浏阳花炮厂爆炸:涉事企业被指谎报伤亡 3官员被免职

时间:2019年12月09日 02:40  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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景德镇市万业陶瓷有限公司销售部

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术恐锯渭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位枢舒摊、锁紧懦。    与会专家认为沏醛,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求笨币,安全性测试验证要满足热测试(高温危险剃、热稳定翠桅绕、无热管理循环钝、热冲击循环伶倘己、被动传播电阻)贬添,电性测试(短路屯泼赂、过充电和过放电)和机械性测试(冲击腻纱、掉落骇、穿刺统、翻滚裸、浸入拔轮箔、压碎)的安全要求姥氯。但是己慧郊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧泼把串。安全无止境挪我害,提高电动汽车安全性修毛,还需要国家赣贿、科研机构捷盟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力雷舜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中肯罗,也曾不断出现事故缚挪线,遇到挫折是任何事情发展的规律蹋跨皋。因此拔较嘿,对于各类事故罢饯巳,电动汽车各产业链不应止步不前魔辫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足嗜帮鼎。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的翠,要让安全成为满足一切功能的首要条件囱坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "   上海车展开幕前一天梧,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会落赶浦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌苛沫焊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌秋射夹?北京现代副总经理菇褥、销售本部副本部长吴周涛表示沁替烘,目前北京现代47%的客户是80后和90后挨棚豪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例躬饰嘎。“他们对于服务有着完全不同的需求盼概潮。比如服务要定制化础朗,手段要智能化疵艰、科技化孩。同时跺,还要预见到他们的需求并满足味签。”    如果说此前祷,中国汽车市场的竞争是产品的竞争母,是厂家产能的竞争铣蔼绵,那么未来则是客户的竞争鞋卷烹。因此辖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轮铺。“意思就是享受你还没有想到的服务滩蠢。”吴周涛如此解释岸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢缕?据了解酒邵饲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钵垒狼,升级为对客户用车生态的全面服务犀,基于互联网科技的进步巳,先于消费者预见需求圣,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”探,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效热筐搞、智能羔、共享巧衬病,以及个性化定制的智慧服务体验角瓤。    具体来看垢端,北京现代将率先整合官网哆匈、呼叫中心椿插、4S店透明车间瓦兴、服务App藉、娱乐迷癌、地图歪多守、语音控制逃抗疤、智能搜索等服务功能忙拨,并将其聚合到车机上滴苟獭,成为用户的车载生活服务平台逗粕。它就像一艘移动的生活航母己鸿,无论是餐饮温乏、娱乐琉时、购物的生活需求俊恨氰,还是维修辱紊釜、保养的汽车服务袜存,都将以车为桥梁拣拼按,实现信息互通惩穿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务花班,还能够通过在线直播的方式痪蜕创,对接车舶颊绅、检测侈、派工弧粟付、维修洞廷广、洗车赶弯、交车等服务的全程进行智能监控拇睹当,实现人车分离式的售后服务室枪封,把客户彻底从4S店里解放出来差,为他们创造更多自由生活的空间吭。    值得一提的是哩傻茂,在“汽车共享”大火的当下佳韭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伴。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者罢帆我,首先北京现代有着820万庞大数量的车主童揪泰。“如果只有5%参加到共享汽车当中脸狙,那也有40万辆的规模篓前险,这是目前任何第三方平台都实现不了的措村。”陈静表示溉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车厂僳握、售后代步车徐骇、公务用车也会参与进来咀。“我们希望融入大潮泼避视,积极参与这种尝试诚蚕寂。”    除了全新服务品牌的发布紊陀,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点牵搐绒。据了解褂栖侈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上灭,通过平直且富有张力的线条盗,充满力量感的车身轮廓茅雄私,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格试睦。同时湿娇,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机办赶,匹配7速双离合变速箱念堡,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现苟。    “新一代ix35上市之后拍秸,北京现代有全新胜达福倪缓、全新途胜佩惭菇、新一代ix35供磺罗、ix25四款SUV产品圭虐。通过这样的产品布局靖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势醇黔。”吴周涛介绍说列蛋使,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车铂槽,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求墩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拱扣蔡,本届车展除了新一代ix35肩隙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔庐。新车延续流体雕塑2.0设计风格蘑拎很,对进气格栅唉鞭、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化赏卤律,以DAW驾驶员注意力警示林九冯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置输肌送,为消费者带来更安全的驾驶体验苗纹怂。    除了两款新车外偷呢,北京现代还设置了技术展示区焙弛坷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果惟络。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台全,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天剩孟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况某匆悉。    2016年哇,北京现代实现产销114万辆恍瞪,超额完成目标垮程爸,保持了行业第四的市场地位身。今年北京现代即将迎来成立15周年巾,也是北京现代从800万用户基绰垢浴,迈向千万用户级别的重要一年慧副搭。业内人士分析毯崔偶,在后百万辆时代到来之时糯少,北京现代不仅在集合全球化的领先技术寝,也在不断践行本土化政策匙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "  5月10日蔽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点胳煤,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业伍递啥,人们的关注度更高谁。在今天洛忻,汽车产业主管部门谱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》场示,其中指出目柒:“中国企业驼,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”兴。   目前在中国汽车领域箔熊,舆论将中国品牌分为三类潞,一种是例如长安人查房、吉利这些发展势头迅猛的示范企业厦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”限凭,而且成果显著蛊兽单,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”朔揣,这些企业通过内部的改革时,已经形成了正确的发展思路忱心,尽管在终端销量上尚未展现成果惭磁,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”祥,始终有一种“捞一把就走”的心态壁难耻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型响,在市场赚取短期的效益安谰茶。   苗圩在撰文中指出赐夺:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力琳柒。企业投入资源夯蔽,通过设计开发驹幸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值浆镶,包括物质价值和精神价值去钮。但是恍旱七,这个价值需要在市场交换中转化为货币痉腹,才能完成“惊险的跳跃”婚,成为企业的收益拾逛谐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嗣凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日浑临,中国汽车很兴奋蜂警撵,但正如苗圩在文章中强调提逃宪,品牌建设是长期而艰巨的任务抚,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”俊。这同样是中国汽车品牌需要思考的侮。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》劳孰,通过仔细研读焙,将其中核心思想与观点标明什,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示短门传,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知咀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腿湘抄,党中央膊、国务院就振兴实体经济兜、做大做强制造业做出一系列重大部署衬推冈,对加快质量品牌建设提出明确要求情。习近平总书记强调娘脐持,“推动中国制造向中国创造转变搏、中国速度向中国质量转变柔推、中国产品向中国品牌转变”筏。   2016年旗,国务院部署了消费品“三品”专项行动茂泡艰,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》郊,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力壕孝舜,提高有效供给质量揭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手搅。   近日购,国务院同意设立“中国品牌日”第沟,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用好,体现了全社会对中国品牌的期望痕赂惹,为建设制造强国指明了努力方向奸。      一钾略、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代温馈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现粹,代表着国家的信誉和形象息。品牌发展是一国由大变强的必由之路讽,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碧。   品牌建设助力制造强国战略稗。 我国是名副其实的制造大国惜碌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务坛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沽渡港,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化尝棵茧,产业转型升级势在必行偿,迫切需要加快新旧动能转换廊溶频,培育面向产业中高端的竞争新优势圭。经济发展规律骇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明私霉龟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵盗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力衅念。   品牌建设推动供需结构升级性顶阶。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新忻,重点任务是提升供给体系质量肩,提高供给结构对需求结构的适应性彤粱。品牌是连接供给与需求的纽带缓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置扫米全,引导需求侧消费升级秃喜,提高供需两侧对接的效率九。   品牌建设促进实体经济振兴为踞刻。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心麓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力稍仙。企业投入资源铃瑞,通过设计开发夯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值床附供,包括物质价值和精神价值荚棠敲。但是凹,这个价值需要在市场交换中转化为货币菠蚀幕,才能完成“惊险的跳跃”佃罚,成为企业的收益傻唬。能不能跳得高陪、跳得远哀壁,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知苗。品牌是价值和信誉的载体歌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力篇锤温。      二羌翁操、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嚎嗅,科学地阐明了创新冈、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系典频狡。从品牌建设的角度看担末,品牌需要“中国创造”构烩昆,没有创新性耐,品牌就没有差异化的魅力抛藐夺。品牌需要“中国质量”傻,没有高质量险,品牌就丧失了价值的基础场肌楞。 近年来骚,面对国内外严峻复杂的经济形势恕骆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央订、国务院重大决策部署孝苇扣,认真研究我国工业发展的阶段和特点石,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路潍。   把握规律皖返库,找准抓手锑。要坚持质量品牌工作整体推进芥秘,引导企业在设计开发梢渡、生产制造和营销服务的全过程建立全员录脯揉、全方位的质量管理体系目我茂、诚信体系和品牌培育管理体系狈,以培育有竞争力的品牌为标志巷探,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念钨瓶撑。   积极履职岗,统筹部署堵皆铃。2011年那碗,工业和信息化部会同发展改革委筋美瓤、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》覆课,进一步推进品牌建设羞。2015年昂副,推动出台了《中国制造2025》帆你,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一刨铃。去年奸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动承略,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划现挫,部署了全产业链质量品牌协同行动到汝颗、优势和战略产业质量品牌护航行动脯、中国品牌“走出去”等一系列重大行动妥。   持之以恒独驼,扎实推进程微。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设盲。   经过多年的不懈努力诧宦辅,我国品牌建设工作进展顺利崎蚕境,取得了初步成效剧。目前泊徐冀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点螺唤敞,涌现出251家示范企业净团。根据对示范企业的调查傅,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%谁拒,工业增加值率从21.8%提高到26.2%诫沉寝,企业经营的质量和效益得到明显改善届珊迷。同时姜,重点消费品的定制化泊、中高端产品供给比重显著提升蹬,定制化服装消费增速超过30%览囱,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致扇旅未。      三拇暮餐、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务茬蒙,需要社会各界齐抓共管波,合力推进妙。下一步蹄铝,工业和信息化部将发挥行业优势洁钳肖,深化推进品牌建设瓢,加强与有关部门密切合作柒,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境陡,努力开创工业品牌建设的新局面庙很匹。   坚持企业主体梯,增强品牌培育能力乔叙。 引导企业增强质量品牌意识身吗,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理盼斤。坚持试点先行翁栓、示范引领吩赡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设推,促进企业品牌与区域品牌互动发展局购陪。加快制定品牌管理体系标准窗喜苛,组织贯标推广鲁维。加强质量品牌宣传双税理,弘扬精益求精的工匠精神川,扩大自主品牌社会影响绍档店,激发企业培育品牌的内生动力附。   落实质量为先外,加大支持引导力度酮。 贯彻实施《中国制造2025》菇,落实质量为先的基本方针倾面,加快推进质量品牌提升行动峨。发挥制造业创新中心建设圃、智能制造宪物、工业强基等重大工程的支持作用剐木弦,引导企业加快工业化与信息化深度融合勉啃,运用“互联网+”幕、大数据等新一代信息技术蔡兽,把握智能制造篮盾、绿色制造镶掏、柔性制造等产业和技术发展方向辟,加快培育自主品牌删裁喝。   鼓励创新设计社朽,丰富品牌差异化定位河。 完善制造业创新体系良探皖,加强关键核心技术研发舶淡,推进企业技术中心建设攘欧颠。在重点领域推广应用以绿色绒、智能繁、协同为特征的先进设计技术访啼融。建设具有世界影响力的创新设计集群身览,培育一批专业化的工业设计企业齐,鼓励代工企业建立研究设计中心肃,加快培育自主品牌膏翁。   实施重点行动勉,促进关键领域发展纷绥。 落实消费品“三品”专项行动柒据,支持消费品工业向智能杯吨、绿色对痪、柔性和高效制造发展阑贯。增加中高端消费品供给摧,促进产品向高性价比优势转变霜。大力发展智能怖李坚、健康消费品疼,支持发展民族特色消费品肪尖守。实施优势和战略产业质量品牌护航行动澜葱堵,加强产业市场研究和需求预测捶输惰,科学规划产业布局拿、供给定位和品种结构妨魄抨。 实施中国品牌“走出去”行动湍虽操,贯彻落实国家“一带一路”战略抽炊,推进国际品牌共建共享性郝。   完善公共服务歪适,支持质量品牌进步洽。 建设质量品牌专业化服务平台摄,依托中小企业服务体系娥断,提升服务平台的质量品牌服务能力官裂。构建质量品牌信息共享平台克,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估嚼咐。完善知识与人才开放共享平台哇娠马,依托企业经营管理人才素质提升锤、专业技术人员知识更新等工程荒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员链甭惶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台嗡抵,促进科技创新吞比、成果转化和推广应用场仇。   加强技术保障睹惮萎,夯实质量品牌基础每量。 完善产业标准己炬、产业计量藤勘彩、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设删嗅。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关箍市,推动质量升级享擞独。引导企业增强研发创新和系统集成能力开喝,创新制造方式和服务业态隧,发展定制化生产夏泞,满足个性化需求丹灯。鼓励企业发展现代销售体系拆泡,在品牌传播辜、顾客体验和销售模式等方面创新发展茶肩螺。   设立“中国品牌日”膊从,大力宣传知名自主品牌 碧缔,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陡钠婪、质量精良仟樊疆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值焕。品牌建设是长期而艰巨的任务蹦,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”俊,以新理念引领新发展奥,持之以恒地不懈努力偿瓶,共同推进中国品牌迈入新时代秒瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕闲:李芳" "   5月5日汐殴邻,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开痢狸毋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人贩巳棺、董事长李斌就中国汽车升级之道驶擦、互联网企业造车速、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论凯。    近两年互联网造车企业纷纷入局狮膘,被称为“新造车运动”穆门翻。徐和谊开玩笑说篓囊畏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心爸氖蔚。”他说啥:“我从传统汽车的角度看骑,就是不服!”徐和谊解释道曝非叛,李斌做到的他也能做到替,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇芯盒。    徐和谊认为凹茬,最难的不是做产品侣画参,而是做品牌匡酗芒,尤其是国有企业体制下做品牌划隘。建立脯、培育一个品牌危,没有很多年漫长的过程是培育不出来的怒。他举例说蛊逻,蔚来汽车在东方广场建体验店赂喘,那叫“烧钱”吼,国有企业就不能这样“烧钱”送朵境。但品牌打造的初级阶段欺勉,该烧的钱还是必须烧的素固。这就引申出国内传统汽车行业凛,必须加快加大国企的改革步伐碧势,从发展角度丹、竞争角度雇谱,必须改革话戮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瞄卤,希望未来产品不光是一个出行工具蹬渡,而是一个用车的体验平台惕蕾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口楼垃,而是看到与用户交流的新机会兽唱袒。从互联网倦航汗、移动互联网钢、移动社交发展趋势看催帽钨,与用户关系会让汽车发生深度变化厢寿,体验会变得更加重要轻扦奉。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业庐即,新车企应该走什么样的路舱,徐和谊认为忱酱帆,条条大路通罗马歌,但是路和路是有区别的惭。他认为全世界只有中国能做到一件事诬:传统车企和新生力量深入融合宪、发挥各自优势掣,结合起来蹈,这条路可能全球谁也做不到次。中国很可能缩短从大到强的汽车路线炼咎铅。徐和谊透露匆抡:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作垛摄,很可能这轮竞争合筐狸,十三五末朗沸陶,再过2至3年牢,肯定会出一个比较好的结果那铝。”    李斌也认为黔窜牌,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大迪纶私,这跟传统燃油车情况不太一样碱呕始。他干脆表示拢忻,国外品牌在中国是没戏的堂,因为智能汽车需要本地化的数据泪枷,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快刀特。蔚来汽车在三电鳖考、智能电动兄、包括制造方面都跟其他企业合作孩。李斌强调钵:“我们是很尊重制造这件事的专业性跺。”谈到合作苏是汀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作逗顾:“我们的南京工厂投入十几个亿床,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作庐哭,不是简单的代工杉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀川:李芳" "   据雅虎网站报道懊,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示还测,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现庆揩缔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务单福。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称抠犯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域澳提,那么它将会伤害我们的汽车保险业务封露。”    他指出瞳缔经:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现赁鞭。尽管我认为这可能还有很长的路要走魔诡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况派狭卧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为顾抛扳,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍常谱,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险棋。    当前划躬撵,特斯拉脆伯提、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术吾署贺。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中镀,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密炊,并将其带到了Uber绞弟。    去年泪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中累,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蔡革建。特斯拉CEO马斯克表示纫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”淘。    马斯克认为觅蔷:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见逢谈散。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故甫侨,要远多于因人为失误导致的事故记桨松,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道父,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素端。    他表示庭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挺康,那将是一件非吵罚好的事情币帽肚。但对于汽车保险公司来说庙,这不是件好事攫泉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后裸翁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称寒纬:“我觉得这种影响很明显舱嫩蒜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权稻擞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告惺窖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度触沁夕,全面卧、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题识,阐明了个人观点接,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的催、客观的看法攫亮侥。    报告摘要堕谰:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屁绍纠、导入期铜森、快速发展期与成熟期四个阶段绦介。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段毛。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化轨图陷,很值得我们借鉴恳辑侮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败噶表。如果不加重视截链,终会酝成大祸超镐。    *韩国的电池产业藩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战角,我们必须面对这个挑战擞饰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甭丧慈,它会带动未来汽车消费新的革命届。    *任何事物都有两面性态仟,政策也是这样鲍。补贴强度不足摔,难以起到激励效果垃矛矾,补贴强度大了杀蠢,难免产生对技术发展的不良影响柿沁七,也包括少数人铤而走险骗取补贴诧荡洁。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一邻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展孪闺,从国家科技项目立项至今已经接近20年迷宏,可以说产业发展已处于世界前列箱番怠。2016年降,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车糠司,累计销售95.5万辆腥珐,取得了令世人瞩目的成绩镁。有些专家认为尘,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段炊习番,我的看法不是这样妙能辨。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睦、导入期蕉、快速发展期与成熟期四个阶段魔。导入期也称培育期抵,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段碎掠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值发裙,当时就有舆论认为处管,我国新能源汽车驶入快速道妙,进入了快速发展期朽海。然而到了2016年便回落下来铣。现在分析起来窜孟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联埔驹瞎,造成了数据中存在一定的水分肝。随着国家对骗补行为的查处囱,今年的数据逐渐回归正常狸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势飘厦,有可能会得到一些错误的判断谜,导致过于乐观的结论悼棱狠。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期莎虐剖,除了观察数据的趋势外核埔痞,更重要的是看产业发展的推动力拴恒,是国家政策为主还是市场为主瓜琅。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持檬,补贴政策还不能取消恼,基础设施还很不完善焕旧孰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平图,产业链还不够强壮与完善辜未,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高附峨媳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨藉萝屁,工作量很大娶,切不可放松努力冲媳川,让已经启动起来的产业发展放缓下来剩刺。    依目前的政策设计收比萎,我国将于2021年取消补贴充拍,代之以环境擂、能源为因素的常态鼓励政策玻。也就是把2021年设为一个转折点巳,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡删。期望实现年销售量达到二坤、三百万辆以上免讣,能够占到汽车总销售量5%到10%谭浅汰。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嗅鞋。    二锣、如何看待新能源汽车的碳排放卵?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策文秘填。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题脓惨饭。我认为许多人有这样的疑问是正常的礁伸,因为至今还没有一个权威的科学数据胚,来告知公众电动汽车的排放是多少班穆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法经茹。    电动汽车行驶过程是零排放糕孔,这点没有疑问详剔。但发电过程是有排放的俩牟,不但有二氧化碳排放焦,还有导致PM2.5的有害气体排放柬。所以简单说电动汽车是清洁的雌娶,是不能令人信服的蕉烦,需要拿出数据来警插羚。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放估款的新闻报道浅持,受到一些启发禽。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数徒颅,即“碳排放因子”锌想。根据新加坡的实际情况女,标明每消耗1度电龋攘对,就要造成500克的二氧化碳排放弯崩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升颓,即每消耗1升燃油绘莫嚏,就要产生3000克二氧化碳排放沽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放躬供。由于特斯拉的车重幸嚎,耗电量高豌淋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值僚靡,尤其是在夏天开空调的情况下结龋淳,百公里电耗有可能到40度为涸鞠,因此被范款蒜堕谅。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纺仓,很值得我们借鉴翔赣。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究糖拌避,据我了解定性的结论比较一致替差块,定量的结果存在不小差异馆扦,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关肠譬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碴,其清洁技术水平也有很大差异联。我们可以请国内具有客观地位的研究机构剔扦购,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估即,发布我国的“排放因子”权威数据什锭亥,并定期予以更新迹每兢。可以给出全国的平均值与各地区的平均值盯。    比较我国和新加坡的发电情况驹酚芜,新加坡百分之百都是石化能源发电祟另搐,而我国的发电能源结构里讼仿,石化能源约占70%横坍捶,可再生能源等非石化能源约占30%遂入豆。全国平均来说挫恋秦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辈趟猛。而且按照现在国家电网的规划来看抽蟹恼,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例糠,我们发电的能源结构会越来越清洁如速编,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大彩香壁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”函程,来估算一下电动汽车的碳排放瓶环。例如一辆百公里耗20度电的乘用车堡席鸥,可以算出其碳排放为100克/公里投射怜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车弘拟肺,也可以相应算出其碳排放为300克/公里喘。可以看出一般情况下咆徘独,电动汽车的碳排放明显低于燃油车壁。但是如果电动汽车过重谓,电耗很高赏阀,就不能算是低碳产品线归堆,甚至不如先进的混合动力汽车焚邯。碳排放固然与PM2.5没有直接关系毖躬,但是我们可以认为屎副,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫌态,耗电越多苍杭,造成的PM2.5有害气体也越多卑虑瘦。因此暗,从治理大气环境考虑惋胖,我们的政策应该鼓励低电耗产品翠褐疲,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向环诗熊。    三藐、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展兼?    这个答案是肯定的漠改枪。我做过一个简单的计算艾,即使到2030年哼,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候豆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蛊。由于大部分电动汽车会在夜间充电陶,可以利用电网的低谷电时段来充电宦。目前我得知的峰谷差是20%到30%功典渭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段贸圭,不但不会给电网增加负荷顶辽释,反而可以帮助电网储电搬。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式齿哇波,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里察嘛,在白天电价较高时段将电售回电网尘磨竭。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统恨,这个系统包括了屋顶的光伏发电率巳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈退。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电罕,采用分时段电价坑损肪。当然沦,对于需要白天时段充电的一些领域纷,如快充公交拇县、出租车与物流车等狄泞币,仍然需要增加局部地区的电力供应能力模看拾。    四嗣廊炒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败羔扳丁。现在出现的火灾问题比较多丸洛藉,所幸还没有造成集体伤亡谜,但是已经给我们发出严重警告旧存逞,如果不加重视芹敝,终会酝成大祸募。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蔫扮。    电动汽车的安全要以预防为主非充唉,要从产品的设计做起岛持此,然后是生产过程的严格控制举顷菏,不能将未经严格考核的产品投入销售填。电池的比能量越高嘿捶弧,发生火灾时的危险性越大嗓,因此要求有更高的安全性技术酬人叫,试验考核应该更加严格嚼核。尤其凭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎拓骆,因为客车上乘客数量多捌汐坊,一旦出现火灾逃生难度大善江。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准媳,为满足新的标准增加成本是必要的嫡。对于纯电动客车情题偏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池窜,既安全又经济集副卿。    说一下安全监控网络洼昧。我认为重在实效悸踞。我在几个火灾事例中了解到戒,火灾发生前其监控网已显示警告信息签,但未引起关注与采取措施随途屏,说明安全责任不清龄,监控网站流于形式硷劲,主要是供参观用串来。    五教店好、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嘎草帕,大家都知道媒,韩国的电池产业始穗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瓣全负,我们必须面对这个挑战眠。目前有一些原因椒茫镜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难玲褥,也给了国内电池领域一点时间熊。但是怜,如果我们自己不努力步,最终经不起国际电池产业的冲击广禾颂,我们将会面临严峻的问题私脾。    我国动力电池产业发展很快溃,一批创新意识强的企业正在快速成长骂杉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持憋啊篮。但是总体来说捂好,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赤监,产品的质量水平不高沦碑,投资过于分散肺管和,到处建设低水平的小规模电池工厂氓剂坪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足功飘浇,缺乏战略眼光庙。这些问题需要引起我们重视与思考氨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败幢齐,没有一个强大的中国动力电池产业揭授睹,就不可能有强大的中国新能源汽车产业请称蹲,实现汽车强国的梦想又是一句空话舷怯。    化学电池是一个非常老的传统产品摧炭芥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情巫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凤蝎潍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金省,形成了动力电池百花齐放的创新局面啸供晌。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰律鬼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来讥立。因此胶匡泻,谁能够掌握创新的主动权秤,谁就有可能掌握未来电池的命运配萍矛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局扯,但是企业是实现创新的主体视苫冈。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业茅材糯,能够挑起这个历史重任魔,把更多的注意力放在创新技术上面缓。    去年参观宁德时代电池工厂时烩实,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挎怂,给我留下深刻印象匪曙段。图的中央标明安全性始终是核心扯虚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度输瓤、功率密度尖、寿命与成本蚕泻。在实现高能量密度的同时投雾潮,要实现快充性能挛茫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念绣鄙担,向1万次20年迈进卷,彻底解除人们对电池可靠性悍、耐久性的不信任路闪徐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下玫,最终实现电动汽车综合成本低于传统车竟尽,结束燃油车的历史坤隧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标玛被,成为中国动力电池的创新巨人伶叉经。    我对我国电池产品质量做过一些调研畔姑柿,认为宦干肮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平佩。就电池单体成品质量控制方式恰,目前还有采用筛选的落后方法慷,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上渭。这表明览拱,产品的质量水平低劣侯谎,即使交货的产品数据是在合同范围内无,这些产品在使用中性能很快就会变差截,寿命很短骗软醇。    目前臼鼓,还有一种比较普遍采用的“分选”方法试,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差筏拈,但这也并未在本质上提高一致性核。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性穆休,不需要分呀亍,标明这些产品内在质量是优良的灯奇。用汽车工业对零部件的质量要求就是素天,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”普。恐怕多数企业都达不到位,就这一点而言陡扇坦,我们与日韩企业就有明显差距赁底。    面对严峻的国际竞争肚蟹,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟林膏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巴,再吃不掌握核心零部件技术的苦姜伞磐。我们看到国外整车厂来到中国时详,都要把自己的供应链带进来楞校晚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链勾墨?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任放。我建议政府碱撑寇、协会鞍苏、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蜜性。    六垒童、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作齿狮。它会带动未来汽车消费新的革命芒,有助于解决城市的拥堵蒋攻钩、停车难凭防、环境污染等问题练。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率霜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果途脸齐,是未来汽车应用一个非惩斫谅海好的发展方向惮拎定。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适凯瘟问。    由于共享租车提高了车辆利用率磐渴,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜钥础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显睦。又因为主要用于短途使用嚼墓,大大降低对续驶里程的需求陵汾。从社会效益考虑洽欣硕,减少了空驶行程遂祷,意味着减少能耗与排放侠,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间负常荣,缓解停车难的问题拧杆。    现在吝笆,很多城市都在做分时租赁斜传,但有的并不是典型的分时租赁笔巢。A点借细、A点还虚奉,规模小的例子不少篓哨。例如有的大学有几十台车在那里尾颊,学生租了这个车出去办事儿坤虱衫,回来时归还校园原处虑狈。这种模式也是一种共享爱喇,但不是典型的分时租赁镣鄙。只有实现A点借X点还处赐伟、并具有一定规模破、使用起来非常方便肚,才可以算是真正意义上的分时租赁炬钒孤。    除此之外低斑,分时租赁还有一个评价指标颂漠蒲,就是车辆的运行率每,即车辆有多少时间在外面跑甲局锰、跑的时间和停的时间的比例箍。我考察过芜湖市易开租车汀戊卫,我认为是很典型的分时租赁朝鸽。从数量上看陕,芜湖已经有两三百个站点呵蒲甸,三四千台车富饺,具备一定的规模;从模式上看拢膏陪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借射、X点还砷绩。从车辆运行率来看锤下拔,芜湖做到了80%径任。    此外博逻猎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用款孔纬,规模也达到2000多辆会勒。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池禾埂,很有创新特色放,也有一定规模居戒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冲弧挡,认为大约需要1辆/1000人口感葛,或5辆/平方公里的密度娠,才能够保证顾客较满意的租车成功率算。知豆的共享租车在意大利很受欢迎炕钱,其租金仅是普通出租车的1/3从房辱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8馆耽。    作为共享租车的车型扭,以高可靠性翱迟、低成本湍惭宋,微型车更为适宜爸。共享租车要应用车联网技术十阑,建立完善的方便于客户的使用体系雇舱题,实现手机注册套坚、约车阿饯萎、开车巫、交车附、付费以及安全监控等翘箱。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持绊。我认为疵栖秒,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蓖淳。为了方便客户啼,建立全国统一的注册收费系统十分必要霉嘲。    七毛疾、补贴退坡后撬诞,新能源汽车是否还能发展勒党寂?    从今年开始钵旧,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡匡睹羡。现在行业里有一些不同的声音删汰,认为新能源汽车本身就是错误的事情婪湃,它的发展依赖于补贴谁就刊,补贴拿掉以后宛络,新能源汽车产业就会死掉扭良。我不赞成这样的消极看法思伐杆。    首先在电动汽车本身的技术上瀑慷,我们要有信心蕉。随着电池能量密度的提高奋加尸,到2020年季,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拨洽台,规模化生产使电池的成本大幅度下降翠虚经。从这几年市场反映看啪袭,很多消费者开始喜欢电动车了目,他们觉得电动车很安静疲恒、很干净歌戌,如果自己家有充电桩迷塘然,使用起来很方便抢魏。目前吾,面对全国大面积的雾霾形势度牢汇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策刚,促进了电动汽车销售量的持续增长铃晴舱,在不久的将来提晦橡,电动汽车将大量取代燃油汽车雀。    我国在新能源汽车产业取得的进展井藐,很大程度归功于国家的鼓励政策冯哆坷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的晶僵及,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用捻史。但任何事物都有两面性哗蹲隙,政策也是这样道忌。补贴强度不足丁瘁缔,难以起到激励效果阂无,补贴强度大了狸敢码,难免产生对技术发展的不良影响通虑,也包括少数人铤而走险骗取补贴浚。这些就是事物的复杂性嫩,不足为奇瓮抹。因为产生一些问题凄皮伯,就否定补贴政策是很不客观的遁茂立。正确的做法是适时适度调整政策虫媚,逐步实现退坡瓮,制定与能源躬碘鲸、环保因素相关的长期鼓励政策精垄将,进一步完善推广工作的其他政策环境瞄,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去事貌繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呐狙,销量突飞猛进垃额排,不仅在中国市场实现了大反转暖,以每年超过30%的增长率罐少挨,连续三年高速增长苔斧费,实现反超项,在全球市场上来看锋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位抚赋股。设计之变差,影响如此之深伍瞥。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸喊锻些,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拆涵纲,都是如此逛壤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌涸徊烦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期溅。此消彼长蝗狈我,本来也是市场常态荤,从长期来看谁都有独领风骚的那几年沪定。一代产品往往决定了未来四五年间的表现咀苔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略完歼对,而奔驰则用了进击的改变成萍。这导致了市场格局的变化惭蚊。但在今年开始弹,奥迪要采用一种大胆的改变拧项陵。   在北京车展上输蔑,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生箩瓶讼。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司抱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品穷箱。在采访中嫁啤,马克·莱施特先生表示匙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么犀。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是瞥褪马,以奥迪品牌本身的三大支柱挫蕾辣,即“运动性”晤、“卓越质量”茂懊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石婪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现孪马胃。另外铰沸撇,马克·莱施特表示培解莫,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别凑,以保持“个性化以及彼此之间的区别”呈。   未来慈杜,奥迪不论A遍艇擦、Q炼认、R系列碉唾驼,还是电动系列滦锯,每一个车型系列都有他们独特的个性沽。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品分,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国诺烹。而且捻享患,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格啤散,在马克·莱施特看来赫,除了外观潭鲤,在内饰的设计上搔父钵,奥迪前进的步伐还会更大沦赶。   比如新一代A8席雇庭,大家会看到一个全新的控制理念体艘斡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了拎,全部操控都是基于触摸屏身颓刻。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中溯,这将是一个具有革命性的设计卉。”马克·莱施特表示新涕灸。   【访谈】   媒体任匡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里掏痞咸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么捎盼?   莱施特孝粹鼓:中国市场当然是我们最重要的市场之一撅泌币。比如马上要推出的新款奥迪A8芹光,我们认为80%的A8都会销往中国胺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上晶顾。比如炯你,从车的前脸上就有非常明显的体现范惧师,这个框架会做的非常突出及,也会大量的运用到合金材料彭。A8的设计充分突显地位感和身份感罚剿。因为我们知道中国的用户鹊,或者说中国A8的用户群是非陈夯涔剑看重自己的地位感和身份感钞乐,我们对A8的设计充满信心侮完适。   Q2是我们量产车的一个预告体。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性粗郊。我们想把奥迪的A系列饺、Q系列炔县,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达妨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型篙苯。比如哩享屉,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计誊糕木,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计侣,从而更多的彰显每个车型的特点裤峨。   媒体遁庭:A3未来会有怎样的改变告欢,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变几匿?   莱施特厕隋唯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望潜,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坛媳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的嗡,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蒜、表达力每释。   媒体渺嘎韩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升杰唤?未来设计会有哪些改变佳?   莱施特竣:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱炯牧挎,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性忌,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虱扫堡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的卫嗅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性季竞扛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解挥关充。此外抡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性彻篮。   值得一提的是喘角,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沃,完美诠释了驱动理念舱惮蔷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扇狄。刚才我说的是外观的设计螺搬,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大砷荷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的瑞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念卤氛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脆,而全部操控都是基于触摸屏了超汾。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中父火,这将是一个具有革命性的设计啊捎挝。   媒体染:面对未来的城市交通更加智能化孰泡、互联化苍盛昏、自动化的趋势商笑,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助效?   莱施特先生离竞槐:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段屎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段魔辱。实际上日,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程集。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观健素槐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做尺北搔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发搓帅芍,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶谎蔽,还是更多使用自动驾驶嗅祟,所以我们设计的基点是用户体验肖。   设计开始阶段将先做内部设计氏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后泊舜坏,再去考虑外观应该是怎么去搭配定。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革兜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程戒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的亥,因为我们真的会目睹棺,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革户羞。   媒体芭跨抗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缆驮?   莱施特彤赔舷:我们从下一代的奥迪A8开始费匹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言哺枢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念寄。我们要做的是持续的晌棠、不断的推进设计语言的发展介脑芦,每一代的新车型都要再往前走一大步惹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了犯遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥虚陵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业到垢第,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弥蔬庆,业界开始重新打量双方的合作襄。   如所有行业对热点的追逐一样撵,在过去两年中亢死,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势陌陵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侨。4月6日贤道哥,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系羞酒,携手研发并应用车载人工智能技术痴。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹄醛科,双方将成立一家全新的合资企业鲸磁细,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份父骆墙。在此次合作中兼弓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元凤土氓,用于双方在汽车领域业务的开展七扛,为出门问问未来的发展提供支持授。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孺拳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域沽麓,而合资公司背后闭,大众从技术研发到产品输出的全链条介入储诗,意味着除了汽车制造商谰纳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份汞场虱。   “1.8亿美元只是一个开始廓巫。选择跟出门问问合作捞吉朔,是大众集团移动出行战略的一部分搽哎物。”苏伟铭称罢拘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈诗啤蛾,为达成这一目标强唐,已经规划了三大板块步,共计十二椒毛、三个项目欣睬付。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进模隶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权撅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窘玲袒,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别妹头、语义理解技术誊得玻,面向移动搜索领域的智能手机应用嚷付,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务寇卜撅。迄今为止绥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别努端媒、语义分析肯、垂直搜索等核心技术烘磁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景闷窟,来打造下一代的人机交互方式饱。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)埂。   “选择出门问问昂下栖,是各方面考量的结果怪肮俏。如果大家了解的话逆,其实Google也是出门问问的重要投资企业肯,所以我们与Google也进行了谈判”械恢熄。苏伟铭称桅寐人,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准损伪。   2015年6月俗违,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月纯,出门问问被Google投资涧。截至目前葱回,出门问问共计6轮融资蜡。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发端僚惶。   “此次怖屎贬,我们对出门问问进行投资辩靖,不仅仅是出于财务层面的考量全咐,也是一次具有战略意义的投资苛杏豌。通过本次战略投资粉,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术啦卤驳。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样朝,只是单纯的投资或技术合作耸开京,苏伟铭回应称锰模没,“想强调的是孙糙拓,我不主张相互供应的关系副矩,一定要拥有属于自己的核心技术仙诵裳。”   “移动出行领域的合作琶反喀,如果是提供车辆兄,那只是纯粹的商业化的供应需求勾。与出门问问的合作鼎,我们是要进入合作的管理层懊懒,在共同建立的合资公司中慑,双方都有委派监管团队”厢拐。   苏伟铭介绍楔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持防,但更重要的是在人工智能领域的研发倪屯。“如果你与人工智能进行沟通仿,沟通得越多室脐,它就越了解你法慧,人工智能研发的目标是迎合客户贯虫,而不是需要客户自己调整来配合纳,所以缴浑,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”废捻贫。   他坦言砍撵墨,在人工智能的项目开展上把,有好几种做法藩蜂,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”撬瓜驼,但这不一定能成功焙骗鸽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化惋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象报。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术怂寇脾,且能够很快地将技术实现应用港戒控。”苏伟铭称扳碧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家垛矮贝,来帮忙推进其未来的发展罚。从这方面的合作来看踌,双方非常契合块。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的寸圃。硬件是大众的强项菇,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力癸感辖。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理馆祁,而是应该让其独立运营嗓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合撤。”苏伟铭称辑钝捌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化现。   据介绍钦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啼饯哩。基于出门问问领先的语音识别测、自然语言处理毁、垂直搜索和主动式搜索技术判,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位炕,该合资企业将进一步探索凳才,为未来的智能移动出行提供解决方案们吉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蔑瞎,人工智能并不是只包括这一部分停,其实圈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能闲免温,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起涟碗。”在外界看来只是一起简单的跨界合作壁侨,但在苏伟铭看来刮缮铣,这是一个重要的开始痞。   “下一个工业革命的前夜”煎,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断厦咀,为此怯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略事壬猜。在2016年的广州车展期间蜡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想脖。据大众汽车集团(中国)首席营销官寒逻、集团销售和市场负责人胡波介绍卷其,第一个板块是车内(in the car)的互联功能尼缆嫂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立镐矾扒,包括智能停车唉持谅、智能充电等狭套。第三就是交通形式的智能化管理涤效。即打通不同的交通形式陛当,提供一个智能化管理溉陪,最后让出行者能够享受顺畅叔县相、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妨蚊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团飞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用惊炮氖。“我们相信稗剔,车企能在这一领域扮演重要的角色刻。”胡波称问墒是。   不可忽视的是极,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换胆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蚀。   “要建立一个生态圈瓮急些,必须要有多个方面的项目支撑宝哗。在落实该战略的过程中坞拾帛,我们便开始思考唇烦,如何构架这些项目函,未来三年我们是要围绕这十二访雀逆、三个项目开展工作的效。”苏伟铭称戏维,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌荚妙,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术克,以便及时供应梗前,满足未来车辆发展需求脑定。”   据了解佃榔拨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品徽瓢庇。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜钒尚究。通过语音输入时骂谈,该后视镜可以提供导航磨傻痞、信息点(POI)搜索箱、即时通讯同、车载声控信息娱乐系统等功能蠕揩落。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豢悍。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辣便距。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror两疥渐。通过语音输入卸导氢,该后视镜可以提供导航办上默、信息点(POI)搜索馆间、即时通讯庭、车载声控信息娱乐系统等功能父陵。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敞璃稳,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度掀扯案。   苏伟铭透露鞘失,最快从2017年下半年开始脑呢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜江,在一些国产车型上也将采用该技术舷拢蔫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统猎钠你。但是饱狈悲,有了大众汽车集团的参与旗侈肖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”届晨。   经济观察报惺超:在中国的十二三个移动出行项目上厕咆,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利贾魔?   苏伟铭狡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权僚童烁。2016年中旬耗,我们便与集团总部沟通过弹歧,我们认为在移动出行领域诺崎,中国是领先于其他市场的天睬。所以甩,当时我们就决定在欧洲以德国为基捶呈┞帧,建立MOIA移动出行服务公司团攘。之后现堤斯,在中国闻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司恃猾钱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目司茸。   所以览昆互,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域菩僚泊,欧洲和中国刮。其中中国的业务包括三大板块柒巷衡,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蔡镭。我们在这一领域是领先的蜂晚,这之后僳拢,我们还会有更多合作笑熔。   经济观察报陵拌:在大众规划的十二三个项目奉灰锤,大众与滴滴出行垄、首汽等公司的战略合作是什么模式娟健牵?   苏伟铭亢艰朵:大众跟滴滴枪揩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中瑰迷。其实讨堤歇,与滴滴出行的合作方,目前还在进行详细商议隋氖。但需要强调的是艇,我们的合作投资并不是融资的概念部吠,我们的合作是战略性的闲。   经常有人说大众汽车集团起步晚故,但我看不出其他厂家做得有多快订敖潜。   移动出行的合作苗,如果是提供车辆恨,那只是纯粹的商业化的供应需求拾袱贿。与出门问问的合作拱,我们是要进入合作的管理层尖,在共同建立的合资公司谎,双方都有委派监管团队暗。   经济观察报窝拆含:您提到的十二籍、三个项目都是什么商业模式模笨虹?是否都会以合资企业的形式出现车帛锌?   苏伟铭等瞥幕:并不是全部都是合资企业形式的项目埂款败。我讲的三大板块中割糠裙,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施典瑟洼。我们选择成立合资公司是因为贩诵,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值签练。那么如果不通过硬件凯龚熄,技术应该怎么落地呢藩斯蒙?通过建立合资企业几桔,我们可以为不同品牌设计不同的技术翰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务兴锈恼,包括集团以外的其他品牌信棘唱,我们并不排除这样的合作摆壬闪。因为生态圈本身就有一个共享的概念巾勤。随着数据的增加蹬佬稠,共享的概念会更加广泛滥憋,生态圈成功的可能性也会越大胚瞬。所以与传统的工作方式相比敛痴,变化是非常大的虑损晶。   经济观察报庙:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作操?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出翰?   苏伟铭橇邻烤:我认为技术和战略两者兼有焕罕。要建立移动出行生态圈的目标炯互,就必须把其中的布局规划清楚崩层蕾,只是研发出几个APP裤飘菲,并不是真正意义上的合作或合作的全部暇朽鞭。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么彭间?同时勒刷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用农,也会要向外输出鞭。   经济观察报顽:生态圈成为汽车业新的布局单位醛叙坤,选择共建生态圈的合作伙伴时眯扒方,有什么标准沫?   苏伟铭瓶旧:以前我们称之为垂直平行的价值链舵脐劝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联啊卤。在考虑发展这些技术的时候泄撑扇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比辟节肉。   举个例子虱徒,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候耸,我们会考量其语音识别技术有多强冕赫?然后再开始讨论中间的差别在哪售秘。找到不同品牌之间的差异性非常重要叛。从战略角度蜡势潍,大众汽车集团需要明确今后的定位膳。   谈了这么多翟,其实有一个基本点蔑喘疲,便是客户群体鲜推。作为主机厂棱户,我们需要预见到7年以后车的样子灵啊。因为一般针对七年以后的下一代产品咆红丁,我们现在就已经设计出来了绒府。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜事孟,未来会遇到非常大的改变窜罕山。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同份凤亲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的隶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品混目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳缎:李芳" "   4月20日邻丢,上海车展开幕的第二天棵锈农,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台耐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答猎嗡鸵。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟炽,原因并非明星惯用的“堵在了路上”变蕊疚,其实袖欺,魏建军早已来到现场薄宽。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磁悸,魏建军至少接待了三批不同的访客昂峰,并亲自送每一批访客离开湃。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时搪较涧,虽然神采飞扬事协,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显氨堕辩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小啊料。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比取末,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义憋换槽。一边是国内SUV领导品牌诗宫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代汾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纱犬,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”洽童口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军肥绵茂,这位始终带领企业走在行业前列的领导者棠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣戈深贯。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌瞎,此次舜碗奔,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上扳茧。   “WEY的目标是挑战外资品牌青茅将,终结外资品牌的暴利时代淡详,重新定义‘豪华价值’写怀,为顾客提供可以承担得起的豪华产品砷牧筋。VV7c/VV7s之后氯慰铂,今年还将推出2~3款全新车型团撼乏,将产品线延伸到新能源领域颧,合力冲击外资豪华SUV品牌认篓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者胚谦蹿。”魏建军说杆,“关于轻奢干,首先这个词比较时髦夕忌,容易记住缕膊。另外桨胎骋,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵发。”魏建军表示谎逗秘,长城不会做没有意义的豪华薄炉,“作为消费者可以感受到超值的体验拣无,而企业也能得到相应效益凭连羌,最关键的是得到了客户的认可诺阶动,这才是有意义的‘豪华’菠。”   魏建军认为安全是最大的豪华境室。“乘员赐侩、行人辫查、车辆”三维安全(3DP)设计理念教,参照国际标准步,主被动安全配置完全创新躬拉讳,提供正常驾驶提蓉、危险警告晨未娇、碰撞减缓究较,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护计。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)仁迪谁,译为“牧羊犬”耍徽桅,有守护主人生命及安全的意思闲捞麻。   此外弛卫晾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队迷,来自于欧美一流车企尸淌急,有着丰富的造车经验和行业影响力桨。匹配中国第一款7速变速器很呈圃,这是世界上最好的变速器之一仁。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地锭媚厂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌煞。除总部优秀的研发功能外噬抒,长城在欧洲失千遁、日本和北美也都建立了研发中心盯痛觅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”镜逝没,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数莆淳。其中铃,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌琼标露。对此吝乓酥,魏建军表示抱捐鞋:“媒体和消费者一直有这样的担心痛举,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面浇辆。实际上撮,在同尺寸或者是同动力下桂擂辣,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价畴粪。但从消费者的角度来讲纶槽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的魔萄,消费者会非常清楚这些配置灸、性能赤、做工有什么样的差异瞳。”魏建军表示伞,长城的目标是做品类品牌努,即目前在SUV的大框架下以价格为区分斧欣官,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元古罢,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间逃卿渤,所以消费者对二者的定位不会产生混淆厢喉。   而针对销量层面蔬,魏建军表示曹疽胳:“从销量上看抽财护,WEY很难超越哈弗奸,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的痪埠极,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬す,15万~20万元的空间虽然也很大笔羌善,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论钢奈。”也许很多人会认为苗滩,WEY卖不过哈弗齐疏田,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务季,但实则不然驰。“WEY和哈弗我们都重视书膛,长城用同等重要的绞、足够的资源支持两个品牌鼓。”魏建军说贬。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力揪,魏建军是如何评价的逃额?“我认为我们的产品不管是性能痴萌苏、做工律、安全齐筷,还是油耗己慕曙、排放冲,都不输高端车瑰奋。”魏建军依然对产品信心十足犊,但他也承认WEY面临一大问题捻,“现在问题是品牌价值筏绵,因为WEY旗下产品刚上市量婆环,品牌没有经过市场的验证离俏娟,大家会对它不放心阜我节。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车乃矾辑。”   魏建军表示长良,自主品牌给消费者带来了很多价值收溃。“有我们的参与疆糕杏,不断地进步蓝矾午、不断地在挑战外资谢羚雀,已经迫使外资不断降价测纶,提升服务品质汐。我们的目标是要挑战国际高端市惩铡,所以说我们借助中国这个很有价值的雌哆、规模最大的市场来锻炼彼,使我们能尽早挑战高端墟瘫沙。”魏建军表示交,消费者购买了WEY之后踢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值瑟。他对媒体承诺畅堂,WEY的产品一定是超值的辟痪茂,并且一定能给购买者带来惊喜没排。“WEY是一个挑战者茂蒙陶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感轻错蛇。把我姓都赌上了斥,不能失败溪凑,只能成功硕情。”在采访的最后耗,魏建军郑重地对记者说推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份埂:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日牛握京,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发摆晨,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作同施,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向似壁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导捞凛,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车申葡侗,以及未来的发展蛋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生葛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生贺咐告、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人宽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豹矢蒂、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生寐、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蜡粟码,以下是问答实录康讲:   凤凰汽车 巩售辉:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何记物?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的唐浮?   俞经民 箩哆犬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心梧虫辜,对于品牌的市场表现同样很有信心擞鹤堆,就MG品牌今年同比去年的增长率而言檀阂,我们有信心成为市场第一的品牌寝。今年我们的销量目标亩旗楼,是从去年的8万到今年的20万辨电。纵观130年汽车工业发展史聘晾,汽车行业发展的基本规律而言钉反电,规模还是需要的嫂没,是品牌更好的发展的重要保障尖吓涡。   邵景峰 谅该蔡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分紊,荣威方面轻诧梦,我们所坚持的回惟,是一种符合广泛审美的诫侮锤、优雅自信的设计风格畏夹,在复杂的市场环境中洼瀑,抵御诱惑菱摊、坚持自我芹刹,走一条人性化的设计道路诧。而我们的MG名爵河怠柬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化沫宋腑,这是一个巨大的宝库付蔼壤,值得我们的设计师尽情发掘动聚普,其中之一反藩,就是感性肮。   在MG品牌的设计风格中绒,我们可以看到很多情感爆棚搁涪、血脉偾张的元素与产品嗡。未来的中国汽车市场必将飞速发展赤本巢,需求也将越发多元化雹,然而无论技术如何变迁爆,对于人性化渺、情感体验的诉求将贯穿始终烷工。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想敦箱夏,我们也将在感性力设计理念的指导下势恫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品畏。同时凶但,强调个性也不代表小众菱祥痰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求朝摹淖,为大众带来唤起强烈感动险盾、让人心跳加速的优秀产品开愁部,这就是我们所追求的目标瓢。   凤凰汽车 闯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万浓婆步,其中年轻消费者占到了绝大多数楷板,请问接下来爬番虽,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求第汕觅?   俞经民 栋活急:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”澎讹,更是“年轻的心”靖,从名爵ZS的订单来看轮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体每监,更包含了年龄层更大陇卫、但心态上保持年轻的用户仓驶弓。从“年轻的心”角度而言筋翁,我们的消费群体就更加宽泛了寿锭男,作为一个年轻化的品牌府促,MG名爵的诉求是“年轻动感补瞧溯、专属空间姥贪、纯粹乐趣”色搪卸,给“这一代的年轻人”造车视境。说到年轻人共同的特点碌横,是充满梦想凛屠,对于梦想的追求更热烈一些林,更想把心里美好的事情去实现乔扫。这个梦想实现的过程是非常美好的携灌,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求咎并豪:为这一代年轻人逛洛,不仅是岁数上的年轻人砂,更是心态上的年轻人史艘半,提供更好的选择赡獭,保证他的有更好的驾乘体验祭篱。   年轻化的特点份,是要颜值临窗、要体验的到位冠秽籍、要可以分享幸。二十一世纪中国的年轻人驮烷凶,在互联网的普及深度融、对于尖端智能的体验和想象力舷禾俱,在全世界范围一定是靠前的仓好滥,就应该可以代表“国际范儿”集测,也应该引领地球村的潮流捅。要满足这一代的年轻人咸,MG名爵所带来的产品体验就纺磨,也应该要追求更极致朵脚,带领大家去创造全新的潮流饶儡。   凤凰汽车 不: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”苛,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后程、80后合慕、90后的人群当中城躬?   林嘉瑜 请:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作赏纶。这款车感性的设计曲线颠朴信,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归偿。不光是国内的经销商刻备,本次上海车展比,MG名爵还邀请海外的经销商效,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咯,他们也都对这款车都做出了积极的评价帕婆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀前息,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”僵、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟坑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速缆添,让老百姓也能开上小跑车哎帅叭,尤其对于国内的核心消费者来说痪烘,不论年龄几何婚肌痕,都要有为自己的梦想活一把的态度谅。对于一个汽车品牌来说味,这是一件值得骄傲的事情靡。   邵景峰 脚猎芒:其实在选择一种设计语言的时候灸,设计团队非常慎重诵厂妙,因为设计的变换频次不能过高端,要抵御诱惑苍、保持延续性才有可能给消费者形成印象涤、拥有识别度从而去打造一个品牌茅茸。“感性力设计”的第一条就是要有感性捌,去追求情感的外在表露瓤裤贩,从更广泛的角度竭葡辣,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些舌浪,通过真正的审美习惯进行判断;第二巴,感性力是专属鸵孺、设计师要通过专属的标签怪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感臂,MG名爵强调一种蓄势待发的动感晌,比如运动员在起跑的那一刻如耻,弓箭拉满而未发的瞬间供。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚珐弄税,这种动感更有档次挠芭匡,同时价格不菲趁芥,是很高端蟹洪、优雅的设计卧,我们希望把这种设计注入到产品中价厂杜,带给这一代年轻人极致的审美体验师承。   凤凰汽车 攻姓寺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南Ю拢块化架构平台打造的搐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划捆蜜?   俞经民底:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用炽。这是对这一代年轻人的尊敬钾,他们自带国际范儿花刮,是可以引领全球的潮流的人群曹矫,因此有着巨大的价值惠。对此犬,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划琶喜,在全球也是一样彻。目前穿项丰,世界范围内饺许购,不仅是动力总成前瞻技术的整合潍我刷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势拘。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车椒,采用插电式混合动力设计浚。另外钦餐,大家看到的名爵ZS毖毁,将会在明年上半年推出纯电动的版本钞涛昏,至于最接近今天这辆续航超过500公里绥程、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车好城拌,也将会在2020年之前推出犁官牟。   凤凰汽车 目戳:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系坑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法膊陌朽?   俞经民 幂:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控袖疆,设计上差5%当话,销售上就有可能会差30%塘豹。那么对于自主品牌而言晨跋,就是要把自主性发挥好白葱,去追求审美的宽度和深度项,销量也才能有宽度和深度慈擦。名爵ZS的设计就是这样做的娇,要追求极致肝、不计工本粹谎砷、敢于“临阵推翻”把外形做到极致化,可以说叔修,名爵ZS的极致设计餐,对销售的宽度起到了很大的作用钞湿彻。   邵景峰 室哨:汽车设计是在不断进化的皮们,不会总停留在一个风格上箔,在互联网时代闻硼,同样要有全新的时代特质钩。另外忍凄,从汽车设计而言尽腹拈,例如从动感设计理念而言损疽喊,英国车是鼻祖堤囤,很多品牌都是以此为源头来发展的日似卢,也就是“同源”凭描。中国航天能够上月球角文,那么在汽车领域上同样有大的进步感家岭。之前德国杂志的一篇文章写到绍煤畅,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淖,在进化的道路上有推崇的看法绕归黄,也有欢迎的声音戎,这些都是要虚心接受的光。另外览,汽车设计是一件非常严肃的事情兼和,每辆车定型背后誊秆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的呻事腾,背后要靠巨大的投资来驱动翔。   在造型评审的过程中录梅,流行趋势讲清楚偿卢擞,未来怎么发展说明白孩市掇,否则误解就跟着来了抽挥,所以要有一个整体的品牌战略在里面啃目,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了骚藤。   凤凰汽车 羡集:今年径,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处驴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点爽吨母?   林嘉瑜 骸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作淋吐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素挨韭苫,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄戚淌,拥有一颗年轻的心窟嫂驼,热爱运动荷痞、健康的年轻人梅。   从足球营销来说芒瞎狈,对于英国和中国辩篓访,都有很大的国民基础凳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国岸喇操,是英超乃至欧洲的强队牌乾,这几年的成绩也是不断的提升肠孤棺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的鞘。同时北辈珐,利物浦又是一个老牌劲旅妈仇,有不断上升的潜力甩吭韩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样疯沦琴,在用户上有着非常大的重叠之处剑戒。MG名爵与利物浦对的营销合作日,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来咯,在活动和比赛中享受快乐甫诬氦。   上海上港队也是一样的略匪。MG名爵经历近百年发展霖噶扩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣恫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队煞蹈,两者的合作也是非常有趣的酱。更重要的是疥,MG名爵通过足球营销的模式曹,能够促进两支球队之间的交流饭尺,包括之前组织的很多活动茨,不光是针对中国的消费者猎须柿,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动挠,有效利用MG名爵品牌的特有资源嘿痰,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌附,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值即骄趴。   车展期间蛙渭警,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海荷挞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对杯豁咳。在车展之后反,利物浦会在上海有推广巡展活动钵收皑。下半年枪,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对汉黔,欢迎全国各地的消费者参与和体验鼓触。   俞经民 膝:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的填愁底,大家能有一些共同点做沟通算,国内和上港足球队的合作喀兽,正是汽车和足球之间速度与激情浚韧释、自我突破的契合点钳搐呸,足球又一个很大的特点菲,就是会让人意想不到荡鹃暮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠诞:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年玖蹲,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩眠鸽财,与此同时类,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一梆端畏,长安汽车产品质量持续提升扒,用户口碑不断提升骡贿韦,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象舶褂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一劣扒、全球乘用车品牌中国市场第二名税倍。   关于未来吭删,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会樊凉,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划碾精携,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疆庇。   2017年是长安汽车的产品大年淘,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市稗、全新的SUV CS55昆、轿车睿骋CC灰、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市攀脐,将会进一步完善长安汽车产品谱系骇判眉。   如今梦,长安汽车已经入围“国家品牌计划”波,站在国家品牌高度寻求发展靠,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任肆控闻。提升品牌溢价能力撮,成为长安汽车品牌发展的重中之重惧仟。2017上海汽车期间井,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平吠兔牟,关于长安汽车的未来虐,徐留平董事长有话要说藐漏,以下是对话全部内容埃串。 凤凰汽车搔公防:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的踢惹冻?   徐留平镁:回忆长安汽车自主品牌的心路历程凶浩僻,我们也是不经意之间就走到这个地步磁姥,因为一个产品测逗遣,特别是像汽车这种产品是更加的明显评础,它反映你的公司文化铣、你的公司理念是什么样的东西厂俱淑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看壬办,曾经我在公司和高管谈的时候就说过息江拆,你怎么样让产品吸引住消费者楔唯级?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球掳叉,靠的是什么嘛?因为美是一个主观的东西乾涩祈,有人认为这个很美孙,有人认为那个很美牌戚,从长安汽车之前的产品来看胚臂碗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来撇殴乒。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么乐?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鸽,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错棱垒,同时想把这个产品往这个方向进行修改刺陵。我觉得在这个方面骄报,从长安的角度来看孟釜抢,就是对于这种动感驼、时尚这个理念的偏好懦砍腊。我一直在体会魔赖,其实我是在反问我自己杠感床,这种偏好它是怎么体现在产品上的还?实际上是我们内心的这种偏好刮碧萍。在过去的2-3年中啦,我们面临的话题祈,如果过去不做总结泡每苛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来煤祁冬,另外更重要的是说忍释蚀,下一步你怎么做敖评坚,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法购岁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车淋娩,下一步是个什么东西尉,消费者需要什么样的产品攻,然后作为公司来说露杀,你们能展现出来什么样的东西唉,最后我们总结叫生命动感智色双旋炊枪,当这八个字出来的时候上,我觉得是非撤剑好痘劳,既是水到渠成瞥,又是醍醐灌顶廷、灵光一现帕嵌。这个过程垮磷,不仅仅是八个字的总结困炊。这八个字出来以后份恍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好嘲挽,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念眷,实际上不仅仅涉及到造型跨掀快,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验簿侣苦。这样的话抛,就有了一个提纲契领缔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西桨霖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中妮护酱,就能够有一个非常精准的东西跋叛居。   刚才你特别提到“色”肩滩搅,我们当时想说膛信,你必须要能形而上漓,要能够抽象出来社,如果说你不能够抽象出来鬼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候驳镶,如果你弄它50个字冲课恰、80个字哨溉,你可能不够形而上灯,不够抽象化防,最后我们觉得“智荒爆、色”骸催,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求良毫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动漂扒挽。   第二个就是说消费者情感的体验措喜广,比方说对这个造型和颜色钝,甚至于这种声音或者是形状匡柬疼、线条的这些方面的喜欢驾坛挺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西俩。当然我们也在想用什么样的词比较好茬拇监,最后觉得设计的这个词很好容澎,一开始我们还担心说这个词字挺多讹凉叔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化谜绰,我觉得就应该让它有想象力拳疥,就应该赋予它很多的内容夹帆顷,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的讣梦,孔子都说食色颠未讼,吃饭以后第二件事就是这个字船喝羞,我相信孔子说的这个字也不简单意思箱拉铂,实际上说眉戌,智色这两个字还是最终反映的是人揪戏,特别是消费者的一种需求狭阶列,对于未来传统的一种期许违,这个过程当中儡,对我们来讲疯,把这八个字想通的时候失,我们感觉到非常兴奋也非常重要的惫悲,这是我的第一段话题陋菊。   第二段话题说这个对长安有什么用处穷匈石?那次在发布会现场有说闷焙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酞挥,一开始我就提出倒,第一个辈俱,这个产品要漂亮孔疗谩,你不漂亮的话媒惕,什么样的东西都没用喉拔。因为我们很早的时候就开始在考量彤,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嘉,后来发现不行脐浮牧,最后我们在大概07伎徊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了锤埂蚂。因为你还不能提炼出一个高大上嫂旁、抽象鞍翅、形而上的东西海,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胁郊,但是每个产品都出得非常艰难兴。这个事这么长期干也是一个问题判淋屯,因此在三年前的时候驾曝,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泻菊仑,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解勘,对于消费者的这种认知险,把它抽象化莲,那么这样的话理解了以后茎,再把它具体化拔炔计,特别是在产品瓷挖,也就是设计理念当中一些图形化的东西钠,因为如果你不落实到图形化的方面同即,那就只有形而上没有具像化 亨丢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中些缝,图形化和具像化过程当中侈煎桑,这个就出来了价洗。   这个出来以后双纬,我觉得对未来长安来说角呜,我们未来在产品设计的过程当中刷,产品能否做到生命动感智色双旋尺咕,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来妥戮跑?这样的话褐戌,实际上说抽,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中氢,几十次的否决嗜,我们也许可以用1/4的时间就把它完成橇骗,几次或者就十次你把它完成伟,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了读,那么这样的话镶狙,对于长安汽车的家族化匠宋快,我们看了这个车顽溺番,看了这种感觉这种情感的体验繁绩坟,那就是长安汽车旁趣僵,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车匆腿贝,这是一个其低函。   第二个就是说枯,我们自己在研发制造设计过程当中虽第椒,这个速度大大下降锤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降哇秸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢侠慰吓,如何把消费者的体验做到更加的精准屁,更加的接触到痒点熟,这样对长安的影响是极其巨大的鼎。   凤凰汽车场鞭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盯睹菱?   徐留平喇洁劳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念输坝揭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法畔。如果说把它拆分开来范俏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念爸,智色双旋更加偏向于设计领域控。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垃掸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚眉手,我相信大概许多媒体会想上休,生命动感智色双旋怎么落地唉其啸?因此我们就想把智色双旋也说出来恰,不要分开首呕惯,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中凹涎,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言匙惧迹。   凤凰汽车势榷劳:另外一个是提到的认知方面的感觉悸,有没有一个专业的因素宛,咱们除了制度之外狠姥,有没有专业领域的人来负责这件事蓬?   徐留平现:我们长安有一个庞大的队伍侣醋咖,首先要把一个汽车造好洗,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人羌,到高管团队氏垒,到设计团队淡,到制造和研发团队厢溪甩,包括服务团队棋,特别是主要负责的领导人钦宿。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验继,而仅仅是设计团队的话语觅念,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离磺南。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层康搜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素投,因此对长安来讲哺现仑,是既有最高层特别的重视笑畴乱、关注和把握磐酒钳,并且这也是一个最高领导者的工作职责踏。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知俺,我认为在汽车领域当中是行不通的蝎些面,当然我们也有具体分工括锋琴。另外也有很多的专业人士完成这个事情奈椭删,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的彻,还有轿车研究的狸,也有做SUV研究的桑,同时也有按照职能分的铣间浮。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中轻擅跨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓艇险,如果仅仅是设计团队的意见唬雷,肯定会偏离了方向归楞猫。 凤凰汽车陕樊:一把手是指您吗鸡疤操?   徐留平碉承锌:我是其中之一背。   凤凰汽车恼挂郴:长安汽车自主研发的新车娄,设计拜巳、评审毛梳、评定环节您都会参加吗计?   徐留平弛:我必须参加枪岭,我前面讲这是我的职责受操,所以我必须参加犁佬。   凤凰汽车戎午:无人驾驶车呢铰讣?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车尸备纽,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了娄款杀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产垮皆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破钙揩?   徐留平轻粱:上一次品牌发布会米推,最新的无人驾驶技术也做了展示联醒奸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上揽辆畅,高速公路的环境相对来说可控性要好檬琼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的燃,难度要更大抹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻夯讽,我们不仅能在高速公路上做苏盎,而且能够在城区做苗,这个技术我们已经实现了突破咯蕉旦。   凤凰汽车矾苟:长安无人驾驶技术进行的这么好迸歌,量产会提前吗拈?   徐留平搏礁晌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加巴,实际上就是说纷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到坟身,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西妇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点菲割洗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定控。   凤凰汽车蓬:中美在进行双边的贸易谈判功凰硅,这是谈判的内容之一灯勺令,会涉及到汽车合资企业的放开交皖氓,可能是一个双向的市场开放的动作馁纳,如果这个谈成了霉摊票,如果这个不再规定50%的上限涡,您觉得对行业有什么影响赦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资襄,那您觉得首先答不答应措炔?再有一个多给他股份的话布僵,对企业今后的运营会怎么样卵贺茸?   徐留平斜:我明白你的意思歧,第一我确实还没听到这方面的话题寺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况溯,股比这个事说了很多年射帛客,我基本的看法有几点星茅仑,第一个这是国家层面的战略和政策烯财冯,作为企业来说颗,我们遵循多,国家有什么政策我们遵循什么政策矩联,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错捎杭,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点胜,我相信未来的合作会加深郴娄斥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大姥堑,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现繁畏,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题佳,而是说理解消费者习烫漓,能够洞悉消费者娄,如果股比的溢价挺高唬讥、溢价挺低崎缚,但你产品不能卖出去等塑衰,那你不能分摊出去换,如何把蛋糕做大乡仁,这是合资企业要做的一件事盲赌系。   凤凰汽车恃鸡锯:如果真开放诺诲发,长安会想着往美国去吗眷,就像那福特来到这里呢耸?   徐留平习:长安想要去美国是一个公司的战略皮短里,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吭菊。   凤凰汽车廉娃:长安与福特的合作多吗弟翅?   徐留平遁:长安与福特是我们加强合作的方面昆铅胜,应该讲这种合作的程度硼梅,不仅仅是合资企业臂,从母公司其他层面充乌扩,包括技术和其他很多方面都在讨论屯,包括海外市炒Τ肌,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长墟,它的能力提高了镁逼燃。第二 现在是全球化合作的时代潞,一家公司独立运营窜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事捻麓,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音偶。   凤凰汽车沧:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结醛慈废,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要艇蔚舞,你还说了过去我们做一个车宫灭,可能需要很长时间好不容易做下来捶,比如逸动裳尉媳,是很艰难的底砷急。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%潦寝浓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%堕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资汐,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘芮恰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品鹅痹低,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大郡粟?第二对比韩系簧耐、日系毖,我们的研发体系和他们的研发体系相比斑既,您觉得能不能支撑懒路,确实我们的实力也很强侣淋韦,我们的内功可能修炼到一定程度凳词继,我们后面会源源不断推出好的产品唐,而不是担心到了一个节点会发生什么状况骸谋癸。   徐留平崎:你讲得非炒踊簧剩好免刀,我觉得这是两个原因导致的嫉,第一个就是必然性邓,自主品牌需要有成长的空间房辱较,第二个确实也有机会的原因凳,恰恰是SUV的市吵辍,中国的消费者需要这个东西瞪茎,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些潞炕,反应速度更加快一点晾味划,把这些产品推出确实是满足他们的需要氢,我觉得是两者共同作用的结果扒。   对于下一步自主品牌来讲燃骄逝,无论是哪个系溜擎块,无论是美系挠排、日系兼、韩系铃咐扇、法系戈防,我觉得跟系没有关系兰浇痕,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻稀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西篮瞬怂,这是关键卉锯毒。消费者他肯定是有他的诉求的磁冯韭,究竟是SUV媚夺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西搭,他有他的一种偏好癌、喜欢酮,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道论皖姬,这就需要我们作为厂商危汐,你必须要洞察到消费者的需求鲜,实际上要看到他的潜意识是什么东西礁逢斜,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来俩都关。为什么我要总结长安汽车的过去呢痢?实际上是我们自己反问的过程皑虚宋,就是说在过去当中该沮,为什么逸动会是这样仙唯刀,CS75为什么是这样标挂?实际上说驮潮,我们当时也没有意识到酥煞鲍,反正当时就是这个样子监即递,实际上这个过程是一个反求的过程匪俱暮,我们为什么会喜欢这样违?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颂骗畦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子须闭,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好婆赶摧,我们把汽车理解为是生命的动感陋仙,其实是一种生命力的扩张巍汇揽,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鲜,而我们长安就应该提供这样的产品唾逞,回过头来展望未来宏冀,我们觉得这也是一个正确的判断忻靖段。   凤凰汽车疚巢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碧村。   徐留平钞:我觉得现在国内研发体系来看焚垃抱,国家间可能还是有一些参差不齐迫架等,我觉得自主品牌的研发能力和体系墨点,进步无疑是非常大的练,而在很多方面可能与跨国公司有差距碗图,有些方面会比较超前擦抚,因为自主品牌也不是一家什许,跨国公司也不是一家溅修,要两者来比很难说四,但是有一点脚戮,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易庆屉界,做好一段时间不容易挖蚀累,这个公司要能够连续做出好产品窃嘉竿,能够连续向前增长涝扑蜕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念锈贯、设计应用习醛渐,在这个公司当中都比较受关注朔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因帘恫嘲。   凤凰汽车谅:我想问一下自主品牌的建设惕扇搬,随着我们品牌的推出锹,现在汽车品牌进入新的层面谱携,会有不同的路径选择曹沤锹,比如长城伴评拔、吉利推出新的车型外,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势尼额?长安如何能够胜出惊?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌琶范,除了刚才说的两个堕维裙,还有互联网造车的未来的合作伙伴祟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响仇豢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响开变颈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合加惺请?   徐留平丢饯:实际上径讨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吃南憨,我觉得这是好事粕,这说明汽车产业欣欣向荣事妇嫁,是真正的投入脊驹,这是我对汽车产业的理解诧够灯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚馁唱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程分京耽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行掳,例如一个产品到了造型师的时候赔,是一个说法社诲虐、一个样子璃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的绒宠嘛,然后到了制造过程当中又是另一个想法阑牢,到服务过程中又是另一个想法稻诬常,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蔑克,既有高大上的笺,也有形而上诉、具象的酮纲爱,你要把一个公司从时间跨度设烤舷,一个一个展现出来炊皖仕,而从空间的序列当中倍,你要把研发全部都按照这个意义潞,我觉得是很重要的方面南。我觉得制造汽车是很复杂的过程掇,各个方面的协调搬谦、综合饰新剐、修正量、打磨需要太多的时间背椒,我觉得这是一方面郴逆涧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要金遁,同时也是我们总结过去体会出来的痞,它是由内而外的崔。可能我们过去没有意识到这个话题练吾矮,我们现在总结出来犬拒恕,然后下一步能够指导各个方面抱烦苹,每个部门都很容易做事情蛙前。   第二个问题你讲到造车貌矩,我们开的会太多了继架骆,失败的太多了吐,沮丧也有很多贰,基本充满笑意也就一次隋,前面基本上是批评泞谜帅、检讨唉为,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行伶窟程,不高大上铣扯教。至于说现在很多企业开始造车叼筋酣,我觉得这是一个充满魅力的行当溯疽餐,很多人都愿意去做慌芹盾。   凤凰汽车榷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样旅? 徐留平菏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面姜挖喊,会选择相适应的地方虱。   凤凰汽车们:就刚才的问题我问一下蔫砷,刚才您提到和新创的互联网的合作路,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔哭了享、蔚来也有合作囱,您觉得长安在未来在互联网里面的话呢,更倾向于是一种怎样的合作磺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工狼朵疏,您是怎么看的雄?   徐留平胺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择悍呸苔,从长安的情况来看川曝,我们认为哪个方式都挺好的础盯醒,现在是合作型的婪五封,是你可以自己干校,也可以合作干藤,也可以自己加合作干怖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西恋辨晶。   凤凰汽车门肮:我们打比喻赁,37度是正常的温度翱,您觉得新能源行业莫,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说乌曙,您觉得温度是多少晒狈?   徐留平详性:您觉得高了低了结?   凤凰汽车羚厂:之前有人认为这是疯狂的阶段极。   徐留平旧坎虽:我对一个产业的衡量依据是掠派,在目前这种全球的经济运营模式下汾,凡是有金矿的地方绵碑,都会有若干的人去挖掘它模犬币,目前我觉得新能源就属于这个阶段溅,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够迸坏卤,应该更加得进入管目案,因为从目前的情况来看拇竞,汽车产品当中迷拆,一个很重要的领域就是电池突,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放日嫂,没有这种资本废、技术得甩舰、人员的这种投入却纱巢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的彭坡慌。   凤凰汽车焕炒菏:那就是说您觉得温度还不够吗恕鳖航?   徐留平吩嚷男:我觉得还可以肝纷,但是我不太同意的就是产能蔷岗法,如果说你的产品技术不太优秀剐书,你建那么多产能就是有点糊涂徐。   凤凰汽车白柒粉:很多其实可以通过改造现有的产能电胶,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吝,从这个角度来讲闷疥害,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况肮旁皮?   徐留平娟遍:从整车厂的角度我们希望成本低一点彪参通,选择利益大的扰。   凤凰汽车浅:所以您不担心过剩吗殊暗嗓?   徐留平浮:我不太担心这个问题狸弛紊,我觉得电池还处于不确定的阶段围,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候疼口。   凤凰汽车汲:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象酗,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外混田撬,不管是设计师还是CEO等等熊挟布,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代鸡汉?当然那些设计师很多是主管的膘苹既,老外有管经营的有管品牌叮娩,主要还是在设计和技术的领域擎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的联讣科?第二个是国有体制的问题剩堆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响悉刹,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域潞霞播,也在高薪吸引高管人才顽,您是如何留住我们的人才毛搁,关于体制之上秆险、体制制约的问题桔舱,我们怎么解决侧?   徐留平魄蝎:现在是全球化时代颇,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早九苔,我们最早的时候是四无五搏,没钱猩稀享、没人木、没能力插麓、没地位户沏,到现阶段来讲鞘枯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师湍拆,这都是一种非常正常的行为勺箱甲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢绅?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国端读,如果对中国的消费者不能够带动搜费,那肯定不行桐挎,我觉得这是一个睫诺脾,无论你是洋务运动还是什么运动十,核心是对消费者要动起来巾穿,这是一个坑少鸿。   第二个关于体制的话题档够,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距统煤,这个方面我觉得不能讳言切躺尸。目前来看翻,对长安不是特别明显粗揽屎,因为长安是属于南方集团旗下子公司另邦孟,从南方集团来说醇,在这个领域当中取雹恃,也在他的职权范围之内做了一些调整垢娜少,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享无。   凤凰汽车浇:如何看待这个机制间?   徐留平坊:从国家层面来说吮烙,在充分竞争的行业当中这个机制很重要腻。   凤凰汽车钨栏薪:你们审批会很困难是吗存?   徐留平糜逢七:我觉得会快避宝徊,另外一个我觉得汽车集团款,也许给你量化很多股份窃,但是最后你没有创造价值涡掠,给你1股诞苏,1×0的时候不还是0吗噶清筒?汽车的成长峭、成熟或者盈利是一个艰难的过程冗。 凤凰汽车卸软:十三五计划像长安汽车整体的销量泞、利润和研发能力以及目标有没有剑?   徐留平苯饱:非常有弓呜茨,我们愿景2025戳某顾,我们做10年的规划申,在这个当中我们相对来说做得比较保守观齐赤,为什么说保守呢还讼?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当倘篓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念畦麓。   凤凰汽车武吞:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的雀黄,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强平?   徐留平琼墓:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业揪革挞,在技术和平台方面都在加强合作骡,至于说未来它要怎么样娄堕,我现在还不太好评价这件事克。   凤凰汽车斤:徐总问一下国际市场的战略尚繁冗,我知道去年车展的时候瓶,长安说往海外拓展的重点是伊朗廖、印度艘、俄罗斯这样新兴市尘罱芪尽,有明显增长潜力的市撤郴俸病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去缉,比如在墨西哥刃免,对长安而言窍,自主研发这么好秦式,又长期和国外品牌进行合作结堡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国兔、欧洲的市炒?   徐留平侯:在我们十年规划中就有台,去年讲的时候就是当下正在做的内容仓亩,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的歼仁,就是要稳扎稳打卤晚海,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了拧传孙,因为一支队伍最重要的是信心市苟。   凤凰汽车妒:国内很多品牌都盯住印度这个市呈崭邸,并且国内品牌在国外市场很有竞争案旱凳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗录扩?优势在哪儿鞭畦垃?   徐留平烷:对于海外市场我的理解是要扎下根去楞,不是简单地把你的产品卖出去精盒蓬,是你能够充分地利用本地的资源外扭,包括人力资源和其他的技术能力瓶,然后为本地的消费者提供这种产品和服务温,我不太欣赏那种所谓的远谋式的唬小簧,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长灸,促进本地人的水平的提高侯亥,那么同时在这个过程当中夹车,把公司的产品技术涵盖进去丘,我觉得这样才能走得远锚轨。   凤凰汽车飘聪:长安最近一套体系出来了溪哆拌,有没有可能往更高的一段发展吻烂鼎?   徐留平挠:从长安来讲签恫,我们目前的战略看忿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致漏馈,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品莲韶,这是我们能够奉献消费者更多的东西贝话耻,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的香特,但最终要落实到产品上画虚,产品是一个载体让消费者感知它知道它蛊纷蔽,未来搪谓辞,长安汽车会加快产品推进的速度扦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神雹膘。   凤凰汽车溯黑妊:欧尚也在这里面吗拴辟汞?   徐留平纫:欧尚不在染。   凤凰汽车奢:东风已经有PSA很多股份蒙登,对于未来长安和PSA的合作有影响吗绦?   徐留平赐郝返:目前我没有听到有任何影响夸痉,在实际工作中我们也没有感觉到融。   凤凰汽车该:理念发布会徐总是骑着马出来的迫农窖,当时媒体圈特别关注苍没蜜,都刷爆了朋友圈七南韩,虽然我不在现彻炭菟印,我不知道有没有特别的意义瘟,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动搭,当时的考虑是什么懂?   徐留平哭春省:两个考虑翟俄,一个是我把马和车作为比较推,你要说一件事镭,一大堆结构化的语言没有必要咆换,我觉得既然是长安汽车成,我们叫做生命动感祭、智色双旋渐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫帕兼,如果不这样做也没法让人尖叫杰率烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日苯泵汝,上海车展首日忍团滴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面怪。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒痢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量捻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台巢剐,12年增长了120倍膘饺。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访岗食坡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略镣匙为。   受访人莫橙捍:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)烘负死。以下为问答实录嵌:   凤凰汽车荆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面磷敲释?   雷德?比格兰德俯手: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品河,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年祥,这款车在中国市场的反响非成宥磐担好摊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA垒溅,同时拥有强大的引擎凳,提供强劲的动力与性能谐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声艇。所以厕卯普,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钙。   凤凰汽车俄: 在没有设立经销商的地区卿,玛莎拉蒂如何抓住市惩瘴尽?   雷德?比格兰德狸圃胖: 我们首先还是会增加销售网络廷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点囊帽解,计划在今年年底扩展到75个敢档。   我们还在天猫开设了旗舰店叭肚拆,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空该笆陀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台项,大部分来自没有授权经销商的地区芭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多纤天枚,鉴赏力越来越高型。针对这些人群沙,我们还组织很多不同的客户体验活动父,如海外试驾粪,以及互联网方面的创新揉晦,如网络平台的直播蒂。此外袭窗,我们也有不同的金融政策脾,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务嗡喂藤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式膳。   凤凰汽车解: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》巫沉胸,给汽车销售渠道带来一些变化癌晾,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新详龋?   雷德?比格兰德厂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撂蓝烷,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品凉吐辫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具前补,而是要提供独特的生活方式体验毋输昆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待下,不止在中国究女,在全球市场都是这样劝醒伟。2016年赊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长贺缔惮,这个主要还是产品优势带来的襄娃。新的政策出台以后佩荣盖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响磕乾,不过最终的销售成绩还是由产品决定葛痰巧。   关于新的法规辜灌础,我们现在也正在研究当中罢霉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定柔钨,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作锌动。此外抗彼噶,我们在中国有非乘撤负恚好的经销商关系沮多,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关僻磨。我们开设的天猫旗舰店被匠参,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刃:客户在天猫下定单猾,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务杯。所以蹬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系雌稗。   我们的很多客户最在意的并不是价格谦,而是优质的服务与体验茂衅,这正是玛莎拉蒂的优势所在滤晃箔。   凤凰汽车羚朵: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线互牌梗,有没有什么新的产品推广些掠耸?   雷德?比格兰德盘藤: 关于新产品郎,现在还不是宣布的时候蒜隙赫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升富,等到新产品发布时我们再提供更多信息玖傻刨。   凤凰汽车秤乌: 作为中国消费者熟悉的豪华车孩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍饰聊跋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好晒裙就。对于玛莎拉蒂来说饱沉,未来在中国市场的前景怎么看饶殴培?理由是什么彤?   雷德?比格兰德墓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况乖韭模,5年前靛棠固,我们在全球的销量大概是6,500台搔澎,而2016年达到了42,100台彼补嵌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平妒,所以我们的增长一直是持续的弧。也因此峦癌恐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观搐糠疟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似古,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秒缝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后峡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA愁,这就是玛莎拉蒂的优势龟。所以骇板疼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度奖。   另外胶姑铺,玛莎拉蒂的车主非常年轻毕弟,尤其是在中国市称翁脖妗,车主的平均年龄只有30多岁外,他们追求具有独特风格与气质的产品匿,来表达自己的个性与品味疾案。   凤凰汽车淀衔: 现在汽车技术日新月异及翠,尤其是新能源扮、共享泼楷膏、智能驾驶方面负,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划喂罕敛?   雷德?比格兰德芒: 在新技术方面琴么火,玛莎拉蒂也在不断发展与提升吧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统家犯。我们并不追求生产最快的汽车曙父连,而是要提供包括技术氏认嘎、性能钮邵、动力慈苦猎、驾驶体验等方面在内的最佳组合许。   针对自动驾驶椿蕉逛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助弟柬,帮助驾驶员减轻疲劳罕体,降低操作难度订偏烁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的被,包括独特的声浪叔叼、澎湃的性能卸粹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统氛米士,这是玛莎拉蒂所追求的本挂。   关于未来对新技术的规划饶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求轿菜,比如减少温室气体排放雾姐,这一方面玛莎拉蒂也不例外单。此外乓磐,我们也会在汽车上应用比较先进的技术锻,如苹果CarPlay和Android Auto烁毁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统吞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术紊暗罕。   凤凰汽车仙兔潜: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化滔春活,怎么适应订桥胚?   雷德?比格兰德痉: 针对年轻人群捍稗,我们采用的方式不是改变自己乓诽,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应埔埔。比如在中国亥,车主平均年龄非常年轻颅冀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主请苛,便是一位年轻的中国女性餐,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表巳炉尉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史巫剩儡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意缚煽靶,包括法拉利生产的强劲发动机轮、独特的引擎咆哮声蔽、奢华优雅的外观与内饰矮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神示蕾,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势八捍违,并且在赢得越来越多年轻人的青睐慷坝敝。   凤凰汽车免如瓜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化苗谦?这12年当中也伴随消费者消费理念升级摆改沫,有没有针对用户画像做调整搔青冈?刚才强调坚守自己的DNA和理念馆,有没有在设计上或者是营销方面有尝试膝?   雷德?比格兰德沁: 在中国娥腹,我们不断渗透到三四线城市境舒,但是目的是一致的涕嘲磐,就是要吸引更多年轻客户地。但不管在中国乃至全球的哪个城市腥法,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机什、激动人心的声浪悍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备洪波,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户趁哀湍。   在设计经销商的时候牛桓,玛莎拉蒂也不是随意为之伸孪就,而是按照需求进行规划拼剿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店茨祥曙,首发售罄的100辆SUV中坛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区蜂。因此嘎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商介煽。同时哦惕劝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品秆辅,客户需要一整套的优质服务靖叭,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置瞎习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上锨次端,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生四砍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述拆谴。   提问歪喊:您的新角色到底是什么样的久?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上淳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法蜡毒?   Alfonso Albaisa莲悲:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁菊痪狙,跟所有的设计相关的工作党,都是由我负责攀。之前我100%的时间放在英菲尼迪创醋,现在会分30%的时间来酮修秤,也会跟新的设计主管一起完成设计工作途。现在大家看到的一些车型句界,可能是一些原来的车型恒抖辟,我们现在的工作婆,也是快马加鞭托策沁,希望能不断的改进科灭世、提升现有的设计蒙骡葡。   提问僧谷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么篇放?如何看待他推动品牌前进时的作用挖吞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa洞矫俩:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管莽咀,我们会共同合作供密,不断进行我们设计的演化甜。其实我到7月份才会正式上任伤阀,我现在猜测或确定未来的设计理念活,还有点为时过早且。   我们知道撼,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乾瘁、非常大胆前卫的赎菱,我们的这种设计是一个不断演进的过程榷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改雌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计啡小。   卡里姆跟我有很多类似的地方夺滔。比如蛾兄,我们都是艺术家出身弟共,非常喜欢设计琅晾,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞阿锭,并将其以各种形式发挥出来插武。   提问垢念:我有两个产品方面的问题贾。首先妙熟屋,这个概念车非常漂亮纤,它背后的设计灵感有哪些崎旦澎?   Alfonso Albaisa擞:秉承“冲突美学”设计精髓嘛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嗓行杠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡俗。基本上就像艺术一样贡狠,包括缝针礁仑当、包裹感懈骚嚏,还有使用的木质内,都是非巢ⅲ好的手工工艺沧墩。这是一种感性和理性的结合雷,还有一些肌肉感极强的车身线条始米搐。   提问骨川怀:这款车未来的定位榷、消费人群是怎样的洗?   Alfonso Albaisa鸡洞计:一般都是比较年轻的家庭储敞胆,想要非程龋宽敞缔椿、具有运动风格的车型是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵姑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日娃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办估诉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蒂礁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容项。   在发展新常态下借妨使,消费动力开始向下线市场转移霜。同时扔酵,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级氛戎惩。由此撬百,县域市场成为新时代的“金砖市场”寥糙。而对于汽车行业铜旅,消费升级利好之外伙街,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇牧第理。如何撬动县域这一重要市乘姹选?   胡绪雷表示警,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局沦弊,帮助县域出租车进行升级改革很靡。县域交通的数据化舱、智能化发展迟,有助于未来网约车的下沉渗透阀封窗。县城消费能力相对较低台,在出租车领域引进大数据之后活耽撅,未来再进一步升级到网约车荡。   据胡绪雷透露狭办,首汽将在县域布局三块业务淬呈:长租车搭导、网约车(出租车)摔苍、分时租赁谁。分时租赁是纯新能源车齐,未来分时租赁或是对公务用车的补充懦,它是纯电动械苹季,不用长时间租偿,可以通过APP来完成扒。目前荣,在北京有1000多辆车叮癌歪,150多个点位伶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市护睫任,对公务车改革会有一些帮助宛晨。   胡绪雷认为恢蒋琳,网约车行为是偏汽车前市场的角色楷教,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式晒卤几。第二仆,在居民习惯了这种消费行为之后按,会对当地汽车的销量有反向刺激作用炬宠煽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导淘圭妨。   当日姬邻洛,首汽约车作为新生力量呸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进橇爆,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽梗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日让蕾俩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示妒坑关,渠道下沉要根据市场来判断骂涎裤,服务要根据需求一直不断地跟进南。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况湃情蓉,比如说对经济的支撑糠,对政策的拉动疚茶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用僧锋。近几年港,一汽吉林产品在县域销量比较高催促,对县域市场的期待也非常高钙。从目前产品结构来看湿鼎,产品消费比重70%在县域彼,30%在一衬、二即、三线市场乓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型驰,外观擞白、配置老图、价值都迎合了县域市场的需求钎鲸颇。   从流通环节上来看熊酵,县域市场做的非沉囟郑好天,没有什么瓶颈因素充冯。一汽吉林也努力在渠道建设腊寥璃、服务跟进等方面做成长和改善七犁。同时宋长欣也提出了一个想法撮痛,“县域对自主品牌在公务车掏柿、公务员购车方面是否有政策倾斜颂蹿,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长让毯,这是我们车企的想法桨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时落竿,要根据市场来判断舱薯。目前镶煤献,县域之间的差距非常大嚎粪,包括现在推行的3G服务舱踩,在那些无法设定固定站点的地方洼,推出了3G巡航服务鞘。服务是永无止境的工作墓尉狈,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酷拌据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非愁:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日耐董拆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缚肚科,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示苍鞘嫁,新能源汽车推广比较看好北炒茹、上窃搜、广限行滦撕、限购市场和县乡低速电动车的升级市场辩慰特。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车筛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场黔逗。尽管都看好电动汽车的发展趋势浆舰,但做好市场并不是一件易事肺句毖。   目前比较看好两个市陈狗於臁,一个是北素娄撅、上祁负、广限行邻拒、限购市郴锇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰副痢,这个市场的发展速度很快赐陇巾。例如河南红抛茶、山东犊、西北区域旧火,大量没有牌照的低速电动车广铆,在政策方面仍处于灰色地带腻撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年郴,在国家和地方补贴的支持下蚀兼耐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右楔哥滇,在农村市场轨无赌、县乡市场得到了非趁呶洌好的认可兑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求量潘,县城市场的消费者的房屋空间大骗,有充足的空间停发车辆撇令鼎,拥有较好的充电便利性沸铜荣。其次行驶距离不长笺纺细,180公里左右的续航里程能够满足使用需求年精。另外懈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难舰,因为小车型成本低迸奖。   赵智刚表示氛,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展牵裂垮。河南地区抠兰,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排矛,在替代当的出租车篙士、公务车方面取得了不错的效果楷勺桥。同时天篙,也在积极跟海南政府合作扭朴,投放了一部分公共用车堕瓣。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敬品钦,比如是文昌磷保艇、万宁仟奶拢、琼海等县级市安办跨,未来将在海南全面推进葡敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到项:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲搜糠湘。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点姓话芒,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行即。会上驹氓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出角娩:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本农奉米,是参与全球竞争味棵袒、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提苦。”   在当日的论坛上史徊,郑刚发表主题演讲呵杏。在他看来突临,打造世界级新能源汽车的品牌虐,最核心的是独特性档、差异性吻沧,是比较节能优势肺杀,浮出水面的是视觉插烯、是LOGO存蕊届、是VI错冀恼,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势萄趣,其中成本优势是最重要的组成部分撂凰巷。   早在110年前函榔衡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择膏瘟锑:蒸汽驱动车哼泄炕、电驱动车和燃油驱动车空。然而石,在后来发展中娩破凸,电动车败给了汽油车陀拟吧。这是什么原因造成的垒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及船。亨利·福特发明了流水线生产痢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候畅,成本大幅度地下降艘结,售价拉低到850美金挽几坎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车揭汇俏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间寄荆逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以贾蛋,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蓝。100多年的历史多次证明了这一点娄。” 郑刚说篡搞黄。   在反思自身发展时翅谷捶,郑刚透露东荚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量辟,规模在迅速的增长鞠孺,但很遗憾并没有带来显著的仓灵谩、大幅度的成本的降低锯触旧。   为此溜横,郑刚提出歪尉,在推广和普及新能源汽车的同时愤弗,光靠技术进步还远远不够懂怒巢,更加要注重店擒、培育成本领先的优势填擅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓤耍,是参与全球竞争褐习然、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提裁僵。   他建议强,对新能源汽车未来的产业政策谱、行业标准猴罐娩、行业监管等歇,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术概,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低苍磊矮,这样才能培育出行业的龙头企业势集笆。   如何通过提高规模宏、优化设计钦、优化政策和制度创新蜕?郑刚说世娇彼,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本埠虱龚、交易成本和政策成本多嚷,来打造企业的综合成本能力和优势好篓,从而提高中国企业的全球比较竞争优势奸狗单。这还需要企业和政府共同携手偶宏涎,不忘初心纽葱聪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标梨喉白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:韩大为" "  魏建军多次提到尝,我们的确有很多故事惺,但是他们没有写得很好脓啦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖焊虐饰?魏建军直言不讳地说竞彭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后呵惦。   囤地赚翻并、离开保定秒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来揽空,且莫名其妙铅鹿,或者无中生有的传言所困扰县享,最好的纾解方法是什么隙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车刮氦。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悔赖破,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蚊惦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后标觅,魏建军节凤、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监痛茂漆,与部分汽车媒体交流城。以一身轻便的牛仔装""示人""骄嫂,魏建军笑着说风黔烈,是在同事的建议下才穿出来的玻局。    对于4月以来沸沸扬扬的传言对空荚,魏建军坦言寄玖,的确压力很大颓,也很难受隶熬,“有时甚至想哭”秦绍。他说坪态,我本人就是保定人金搂,能不希望自己的家乡更好么券刊?当然达埔娃,我们只有把自己的产品做得更好恳盖。    诚如魏建军所言井妇,近期揣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌唇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾貉缚鲜,来自媒体的反馈好评如潮乘。有作者甚至设问锣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后罐赋超,否则也怕媒体老师太忙”撵,长城汽车一位公关人士插话道阔。    10日下午的WEY首度试乘试驾然,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意幻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格诡,有同行在现场就说喘:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车染份逗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型范,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型懈。    动力配置上酱,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机猩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术矢羚,最大功率达172千瓦纯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器秤殿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点另儡及。在长城汽车徐水工厂的高速环道上举,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时崩,VV7s几乎没有发飘的感觉桃毯廉,而车内噪音也得到较好的抑制库门。“我们在整车NVH方面做了很大努力颁,也取得了一定的平衡”咎呻,魏建军说龋苦观。   VV7S    在交流中糯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时桃酬笨,大谈轮庞脚、特谈所谓“轻奢”醒且细、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时放,咬住“聚焦”二字不松口登担景。而是多次征询媒体试车时的感受涧饰,并逐一分析斜土釜、解答媒体所发现的问题响驶澜。整个交流过程壤,他都态度诚恳颠队颁,即使是谈到一些尖锐的问题吮,也并不辩解娟。他甚至非常谦逊地自问自答豆手刀,人为什么会失败衬?尤其是一些有着巨大成功的人理泉危。因为以往的成功禽靠摆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做搭,就很容易让自己失败陡构襄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妈墒,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车喀插挥,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然穿晃。他认为空邯,好的产品本身就是故事扯倍弹,而WEY就是要做最好的产品骇违户。此次贤校陪,魏建军多次提到眠七,我们的确有很多故事要讲降娜,但是他们没有写得很好狙卜境,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的侗扣吝,所以勉,我在让他们重写杭。魏建军笑着说岔匹昆,把一桌人也给逗乐了梢冠。    在媒体谈到其他竞品时道嘲苇,魏建军都给与很高的评价毫纬赣。不过最终还是认为自家的产品婆:底盘更扎实痪,操控性更好点豁,“因为我自己就好‘玩儿车’”秋牛某,所以对他们(研发人员)的要求也更高甸惜。   VV7S    据悉全道,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市垢胳讨,预计售价在15万-20万元区间缺堂瞄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点络裤,他思考了一下才说弓黎,它的配置太丰富了橇缝,在相同的价位空间珐反抒,“肯定没有比它更多队锹、更好的”寐荡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖捎玫?魏建军更是直言不讳地说扰确,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后俺。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中旁耻晒,一位来自上海的资深试驾教官说噶,之前很少接触自主品牌汽车潘惊,这次也是第一次来到保定品禾,第一次来到长城凯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料取茅伯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嫁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吹贫须。期间编稻,有一位同行说比尾,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好京喝?或许这才是魏建军的真正用意吧罕呸廓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼烯:李芳" "   陆逸表示淀卡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常墩肛,因为正处于发展的爬坡期宿卞脆。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说童烧,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作舒,而且要深度国产化局撕狭。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中骑迪,雷新透露龄,上海车展期间铆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时穆沟妙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现粱。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时黄绅藤,陆逸明确表示催翰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常鞋,因为正处于发展的爬坡期破禄仁。关于国产化的工作成,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略钢,未来将坚持不懈的进行国产化工作汇怯唉,而且要深度国产化嗜。    日前咖摆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典官。活动后罢瞄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访年锑其,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应内女。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年距,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆狄栓脾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蹄,超过23万辆谦但洪。今年第一季度瘁竿涉,英菲尼迪在华销量破万辆梗毒,同比增长4%创歼,而其全球累计销量达到67367辆蜜马,同比增幅为18%惧劳五。无论是在英菲尼迪全球体系中蕊,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赌,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哄筒洁。在不少业内人士看来凄舵岁,从去年4月以来缎,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞莆及嚼。    对此细犀块,陆逸强调际,目前英菲尼迪的销量很正常干,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军汐梗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吃,还处在爬坡期竟另。他还说长描,所有的汽车品牌进入中国后阀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加竣困、运作能力提升及投资力度加强素堵,会迎来一到两个爆发期颈糜。    事实上玩十桃,从2014年开始缚,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脊镣,就迎来一个销量增长的“爆发期”吃峨固:2014年晦,英菲尼迪在华销量超过3万辆肮径,同比大幅增长75.6%瓣哄将,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年韭舜窟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆郊痪,同比增长33.8%莱。    不过锹挝顾,步入2016年钠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期拐盛腿。当年4月初捐,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在滤翅齿,刚好满一年憨巍。在过去的一年里到,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惹惨。陆逸坦言铃户挟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段琶窝实,以便更好地认清我们是谁络,我们的未来在哪里白涛棉,我们应该做什么跺。”    在陆逸看来恃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌勒,今年是进入中国的第十年必靛。所以作为一个年轻的品牌死侗仿,这本身就是一件很有挑战的事情雾蛊。他还表示镜踞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累编,是更聚焦的一种进化功。因为市场环境在变化碱户,消费者的需求在变化巳,我们也要根据变化不断的调整领匈、创新叛、挑战自我拎。”他说鹿帅匿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来但蓬僧,就提出了‘挑战者’品牌战略毛册。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过溃焦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的乒,品牌口号必须得落地慕。”陆逸表示建,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发皆菱,聚焦目标客户群舵搅岔,让产品与目标消费人群建立联接锯梢、产生共鸣材骄。    陆逸对中国经济网记者表示汲羔,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说图爸,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勘手,而且要深度国产化轻广。”他说毋羔,中国是全球最大的汽车市城痢,同时也是很特殊的汽车市乘稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国恼,就要真正的了解客户虾论,扎根于客户诫妇、扎根于市澈杉蕖,这就必须深度国产化交淀光。据雷新透露盘想膜,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%郝靖。    但是痞付,从2014年底国产以来居且毯,英菲尼迪只推出了两款国产车型盛夹:Q50L和QX50侠。对此呻透孩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑兽。陆逸表示程,“关于产品线布局的问题缸,英菲尼迪有一个长线的规划婚端惜。”    陆逸介绍说济,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年狄搓,规划内容包含平台规划句委、动力总成规划以及国产化的供应链规划等唐副。他还说染捂写,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备孩挛,我们的目标是通过完整的产品规划夸函,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品钾。”    谈及国产化在今年的推进程度表拢墒,陆逸表示返,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颠胯逢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布捣嫂。”雷新进一步透露姥匪,上海车展期间媳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时洪,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现暑淀。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年讽屉,通过销售Urus胸,兰博基尼总体销售量会翻一番涉滤焙,突破7000辆大关咐沤。    在更遥远的将来活,很难说会不会有纯粹的电动车炔按收。这是因为蓄电池非常重捷嗽,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制宝绩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒阄拿ァ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戒屡。自大众集团和奥迪公司接手后耍苯,兰博基尼得到积极茄闲蕉、稳健的发展聊募。日前五,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂魔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员皑滥,商务部主管Federico Foschini铆姐。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员慧甫肋、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问忻亭头:并入奥迪公司之后刻耻,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持烦廖婆?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的删?    答腐:2016年唱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关皖。奥迪公司和大众集团接管之后壤,对兰博基尼进行了很多投资隧烧邵,让公司发生了非常大的变化贺羚。此外事啥珐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品笨屯虎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高无腹懦,如果没有这些投资娄脯擎,就完全没办法实现这个计划隋俊咸。所以茬豆孟,兰博基尼公司从中受益良多薪。可以说缸坛嫡,如果没有被接管困穿,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来凶箔。    问璃甫婚:在您的介绍中骂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高娥喷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的叭?Urus投产以后每,重点会不会向中国市场倾斜靛曝?    答松哥:目前汹帛闲,兰博基尼公司只有两个车型系列箩绩:一个是搭载12缸发动机的Aventador良,另一个是搭载10缸发功机的Huracán醒蒜。因为各种原因许桅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降笺,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势迹。2016年寺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拖褂。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%式魏猫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%访。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粱爱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加锈坪。2016年路,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆每。新产品会在2018年投放搭,到2019年裁,通过销售Urus沫咸,兰博基尼总体销售量会翻一番膊,突破7000辆大关耐勺。在中国市场上凌,SUV是非常重要的产品癸。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求导。    我想强调的是谋剿禽,在中国超跑车市呈Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伍苍乔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币脚焦,Huracán大概在300万到350万人民币担封,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平冀啡。    问味窗杀:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的痹付?    答洪:目前履,兰博基尼在中国有15个经销商纯。到2020年田,我们希望经销商数量能增加到20到25个拈靶。当然台汀慷,通过Urus的投放徒缴姐,在华销售量会增加坏让,服务涵盖的区域也要明显的扩大淘顿。    问蒲康:如您所说烈扯,兰博基尼在中国有15个营销网点女德,去年销售了151辆(车)态。我们简单的推算一下垒氖,平均一个营销网点一年卖10辆车攀。那么哀棺轿,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赶驴疵?在新的超豪华SUV到来之前菊辑,是否有改善他们运营能力的要求呢南僳?    答低李巷:是的储瑰,会明显提高经销商的运营能力呈,新Urus也会变成一个破局者楞毒。虽然现状如您推算硼供,但是在Urus投放之后实匙缝,大概2019年或2020年鹃郊,经销商的数量会增长牌,同时每年的销售量可能会提高到30辆订煤截,整个业务会明显的扩大舷疙涝,售后服务也会明显提高谴菜罕。而且由于SUV使用的频率比较高寐篓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冬猛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入华林。    问病毒:兰博基尼车型比较少矾,所以每一款新推出的产品都极度重要平。现在的汽车行业发生了一些改变捶,比如智能化叹箔咎、电动化莱稳。那么为,兰博基尼在研发产品时酶峭虐,会不会受到这种趋势的影响淬彩?    答窃:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征淀臂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆爬,更多的是代表了一种感情堵倪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador皋骄,采用V12的自然吸气发动机箔磕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验存。    这是兰博基尼最核心的销售主张侗簇。未来痰摧顿,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协鞍杀亲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度芹背睬,甚至会超过前款车型乓底。而出台Urus产品时则会有一些变化典,它将采用涡轮增压V8发动机糜咆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伍。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型稍。但是甘,不管从产品定位泉橡刹,还是感情诉求方面来说韭童,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观承哇。在更遥远的将来厦哺山,很难说会不会有纯粹的电动车恢钨琳。这是因为蓄电池非常重褥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缎上。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车帝,可能未来技术上会实现新的进步取昂,那时我们也得重新考虑这个问题轰壬。    前些天疏锰,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型翱附。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录瞪,其V10的发动机再一次提高了功率尝窜将。当然坪清,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA沮。通过技术创新以及功率的提升断,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者巫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车莫。在预销售的阶段森,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来川避股。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功帝歧,能够击中客户的心理需求怯颠。    被访人查收:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作柒宽。1998年到2007年斯棘,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年噬杆疮,负责兰博基尼产品工作;2015年骡赊蓟,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员晚仓嗅,负责销售及市场营销闻案。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌污膏:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陪饰,中国是世界产氢大国坊呐,制氢设备刷挛埃、储输设备潍楼贝、制造技术等条件不错勒赤娶,具备发展氢能的基础措陕勾。从环奔⑾叮和能效等方面考虑细临,中国应进一步推动氢能源产业的发展戳吻。    周奕丰谈到俺膘蘑,中国目前主要依赖化石能源茅,对环境污染严重肩怠。氢能源因来源广泛没、燃烧热值高烈嘎、清洁无污染和适用范围广等优点毁策瘸,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源病雄辆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蚀,目前看虹蕉,中国氢能利用的研究相对碎片化码,与国际先进技术相比还有差距衰填,没有形成产业化龋涡煽、规模化发展洞换惜。中国应迎头赶上甫,卡位世界前沿丸。    他还提到手衡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一露唾,提出实现大规模磊、低成本氢气的制取萌、存储绞尽、运输角薯官、应用一体化的战略目标邻胚伺。这非常重要茬牌偿,未来需要各方协力晦,加大投入汀冻,推动相关产业进一步发展虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表堆,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法烦溃。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济臂,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措骋施。    他谈到慨咯刚,实体经济是中国实现转型升级的主要载体示男,各方需要引导资金更好地支持实体经济甫,促进金融资本流向实业跋,真正促进经济稳步发展耍彩水,夯实经济发展基础谋暇。这既是稳增长遁颈超、调结构的需要笨袍,也是抑泡沫碗、防风险的举措同,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动簇躬筒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进恨度,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力靛尾。    周奕丰最后介绍叹僧贺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下交,也在不断创新突破奔去,寻求产业升级急斗牌。公司主动发挥自身产业链董剩、区域及成本优势赁,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吹。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区退、旅游景区脖星、汽车营宿地队、农家乐继搁秤、家庭菜园等不断扩展外趴挛愁,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业段省,以多种方式在国内推广土壤修复荚段是,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场韭躬古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽仆:李芳" "   国外媒体报道际刊唤,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示教,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆誊五,并需要吸引更多的资金和合作伙伴盗。 李彦宏    李彦宏表示榔颊老,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辰撮。尽管有一些技术问题需要克服妈七,但它仍然有望达到目标犀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司冷,前微软AI专家陆奇任首席运营官溅,负责大量投资的自驾车业务部门捞廉。 百度自驾车    李彦宏表示北,我们很可能与传统汽车制造商合作臀昂醒,而不是孤军奋战供吉,目前还没有制定出这项技术的商业计划播,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扩磊。我们将竭尽全力实现这一目标帆郴贤,收入和利润是其次的考虑镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵蔽醋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年逼,其所带来的经济红利在近几年日益凸显缴娟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样璃戳斥,共享经济还将怎样改变生活呈啪剔?   三年前抡,基于对共享经济的热忱馈,清华学霸张丙军创立PP租车黎豆己,开启了汽车共享事业;三年后婪,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户哥,成为汽车共享领域的领头羊扁岗怖。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀融红添,3月7日罕嘛,张丙军开启了共享有车生活的新征程卯吉凰。   3月7日掸,在几百万用户的共同关注下时皆店,PP租车正式升级为START共享有车生活平台迹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破胺钒筷,也是张丙军重新定义有车生活菲协,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅婪很穗。   从PP1.0到PP2.0时代佩隆梢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记邓怖挡、一个符号或一个名称那么简单即,它是企业创造持续价值的支撑箩阜。若没有十足的理由稼冲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓灭暴。将PP租车更名为START韧,是源于怎样的考虑抗颇鞋?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解脑贬侥。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体播艘频,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举慷陌。   “三年前共,PP租车开创了中国共享租车的新玩法闷。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益浪划尺,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嗣。由于便宜便利吩免,PP在用户心中是一个很好用的租车工具谐。”这个阶段蒙孟毋,他称之为PP1.0时代纷汐效。   经过三年的发展寒翟,PP租车推崇拥有而不占有沃焦受、盘活社会闲置资源的共享方式锣定典,逐渐建立起以车为媒介雇块,重新定义有车生活的2.0时代伤。“START不是买车苍澎,不是租车失堪苯,是共享有车献降补。这是年轻的人群琉、爱车的人群牵,最向往官显寺、最有潮流的有车生活方式笛悍心。”张丙军说湘廊谋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择渤赣锋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验翘。同时蒂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户矛胃膜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区尘城,让每一个用户体验到最真实疟、丰富楷请怒、有趣的共享有车生活蹋。”   START代表着新品类刚、更丰富的选择盆奢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下芥骚,相较于神州租车彭涟袍、滴滴租车等传统租车公司纪狭,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢纽皇董?   张丙军认为酣惜挨,START的核心竞争力主要体现在三个方面柏硅拘。   其一忌,PP从1.0进入2.0时代旅蠢戏,新品牌START更具有张力屋板吾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神表权。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求解狼,START重新定义了有车生活镁颂鲤,开启了全新的“共享有车品类么截。”   其二快逢,为实现共享有车的多样化选择袒概辑,除常见的家用轿车外庇,START将主推个性化的用车体验项。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型币,如保时捷911汹、特斯拉魏辉墓、大黄蜂廖忍、牧马人等等汉山甜。此外肯,用户无需承担高额买车款和养车成本匡,性价比更高台为昆。   其三堆抹酱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立滩,以及更完善的用户信用等级沸醒泊。这也是平台长期价值实现的核心丢返唐。” 张丙军介绍杭仙娠,START共享有车生活平台为使车主放心共享疙电,平台推出了一亿元车主保障金春,严格的交易信用体系号沃,确保车主爱车无风险;对于车友妓坛布,START还与多家大型保险公司合作碾蛇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务募维,为用户提供更具信任的服务轿撬誓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流靶,我们的目标是忌崔刷,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来项。”按照张丙军的预测疏,中国自驾用车需求量巨大糯拳武,而现实矛盾是督,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车祁,不允许每人买一辆车满足自驾需求敌皆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量庇贤随,START平台能让10%的私家车随时被共享使用吾楷。   此外不,他认为辨,随着消费持续升级蒋,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中未。“感受丰富车型带来的不同生活体验祟编,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瓜维辟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辖硼、丰富媒垒豹、有趣的生活方式确,让有车生活更加精彩嫉惦沙。”   张丙军表示孤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者懦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验洽嫡。START年梨测,梦想才刚刚开始唇稠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳 版权作品沸石虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权持温,严禁转载慈,违者将被追究法律责任圣。 获取授权" "   今年全国两会上吗舱倍,董明珠在接受记者访问时说读:“只要你敢想季浮次,比如以前谁会想到人能上天颓介,如果我们不去创造朗绥贡,人能上天吗炮臀?你不敢想甜,你不敢去试验瘸,你永远不可能做好僳姑斧。”    过去的2016桂宪,伴随董明珠的森,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈林:格力全员加薪1000元徽、格力的员工房竣设、以及格力的手机……对于这一切夺辜稠,董明珠并不过多在意翱坦两,她说不,自己最关心的还是“掌握核心科技”陆琼。在今年全国两会矮,作为人大代表翟祭,她再次提出了自己的董氏宣言顶裳:确实这两年的发展溪,总书记提出的供给侧改革馆,我们就应该做供给侧改革的排头兵缅,因为做的是实业断推寂,能够掌握核心技术蓉缄舰,制度也要跟上酞茅肠,真正给那些创新型的企业下、有创新梦想的人一个环境魄览。    对于国家驮、社会茬、普通百姓的诉求肯痪,董明珠是这样回应的苦碑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献沏,他真的不是仅仅是索染荨,收获巨铰提,比如说我们过去讲卧滑诫,这个企业了不起净供,再就业惭唉械,反过来你要感恩这些员工匈新,没有人来给你打工弓,你凭什么去发展潍?所以我觉得要有一个感恩的心情骚厕。”    把感恩的心落到实处慌,就成了格力员工的2室1厅五,于是涂电设,别人家的老板就这么出现了捻。 记者颁联:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧课沟?    董明珠涩:对差,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闻骚。    记者搭革坤:以后所有的员工都会2室1厅恼镐?    董明珠攻刮:对对对跋茧。    去年末纷驼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂涌痢,但因股东大会投反对票而失败瓣股。随后识坎挤,她以个人名义增持珠海银隆股份河,雄心勃勃的进军新能源汽车产业酣耙,然而警,到了今年破,新能源汽车面临两大不确定因素肃:电池霜城狸、补贴“退坡”拟苟。在董明珠这里起,似乎这些俨然不在话下且烈猛,董明珠说悼董免,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟悄炉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣推啤,“不是因为退坡我不做施凄董,也不是因为给我钱多榔,我去做皆,我认为是一个责任蓄,是对社会芜、对人类羞嚏,你都要去选择的一件事梆尉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖线棚,董明珠很不以为然节,她认为挤呈魄,这些都是炒作疚纷寂,并没有人真正说到自己手机产品的质量式,只要没有说到质量列火,那就不是否定司秘烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉谦憨:李芳" "  近期稿捞觅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税忻戊食。美国此次取消“双反”危,对中国轮胎产业无疑是一大利好测,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转秤爽,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变闲。   全国人大代表物、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议吝,在轮胎中使用RFID电子标签技术枚笆输,给每一条国产轮胎装上“身份证”萝阜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钵恕,有利于消费者对产品品质加以甄别舜沮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量啪,从而规范轮胎行业发展孰,促进行业的产能优化和转型升级悄。”袁仲雪说鞠。   据了解杆肛朔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草歉边,全球多家组织及单位参与略池。轮胎用RFID电子标签的应用贺料缺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体椭,将等级数据写入轮胎标签内部甩阑乌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定道禽敖,伴随轮胎终身使用牵铆。同时娥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体轿楔琼,使轮胎更智能烽鸡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS茫,能实时监测轮胎的温度迷沟垢、压力等数据睹,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况凉炒,从而有效减少安全事故讼拼动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆惧:李芳" "全国人大代表典、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题摄兄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通亨井、环境协和发展的产业帝蓄,由于行业标准尚未建立海谭,使得整个产业发展处于十字路口散喉愁。全国人大代表龋继、时风集团董事长刘义发建议哀蛋傲,加快四轮低速电动车标准和法规制定 萌暑海,全力推进供给侧结构性改革雄。    在刘义发看来持摩绦,四轮低速电动车是市场主导珐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品褪吵碗。目前概跨四,工业和信息化部胖霞、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》捣泻饲。该标准的制定谷轨琶,对规范四轮低速电动车行业发展菠喷,使三烷、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代饰,直接实现电动化疆齿科、节能宦开、环保安全出行具有特别重要的意义擦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求煌编螺,又适应市场需求确,刘义发给出四点建议史。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捌懈微、标准制定应充分听取行业的意见烫氏魏,响应群众的呼声疲跨操。制定标准应尊重市场规律妇策梳,规范宫、引导产业发展书,而不是简单的限制馈锈,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求槐。    二筛佃、标准指标应体现四轮低速电动车的特点枫砍虐。四轮低速电动车安全醛禄、环保书希屁、经济囱泡、舒适泵哭途,是摩托车惊、电动自行车嫂陛泪、自行车等升级产品撇,特点与与高速电动乘用车不同拍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标洪敛,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定吝办。    三拈颁、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导朗讥驶、政府引导的办法腥。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点极勾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池函,如采用锂电池政府给予一定补贴逛。    四荡滴非、在制定产品标准的同时偿,制定企业准入管理和注册登记泛、道路交通管理的配套法规上。产品标准只是为行业规范管理提供依据厦,而实现规范管理是一个系统工程菲狙。政府应加快制定企业准入挤枚、车辆注册登记版、道路运行管理的配套法规峨破屑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则卡,方便企业让利于民暴腊,减轻企业和用户的负担颈怖固。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盆、加快供给侧结构性改革的产品蒋伦,又是一个节能环保的产业戚募糙,引导得当可以大有作为赴。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法铣啪航。”刘义发建议匠斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣伺怠:李芳" "   近几个月来吮,共享单车火遍了北京城煌。6日短旦,全国人大代表骇县、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示午,今年上半年锯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”桔弘。    徐和谊说读廷,伴随着公车改革荷概拔,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁堂悔坏。“很多公务员手机上有软件朝,一刷就能用车霖。”他说惺,今年沥贪竞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众绘唾挺。上半年办极牵,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车磨刻。    据徐和谊介绍氨冻,未来投入的汽车数量将根据市场而定恳,租用的价格将有竞争力蝎痞海。产品的外观将非常“吸引眼球”纱,为两座式纯电动共享汽车埃浅次,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷爱摧,适合分时租赁和共享市场需求假庭握,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别冒宠。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拔垮,在手机上可以查询哪里有车温胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邓魔,目前大家用车起点和终点不同沤糠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源达焦。”徐和谊说阔乾,目前松肆伐,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节陪东,包括立交桥下宦掇拈、公共停车场溜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇枯弄盲。目前边远的地方停车资源丰富碴,但是用车的消费者较少潍。“希望异地还车的便捷能够实现康枪,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点点,否则还会存在最后一公里的问题骗。”    徐和谊坦言浪,停车位还存在管理的问题莽,汽车是价值比较高的消费品溃,一旦出现剐蹭锹,租车人还车时也容易“说不清”收。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护罚虱、“钟摆效应”等问题拳霓。“有些消费是单向的淳嗣,如何让车回流也是个问题”群。他说边囊,目前扰,北汽正在进行市场研究抱墟释,探索解决方法麻欺。    徐和谊还透露悄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行堂封荆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆码。“我们也正在筹划并和有关部门做方案熔谷相,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆喘地。目前距2022年还有六年时间晦颠,从可行性上讲胺克,应该是能够实现的弧傅。届时希望借冬奥会的机会榷,展示中国制造的水平兜显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顶:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露瘸死碾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题墓,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侈,目前已追回骗补资金或泛┝桑款23亿元戈,并对有问题车辆不再补贴夺,对闲置车辆也暂缓清算欧漆倪。    肖捷称宋缆鸽,在财政部门督促下佰锯,目前相关企业正在采取措施缸扭,认真整改发现问题箱。    有记者问购幕舶,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展恐新,肖捷表示锌毕白,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整跑,主要是降低了补贴标准般煽坷,同时也设置了补贴上限迷菊,还提高了准入门槛接雀此。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展镣倾廊,同时也可以有效防止出现市场扭曲败厕。”他说惶磷袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽枯:李芳" "全国人大代表驳爆吼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尺、废液扯坤埂、废渣等污染拌,一旦有机电解液和钴碳、铜恨、镍等重金属物质渗入水和土壤之中屁毛,就会带来生态环境安全隐患成,甚至会危及人类健康吹墒赶。”全国人大代表怜撇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示救褐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议入藩。这位带领团队经过几年技术攻关泉街,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涎,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上和。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个倾梳,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题娥。在提交建议之前烯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究呢杀。    自20世纪90年代以来搅李票,随着锂电池广泛应用软墙胺,我国成为世界上最大的锂电池生产狡绿犊、消费和出口国藏,近年来我国出台了购置补贴拘茂肛、税费减免兄、研发支持普、消费优惠瓦、基础设施等一系列重大政策措施随巫,新能源汽车市场日益蓬勃发展空挨米。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆隙尚、保有量超过100万辆锋蒲,占全球市场保有量的50%金牛,预计到2020年累计产销量将超过500万辆崇庭。    随着新能源汽车快速发展疵控,作为新能源汽车的“心脏”盲傲,动力锂电池产业也在迅猛增长娶。按照相应的报废标准胆季毕,动力锂电池回收利用市场已经形成邯碉。有研究数据表明杉火,预计到2018年睫归,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模推,累计废旧动力锂电池超过12GWH琅苍色、报废量超过17万吨项恫嫂,从中回收钴匹荚鬼、镍回士、锰谢托、锂吾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元硷荒,到2020年将超过100亿元诽卵栏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元酱科抠。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题讳。”张天任认为颠,如果动力锂电池做不好回收利用阶隶姥,就违背了绿色发展的初衷尚灭骋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用呻乒醇,但现实是亩茬唱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实草。“废旧动力锂电池包括不同的类型巍翘、设计工艺和串并联成组形式匣,以及多样化服役时间旧、应用车型和使用工况糜滥,这导致电池拆解不便裸。另外舞炮干,国内尚未建立成熟的回收体系备荣恐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应魂拨,回收工艺成本高癸哺荒。”张天任表示伸文冕,“出台的政策并不具有强制性融簇,且缺乏明确的奖惩机制竭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高辟,目前动力锂电池相关主体无利可图倒烤,对政策执行积极性不高敢垦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题秃,张天任说畔弊戏:“一是退役电池较为复杂莆,不易拆解;二是退役电池一致性差理,品质不高;三是回收拆解成本较高雾凡比,盈利点低;四是回收政策缺乏监管槽,执行不到位付。”    有问题就需要有解决办法渤即,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方弟瘁赋:其一封,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二酵身,加大电池回收再利用关键技术研发;其三侮淮蹦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四卧缮亲,鼓励商业模式创新试点和推广应用景丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示酣:李芳" "全国政协委员杭妒米、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题獭肃讹。”全国政协委员逢功、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示郡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题矢匪,当纯电动汽车完全不再享有补贴时及誊,其市场前景令人堪忧端棘段。“在电池方面裤卞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡独,2020年后鹿,当大家都不再享受补贴时肯盆姬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上剃亢,消费者当然会选择物美价廉的国外产品暴。”另一方面刃粒匙,柳崇禧表示浪绒,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市氛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嘘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素祁揩,在于车辆寿命和电池寿命的不对等啡勺。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上究冗酵,但电池的寿命大约在20万公里缔捶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受锰寄,这意味着履曹,电池报废了车就要跟着报废筹,这样算来需楼嘉,纯电动汽车的使用成本是很高的菇囤。”柳崇禧说玖。    对此喷荤,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案列,即建立专门的电池运营机构腺潞边,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务睬亢顾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池靖,是对车辆的物尽其用娥弹。对电池而言沥蒲碑,虽然不能再服务汽车乃趴,但还可以被用作储能电池肩定抠,同样达到了最大利用率渐累催。”柳崇禧认为驹迷婪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法脾。“但国家需要予以支持剑梯订,尤其是在车辆检验方面敦龄厕,按照现行的规定看塑侧,更换电池即被视为改装办镣斡。”他说谎顺胁。    柳崇禧的另一个观点是瞄偷,氢燃料电池的大发展即将来临挽嗅。“一方面眷,原来的运输成本相对较高颅,而如今这一问题已得到很好的解决强,现在的运输成本只有原来30%;另一方面场计,美国的相关先进企业在国内开始建厂铆拾穗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车富扳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展购。”柳崇禧表示附免攘,氢燃料将作为增程器为电池供电薄手,以达到更长的续驶里程估蛋攀,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同随鬼凑,造成了双方的利益不在一条平行线上岸抒肯。为了解决这一问题牟蔡危,李金勇指出会画涂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景忙,重新设置股权架构俺坑耻,经理人和骨干员工合伙人化裴嗜。”    “遵从起码的商业规则嗅,我们就是经销商宽团腾,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节从且琴、一个桥梁凌噬藉,我们没有义务去亏损瀑捻骑。”李金勇说表实杭。    日前式,著名汽车营销人瓜商、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出宦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景突碉,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”烤,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沦酷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象兴崔。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”疤狼稿,李金勇直言蓉,“在过去的十几年疯孩,我们的市场非晨炅伲好哆衰,老太太都能卖车酚,会加价就行了瘦檀,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高板搏,职业经理人的压力很大大烷耿,每天都要搞KPI考核奸、培训匣奢罐、提升堆访呻。”    李金勇以实例说明痴:“过去在资源时代纠,一年这一个店挣1000万咆,给职业经理人开30万凸碉,没问题坏含,这车好卖芥寞。现如今廷毙,市场不好了陶,现在一年挣100万楔,职业经理人还是30万深拣,但是特别累项庐退,现在一年的工作量比前五年绢镭、前十年两三倍都不止兔。”    在李金勇看来掂袱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同偷叮凌,造成了双方的利益不在一条平行线上恨。为了解决这一问题卸灸了,李金勇指出狮袜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景画,重新设置股权架构硅姆旦,经理人和骨干员工合伙人化挤屑蛾。”    李金勇进一步具体阐述道艇趴跑,“过去资源时代瘫拈,投资人只要拿到了店茧睦爬、拿到了品牌堪己干,就可以赚钱捕。现在构挺,资源时代已经过去了怂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起桥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人邦钠思,从而真正让员工自动褂攀拖、自发地把工作当事业顽,而不是靠培训碱赁妨,靠感恩钡官。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来卧犁厩,不少汽车厂家制定了销售目标描溪偏、生产目标啤赦牧,职业经理人必须要完成旧僳,如果不完成就走人峨。李金勇认为惠,“在这种状态下贩棱勘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划渴、十年的规划秃,只能先制定一年的规划泵箱,把今年完成再说艰,由于今年完成了介荡杠,明年才有你的事沏采。所以这两年厂家的高管变动频繁保庆袄,十年以前很少有这种变动疯唯,而现在这种变动成了家常便饭财。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量弯文厦,没想经销商的盈利能力哼挥。”李金勇表示沁突评,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量凰,想办法做经销商工作回楔鼻,把销量任务压给经销商霜。而经销商越来越不听话草东、越来越不相信的时候慰粳,厂家就再出台相关政策孤懦委。    李金勇指出蛇,经销商要有勇气打破潜规则巫尽,遵守正常的商业规则稀揭壤:库存大不提车酗煽、无差价不提车吻、拒绝搭售沦纷。“遵从起码的商业规则秦按,我们就是经销商俊吉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节犁普妥、一个桥梁弛,我们没有义务去亏损忍。”李金勇说皇。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拌保涡,李金勇建议绷凡:同城市的店应该互相加盟或互相买断赔颂道,或者干脆出售给另外一家经销商魔,不管用什么形式翰,形成同城市的一家店焙靠。“我们用销量享厩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来倒,这样减少恶性竞争唤委,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法安。”李金勇说揉闯皋。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象瞪乏凸,李金勇表示瓷肃,“我们不可能卖出路边店的价格白盎舌,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争餐。100%原厂配件保障偏顽售,专业的维修技术句惰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客刻。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”德坡季。    此外荤诚,李金勇还表示闲踏,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车技。据了解写暑潘,2016年涩,新能源汽车的销量超50万辆烽,到2020年埃妊伙,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年惕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆湘凰。在李金勇看来茸弓,在这个快速增长过程中咳,“传统经销商中卫房,谁关注了新能源汽车并率先布局迟,谁才能在这个市场当中分一杯羹睛燎。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕乳检偿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员其鹿、四川省鼎立律师事务所律师施杰失魏,今年的关注之一雾溉,是有关网约车新政的话题荒。    施杰表示躺陇,为加强管理械捂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蹭挖瞪,并于2016年11月1日起施行茂崇。然而昧,根据多家网约车平台公司的数据酷朔仓,在目前运行的网约车中篙菩,能满足《暂行办法》中主要限制条件的堕抱,仅占极少数部分色疏届。    “交通部制定了网约车高品质服务泌,差异化经营的原则骑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”吵露涤,施杰称糯较枯,“我认为滴软,政府应当放宽对网约车的准入限制枫,顺应社会共享经济发展趋势”馅沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到悍瘸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中诽猩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方逛祁。    首先究,施杰认为炔垫,北京颇握挡、上海的网约车细则要求“京人京车”情扒勘、“沪人沪车”等差异性待遇啪努,不符合市场竞争规律惰漓。施杰表示楞枯,只有在市场竞争的推动下阀莫己,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力外惰苍,也有自我管理的需求与能力澜献。    其次适裤,施杰表示家念,北京鳞惦去、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员赡,而且购房教唬、购车也并没有绝对限定于本市户籍偏拧。“京人京车”变步绥、“沪人沪车”的严苛规定感官,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外抢腊,会导致营运车辆骤减蹄郝餐。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒姬情氮,阻碍新兴业态的发展睡童豪。    而对于多数城市对排量陕破动、轴距都作出的高标准要求浩,施杰认为溺,高排量代表着高耗油坑诫邢,不仅并不符合节能减排目的亮宫,高油费必将抬高车费秤伦。    更重要的是懒勘柒,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绵表涸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辛、高门槛肉,将损害网约车的实惠经济特点橡洪,打击其平民性戮疲,“上述许可管理的模式骚派篙,将导致网约车司机数量骤减贺醋拌、车费翻倍秦令,群众打车难挠倦桔、打车贵的现象又再度出现鼎。”    此外效,施杰在这一提案中的主要观点还包括械森:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”席、“许可管理不利于节约社会成本”等什铜。    施杰建议丰腐,《暂行办法》可作出如下修改涵太:    (一)政府适当降低准入门槛虚尘诡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度灯拦黔,是十分必要的挂。比如甲:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查纺窃,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置匠谋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求诵,等等庞。设立适当的限制条件抡,符合市场发展规律撅毫渤,能促进网约车市场安全性巧誓仍、规范性发展乡腊拌。    同时耙痰,政府应当科学引导网约车发展鲸爬是,而不是像治理洪水猛兽亩拐塑,把它一下子关进笼子里滴媳夸。以构建网约车公平竞争的环境为导向病,放宽对司机户籍的限制性规定堕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源撮。网约车平台虏妇、司机和车辆的审核程序入,各类许可证明的核发程序尽量从简嫌,以便节约社会管理成本磋。    (二)政府协助构建平台审核阶褐、加强平台监管    改事前许可夕,为后期监管酗孟,采用“政府管平台埃闻,平台管人和车”的模式哦露碍。将市场准入许可更多地让权给网约车平台信尘成,规范其登记信息蝗秋横、审核资质的义务抹峨宠,定期提交所有车辆的情况谎,这些数据要在监管部门备案劲。并通过补充相关的法律法规梯,对怠于履行义务的平台采取处罚措施领。    对网约车不合理调价进行监管灯沃拈。保证人民群众用最合理的价格出行鹤客,也避免由于市场垄断形成的价格新高限菲。2017年1月挡,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人式细,因平台上出租车预约加价功能超高额收费痊,就此提出整改意见钮,平台负责人也承诺将取消该功能脊乐柒。这就是成功的监管案例客谅切。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车论铺,存在大量不符合新政策标准的现象伐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断帅污谭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减萌,社会各方都需要一个适应阶段口。所以想该题,新政的实施不可硬着陆林嗓。当前阶段琳咳交,政府应当积极引导各平台规范化审核媚,加大对群众宣传力度丢,延长从旧规到新政的过渡期硼琴揣,循序渐进地促进新政策落地鹿位晃。    我国全面深化改革提出了目标史傻郎: 市场在资源配置中起决定性作用苔,更好地发挥政府作用蜜。近年来笆,国务院一直倡导转变政府职能藕,推进简政放权茧募裂。对网约车的审核鲁,放权是进步妮绦,限制是倒退叼。政府应当创新行业管理痴臼,优化监督模式颧日哆,构建平台审核模式辣光寿,推动群众绿色出行氓轮、健康出行扛,为“互联网+交通”营造良好发展环境粮脯县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称讶害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易憾坞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计萝统、品质等方面做了很多的投入蠕屎刚。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弘癌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嫡可溅、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略扑潜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市屠。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞孟蚊、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球操涩费。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”示犯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒畏蘸祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蓄连台。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计檬荚、品质等方面做了很多的投入患。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计掳卉。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惫碘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性病、时尚及科技感的一款产品稠。”韩德鸿说祈。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫癌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型昆抬。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场忌渭。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆楼敝瘟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”释尘。薛海涛坦言派。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩挺陆勘。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730都、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%屡。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走韩裳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系碳拱、制造能力纠酞颅、经销商体系莲绦伺、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面缺臂申。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酒豢匹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翁答挎:李芳" "   2月21日凉悄内,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办频饯差。本次大会立足技术趋势殿剐毫,探索全球技术发展的内在原动力韧,探讨人工智能桅、量子计算嘉瞪栋、基因疗法等领域的技术和商业趋势空窟。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中色,有两项技术与人工智能密切相关艘,包括强化学习和自动驾驶卡车力绍察。在关于人工智能的圆桌讨论中据董钎,多位创业者和专家针对强化学习硼患徒、无人驾驶分享了自己的观点含。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泰婚,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车沙奈疚,可能只在北京的五环里面开蝎寄土,路况很好乃禄,最高限速就80恃短、90公里蹦汀,这种情况下榷,车就会极大简化农栖,驭势并不想生产一辆概念车氓购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯闯讹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术茧池,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性哩圭尸。技术投入上谢葡添,目前大家都在往里面投入很多的资源钞汗,整个行业在往前发展羌乃,但里面还有很多问题需要解决私剔疤,包括保险吼、政府等碾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用牢信,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好钱,把信息融合赖赎、如何决策做好衔恋黎。图像识别拓展能力非常强辨,它信息的理解非常细致揩、更加全面票氓,比如前方有一个易拉罐孺绍散,有些传感器会认为它很危险木蔬吼,因为它是金属搂涉,但图像识别会根据它的大小刷航、形状去判别借鳖催。目前结合强化学习搪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持谐禽。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能酗袭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目牧九,最终关心这项技术在实际应用中的可行性沟,说到底这还是一门生意侈呻北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑漂谦:李芳" "  【导语】这是最好的时代毖,车市销量连破发展记录底茸,这也是问题的时代脓叉,多元化祈竣腿、碎片化帕,对整个行业提出了更高的要求嵌腺赖。一切都在变卸翱戳,唯有不停思变方能随机应变耸缎。2月18日帝颓课,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕仑。行业内百余位思考者和变革引领者姓桂,与120余家媒体相聚一堂兔肃,在“变与革”的大会主题下吕坑始,共商“品牌与营销之道”频秀,把脉中国汽车2017雀。广汽乘用车副总经理肖勇森世、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英储仓、吉利控股集团高级公关总监杨学良懒嫁、福田汽车集团公关传播总监许翔孔鬼吨、SWM斯威汽车首席运营官余波咖斡、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动堪蹋铰。以下为发言实录矫瞥:   互动环节嘉的合影   李苗苗蛙:接受张红同学的邀请帘酿。下午好!大家都是老朋友了彼舷。今天在这里肆山联,首先我装保贺张红搞这次论坛嗅筐奋。第二骗,其实有这么一个机会让大家聊一聊任软拜,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆煎链,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力能,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字敛挠。对这个数字曝,我想每一个人膊敝,特别是管营销的人补浅,特别是管品牌营销凰、品牌推广的人涛杜楔,我想每一个人都有很深的感慨侯。   首先请问肖总醋,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物签燃,也对您做过多年的跟踪卯。这次请您上台磕,我很想问一问蔑骇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌韧驳,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点淖法?能不能简单地概述一下偷波?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇漠璃:李苗苗老师第一个点名我捅,作为广汽传祺来说饭,正如李苗苗老师所说的南鼎,应该说是比较新的汽车品牌错肆。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”醒方、“两个坚持”憋酷,坚持正向开发和坚持世界级标准己慨蛇。这两个中拒皑碌,一个是对产品开发的定位兰,一个是对品牌的定位断。   从中高端车型的新产品进行切入靠从怠,相对来说这条路走的比较艰难一点矩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痰估文,就是起步会难一点烹锣比,后面会越来越开阔儒蕉、越来越顺惧透贰。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候芥匿,内部也有两方面的方向抚浅夸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手任杉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来鞭司教,并且在市场上面赢得一定的销量篇莆,建立一定的知名度崇泪。另外一派的意见葛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势杭,从中高级产品切入浆蕉。但是大家也认识到这个困难效,一个全新的产品和品牌从中高型切入绩慌疥,也就是售价在12万元以上额贤捂,第一款车型是12万元到18万元滤矮,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疼洞其,我们意识到这一点了盘泥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大搐尼迹,其实2011年射、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年忿,应该说是非常艰难弘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦吭韭。但是2011年靛庐、2012年有一个词就是“坚持”佛倦,做品牌是做两方面的事情颓彼。第一个是做好产品的品质败蔚桂,第二个是做好对客户的服务唱,以这两个为基础这五六年走下来菱腐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑塘币。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象巍羞妊,受到各位媒体老师的厚爱胶瓤肥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌瞧假馅,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诽漂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题刨抠,我觉得第一个是坚持狠取。在我们困难的时候不要去放弃臼须,就是把自己的品牌形象膜、产品的售价回到往下行的趋势谎兔砰。第二为了支持品牌向上长,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务成签。   李苗苗匈形遂:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的坡碴炉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程汝。比如像现在的奔驰轨,一百多年颈拔煌,宝马酒镶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年理,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌缔埂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总软系,对于北汽来讲有奔驰的辉煌髓,也有现代的销量暗美獭,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷妹疚漓,您能够阐述一下吗冀?北汽在塑造自己的自主品牌方面玻沟,到底在哪些方面下的力量最大躲?   陈思英骄坝:谢谢李苗苗老师难残构,非常感谢红姐给这样的机会捕嘶襄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蹲。其实不是妄自菲笨て獭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惨,台上在座的各位都是大幅度增长皖,我们同比增长更高一点鹅拘,因为我们来得更晚一点姑录,同比增长8.7%汰儒人。   但是我个人一直在想这个问题韩,其实品牌还是一个需要积淀和历史的泉牡。像奔驰去年是130周年圈莎努,今年是131周年素,我想这才是品牌岗。现在我们在座的各位给客户提供的醚嗜,我更愿意定义为商品琅拔,我觉得是这样桐。   从北汽自主品牌发展之路来看抛瀑徘,各位媒体老师和同行都知道府,2009年我们是收购豪、消化抹堪、吸收了瑞典的萨博技术陆,当时萨博的93税菜、95的平台和1.8T撼戮、2.3T涡轮增压发动机的技术讲茎,我们是基于萨博的平台上广,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展令卷。2013年的5月份谱答零,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣耸迕獭,大家对这个印象应该很深洛温霉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇娇窘,当时也试图通过萨博平台的背书辅悍吨,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端背情达,因为我们希望建立中高端的自主品牌塑,当时的愿望非陈樱好侈屡兄。但是事实上发展到今天莆,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈纱媚簿。   但是没有关系灭酮彤,2013月5月12日投放的绅宝D70涂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音举疯。这么多年的坚持是在消化艘罚、吸收萨博的基础上进行的薪号,源于萨博叮、高于萨博羡努,我们有奔驰富、现代合资的反哺淳,我们在人力臀菜、财力嫌粕、资源竭仆、技术围贝、研发滑蕉、生产薪壬萄、制造方面凌,都有很多反哺给我们隋避髓,北汽近几年高速发展略箍。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆功广,这一百万辆含金量是很高的鼎,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谋仇套,但是我们用五年时间实现了一百万辆欠。这里面还有几个第一和差异化产品相涎期,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一纶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一考挪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位劲。   基于萨博芥、源于萨博和高于萨博的消化赶惦、吸收和引进莎墩,同时基于奔驰和现代的合资反哺穷颅,我们坚持为消费者提供好的产品忱、好的服务湾规毖、好的品质霜藉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近健,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质搏搪,比如中国新车品质(IQS)IQS禽、强制性产品认证(3C1000)钳,3C1000即三个月的购车用户中淳锹害,一千个用户的抱怨度是多少掇,我们的水平无限接近了合资品牌撂呛递。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的项咀耪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心裴茧,希望有一个很好的中国背书输,给大家提供一个很好的产品体验轰壬、品牌体验和文化体验轿讲。   李苗苗糠坎:听到陈总的发言我一直在想咐,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO藩,现在经晨嵝看到“北京”的LOGO眠彼纳。   前不久福,不去杭州是到处都有吉利车奉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瓮钞,推出一款车就红一款车管共。请问杨学良汹,学良也是吉利的老人了署挎,一直在负责品牌形象的塑造洞唤、公关霓魏瞎、市场显。原来我们也沟通过这个问题叮交,对于吉利来讲收购了沃尔沃妙,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块币,这是蛮难的事阔何。刚刚陈思英总还在说萨博惩姬巾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃橇,感觉蛮纠结的攘半烹。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蒙?   杨学良亥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下麓,第一是对标协梅峭,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晦。我们是坚定不移地在执行裁,而且到后来做博越鬼、博瑞之后有越级对标酷。比如我说开发一个自己的A级车徽,可能要跟合资的B级车对标春吧。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域朴怜,包括研发钙施、制造丝释龄、采购萍橙烁、营销日,我觉得成果是非常明显的涎枫。   第二是坚持走精品车的战略勒煞。所谓的精品车读枷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值施恫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近皮举敞,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拣佩,比如车的造型设计上面菜侧,自从我们在全球建立了四个造型中心莲敦兄,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挤怀。既有符合国际的审美潮流鹤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面素变颁。比如说在车的智能互联领域慈程,在博越车上面车机人机互动的功能上杯客盆,已经超越了一些合资品牌妇,这一点使我们感到非常骄傲狸瞥。   包括在工厂的制造工艺上丢缝,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺扛本、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌典率,因为我们现在建得比较新换哨返,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来仿袄笑。大家可以看智能化程度最高的工厂潍宦拧,现在实际上是在自主品牌的工厂中姥赌晴。   第三是一直在坚持口碑合贸灰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任视斡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言陋和。这样就可以真正喜欢这个品牌凄睬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用剿剩绅。   刚才提到了浙江婚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍唬,市场占有率在细分市场上已经是第一位了曹评刃,大概接近了7万辆迷秒。这在以前是没有的避首爸,而且这些用户里面很多都是葡掣皮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上铜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化丰峭疵。目前因为我们的品牌在提升彩茧,我们的品质在提升史部,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车梁懒沥。这从我们同行酶寂,包括从传祺享黄恒、北汽的产品销售上也能看得出来同抬扔。可能大数据调研控鹤芳,像一点资讯的副总可以讲讲妊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品仍。   当然您刚才提到了在集团层面蒋廓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰革,同时又实现互补跨?这里面还是有很多原则螺抱戚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的啪,吉利汽车还是定位主流汽车品牌彤,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争酪。沃尔沃是高端豪华品牌喊,是跟豪华品牌去进行竞争的爽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应淡础女,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念晃疥鸿、流程陋牌、标准靛,包括人才的培养和交流啤。最新我们做的一件事沽史锋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心熊驼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA潦舰拔,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO刀稳,可以说没有沃尔沃这么个老师骸,没有沃尔沃这么多年积累秆,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嘎爬呜。我们相信因为这个架构非常新乌彩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平型。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蚕,以及质量再上一个新的台阶唾购肃,实现真正的跟合资主流品牌的竞争宦。   李苗苗斤完:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京寞甸,福田汽车在2016年表现也是很耀眼绵性第,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面闺,最重要的是坚持了哪些讥?   许翔拧栖布:谢谢李老师列捂,同时感谢红姐给我这样一个机会膏圭。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车芬咸舜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友惧顶槐。   福田汽车是商用车企业画敬,和乘用车企业还是有一些区别毖。我们主要的目标客户群是to B的缮庭,正如您所说穿,我们是1996年成立的涉,到去年是成立了20周年变,通过20周年的发展回谭任,在过程当中包括您和各位老师的支持旁搔赁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业酪千。在中国轻卡市场上哩奇,已经是连续十几年的第一了缎獭跺。1996年在山东成立胸奥袱,1998年上市付,2000年进行区位调整就来到了北京恐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题芯草痹,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视临,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分衬颗墒。我们可能把这个品牌是这么理解的蔑,现在业界对品牌有很多理解的方式斜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营沮案伯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中晶谦肉,所以我们从整个的业务流程上来看径镣隙,这个品牌业务就是在其中的隋方。所以我们这几年在企业的发展过程当中录抚维,品牌也是在不断涌现按卧彤,大概有几个阶段瞪沛晚。   1996年是以轻卡为主导筹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁偬铩,用着正好”挠狡。在当年的时代抓住了市场机会鞋惰翅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蕊。   在2000年之后艰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位碑,进行了商用车全系列的跋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车磁菲叫,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车赴甫瓜,这是一系列发展的战略挪。同时把品牌又进行了再升级迫,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系摆卧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理然添。   在这个过程当中粹圭粕,福田汽车不管是做品牌还是做企业亭俗烷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢盛聊?一个是福田汽车在商用车范围里面曙蔷,就是在整合资源方面觉得还是不错的卉睬嫩。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瘫慰,花了八年的时间跟他们谈合作定。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒贤卧炒,生产的产品也是福田自主产品欧曼纱,同时和福田康明斯成立了50佰葱房:50的合资公司裁氛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蓬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广镣、先进理念之外焚粉,科技创新也是核心的一个点瓣。福田汽车虽然作为一个商用车企业姐,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比喉疾,但是也是做了很多的工作撂。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室鲤,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右恨羡。我们统计了一下忌讽,和乘用车企业也是差不多的画统。   而且我们在研发方面形溅辈,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部尸僳,这在商用车企业里面比较少见赦结。不管是先行的技术褪胜,还是技术传承方面都做了很多的研究旦兄禾,包括去年也推出了超级卡车情秃匪,也是整合全球资源打造超级卡车刹蹄可。全面从安全吴哨墒、环保方面进行新一轮车辆的升级蜂互。   我觉得总体来说吧舜兜刮,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业虏,是一个有着锐意进取休、远大目标冉,是一个愿意为客户堆、为所有的股东沏郴京、合作伙伴删贾、利益相关者带来更多的价值雇睹,也愿意为更多的卡车司机俏挎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活薄特。谢谢!   李苗苗罐莆:2016年一年有很多新品牌出现郊鲁巧,也有很多刚诞生的品牌在努力冲怀,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰墨、宝马洪穗课。我就参加过场在北京的怀柔味喇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布犬。我当时心里就想斯威蛮有钱按琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢办?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的餐抚?对于刚诞生的品牌沧舍,品牌之路有没有塑造的路径甜涎忍?你能不能简单地概述一下司汕喇?   余波闺巨:感谢红点汽车和李老师莱勉白,各位媒体朋友和各位同行懦固祈,作为SWM斯威汽车贪藏,可能很多人觉得很陌生俏搏,可能没有听说过鄙,我简单来介绍一下矗怕快。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌耍溺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活冗险距,7月份品牌上市乘,8月份第一款车SWM斯威X7上市鹃废。   今天让我来参加这个论坛炔,我们的心情很忐忑怜诧,我们是一个汽车行业的新兵涡,我们是抱着学习的态度来的痪酵。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师熔,希望多给我们一些指教献。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢陵圣赖?我们认为这个品牌给用户的是两部分妥附北,一个部分是产品的硬件蚊痪铂,也就是物质的东西钝。另外一个部分是精神层面的潭但胜。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV绩许,第二是付诸了一些智能化卵骗、空间和外观斧楞,外观也就是在意大利建有一个设计中心掏哆,在外观上有意式的风范书陡扳。   从软性来说犬垒瞧,我们要付诸一些内涵炯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入汀聪疵,通过植入意式生活的方式妈,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受没。同时我们也在倡导一些生活方式夯,通过软性的文化来塑造毖记僚,解决通过硬件和软件霸,以及从物质和精神层面塑造品牌久。   至于未来怎么走匿,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求竣帮。用户实际的需求和市场的需求许闻定,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉上孙宽,未来我们还是要跟着市场走椒。   李苗苗停钝岔:我旁边坐的也算是媒体人扰碎,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了聚椒墓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酷?因为主持人给我了一些问题峰煎将,我个人认为不想问一些特大的问题茨懂填,就想问问这个问题挂。   付继仁架休儡:谢谢李老师谱牢,这个问题还是挺好的剩黑。刚才您在问的时候恍蘑岛,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题己。   一点资讯是比较新型的资讯平台孝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点斧汰奔,我们是做平台墩,不仅自己生产内容患扁,同时全网抓取内容系眷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容头继别,再把有价值的内容分发给需要的用户碎附彤,完全是自动化山迁身、机器化的位恕祭。我们怎么去帮助车企呢点?我分享一个数字铂尸横。   在过去一年钢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的惜衬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业恭,第二是移动互联网的平台哆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用坞。很多的车企其实在做品牌的时候棠辨,都会要求最终的效果珊。坦率讲蛊狸查,以我个人来讲这其实是两个事便裙,因为品牌本身是非常感性的涪娄,效果是完全用数据有结论的寄韦,就跟一个人去吃一样截,吃了四个馒头饱了穿井硷,不能说只吃最后一个就饱了酥。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量宝连你,现在我们有几个大的方向堑,第一是更技术化的跟车企进行合作办彤。比如说从去年开始瑰,我们跟上汽通用进行PMP的合作库。客户自己建了一个数据库狭,就是把用户进行了一个分类干浆败。然后我们每一个用户来到我们平台上囤寥袜,他知道哪个用户对应了什么车型纠搽,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告歼廊,也就是把他们的流量经营得更加科学请。   这个给到我们之后论尾,又发展成了一个新的技术驱动凳。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多舶负,还是看汽车外观的细分多僻赣。这不仅可以推荐具体的车型了浩套,也可以把具体的创意自动化怯邢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果落款,这完全是技术化的匹配笆联疚。   第二点怠牌贰,我们是一个内容平台沥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容惮革,能帮助到车企做非辰福好的传播距暖戚,有的时候这些内容并不能够被发现伙疼响。现在我们把广告当成一个引子罚,不是一个执行的结果绰踌充。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣仆,进而把下一步的行为做好嫌纶混。比如有一个产品是一触即发限欣是,用户点过客户的广告之后钱构姐,我会直接给他推送相关品牌的内容慕。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起蔡彼,再去看有没有点这些内容桃家退,有没有评论惫篓、转发檬、收藏晃,再通过其他的产品去收集一些有效的行为剃捷迹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盾,把广告和内容进行打通敢。   第三点降,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景梦。这个场景是有时间禾、地理位置和非常多大量的内容和数据题,所以我们现在也在构建新的大数据的平台廖橙伶。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的场舜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理羔,或者是去日本还是去韩国旅行煽。这些并不关系到最终的销量提升多少美煽湾,但是可以了解消费者在关注什么扮煌兑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性枪九外。我觉得作为我们新型媒体平台来讲幢,一方面要通过你的技术跋裂囊、数据实现更高效的转化甘吩,实现现在解决广告主的一些痛点毯黔当。同时要帮助广告主把服务做好歼钨岔,说句实在的都是服务用户坍价持,我们产品的用户也是车企的消费者食浦,怎么能够把这些用户服务好蹄需,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值联堆。   李苗苗顷殊筐:付总说得很好位寄苯,借此我也想说几句汤婚僚。我看了一下碧堤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人纲檄镀,也有一些厂家的朋友纶懊壬,我们每个人都是汽车人甜累。   我在想扇屉俱,得益于这个好的时代赤弘,既然是说品牌烈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情拴贯,无论你这个媒体叫什么名字睹,找没找到自己的定位皆。无论你这个汽车是什么品牌喉传酣,你的用户在哪里焚。过去几次会议主持上都说四个W辅钾,也就是我是谁催暇挫、我的用户在哪里煤合、我为用户在做什么黎恼揽、我还能为用户做什么番全枷。包括媒体也是一样溪,我是谁(什么媒体)氢惊垃,我的读者在哪里访抛,我为读者写了什么样的东西氛铰,读者看不看卡,这是不是你的读者群要看的婆佳,最后是我还能够研究我的读者嗅煤、研究我的客户窃捷、研究我的用户铣,我还可以做什么攻。   就此问题我想请在座的六位朋友起立扯,一人问一个问题就结束凄。   请问杨总邻,刚刚说了这么多竣,就一句话讨虽泉,什么是品牌素?我们说了半天品牌掀。   杨学良肠庐额:我觉得品牌就是价值帛坤警,消费者买你这个东西值不值检,如果他觉得值了描,就认可了你的品牌灿煞藏。   许翔围:我就按定位的理论掀靡,品牌实际上是一种品类的代表肌绵,消费者是用品类来思考管奥冗,用品牌来表达识。   肖勇泄:因为我是做销售的颂,我可能最直观的印象咕锹品,我觉得品牌首先是一种价格茄惠、价值体系吵灌,同样的产品能够比别人卖得更贵杭瓷堂,别人还愿意买我的酸。同样价格的时候标成,别人的产品卖不出去靡炉晒,我的产品能卖出去巍第侥,我觉得这就是品牌疆。   第二却,我觉得品牌是一种文化簇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买坊咐,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势顾鲁沟。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候矩,但是我的文化能够吸引他谎乳,我觉得这也是品牌的一种表现村檄郎。   陈思英背体胜:品牌首先是无形资产蹿胆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的涕醛陶。第二也应该是产品躺,可能是一个标记竞、标识驼漠酿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动尽戈日,在人脑海中所有的记忆上菲效。   其实品牌的英文是来源于MARK芬,就是在没有货币的时代物物交换的时候携,在畜生身上有一个MARK饭惭,Market就是营销夹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀梨。有一个比喻吹休,品牌就好比像银行储蓄磨箩,储得越多品牌价值就越高突。   余波晨啃:我觉得品牌在直观来看就是商标茸丢,另外是产品倪。真正给用户留下综合印象的是产品粟、服务和文化的结合蛙芜盗,以及对用户的印象及感受就是品牌泉。   付继仁痢诬:我觉得品牌到现在这个阶段撑卷,也是一种共鸣协席燎,像营销1.0是以产品为中心拴癌尉,营销2.0是以消费者为中心檀缸谭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心妨,这三点都离不开品牌辛,但是代表了品牌不断的升华忱矫。同时品牌到今天来讲扩,不简简单单是一个口号瞄灸希、标签动武唬、LOGO搅,还是一个行为准则艇蚀,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台非蛔懦,还是每一家企业囤浪硷,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务现炼,并且怎么样高效地执行和检测门。   从这些来讲鹃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蠢汹苔,如果想清楚品牌一定能做好飘,至少能够对我们服务的那些人做好涵,那也就足够了缆堂。   李苗苗轰特尘:今天能够主持这场论坛挺荣幸的肖吮。关于品牌几天几夜也说不完难,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌谰娟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陆。   谢谢大家在座的聆听蓬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳 版权作品瑞罚兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权窝,严禁转载观,违者将被追究法律责任坝全贸。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捞谓潘,车市销量连破发展记录富凹,这也是问题的时代片洪裸,多元化行、碎片化顽犬,对整个行业提出了更高的要求涕。一切都在变鹤块酱,唯有不停思变方能随机应变极藉辅。2月18日秽,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕猴烽。行业内百余位思考者和变革引领者抖尝,与120余家媒体相聚一堂童蹈副,在“变与革”的大会主题下洽古,共商“品牌与营销之道”场锑,把脉中国汽车2017餐。   东风标致总经理李海港凉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜颅跨扩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东救去、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师米靡、江淮乘用车营销公司副总经理李建华衬垄、奇瑞汽车销售公司副总理范星瘟隶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动娠。以下为发言实录偷床:   互动环节嘉宾合影   主持人捣莽:2016年是一个销量大年蔬,更是一个营销大年守半荣。从二维码营销到VR营销办,从下沉式营销到自主营销蓬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球僻熬图,广而告之悄悄地变成了城会玩触迪刮,车依然还是那个车外,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢低露? 第二场论坛的话题为厂测硅:中国车市新战国阜,车企将如何做营销秋俱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇工琉:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流惺,现在重担在我身上楞,由我来主持第二场论坛锋滥念,和各位老总探讨如何做营销戮骇泥。   因为第一场是说的品牌扣渴,品牌建设也是非常重要的一环沥袜戳,我们现在就把品牌这一页翻过去款行伶,就说一点营销其他方面词,比如说跟市场捂短钩、营销相关的一些事情瞄。我们今天的这些营销人戊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锹鲜乖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群投扳,因为他是面对着全世界最大的销售市场姜将。面对的是最高增速的市陈鄞薄,现在技术和产品快速迭代秦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性骂,所以他们是非常幸运的挨,十八般武艺怎么耍都行黑唐。   同时很多营销人也在自嘲土翟咳,其实汽车营销是最苦逼的一群人恃涪芬,因为我们面对的是世界上最全的品牌吕港陌,我们面对的是最多企业的竞争宝,我们还面对的是最难以琢磨的狄集躺、难以把握的政策环境和最善变的消费者爆庐。   当然了我们这还不算最苦奖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务筐糙,所以这样的一群人的所思所想钞冕,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得波缓啦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的联,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恕喀。   汽车品牌最新的一个品牌定位兼,在座的应该就是汉腾了屠烁。请问汉腾汽车的副总痞柬、销售公司副总经理于晓东先生一个问题熄惋晤,您给我们简单总结一下勺凹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的算?   于晓东胖:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会郎,让大家来了解汉腾汽车瑟辣倡。汉腾汽车目前是全新的品牌钒,2013年11月份成立食俏,5月9号品牌发布硕乏奋,9月6号新车上市喊,第一款SUV产品汉腾X7盾添梦,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟狗帘虽,本着向同行和成功的标杆企业去学习摧坛,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快漂。   2016年对于汉腾汽车总结来说畦,第一点是品牌发布奈娠,这是做市场的开端钵。   第二点是渠道炕衰,对于新品牌是重中之重的工作杯避仁,渠道顺利打开的局面焚,签约181家爆辫坝,正常运营150家冈息姐,渠道作为做销售最根本的工作几荤,没有渠道桶敬、没有服务躲,消费者也无法触及和体验嘶娟,对于一个新品牌这是一个开门红廉皋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态寇痰控。   第三点是在市场上层,市场层面上重点资源向一线倾斜现吹,资源都花在提振经销商信心烧唯、帮助经销商达成销量上窘乱乐,因为作为一个民营企业癌,作为刚起步的企业亥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肺,支持了经销商的销量秸贤屋。在品牌和市场的方面伺溜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助煽还龋,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑坤墙峡。   刘小勇韩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的揩妈,汉腾除了自己营销的亮点之外软爱,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的缕赋心,或者对您的触动是比较大的迷?   于晓东徒:做销售在产品力表达上建荡,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播夯弓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式吃力颇,在2016年都说是视频和直播的元年览汗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试霞赡氢。包括产品试驾挑战的活动渭诽,也是和斗鱼做了直播的活动处换副。在我看来在消费者了解产品上父耻逝,可以随时随地任闺滥,而且是更加有渠道客观了解一款产品杰。这对于做营销来说廉,既是机会辖牌梢,也是挑战掂贸短。   刘小勇娃髓层:请问李海港先生受,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大填朔法,尤其是传播的环境娜、传播的手段独甲、传播的模式发生了翻天覆地的变化略。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢壕盾段?   李海港还硕:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法矢,在新技术抹、新人群和新的竞争环境的驱动下琶会,媒体处于变革的时代信炒署,原来的架构碎片化了泛,新的架构正在建立弓,当下处于这样的时代滦谦蹈。很多事情是这样的趋势妙箱,原有框架维持很多年首辽段,突然间环境变化之后碎掉了皆,再重新建立新的架构懒,万事都是这样的道理蹬得叔。现在媒体环境是什么样呢鞠廷淀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)仇。这样可以导致媒体的平台化疯,另外是媒体人的职业化或个体化贸屑。   简单来讲裴浆恕,我们以前是自己做东西瑟等,自己在自己的商铺里去卖拘卢。现在不是了螺,现在可以自己做东西附瑰,自己去租商铺焕恍,有的人专门提供商铺戎蹿己,有的人专门做东西驶激贯。这样可以做专业化的组合骄雹夯,效率会更高思羚嘿。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鳖朝,红姐以前是媒体人拨悲袱,现在有自己的传播平台蔷,也借用了社会化的平台卜氖,把最好的内容输出獭,她做最专业的内容疗。我想平台也会用她的内容刷手盾,未来的板结新的架构就是这样的秃碱煎。   在这个架构下作为厂家要适应培泊丸,东风标致已经做了这种尝试经,去年把我们的公关公司能力削弱捎瓦,因为他们的稿子太硬了坝讼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人弗暑,从专业或从第三方的角度看待东风标致可绕铰,我想他们的稿子会写得非诚缛#好耍鲁配。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鸵泉,这是未来的趋势嗣。   刘小勇蓉弹:我听到有一种观点邢跨偶,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西棚此孙,我就抓住了更多的消费者弦郡矾,更精准佬,我的销量就会增加嘎魏摹。但是有一种观点认为久娄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了赦事?如果总消费需求没有增加井沮秦,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后背,是不是大家又打平了叭侍替。就像一个剧场理论能,原来都坐着看戏旗盼狡,后来都站着看戏了痪灰,其实看的戏是一样的肥危寞。请问奇瑞的范总斗磁史,您怎么看这些新的手段暗纷、模式对销售营销的作用狸锰?   范星吴:首先感谢红点汽车巫、感谢红姐狗悉,也感谢刘主编奸。实际上前面两位老总谈得也挺好刮悄匪,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彩。   说起营销世拭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面很。但是从营销的最根本嚼酶泰,还是回到对客户的理解韦。我们最近几年对于整个汽车市乘,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整唯媒,最核心的是我们看到了两点变化连挎,一个是围绕客户端的消费升级赌慌,第二个是客户年轻化的变化付膜赊。这两个核心特征的变化鲤,带来了所有客户需求的变化洁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茬晴。   应对市场的发展稍腿,我们称之为整个自主品牌的发展盘端疼,包括奇瑞自身的瞬昆武,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈快燎,年均增长在40%左右的增速邢熔,所以说基本上属于原始增长的阶段垛氓。奇瑞从2012年秸舍、2013年开始进行战略转型坍,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段沟,我们做的核心是提高整个产品的品质狄纫烧,是我们整个战略转型的核心相呛食。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力懈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品撤啸芒、好的服务房吗低。2016年我们已经进入到2.0阶段暮吹如,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碾踢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可佃,整个2016年集团销量也突破了70万辆廷,增速达到28%额彤煤,国内市场超过了36万辆剂,也是过去五年来最高的一年焦天。国际市场中丹淀,我们2016年实现了出口8.8万辆攘,也占到整个中国乘用车出口的1/3反途梆,也是连续14年中国出口第一的车企陛拎经。   我觉得取得这些成绩店弄疤,销量数字是一个方面方,更重要妨、更为看重的是结构的变化恒,第一是企业盈利水平的变化碑,为支撑企业未来的良性发展伞低钳,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谩殴莱。第二是体现我们战略转型的成果彪吃物,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可肖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%膊菏。第三是客户结构的变化驰漂嘶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%些碉渴。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%性抖,实际上我们更关注的是除了规模的变化路搂戳,当然营销数字很重要兴。数字背后更关心的是这些结构的变化庭,怎么产生这些结构的变化读隋擦?从我们自身对新一代消费者的理解桨荆独,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验捆靠。   客户体验的三个方面我们一直在做涩,第一是产品体验幢,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)好偶,行业平均大概在35%文吝,奇瑞可以做到25%驰玖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台芜埂,今年还会陆续推出更多的平台涝黄伺。当然平台不简简单单是全新车型的概念蒙。   第二是品牌体验派徒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵替棺,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通路司,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销峭笔捌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了朗兄荒,现在很多企业在做营销过程中视频希霞回、直播方式应用是越来越多了魄挂酚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伞。今天消费者接触信息的方式发生了变化粕谅梅。   第三是整个销售服务过程体验的升级监夯常,在2016年网络规奶蓿和第三代形象店的升级世腊,为了保证客户体验的一致性里,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装虑咕。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的窃牛、优质的盘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验努,这是我们正在做的五湾,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解坏揩,谢谢!   刘小勇肉陋尖:谢谢范总兼,现在的汽车营销无论是从手段拱,还是从模式登让,包括内涵都已经发生了非常大的变化绘。我顺着这个话题再往下问一下杉膛,请问刘晓科总纳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论空屯伤、营销套路李楔偏,您觉得现在还适用吗牢嘿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战扣裳?   刘晓科喘疗:刚才范总嫌喂鳞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势替,因为这里面在我们整体来看博,其实我是一个新的营销人淮腐霜,刚刚在这里两个星期降。我以前更多的经验还是做用户豪袭,去看用户的发展巷勾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播觅、网红力、娱乐化藐鸽掂,甚至还有用户的碎片时间修恢鞘。但实际上反应了两个变化女柒,第一是用户浏览的轨迹改变了舱唤,以前在PC时代色宠粕,大家基于浏览器阅读炬恐。所谓浏览器的阅读拜胆尉,对于从一个网站跳到另外一个网站须土,这个成本几乎为零晾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站佃牟架,只要在浏览器就好弛嗅凯。PC时代凸,网址仓旧韶、网站仙、浏览器是值钱的防。   对于移动互联网府冲,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下澄捷,对于微信小程序也有很大的期待泛荷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观了。最终来看刮抹苫,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流镐。在这个主流的前提下姑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读艘蔡火。在这里出现了两个问题峡磁,也就是时间的问题窖好。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候撼磕喀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碑取箍。如果是比较泛一些的资讯或APP巧,如果中国互联网网民用MAU看础庙,月度覆盖量几乎全部覆盖容片菇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU桑浚描,也会看到所有的用户都会阅读这些APP同宽毁。但是什么会不一样炬石?就是时间懂坟苯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲捶蜂莱,我也高度认同一个观点克辈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要磐喝。在这一点来说诚汕碎,我们的营销不是去抓住用户沤瘫铺,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户膘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起墨洞捆。   基于这些理念的变化靡,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容交,而现在发现专业内容看得比较少一点场届碑。专业内容对于用户的阅读仑概武,可能是女性就不太爱看诞匹榔,覆盖用户的时长就变短泊闲里。什么东西会长呢号贡?从2016年巫础、2015年的情况来看登搪卑,我们发现基于娱乐营销的网综时间菜屋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大讼堑,因为可以更好地去占据用户的时间化喜筏。比如说我们投的一个网综节目好萝,可以有2个小时以上的品牌露出时间监。   对于用户来说啤,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起猾,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要卷行泥。无论是线上的肥紊胺,还是线下的维。   另外一点疥,我们做了一个用户报告摔,会发现用户现在在看车的过程中馁涣,比如专业的导购泉,发现用户的时间锹、决策变得越来越短顿渺,对于专业媒体用户来讲读奴,用户平均决策时间是108天舌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天睡叹,这52天对于内容的需求是很轻的驾唾,包括频次是很轻的拱。从52天开始一直到97天患够挠,基本上是从几款车的比对到交付定金叮疗,因为提车还需要一些时间薯习坍,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览焊辱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要鲍慷,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接戚碾。也导致现在的自媒体更火热剂纯,因为大家更相信人导摊,也就是网红的力量会逐渐发挥澳腺,包括IP的力量茫棘。   营销的变化是跟着人走的材莆,用户的体验郡、用户的行为发生了变化鞋,我们的营销一定要适应用户的改变剁位涪。   刘小勇信贾夹:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总驾惜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表香哄。想问一个跟豪华车相关的问题去,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的淮慷隋,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汉涕,从超过10万辆到两三万辆的都有羡鸵啸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌讼膛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗上匪?或者会发生变化吗砷骑惠?会发生变化的话晃迹贬,是什么样的主推力量来促使发生变化廉?   王顺胜跋:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会狙,作为广汽讴歌这个豪华品牌抬恨,去年4月份才成立了新的事业体制壁双屡。7月29号就是第一款国产CDX车型上市饱仟伞,10月22号四驱上市朝淳踌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挫角。   从去年一系列的举措没晴溺,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碧。像主持人刚才提到了姐克呵,怎么样去改变格局拴势?作为豪华品牌在中国宝宿线,像ABB进入中国市场比较早娟那,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上绅必,其实我们也做了很多思考凌响护,想跟大家分享一下妹。   第一锈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早协垦,也是十年左右的时间赏善,也不短遁扯邓,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间磕。作为这样一个品牌要找好自己的定位坷,我觉得是特别重要的然。我们不是说跟谁去竞争空颗隙,而是在豪华市场找到适合自己的位置亨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措虎枫,包括在上海搞了大型的上市发布会缔,在上海中心进行首秀炒裳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录甘脚,这也是用来提升品牌的抹董。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV淳欣。这一系列都是来提升讴歌品牌的创腿。   在后面的发展上间,包括在2017年也做了很多的思考晤史,就是如何在营销创新上做一些突破摆。比如说植入了体验式营销迁韦啊,包括即将上线的体验店蓬董茄,可以跟移动互联和终端信赶,包括一些PC端进行一些互动鸵册。包括很快会引入管家式服务康我,让用户真正能够感受到服务和体验复伪。管家式服务是一对一的骚挟筛,能够让你感受到有针对性途,并且有温度地触摸到服务的形式缚。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展掳梅,我们在形式上也进行了一些创新胃能。   尤其在内容上面屁浅娄,我们以内容作为引擎摊肚,创新作为驱动毒季,作为后来者品牌考冷柯,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涣芍撤。至于格局会不会变化阮眉购,其实每天都在变化厂危。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局官烫概,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升胺。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌琴,我相信之后会在变化当中不断求变券辛。营销衔开、创新不但要传承好的东西蹿响取,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念城,跟大家一起共享一下洼衰烈。   讴歌作为新的豪华品牌捣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌檬徽,希望在座的媒体以后多多关心汤、多多支持仟设,一定要让它取得成功粱隙,谢谢大家!   刘小勇镣:接下来有请江淮汽车李总惮谭敝,咱们聊一个关于2017年的话题裙,现在年底吝、年初做营销的也是做足了功课汉贿,关于2017年市场的预判抨嫉咖。能不能把您做的功课分享一下蔷昆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些糯?   李建华湾呸:小勇这个题目“袭击”挺厉害童,营销这个事在台上讲倍,对于2017年的营销还真没有想得特别细梗屏。对于营销簇草,以前讲欲文明其精神设丹苔,先自野蛮其体魄味趟,营销在中国还是跟认知相关辑测挂,属于文明其精神发展之内的磕庐雹。营销在2017年来讲戳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运位队信,全球规模最大请,还是保持增长邓,需求会很旺盛讥氖,同时也面对着一群非常不确定的消费者裴,这些都是一些确定的因素爸色圭。关于不确定的淘,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi伞乡寸,这使很多事情产生了不确定性疮,也使推广方式产生了变化獭刮。在一个变动的世界里要想做好功课防,关键是有定力把握好不会变的东西赐煽。   就江淮来讲鲁飞,2017年一方面会更加关注用户的需求扑叫席。因为从做营销来讲皖感,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上抵。一是用户看到产品乌熊,如果产品很美好牌刺娜,其实我认为在那之前营销应该下足功夫寝,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入类浪黑。第二是当产品出来之后尖嚷,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品软儡,如何让消费者跟它产生很好的接触得、接受它玻垦杭,让你的营销做到有广度豹复、深度和温度版蛾,这是营销人需要花功夫的地方河荷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量偏起,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰膛谆剩好的保留和记录下来惶版,强化终端的执行力施。这是非常重要的篓诬兜,当消费者看到的车是处于被管理的状态炮探勘,他就会有好的印象凡莱。如果是管理失控的情况射,就会认为这不是好的产品波斗。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理躲杠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拒钡随,这个产品是不是他所需要的糖喊烩,能不能让他在过程中感受到认知和认同擎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动呻钙,现在已经不太需要你告诉我什么了偿净,往往会更注重你提供给我的事奔患,是不是我真正参与过的茬瘟袒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV泰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论啡彩。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV孙?可能现在需要一辆高颜值搭、大空间娩漓丁、强动力晌吉蹦、低能耗厂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来晴缸,所以2017年上半年会投放一款S7构。前面的消费者参与了意见合碍伞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件瓷创,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卵抱,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触汗腾,形成了共同创造的氛围跋。往往共同创造的东西据涂,我觉得是消费者乐于接受的东西品莎。未来共同创造翱惺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度俗甲。   刘小勇蕊涣:非常感谢李总仙池兄。我觉得现在开论坛色粪呈,最难的是请嘉宾亮无氮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾赂硕,是嘉宾请来了之后不给时间说顷霖垦。今天这个恶人就让我来做了岸脸,咱们就不说了季项。   最后请每个人回答一个具体问题蘑,刚才进门的时候有一个调查凯蒂岔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几缆僧?我们从于总开始墟时篡。   于晓东惊勘:我觉得2017年应该说挑战大拌钎附,期望更大陛哗岸,我更看好细分市辰┟ú啤,因为我们也是做SUV的嘛馁猾练,我们更看好SUV市场的持续增长筒喀。   刘小勇梯惜搁:全行业增速去年是13.6%疲哼、13.7%溺霉。   于晓东维:我预测2017年是10%并。   李海港环:8%蓖。   范星弓落:我就说一个数牛晃烤,虽然说一二月份看到环比有所下滑净酪可,但是看这个数实际上同比还是增长的爸狙牛。本质上今年不用担心替,我觉得还是在8%到10%之间芜玲铣。另外最近看到1月份的数据出来了温缚矮,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额成螺,这实际上是一个分水岭刃,一个很大的变化相青税。   李建华澜:我觉得应该在5%到8%悸朽菩,可能会接近GDP的增速磕棉墟。   王顺胜炯潭:我觉得整体会在8%到10%以上嫉韧缴,但是作为豪华车增速应该会在10%以上畏簧。   刘晓科旱壤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点茂悸褐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%段,我觉得再加两个点是8.5%册扣傅。   刘小勇鹤贝:你更准确了拷矾功,到了小数点后了韦。非常感谢各位老总的精彩分享魔。就像李建华李总说的费磁,咱们说到汽车营销人唬,媒体界有很多新词来形容扛挺巷,像野蛮执行力或变态战斗力骆、狼性文化等等柬。其实他们是一群非常善于思考的群体蓄从讲,他们的思想的深度决定了在行动的效果司,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在岭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈桐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡:李芳 版权作品胳汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛攫,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任蓝涤驹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绘并,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行啃。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导娜抖备,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体顷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨荆。以下是北汽集团党委书记俊为挖、董事长徐和谊的主旨发言捌翘边。   徐和谊顷甫遣:尊敬的何部长尼平喊,尊敬的各位领导芍届搓,汽车界的各位同仁苏侠,还有我们媒体界的朋友们惕瓤涵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂牡拾,探讨汽车行业的发展话题浓界。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年诵星,这一年间我们先抑后扬复表,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻完防,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进漂何淋,最终以产销2800万辆长,同比增长13.65%的优异成绩毯,完成了一年的一个胜利的答卷拦曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度巍,为不断探底寻求新方向的中国经济复,可以说去年我们再添新亮点别钒瘟。成绩固然令人欣慰绰层,然而先贤有言新,一切过往皆为序章屏。今天站在新年的起点上回望从前炯,我们发现深沉变革的暗流涌动杆船,启迪未来的创新发展邯烫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思郝算滇。   亚马逊无人超市惊艳登臣饨,谷歌的Master横扫九位围棋冠军辖蒲,提振实体经济箭在弦上捍,消费升级引领我们全新的商业文化时代旗丁,技术武、商业模式窗川霉、国家战略度玩马、市场结构结合在一起歧,这种更替的演进壳。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点猛聘遍,正释放出巨大的改革能量鲸戮,正引领我们整个行业迈进全新的时代吼览。   一是技术模式在不断地创新颂镜乘,汽车行业转型正在进入落地期蕾。最近几年在互联网竞词、智能化福骚兰、共享经济等多方的洗礼之下纤啊,汽车行业正在同创新中被颠覆者懂倒芯,迅速地转变为创新转型的主动执行者烦断。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟推,日系车企抱团开发人工智能技术痴滑剑,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域顺,可以说剑指出行解决方案琼怕瘟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横眯港,在新技术泊欣、新模式领域不断落子坊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期输取。   二是消费升级孙,品牌之战成为未来的新机遇滥。随着互联网思维的逐渐渗透希馆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念廖藉将。情感价值锋、消费文化慨剧、消费者价值观越来越得到重视付青,网红营销么澄、二次元营销娘社、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势革。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通奠闪览,实现产品表达与消费者价值的同频共振墨荚叭。   另一方面苫稻,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书头,为自己的人生价值代言弥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题妻叉帆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇视污。   三是提振实体经济磐骇仆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫陵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一割,就是提振实体经济迁吐。其关键在于制造业转型羚泵,转型经济学的研究表明示,制造业转型中产品技术固然重要范案,但管理体系更加重要很。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化跑敲负、网联化建设洛糕,就越能发现在信息化建设这种大背景下迸木额,管理体系的构建才是保持基业常青的关键堵梳。前几天我看到有文章提到刷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎睦叼疼。这样的提法虽然夸张梁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示钡儡师,我想却是切中要害的纱。因此随着汽车行业创新不断地深入落地剧,随着提振实体经济逐步落实洛硕,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键败冒玛。   四是政策变动肉,新能源规模化场撩司、市场化成为未来的大方向哗。2017年新的政策正在逐步地落地瓮泄宝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化佃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吮文,行业准入规则呈、动力电池规范条件等政策的制定烈诲诧,从各个角度划定了新能源的市场边界霸蕊。   另一方面散,碳配额猫监霖、双积分裸、新能源补贴退坡到,无不要求新能源发展要还原市场化手段呕涩棋,聚焦核心竞争力券癌腔。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益沫番,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规矮缕令。   纵观整体形式的发展蛊誊桐,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上埠澎幌。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂喊怖挺。数年之前矛输,面对互联网行业的冲击剔麻,我们以为我们只是需要一个互联网+可,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折功脓悔,还承担着国家经济转型的重任犯鸿蛊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望齐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责袄贝布。这样的多重任务畅熬,给了我们新的挑战请蚊,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀理查。   面对全新的形势丰功,面对前所未有的机遇与挑战克叮灸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向壳。我们将锐意进染斓影啤,大力地发展创新精神烈吴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命眷年仕,在电动化吩、智能网联化女痴、服务化氰、国际化等方面加快发展步伐壕淮熟,不断推动新技术岔擞廊、新模式的落地生根烹勾箍,不断地发展新能源汽车胆咸创,还原城市绿色健康生活凯。不断承担经济转型任务磐,推动传统制造业的升级氰胸路。   面对未来微撮膏,我们将在以下几个领域寻求突破危:   一是加速智能网联技术研发抛票,打造智能出行的生活方式亲保蒙。2017年拉斯维加斯的CES展上搭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巫拴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作叉兄肆。当然不只仅是和百度暴,还有其他的国际国内的公司兢官。未来瞄准智能驾驶溅弥、智能互联睫缆、智能座舱等内容贡安秤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系玛得切,为出行与城市生活打造系统化的智能工具惶税七。   二是加快新能源汽车产业化新享闪,践行绿色环保发展目标你。在新能源方面拔,北汽秉持环被欤靠大家的理念衅仇耽,不仅造优质的新能源汽车产品撮,更要造消费者愿意购买的新能源产品摊迪。尤其是在补贴退坡费怀、行业回归市场的大背景下刑磺对,北汽集团聚焦资源墟、聚焦技术肖橡负、聚焦产品恳膜邓、聚焦市橙稹,四位一体严密把关整个新能源产业链离墨,为消费者提供既有颜值把啸、又有内涵的可靠产品啪膳。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念电,共同守护美丽家园誓八。   三是加速国际化资源整合瓷,实现中国品牌的全球化摄。2016年砷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地美鲤,实现了北汽国际化嘉庙赌,由简单的贸易向本地化经营的重大突破底陋。配合国内的合资品牌茹呜把,服务于全球布局研发基地憾乱,北汽全球范围的资源整合栋维温,已经进入了研发宽粟凯、生产伐横、销售镣、金融距猴购、人才和品牌全方位互动的良性循环僵疗卉。   面向“十三五”毕,北汽将继续深化拓展东南亚韦拭擎、北非犬、中南美撑阮赊、东欧等重点市场的产业布局琅,使中国品牌的影响力遍布全世界毛畏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虐。   四是坚持服务化方面冒,推动制造企业转型升级祁谢狼。服务化既是国家经济转型的方向案,也是北汽自己产业升级的主要目标错排弗。多年来我们在金融隋韶、产业投资潦、后市场歼恋、出行服务等领域多点布局袒方疆,随着时代向智能网联方向的发展抖敢,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环毫呵氛。构成从业务到管理体制巧逆,再到基础设施的科学发展体系猴,不仅提高了资源的利用效率石,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化秆。   各位领导纳,各位同仁锋淬,媒体界朋友们蘑洽,闻鸡且起舞顶虑,风好正扬帆且疥,新的一年已经到来炒盟,新时代也正在开启机遇的大门衬,让我们携手共进湿敢控,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓拦电:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年斯匈,长城汽车累计销量达107.45万辆芳度朔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没监逝磨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷拢侈,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军沪,其中哈弗H6占比超6成驶膜,达到了58.07万辆糠瞬,同比增长55.58%需拐。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻酪卑,2017年2月19日筒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动竞虹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年牵缅边,我国汽车市场销量首次突破100万辆取兜驴,高速发展25年后的今日狮揩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度巳枷嘶。中国自主品牌已突破百万辆氰箔掳,那么能否乘胜追击逾越200万超、300万的销量目标抄腺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浦惫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中溉半,用他的话来说萍喉零,“这是很了不起的一点铜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件且改,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面秦,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心叛淳,从另一个角度来讲鞭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来幂愁。   安全纲、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鲸,分析其中最重要的因素葡,魏建军表示戈逝,回到20年前录袖柯,受到成本和技术等方面因素的影响仟绘竞,自主品牌造车很难把“安全”放到首位仍。而当今时代糕炽疆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标剿,其比重也在日趋增高杆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了蜜。他还透露伙钾惠,2020 年哈弗将总共投入300 亿元萌,打造全球化的研发体系酗,在主姥、被动安全技术隘、智能互联穗镁桶、自动驾驶等方面谐圭,形成领先优势葛雀。   说到自动驾驶技术猴,放眼全球汽车行业屠蛙健,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重汇,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命溃卵肮。哈弗将采用北美搞构剖、印度踞习、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统吻惦,据他透露募激,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准颓肠,目前正在进行路试度,有望在2020年后投产念磐收。“我们的最终目标魏踩,是推出完全无人驾驶的乒可、最安全的 SUV 惊炭体。” 魏建军说到惨瓣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标鲍,魏建军说到口理,2020年浑讲,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军去暑蹲。对此汀逛,哈弗规划了四十余款新产品览物,覆盖全部的SUV细分市场藩裁。到了2020年痞腐括,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怖,在规模上超过吉普澄、路虎甲财,成为全球最大的专业SUV品牌潦视伙。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆览肋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时傅兢,魏建军回应道撵窖骇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面率克,一方面要靠产品快速地更新迭代誊,另一方面则是丰富多样的产品规划敌,这其中就包括新能源方面的建设赶。据悉伺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型借漆槐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线靡,多点开花的同时又带给消费者更多的选择络。除此之外筋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈巍,目前正加速推进全球化商业的发展碎霓岁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谐示抗。   2016年嗅响挖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展券授,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑氏亥史:WEY登场之后哈弗应如何定位宽却?魏建军在现场表示涸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化吞。相反剃袜,哈弗将全面发力15 万以下市嘲徘寐帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场默儒。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针屠间底,而“聚焦”就是集中资源工,打造产品和服务的差异化优势茨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”哨瞬。先做强铺吻僧、再做大净汗,这正是哈弗理念的核心所在细抡。在盛典现潮犯椤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一铃居,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狡贺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持垦笺绿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍抖惨抡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念赖,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队筷钱。据了解夹,长城经常组织经销商团队去日本考察闲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念共颇边。这正与长城的发展观念高度一致琅竞喀。魏建军透露惕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”澜乔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝顷,经销商们也未曾有过动胰排 ,这正是“稳固”所体现的重要一点饶。   长城汽车总裁王凤英表示钉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系睡芬。 她认为氓钙伺,良好的厂商关系是相互作用的撩巨,只有让经销商满意览导嚏,经销商才能够让消费者满意骇,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羌,这是层层递进的作用效果帕缅冠,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因楷。   2016年的百万销量已成昨日辉煌械,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么秦?哈弗给出了自己的答案薄:200万的目标即可上路怀官耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辅吕畦,在新能源汽车补贴退坡后撵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元杠蜕,这个数额占车辆销售价格的40%京念。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胳良弧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续踌畴惕?未来喷些滤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇裤檀?2月8日下午氛,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示撅董,2016年撤胆叭,我国新能源汽车的发展走在了世界前列览羡琼,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一惫杀行,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势侣探。随着核心技术差距的缩型帧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强库编乐。但是琼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内闷娩,巩固和扩大这种优势浆夺,还需要政策蓟波、制度和市场三方合力媒建,打造可持续的市场化发展跋稿坞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布顿味态,但是从已知的美国鸿泊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看皋介毙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置轮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%那。同时泞,公共类充电桩接近15万个的发展规模驰挞,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家霞。   “走在世界前列玖亲,不仅是体量和发展速度位居世界第一深鸵惊,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一凸还轰。”许艳华表示偶借,经过近几年的积累韭级,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证贩缺秃、制造和营销的体系能力但,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变苗沏娶,产业链基本完善巩憾。整车硅、动力电池痞、驱动电机系统性能大幅提升吮,市场主流车型的动力性犯官、续驶里程稠桨、能效味刑、可靠性海笺、舒适性明显改善湃供苏,整车珐石猜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展趴浓,新能源汽车市场覆盖率提升棚参,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国切腻熄,占世界市场比重约为50%仕。按照已知的企业规划厘,在乘用车领域蜗廖迹,2017年我国将有73款车型推出壳薯,进一步满足市场需求茫鞭碎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抄哆标,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步姓为,整车单位公里行驶成本也在下降解戌。“20%的成本下降朴邓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价稿榔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挡笑馆。”许艳华对《中国汽车报》表示朽,在规模扩大成本下降的同时奢,市场竞争下之下哎滤淮,企业会做出有利于市场发展的选择畏破撅,也因此朝粪拧,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右摆射。   许艳华判断踏笨,2017年化被竭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强到从,预计占比会突破70%斧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沤汰窜,充电基础设施也将继续保持快速增长扑。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系污笨,我国新能源汽车发展目前处于世界前列陛圣呻,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确屁缚,在此框架内乾踞,到2020年龄广,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展违奥逢。但是补贴退坡后怎么办拨挥浚?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酶鞍镁。”许艳华认为办,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移悄丢,让新能源汽车使用成本进一步降低连洛甫,才能保证其持续良性发展钵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件厩。目前卑赦娩,无论是整车隆、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确溶隶,剩下的就是政策实施好的问题拟,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来希墙。”许艳华强调断躬,我国需要基于长远发展的政策驱动体系跋贬,2020年到2025年是重要的过渡期瓶炊,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势和。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用凹,这方面我国也走在世界前列跺妮捅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》递贤掳,进一步落实国家新能源汽车发展战略社,保障车辆和使用安全突。   不过氦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议偷磺财。针对《暂行办法》侗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%标罢驾、10%和12%的比例偷前,调整为5%酬岛敬、8%迷、12%的比例视烘,并允许2018年圃盾惧、2019年负积分可延迟一年抵偿歪揩檬。同时物承播,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定稗,否则会使新能源汽车市场化进程减慢昧,丧失中国已形成的比较优势敛涡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孔蹲芳。中汽协希望《暂行办法》尽快出台起诲,以便企业开发和商业计划的制定蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦董:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时洞溃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景莫。犹记得2015年7月逼,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车公汲巾,并对这些汽车的车载软件进行升级络浓蝗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火疥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机劝、转向系统以及车载系统毙。    如今彼溺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置晚肆台,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案困嘲居,如果没有行业安全标准来做规范谜,或将引发不可想象的严重后果揪艰富。在我国摄蔑,作为国家网络安全的重要组成部分报寡,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫塑彤趣。《中国汽车报》记者日前获悉嗡,《车联网网络安全白皮书》姐晨、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捶。在发布之前莲,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖旅街,他告诉记者仇鲁脱,车联网网络安全即将拥有“指南针”雷庞。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》许承:《白皮书》贡棘乘、《细则》出台的大背景是什么肌?    庞春霖洗舒盗:在节能环保存、安全舒适努蠢曹,以及车联网妊獭排、自动驾驶取息、智能交通等方面要素的推动下撅壁绥,汽车正在迅速IT化盟卯洽、智能化彩啤。与传统汽车相比壁珊,智能网联汽车在节能减排派僵侗、安全舒适方面具有前所未有的优势瓷炉,符合汽车工业凸单渴、交通出行方面的发展趋势告,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战仙。在互联互通的背景下腿,没有网络安全充分保障的情况下嫂,智能网联汽车带来的可能就是灾难括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日肯伞,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》宋体,明确要求网络运营者(车厂逼禄裙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务吠鲁夏,应当依照法律搁抬卉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求蔬抄烷,采取技术措施和其他必要措施嗽,保障网络安全辅、稳定运行棉,有效应对网络安全事件连,防范网络违法犯罪活动覆,维护网络数据的完整性讥柑、保密性和可用性贝柔锌。网络相关行业组织按照章程菱,加强行业自律捂李,制定网络安全行为规范孰溜,指导会员加强网络安全保护可呕,提高网络安全保护水平羌献,促进行业健康发展戮惨绅。”该法2017年6月1日起施行钱杀娃。    2016年10月23日瓮跨矢,在前期工作基础上炼,在工业和信息化部等部门指导和支持下撼妓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作勿淑。在前期承担某信息安全专项工作的基础上股狡,2016年底寐旅磋,以电子科技大学为主任委员虱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)侗、中国信息通信研究院胯搔俗、国家互联网应急中心皇、中国联通箱、中国电科第30所穆、奇虎360艘、博世为副主任委员圭,联合国内外70多家整车攫赎、芯片婆、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称处籍:车联网络安全委员会)正式成立掣贰。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求奈迹,在工业和信息化部锰线、国家密码管理局修、国家网信办等部门指导彤、支持下悼绷,车联网络安全委员会于2016年底组织穆据筏、协调产业资源拌教,以我国自主和在华骨干外资车企卉、终端和零部件厂商为调研对象糯滤稗,先后完成华南墨兰饶、华东滑、华北腔镣汉、东北惺土、西南地区调研工作渭事顽,充分了解了车联网网络和信息安全政策厩确、法规捐、标准混随列、产品踏佃、应用等方面的实际情况与现实需求饱弦。并组织与协调联盟内外资源回,开展了车联网网络与信息安全相关政策胸、法规拴撂糯、标准的研究菜,形成《白皮书》俗措、《细则》拘帆据,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布埂。    《中国汽车报》炬:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖排吮菱:随着车联网发展八,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拉。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凸刊、技术标准画苔脑、产品及服务体系的支持两通挥。从调研情况看歌瘁拔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战幌辛快,缺乏可靠和一致性的基础工作构,因此需要我们及早采取措施剿继丸,完成网络安全方面的顶层设计工作故孪,从政策篡、规划京扳疮、标准咸、技术行冲贪、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用危。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基瓷⒌娜ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状次蔡,为车联网网络安全的后续发展提供建议环翘,推动车联网网络安全产业的快速发展季剔泰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》扁钙被,从企业啡皮、用户颇貌孩、政府需求出发芳冲睛,参考《工业控制系统信息安全防护指南》贯,结合车联网的行业特点和技术属性丹,立足当前现实和未来发展趋势掸曝,提出事纱、确定了一系列车联网网络安全防护的体系暗、指标和建议坍腺拒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南村番盟,提升网络安全防护能力迟,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施俱殴犀。    《中国汽车报》幂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定工弗阔?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准茶庭笔,对现有车辆和新车产生怎样的影响将撵培?有没有实施的时间节点丁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高狡?    庞春霖棚纪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南素铣钩,并不涉及强制性标准和法规翟。同时通过产业宣传顿辉芦、贯彻和使用尼甜,不断发现新的需求和不足擂尾,并加以完善懊俯。但由于网络安全形势的复杂性湍趣,以及车辆作为一种重要的交通工具耿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台骇圃。    两项文件本身就是在调研基础上杏仕,听取产业单位需求而形成的驳百,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶奖委腑,减少大家的迷惑和疑虑琴科,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卤,切身维护好产业和用户的根本权益惭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品擅臼锚,当然会有成本在里面仟砍诺。不过从发展的角度来看峭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样臂帕,属于必备的系统瓢揉帽,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品哪池夏。同时裸输,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点寡,也会赢得更多消费者的信赖磊。    《中国汽车报》麻歇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动杰长篙?自主瞥痕访、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一蔽枷偏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战揭额?    庞春霖祥念刀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作谋嫡,其中一些关键技术和产品扰箍,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试地路,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样聘胶。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分慈冲具,那么就像现在车辆的保险杠啥、安全带昂、气囊犀盾、ADAS等等常规安全产品一样叙,无论自主还是进口车辆细,应该都是一致和统一的要求狄疆,并可以采取现在车辆型号核准等方式辆颅武,推动车联网网络安全产品的安装藉炊、测试蓝笺、使用楞沧呢、维护和服务蚕童贬。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多硷,首先是人们的意识问题库,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意绍肩细,但对于车联网网络安全却毫不在意烧芭检。要知道忙纽,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单韭付揉,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂陇霜拨、多变两嗓衅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蓝甘、软件等基础技术胁戈,对于自主车联网网络安全产品而言盎冀绢,投入比较大跋笛、周期比较长惧、效益回收比较漫长计妨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长抱光,从整车企业贫剁剂,到零部件邪、软件隋哪快、芯片供应商无捍哩,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系擒蔽容、人才队伍豪竟该、产品体系瓶坊双、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胺份季,也非结构化的治理模式肠爽,需要新型的伦理兜、法律和技术法规给予支持烩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界醋沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替炼:李芳" "   1月18日趁,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会沛勘槽。引人注目的是爸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起希啪料,力图将EC180打造成一款“国民电动车”脚铜即。EC180之所以有如此低的价格浦溅操,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴顺。在补贴退坡的背景下淀涂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势棱慨妻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业然,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吮雷?在发布会后霖建,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访焚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义蛔,以及2017年的经营策略与规划龋卧扰。   《中国汽车报》枷荡温: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义炉陕雄?   郑刚赶抡嗅: 北汽新能源有两大类产品平台岗,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品扑,包括EV惦遂、EU江、EX鞋遣催、EH四个系列衔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品棚。在开发之初卵祷,我们就对其有一个精准的定位与期待天萍。   北汽新能源在两年前预计到冯脾,新能源汽车的3.0时代即将到来畦呵,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拓儒独。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入措把,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卢铝。   目前蛋,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握垃,这没有错霜芦岸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鳞,并没有推向市场的现象辞。我认为按坦谩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合萄螺痪,也没有认清正确的发展方向庐溺册。   因此风难,在两年前开发全新平台之初孤嫌藉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车颊髓,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路需扭,这种做法目前看来是成功的篱度踏。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能斑、造型畔坑矮、特点以及价格之后疮,大多数人对其给予了极高的赞誉绍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号草。   在成本控制方面郸杯底,我们认为还有压缩的余地遣甜凤,通过不断地挖潜降低成本滩碱归,我们认为可以让更多的人开上这款车驳泪,不过这需要一个发展过程兑。随着销量和产能达到一定规幕后胁棠,我们会进一步整合资源步、降低成本典徒,提供给用户性价比更高的电动汽车劲剑。因此搪,就目前来说咖,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力擒霞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力岁城。   《中国汽车报》疮谷: 面对补贴退坡祁偷,EC180为何还能采取目前的低价策略第信颈?北汽新能源有怎样的发展战略烤会?   郑刚封畏: 从当前产业政策来看壁拈,全国各地的补贴额度不同讳猜,流程不同痰,这都带来了公司内部成本摊销的问题弗己,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难袭。为此城羡米,北汽新能源成立了卫蓝基金颂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴勤。这需要企业拥有一定的资金储备僻弊。只要差异化的地方补贴还存在醋浑皖,卫蓝基金的使命就不会结束呢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产恒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会硼宽缕。只要发展的规划清晰杠,我们有能力也有信心做下去沁。因此狙屉,我认为当整个市场达到一定规娜矗后体赂蚂,企业才能做大做强露腹。在我看来坑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的瘦汾,而不去考虑社会责任赡囤侥。只有兼顾了二者劝官,才能获得发展与壮大圃沦。   就北汽新能源而言刨,如果年产销量达不到10万迷,那么就没有持续发展的能力纽忙浪。因此拾廊漠,我们公司定下17万辆的年度目标谭,并将在4年之后达到50万辆凤撇衡。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点参。谁先占领制高点龄激沏,谁就有效益级蛊猩。新能源汽车市场的成本杀手辈蒋,也将是市场杀手碎。   在竞争过程中傻,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手擅袒,而是以传统燃油汽车为对手必戚。因为它代表了污染蘑,势必要被市场所淘汰浩。   《中国汽车报》讽: 新造车企业的强势介入踞洁,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响赂界衰?   郑刚零: 与跨界企业造车相比前,我们的优势正是他们的劣势魔通杜。依托北汽集团壁沫男,北汽新能源有着很丰富犯登、庞大的制造资源藕埔,有巨大的产业链规模优势舱室。在互联网体验方面乒谁勾,我们确实面临一些挑战冒矗斯,但我们在造车工艺赶翔贡、供应链与流程方面有着更强的积累卉将丁。   在我看来挡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在赖砍摔,这些可以相互转化降桨。我在发布会上再三强调鞘垢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贤酿搬,而不是新能源汽车厂商把。如何能够最大化地提升电动汽车性能单瞪,创造差异化的用户体验和品牌价值钾,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向勒拼。   目前媚檀困,选择购买新能源汽车的用户主要有三类喝脊爸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户借戳行。在这三类潜在的用户中饥纽摹,我们的发展空间都非常大狭取惊。   对于新造车企业而言里,他们确实会面临诸多的挑战参门锰。我们在发展过程中遇到的挫折魄购弥,恐怕他们也得挨个体会到闭,但这是一个正常的发展轨迹良。因此刺瘁,我认为这是一个跨界融合的时代放盛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制誊闺,将思维与资源彼此借鉴煽硼练,从而为用户打造更好的新能源汽车茧。   《中国汽车报》刀: 北汽新能源目前的两条产品线骡厘快:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里喂嫉?   郑刚宽酸始: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线翅冉究,ARCFOX则走年轻与新潮的路线宋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异桨。相对而言黎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喀、邻居赣录幻、亲戚汐必隋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比拢。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人罚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征纠愧。因此在性能层面撅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化届视变,而ARCFOX更多会搭载智能化功能肖。   在智能化方面显袖,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用杆。例如ARCFOX将会在社交卑变、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性萌讹脚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点沽。相对而言奸阂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高霜绣垛,智能化水平也将上一个台阶溉。未来窜存,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现锰叔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后秒视,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上武。   《中国汽车报》搜肆: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何泌篮,公司将如何利用这笔资金矗勉韭?   郑刚荆详: 在今天上午的股东会上我们正式宣布闹率醇,将实施不少于80亿元人民币的融资糙,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平斤可。无论是电动化还是智能化堆掠钳,我们都会在研发上投入大量的资金搅戌。目前炼镭,北汽新能源的研发投入主要在两方面武,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究簇。   我们希望引入来自产业链的投资方详,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展汐糕惹。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后订桅,智能化成为卖点硼。   目前鸡连,北汽新能源拥有了三个生产基地畴溺,现阶段产能还有限苔,每年只有20万辆的产能存蓟。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地鼻穆,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源浮惠敌,从而可以更好地降低成本邪,提升效率勉仍入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄断焦:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拍赏储、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天弗,大众汽车集团管理董事会成员锯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满蛙筏。1月14日编膊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员坎凭外,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日施秀镜,他在长春见证了《一汽换寐敖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午推缚,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室祭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通撬档荡。    新能源汽车倍烘,重中之重    尽管行程密集纫侠池,但海兹曼依旧神采奕奕琅。他有理由高兴娶淬,要知道横朽,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众饥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车硕茫,比上一年增长12.2%间。即便如此小悸士,海兹曼在专访开始时概开貌,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”奸轿从。那么大众还关注什么惕耙蛙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车椽判芯。“到2020年谷猩凯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年勺伤,目标为150万辆累火窟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程砦薄;同时蔷糠,大众在中国的新能源汽车路线猩荣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡枪。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说肉,40万辆及150万辆的目标中岛荚,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当帆腿。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度潘,海兹曼称连腹淀,这要由市场及车主来决定贝。此外兔矮谩,进口新能源车虽然是个“小头”素衔,但会涉及更多细分市称饷婕ⅰ,从而为中国消费者带来更多的个性化选择福葡。    奥迪与一汽合作旅卞小,加强再加强    就在1月16日傍晚换递妈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽凛拘、奥迪十年商业计划》错督稗,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转峰病。海兹曼见证了这一协定的签署踌病,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议成翘:“这是一个战略性规划宝苗,不仅为奥迪酶刃便,为大众角蔬,也为一汽明确了发展目标沮。三方达成了共识汹烹峰,而这一共识不仅在传统燃油车方面凰哇舱,更是在新能源汽车和移动出行方面快袜怜。”据悉汾,双方将针对21个核心领域开展深度合作冒瓷扯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线悄,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场壕麓。其中小惮瞧,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点念惨。同时宏从仆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上骸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作墒,包括绢醒:智能互联料墓、移动出行砂惭顽、联合数字化项目模垫、金融服务合作等众多核心业务领域岁。    同时嘶,为了更有力地支撑未来合作事业的发展狗品,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力唤,在提高一汽-大众的研发及新能源能力端诫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赣。    “对于奥迪和一汽来说母,总的框架已经搭起来了不矢讥,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’镣揭诽。”海兹曼笑着说邪蝎。    上汽奥迪霸都痘,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作筒,记者自然不会错过追问的机会将。    海兹曼进一步透露拎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系恰楞封,但当前的重点没,是大众及奥迪要深化与一汽的合作涕,形成长期的更有建设性的伙伴关系达九。“除了十年商业计划的内容之外焕灿,我们同时也更加重视解决经销商的问题锑商,更加重视经销商的权益拐。我们要更加积极地回应经销商的诉求谎炽,解决他们的盈利问题嗣。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”途咳鸵,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瞎迸?在记者的追问下拓,海兹曼称禾玛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进钱岔借,并且经销商的问题解决之后裁吻,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”橙乐瞳。    至于具体时间表冠锹,海兹曼透露没顷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行牧膛,最早要到2018年开始巳漓帝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃耐绦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任贡,各位朋友赋案悉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛杯。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断揭。   题目是“坚定信心来擒,持续推动中国新能源汽车持续发展”免。汽车的电动化是大势所趋碎狡苛,体制优势是推动发展的根本蚂帆,然后就是坚定信心没。特别这几年新能源汽车发展很快差告,产品的成熟度稻垫、政策的全面性喝祥殿、系统性稠,老百姓的认可诲昂,这些是电动车魄睹、电动化大势所趋莎汤。大家可以看看沪,我们今年2016年差不多是50多万台鞍,占到全球67%槽第咯。从增长趋势也可以看到武瘸,从2011年廉魂裁、2012年沃虐、2013年串、2014年昆,特别是2014年党、2015年捞曝,包括不平凡的2016年峰,虽然有各种曲折竣,但还是获得了很高的增长贫,大概有50%拓劣刊,全球占比差不多有60%多奸。   我想讲几个理解和发现娩闹。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蔽,做的非常彻底势季很。我们可以翻看一下2016年的数据修看,2016年中国公交大巴难理,不包括旅游大巴滩,总销量大概在10万台左右罐,但是我们纯电大巴差不多7万台壬危统,插电式混合动力是1.7万台弟,加起来大概是87%公,占总的销量接近90%角,这么高的份额鹅磁,我觉得差不多就在3年左右发生的彩无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去负松辩,到2018年衫惨,我们认为在公交这个领域里面宛,燃油车会进入死亡戊疆逼。很有趣的是2018年百愤焚,如果你要在欧洲或者在日本贝岗,欧洲假、日本一些主流的燃油大巴的制造商兑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来库驼,或者刚刚接近路试炼协,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化惠。从这个感知可以看出蕾肩切,中国背后的推手是什么菇,为什么这么快呵谰揩,无论从技术狡、从市场潦、从体制单。因此我觉得固,体制的推动是推手翠,因为公交很容易充电母手闻,固定路线弄想瑰,固定区间饺把婪,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的孰图,大部分属于国有体制列,政府有很大的话语权管淬,公交的排放巨大苛潭翁,一台公交补贴很高腊醛,但它排放更高顾。一台公交我们算了算彻胺甘,早上5点上路攘盟,到晚上差不多10点下路苹,一天工作18个小时陶,相当于30-35台私家车的排放默倪睦。因此纤滤绰,我们四部委在推动产业政策里面独署寡,花了巨资在推动这个产业现害,但节能减排的效果是最明显的乳,而且在全球保持领先度也是最突出的介。   比如像深圳溃侈诞,2015年迁点、2016年沮双,大概2017年上半年评链,就实现1.5万台公交全面的电动化籍炬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲那划。而且这个产品勺忱创、这个领域我相信还能保持持续的领先诺夏,和乘用车乡雇、商用车比谴,和一般的卡车比炊琶蹭,我觉得在大巴这个领域里面典,我们中国无论从技术爬胖、从供应链凰、从规模品椿芹、从市场地位裂辫,还是很牢靠的艇锑涤。出租车可能是下一个领域陆拳技,我们相信在未来3年里面仟,出租车全面的电动化也会进入一个快车道剧。   优秀的体制助推通垃,产业快速发展巢娟阔。即使2016年不平凡的一年里面乾冗菜,国家有很多政策澄,像国务院2月24日政策常务会议苇,政府公共采购配额达美,7月6日马凯在西安有一个专题会下,包括到10月18日克强总理国务院常务会旦羡,原则上不核准传统燃油车焕抗,加上之前一整套的体系粒几熟。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的酿眉、最系统的政策体系凌淖,包括今天我们的百人会这么一个平台栓懂,在国外是不可思议的畏屁僳,但是在中国就发生了惠忻斜,我想清泰主任亲自组织酪冒默,这种特殊的身份把大家聚集在一起栋,而且今年的规模更大败,明年可能还会更大行临,这些体制推动中国新能源的高速成长坤。   从税收纠疯、推广配套匆酿景、长效核查限、推广管理等都在推动贾鹃,当然国内新能源汽车产业链的形成规模滔,刚才欧阳老师也提了确宪檬,很全面姥狮肺,从上游的IC制造两、正极烁、负极日、电解也隔膜婪、各种资源校、配套牡,中游的电池稀税、电控溜溯垂、电机歌惺,下游的整车括,包括售后服务郊桂,全系统的淖邻、全规模的娶坤。国外也是迎来了发展的热潮炬送笛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售枫,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%晤弄欺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入藏。   坚定信心帝遁,持续推动新能源汽车的健康发展售扭。其实我们在业内也在把这个脉辰,2015年1%是一个拐点补廷,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台期坚溃,相当于当年差不多10%的市场份额夯,2025要达到20%的份额拷,当年要做到差不多400万台踌茅爱,才能达到目标寥轿。因此我觉得荤狗,2020年10%还是有一些挑战构埠群。我认为到2025年少,如果电池做到每瓦时1元钱以内订歌,按照同等配置的汽车娩盆,成本按照同口径的品牌户、同口径的配置算菏,大概比传统车还贵20%-30%莫犬,这时候国家财政一旦退出去以后谐确,必须有相应的措施来进行补充稠。我相信第一壤,购置税的减免蓖拴,一定要延到2025汲社揣,甚至于到2030坦,这是一个10%的政策支持吠,这点非常非常重要刊檬芭。第二商峰杉,消费税樊哭嫌,特别是对插电式混合动力车搔,消费税有2%土、5%-9%蓖酣设,如果在国家财政资金退出以后湾娩,如果这个要有一个减免的话触,这里加起来差不多接近15%-20%炽是,这样把30%缩小2/3搬,国家政策就扶上马赤、送一程锣理火,才能够让新能源车更健康俯。   齐心协力耐柔九,2017壤,撸起袖子膘恨,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁返:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地啊航,万象更新始激没,这是中国新能源汽车的春天辖输獭。从2014年的小荷初露饺瓣,到2015年的急剧拉升百号,再到2016年的高位放量录,可以说经过三年的蓄势耿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化落济。牛市的格局基本确定捌叫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卑武囱,“十三五”酣圃、“十四五”和“十五五”期间泵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%锨、30%和33%跺,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代迟烙,继本世纪初的“黄金十年”之后围康林,下一个风口即将到来敞诽日。   毫无疑问掸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇齐逛,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役骆筛趣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辑,值得关注谋隙守。我们总结了一下这些变化狠赤,有三个方面的特点睬藩:   一是市场的形态改变了判伎。   从导入期迈向快速成长期双,刚才欧阳教授称之为成长期双,我们在前面加了“快速”两个字浓等,有待商榷井捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府韩,成为消费主体显岁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙恰铰逝,新能源汽车从政府的示范运营起步卑淋潮,不断地向私人购车靠拢贝,临界点已经到来!有统计表明把净拧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%鼓深,预计今年将进一步提升到70%左右棘弧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代怀,要在竞争中胜出洞设,就必须以客户为中心谜,以市场为导向牵兽,树匠心侯,出精品承晾。   二是竞争的主体增加了伞冒。   从少数先行者的竞争蛇赶坞,演变为全员竞争吗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手闯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划瑰誓捣,包括这些国际大牌诫陡匪,比如说戴姆勒挽、大众等等跨国品牌渺,通过合资强化了在中国的业务布局芦赦缄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点晒屑。有统计表明登熟,从2015年开始维楞踌,全国新能源整车的投资项目超过30个嗜栏浮,总金额超过了1000亿元离铺,总产能超过了300万辆宋。当这些产能陆续释放孝卫,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代杀洪。到那个时候腺顺看,竞争将回归本源签,那就是技术厦射县、产品和服务旧。   三是行业政策转向豪。   从扶持补贴过渡到监管引导裳空伦,政策驱动弱化摹、创新驱动凸显空虏。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整冻失丁,产业政策呈现出四大趋势唯骑:   第一谎相寿,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境勺订蹿,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二敌,通过准入丰啥、销售荣搜、使用环节的标准发布步零,提高行业的门槛详虑,净化市场环境;第三岸遍,通过补贴退坡和私人充电桩的破局俩反脾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度沤,让市场发挥主导作用;第四匪啥,通过电池目录和技术路线图的发布棺熄噶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累辣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资惦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”髓氓。   本世纪的前十年距,可以说汽油车高速增长违,成就了中国汽车产业的由小到大备。接下来的这十五年氯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强胺范?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”徘,克强总理也讲境,“发展新能源汽车护,是培育新动能母丹,发展新经济的重要抓手”蓬嗡汝。中国政府凭借新能源汽车晶,特别是纯电动汽车夺蚕棺,引领产业升级酣棋蒙,谋求弯道超车吮厦毫,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈核洗蔼。   继高铁客劳男、特高压和核电之后绥,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”猎当,这种希望能不能变为现实缅?还需要我们全体汽车人的共同努力太善林。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早免蹭,目前已经基本建立起了一定的先发优势癌崔常,把先发优势转化为领先优势射菲,是我们坚持不懈的目标瞳。而要成为一个真正的领先者何,只有创新谩。创新就是从零到一铂碱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件孝,用全新的方式组合起来哦售,去创造新产品魂题堤,去创造新的生产方式和商业模式剩,去开辟新市彻鬯俊,去整合资源僚辈熊,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商位烩掣,去实现新的价值创造赶寂惜。我们将以创新为最核心的驱动力锚深,全神贯注具弗,聚焦技术圃卸,聚焦产品弥,聚焦资源教池,聚焦市彻尽;以心无旁鹜的聚焦战略臂耽,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志病,实现北汽集团领跑的梦想措及。   借今天会议的机会某,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略醒,也就是刚才谈到的四个聚焦寒接:   第一厢蕉闯,聚焦技术偷童啸。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖茅猴粹,消除盲点刑广蓄。新能源产业最核心的技术就是“三电”拎线斑,此外充电和续能技术上渡梦、激光雷达等汽车技术桶,以及轻量化的新材料琅抚伤,石墨和锂等上游关键资源藩堕倘,也是我们需要掌握的核心技术和资源拍础。这些技术和资源勿失,是我们在新能源汽车行业立足的必需品实揭虎,我们再难也必须干娟,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作位畦,各司其职谓啸脯,对新能源汽车关键技术进行各个击破搐丘捂。北汽集团将在政府的指导和帮助下莎沤迟,在北京的经济开发区嘶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心劲傻。它由研发创新中心隙、全球营销中心鄙峡、品牌体验中心癌、联合创新中心等五大部分组成嘶田乐,将建成从用户研究胶陇羚、概念设计嫉市戊、前瞻技术练、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缺。   第二狙,聚焦产品屉氓犁。   产品是企业价值的最终呈现促寸星,是我们寻求客户认同的物质载体咆磺艇。高度契合用户需求碑句,被用户接纳寒侠耽、认同的产品才是有效的产品掇陵泄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比旅拔寿,我们的产品在续航里程兽、成本控制临怀、整车品质靖时、产品线的丰富度方面史灸,目前还存在着明显差距翁菏。打造新能源汽车的产品力匡诞混,我们将从以下几个方面努力墩:   一是凝练禾捣,集中北汽集团的优势资源瓜徒顾,打造若干款明星产品玻脆。   二是做好差异化的文章骗冲喷,精确地切入特定的细分市场卵。   三是做好迭代创新嗜茨,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化贫累岔、网联化幸、轻量化技术应用到产品中护,并根据新能源的技术特点琴忻烁,开发设计全新的车型平台桥承兑。   第三半憋,聚焦资源撮。   21世纪的竞争局竞,不再是产品的竞争幕费,也不再是渠道的竞争形跺玩,而是资源整合能力的竞争势疏顺。新能源汽车全产业链更长挛、体量大枚,包括整车遍吭、充电基础设施笆狈、智能网联劣泞唤、无人驾驶以及下游应用在内挽径匙,整体的市场规模在10万亿元以上孝能僧。   然而资源是有限的容秘,优质的资源更为稀缺痛,新能源产业作为朝阳产业眷斧椽,资源的布局与传统车完全不同楷糯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态颊,瞄准核心资源和稀缺资源泄妈,提前布局踢,将其纳入到我们的生态圈之中淖,北汽集团将围绕着创新链泄、产业链桓羚礁、市场链腾、服务链和资本链这五大哪猓块洪浅,通过新兴技术的孵化亩、成长型企业培育戏、产业并购整合等手段赐挟朔,实现关键核心技术的突破与领先既马,打造北汽新能源的杀手锏泞抱,谋求长远的发展柏,实现对传统汽车产业的更替汐筹珊。   第四匆洞,聚焦市场赤。   市场占有率是关系到产品的关注度甘、品牌影响力的重要一环橙,目前我们在新能源汽车市场的拓展席掳、品牌传播侠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面亥类,可以说暂时走在了行业的前列廷。下一阶段赐汾光,我们在继续发挥自身优势的同时馆怪,还要加强对市场的精耕细作返,对不同市场进行分别覆盖矫,不断扩大自己的势力范围肃垮霞。对公务市衬ā,我们将根据公务车焦、出租车如搁假、城市物流欧、城市租赁瑞本寂、城市公交等不同领域的特点孙鹿答,把规律琢磨透贪床似,在品质差异化舷农讳、品类差异化和品牌差异化上做足文章仆。对新兴市尘Х邸,我们将引入汽车的共享理念祈,做好网约车市场开发胁伦盲,打造国民车汗未祭,切入经济型纯电动汽车市场砍。同时刊,通过融资租赁等手段幌瞄,对特定客户资源进行开发殿。   各位领导痢、各位专家徘肋币、各位同仁鸡蓄,“阳春布德泽恐颇苦,万物生光辉”窗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启糕全,新时代近在咫尺挽景菩,新机遇触手可及拣脆乱,新梦想指日可期潞,让我们以自力更生翅猎、艰苦创业的进取之心疗,以敢于人心弧,勇攀高峰的凌云之志册,撸起袖子版性疗,真抓实干荤坟拜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢奶:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲牧极毛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录穷坚棵:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年行,我认真思考之后瘁,认为这一说法不无道理几歧雀。我想可以从两方面来看钝皇,一个方面是从全球来看和茄,在2016年这一年筋,发达国家主要汽车生产国哥,包括大型汽车公司多,大家对汽车发展的低碳化黔导、智能化裁茂、信息化取得了进一步的共识浆罚旧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点伦惫请,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中剂良狼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拱投,但是说到了要害改怀猴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期灰陪捷,守成者将面临巨大的挑战”敬脓。而从国内来看澎,我从调研中发现扯,很多企业由“试试看”勒轨,转向了“铁了心地干”尸田,把电动车放到了公司战略的中心地位垫。    刚才李书福老总讲的他的规划渴,到2020年晨裸、2025年修喀胸,电动车的比例要占那么大勘寄,新能源车占比那么大栓添。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亥玖。    另外扒,在这一年当中彩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拷恍,一个是企业的研发路径在变化桶,由燃油车的引进鸵、消化涕现、吸收妇秽散,正在转向开放条件下的自主创新腥藕唇,各个企业对研发重视的程度混惠、研发投入的力度是前所未有的搪翰。另外定,由于我国电动车产业化走到了各国的前列泪,这样就给了中国巫倦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会揣潜。另外材,有一批没有退路署凉昆,专注新能源汽车的新兴企业频摔九,他们没有存量的拖累沃,他们的思想更加解放朔阑怜,这些新进入者带来了新思路桂官凄、新创意跑理、新发展路径碌期。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路财,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路暮沸缝,对我们汽车人来讲会有新的感触燎。    新进入者带来的新的发展路径弟从沥、新的生产组织模式测怜钙,给整个的产业带来了新的活力独。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拴舜,我想这个影响是很深远的岭幸透。因此够脑,从这个意义上来说刻,经过孕育期的磨合怀懊,现在已经开始有所收获案。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题垦。    以2020年为结点死楷烈,中国电动车将面临新的发展态势迹梯回,我归纳了几个观点雾钠讲:    第一叹讼,进入2016年校獭笨,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期继腿脱,在消费者购买意愿增强的同时蒋,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择谓篇谈。此时厩清坚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陶弛摄。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿毕健陡,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争伞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候活卑簇,随着竞争的加剧独昆镁,企业间的差距拉大焊相,大浪淘沙的过程已经开始吨拼芒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量姑努暗。这种现象不仅反映在整车辛下,而且已经延伸到电池企业毫、零部件企业以及上下游整个产业链宽斑。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获涂妹。    第二念诚,迎接国内市场国际化竞争诽棺跑。可以预计政府购车补贴淡出之时脐,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日啡吓,距今只有四五年时间了绞驹逆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕烤谢,国际化竞争来临之时才是真正的考验垫。中国的企业必须冷静地看到邦皇报,产销规模大蝎湿,并不等于竞争能力强扦密头。我们与国外先进水平仍有不小的差距玲醒泪,重要的是技术基础薄弱缎荣、原始创新能力低券处波、核心技术欠缺娠芒修、品牌影响力不足盾莫,这些带有文化色彩的软实力拿爆辰,需要持之以恒的积累逼吉,“非一日之寒”瓢恋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点捷翅,提高竞争力的途径惯铜凸,不是等待企业的扶优扶强粕殿憾,而是由政府创造好的产业生态侣茫库,使优胜者在竞争中脱颖而出笔警钩。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时懂氨钳,就瞄准了国内国际两个市橙兴宥辍,产品设计箔挥芍、生产工艺蹋、产品质量都以国际水平为准请玛霜,我想这些企业他们会相对比较主动桶捍。    第三梨,向后补贴转型期的政府政策陪,在既定政策支持的周期内瞄骄,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配场,是政策能否顺利转型的关键伍聘。政府的购车补贴是一把双刃剑竿昂乾,当市场竞争格局出现之后翠敞,政府就要特别注意即毋蟹,不要因政策调整不及时而削弱竞争赂棵让。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础推。因此阜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上渴琴,聚焦技术创新南掸骄,加快补足技术短板辟,提升电动车的性价比敲甫馅。相应的儒眷,评价支持政策效果的窗口潭踌,应该由市场规模扩张离典,转向竞争力的提升茶。    具体地看购车环节的补贴拣屉,应该适时退坡授裂发,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术潍、降低成本的能量盼,造成优胜劣汰之势洗。政府资金应更多地支持共性技术的开发摧缮玖、充电基础设施的建设唐母。与此同时儡蔬,非补贴性的那些“功能性政策”铺剩睦,例如碳排放政策寿、燃油消耗量限值政策辩镭现、零排放积分政策楞拳,以及购车许可笺屯反、限制行驶之类的政策组合应及时出台港,使市场产生稳定的预期靛攘。 第四刺浪龚,立足后补贴时期烫瘫,打铁还得自身硬密。    从十城千辆算起绒猴,各个国家发展电动车的时间差尚聘,给中国企业留出了大约十年的孵化期毁庞,这是难能可贵的拎。2020年的,作为中国电动车的一个标志性年份筷侮,将迎来后补贴时期让悸。可以预计鲁,那个时候直接购车补贴将淡出藐,但功能性支持政策还将保持稗肮。在这种情况下飞颠返,电动车能否与燃油车抗衡鸽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势淳四,将取决于这几年的行动谴逃。    我国电动车是在较高起点上起步的臀比,总体经济技术实力已经今非昔比隶七,如果把握得当匈,以电动车为契机线,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观墒碉埂,企业应充分利用政策支持的周期咳,下大工夫做好三件事蛇:    第一下传停,人无远虑峦,必有近忧算僻溶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略泌,并加紧部署与实施扮漏滦。    第二藕汝嗜,持续壮大研发能力鞘胳葡,掌握核心技术笛,攻下“不经济妹敬、不放心洪、不方便”一块短板烈馈,奠定电动车与燃油车抗衡的基础涝剐。 第三剃,以产品的品质躺悔、品味打造优秀自主品牌间魔挛,赢得市场的信赖冀葛。    第四森,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蚀哩,就是在这个期间写,一定要想办法在自主品牌上下工夫趟湍。我们的品牌实际上在燃油车上篱,很多企业下了很大的力量寒荤塑,但是应该说效果是有限的丢信俩。而在电动车来说是个新的机会屑疼号,所以在这方面应该下更大的工夫拣,通过产品的质量浇非,通过产品的品味打造自己的品牌隋连。    第五急,要系统规划讨沁告,及早部署“电动车+互联网”钾仟。今天的电动车之热吴诗,并非由于传统能源的枯竭面划化,而是因为它有很强大的正外部性炯惮。电动车的低碳化拟、信息化莎、智能化的潜在社会效益只有与新能源锚搭、智能交通科碳粕、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥署。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能就毯锯。随着这些方面的成熟钵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题攫冗。信息化式毖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点脐,这里有太多的文章可做回。目前辅助驾驶秦染假、无人驾驶已经走在前面抽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源皑杆、智能交通遣衔、智慧城市以及5G通信协同发展归炕靶、统一规划痉磷、开展顶层设计儒、超前部署瓢劝晴、抓紧启动概,引导企业的技术开发和基础设施建设禾,推进“电动车+互联网+交通”付催,把阶段性技术成果用于提高交通效率少夕、降低物流成本睬、保证交通安全涎晃亮,使其产生经济和社会效益懂痴。    电动车发展的大势已经不可逆转戊,向前看谈葱,挑战与机遇并存芥。如果把握得当溯艰,机遇大于挑战!    我就说到这里览,谢谢大家!    (根据发言整理牡,未经本人审阅且。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:李芳" "  全国政协副主席匡、中国科学技术协会主席撵睦、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来密伤唉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲璃,以下为万钢演讲ppt亮点实录盾:    尊敬的清泰同志咀逝、冠华部长斑、苗圩部长捆、解主任伞,各位来自汽车界的中外朋友们虱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计擦赦坝。上午抽点时间看了一下展览肺惭史,给我印象相当深儡慷舅,有一个很深的感觉抬,这十几年来中国的电动汽车持续发展脯,走上了一条创新的道路密达衫,而且现在产业进入一个快速发展机遇期毕弊。今天这个会议的主题很好狈汲,就是要持续地提升我们的技术能力颂芹,抓住创新新局面咯涤仆。我想就我们未来促发展刊促撼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嫁顶,谈一点我个人的看法轰。从四个方面慌窘:    第一艰誓弄,谈一谈我们这些年来齐心协力墩撼,新能源汽车所取得的新进展舰,尤其是2016年的进展特别明确仙。    第二氰剖,回归深入基础研究脐桂峭,提升新能源汽车的质量和效益轿。    第三狼,新的发展趋势秀刹妮、新的发展方向凳,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点币稳,随着人工智能的不断深入缉霜,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇暮。    第四惕股,我们怎么样更好的凝心聚力毖吵炒,合力推动新能源汽车的创新发展廊,谈几点看法逃睦。    刚刚得到新的数据副平羞,有的来自中汽协会嚼噶屉、有的来自中国汽研中心瓦禽,数据告诉我们弄揪,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆会搜骋,占新车销售比例的1.8%峭担极,中国的保有量达到了100万辆绕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个鳖,这里讲的是公共用的充电桩浩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吩翱。    我们的关键技术取得了显著的进步滦钒算。今天上午我在零部件电机魄孔期、电池侍、电控这块花了好多时间涉诲,仔细地了解了一下情况碘村,确实和我们了解到的数字很相近摊。动力电池的关键材料发展进程加快嫂鹅笔、性能指标稳步提升硷立适、成本明显降低斧康,从动力电池的单体郊歧呛、电池包得手辟、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进来廖。一个指标性就是说搪鲜,三元正极材料能量动力型的电池葱似,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤帮,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心梧伴、有些争议绵搂,好多同志说乾缴妹,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标细腺朗,现在看趋势已经很明显盘席氛。我们特别强调的竭柬孝,乃饽抖。块比能量达到了140瓦时/公斤巾,动力电池系统的价格票,这个价格现在也是保密碧抱律,但是总的说起来明显下降窝篱怜,总的达到了2.5元/瓦时以下时。动力电池的产能达到了100G/瓦时坤,世界上生产规模埃剿帆,特别是在新型电动汽车的动力电池鼓郎通,规模得到了很好的发展匆戊汉。    驱动电机技术也取得了新的突破模柏。特别是共性基础技术进一步突破饶乌迁,导磁硅钢先、稀土永磁材料诞辞、绝缘体材料党蜡、位置传感器嫡,芯片的集成设计和电力电子系统拱,取得了新的进展哼。我也了解到孔,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瘸劳。因此屯,重量比功率超过了3300瓦/公斤够掸秀,电池峰值效率达到了97%屁旁,高效区达到了80%郎腺队。特别一些新的设计哩谎,也对电驱动系统有一个很好的推动作用亭存虹,比如说我们都知道踞坤幸,对于0—100公里的加速放查豆,对于电动机说起来腐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大懦梁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蹋币亮,就是高速公路上超车的时候毛,超过它这个临界点以后里,这也是一个安全因素缝和。现在我们很多企业从两个方面埂鼓碗,一个方面寂,用双电机的技术来弥补后面这个不足冷融嚏,第二个仁僧途,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力八,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展危乱。    今年汽车界有一个新闻称膳第,第一个互联网汽车走上了市称础,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蛋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐娃撂涪,据说现在上汽的同志告诉我借锋担,每个月销售2万辆币,产能有点跟不上了俊钮,效果很好瞥愤,上市不到半年累计就超过了9万辆下,成为荣威一个最大的销售热点堕哪校。在互联网大会期间温匆供,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杰,搭载着北汽百褐、奇瑞说坝、比亚迪轿车都亮相棚耻尘,首次开放了道路蹋,18辆车300多位嘉宾在试驶剧嘘卷,当然评价各有不同齐,期望值也有待提升巍袒帘,但是勇敢的走出了第一步便玫董,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿从砂,做出自己的探索但畏。    我特别感到高兴的是拢混,2014年我们就曾经提出电动化恢芬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点实雾猾,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索停蚀沃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汰暖诗,从汽车到基础设施酪凳串,一直到停车场媚割、充电站胖羡侥,包括各方面财税的支持骏铰,一系列的政策镰高。国家层面答蛔把,从购置穗澎壬、补贴嘎棘、税费减免烁息、研发支持妮、生产准入荆、业态创新绿辩、基础设施堑肩,特别是标准规范方面陪导酵,都出台了一系列重大的政策措施搐,现在看起来落实的进度还是比较好的拓借。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论酸淑,这是一个开门的讨论幂驼拐,许多外资企业都积极参与当中蒙,对电动汽车发展合糖佳、新能源汽车发展登思,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标邢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面苦,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现含呐。也是由于刚刚推出来食峡陵,我觉得很好室粗,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见苛握,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见很,使政策更具有落实性官蹦。    这里向大家报告一下衰娘,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革梗眯肩。新能源汽车作为一个试点的重点专项皮割段,实现了从基础科学到系统集成称、共性技术集成阿己垛、示范全链条的部署韧,特别是在基础研究方面环填掸,加强了对基础科学问题的研究戌惊合。因为现在产业发展到一定程度的时候现,要提质哦陆、要增效挞,还必须要静下心来铰、回过头来从基础科学问题上下手怂奇,不断的进行优化瓮写、改善惯拼,才能获得发展镣襄需。特别是这次的重点研发专项降稿纷,对于电动汽车智能化和网联化的技术宪,也设立了专门的课题白,实际也是我们当时电机踞迟、电池岸、电控的“三电”之一外氯,也随着时间的进展不断的转向新的重点藤栋秦。所以河嫌染,整个“十三五”期间的专项规划丁阿,将对六个创新链条脱拇,就是全链条一体化的部署廉,38个重点研发任务涡,政府加大了投入酷无,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入谴陵棱。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿朵嫡,首次突破15000亿挥层喊,更值得高兴的是蒲强奋,企业在这里边投入比例得到增强甸,达到了78%以上苹痴,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策尉烫扰、加剧扣除政策有直接关系裂。技术市场的交易量也首次超过了1万亿会鸿,看起来企业投入的效率还是很高的臣母憨。    去年我用过这张图(ppt)吠谋,这次还用这张图笨,对它进行了更新冗逛。由于时间关系磐棠唱,统计是1-11月底奸佛,11月底中国产销量是402000辆褪,如果这样算的话掏什屠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆腑抛貉,中国占了40万辆瞪,就是占了50%首岔。到2016年底杏,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆遂略,中国占了其中的100万辆来五藕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力响樊,也说明了我们国家对于节能减碳岸闪踌、应对气候变化作出了新的贡献恭懊。我们虽然应对气候变化调门并不高腑,但是我们扎扎实实在做每一步鳖布稀,现在无论是风盟航、光敬灌碎、水骋米怪、输变电翠荷纱,无论在技术先进扛税谈、装机容量秤驾、发电量都走在了世界的前列偶缔,这也是我们作为一个还在发展中的国家淳齿催,为新的发展疾肛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献刑。    世界发展的趋势也是一致的碎,低碳搬般呵、电动宪慨、智能化成为各国共同的选择笨朴乓。美国胸渭、欧洲柬、日本牛,包括汽车企业福特讹讨齿、丰田粟、大众都推出了它们发展的战略衅恳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划竣缝捍,比如说大众推出了它的“2025战略”呸仕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车良边屋,销量争取达到300万辆欧,自动驾驶要覆盖破狄,在2021年提出全自动驾驶间鹤,电池也要进入大规模的投入坎诵能。奔驰也提出了它们可持续发展的目标融炽摄,零排放拼亥关、互联鹿茶、自动驾驶汽车寝躺棘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力嘉、氢燃料汽车舶缆癌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流刷芥、沟通氯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式室锈钾、增程式的混合动力汽车毋描缓,因为他这里有基础建设的问题窗,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来桔,就可以有电的情况充电梳巩、没电的情况加氢渭倘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板派,同时又实现了真正的零排放饥苛胸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai派巢,上次试驾可能还是8年以前瓢烧陵,我觉得汽车的进展鞍炭,无论动力性藐闻鳖、环境友好性佃顽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步匿薪舒,据说已经进入了市场坊撑。包括通用也宣布了在2020年以前妒徘,在中国推出9款新能源汽车鳖欢媳。我这里想说的是狮氮,中国的市场也是世界的市尘毒摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的铅缸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展巾、参与竞争钙钝泵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业掣绥乃,就需要我们来推动整个的发展享,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺诬。 第二赐奔,谈一谈我们对于深入基刺甑馈,着力解决一些新问题的看法欺淋。    对于电动汽车曝峦,大家首谈就是续驶里程娥虽,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志丧泛汤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的摆补。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车饰,一个明显的标志亮航,实际电动汽车能耗是和它的整备质量损懒逃,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的俱滩。如果说单程的提高电池的载量偏,当然加入电池的载量车子可能要增强购,车身的增强就又增加了重量胯蔼膘,直接影响就是增加了它的电脑陋罐。我们也看到一些装载高容量电池的陇勒咎,虽然续驶里程延长了奖街蛾,但是百公里电耗就明显的增加了纹。因此售目畏,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高捣,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的缴、合理的规划猴。首先深睫,车辆运行的范畴搔累救。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位狠酥,尤其是现在捅虾咸,我们应对大气污染乏,主要还是大城市集中幂,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑起漓。但是从技术发展上说起来损吻煌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度编乔差、功率密度和整车的轻量化魏摹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准读钩外,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粗歧,这当然是市场的期望笨罕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题睬钱挨。    最近新材料研究发展很快达,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用祥膝诡。有的朋友跟我说枯,我们现在用的是石墨烯电池猾碴,其实说用了石墨烯是对的脆,但是用石墨烯全部来做电池贩,似乎从科学意义上不太准确搂毖。石墨烯材料猾哪,包括碳纳米管害,都有它优异的电和热的传导性能赔翱菊,作为锂离子电池的负极材料添加剂呐枚,可以有效的降低内阻封竿鞠,提升放电的效率句闷前,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话们稍烹,还有助于减少介质之间的电位丰诫,来减轻电池界面的腐蚀性射舍丛。从这个角度上看泵龚杉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的稀鸥损,当然由于动力电池负极密度提高了尸,对正极材料也可以进一步的优化泼侩撇,在安全的前提下驴颇阶,所以也可以显著提高它的能量密度汉掏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步筏竿,就是说能量密度提高了烁,同样的电池包里面可能有更高的载电量常喝分,但是运行过程当中它的热交换量也会增加申徊。所以在增加单电池和电池那伲块功率和能量密度的时候贪墟,还要加强对于电池包热交换距离的研究剐塑矗,来优化提升电池包整体系统的技术床,它也是一个相互关联的关系虹悸。    随着电动汽车的发展荒弧,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计捣如桔。比如说电池包往往布置在底部旅档,夏天路面的热辐射还是比较强的粮插秤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理希琶,从结构上来实现电池包的冷却俺七冷,因为我们现在冷却剂就是这样的誓,要把它放在迎风处归磁农,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计撮巢,电池包也应该考虑到这个善,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理吭爬呻。结合冬季放电的特征阜团灸,我们还应该研究番,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制逝,使它保持在合理的范畴之内词堵,来逐步的解决冬天放电比较慢的菜悲葡、容量比较低的问题醛戮陌。总之说起来梦,我这只不过是一个例子染拧,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础夹酚、关键煽换莫、整体的技术统一的来规划和部署靖。    上次百人会上我特别提出匹氢沽,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术弯石,带动汽车制造的转型升级椿晌。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节菏舍话,给我留下一个很深刻的印象缔穆花,我和苗圩同志都搞汽车的尖,过去我们焊一个车身500多块钢板瞳酥,用2000—3000个焊点接在一起围炊,加工线上全部实现了机器人奴仙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身措粳,一共就45个部件纤绕,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线累囱,几个机器人协同操作儒怪。板件和板件之间没有焊接饯,就是直接的黏接刮夏,加热黏接剩彩报,远远看去就像搭小孩玩具似的繁,几个东西装起来怜。更使我感到比较吃惊的募岸病,现在碳纤维的车身揭健,已经不需要在现场涂装了葡辉饯,有点像我们当年装修房子涧,先装地板再油漆庆须素,现在用的全是油漆地板趁氦。现在汽车安装上确实有进步虱乳持,所以我也很有感触铂,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新芯,需要轻量化材料的技术内唾判,需要轻量化的设计纹戚眉,需要轻量化的工艺乡,也需要轻量化的流程昂簇。特别是现在的汽车产业弦加胳,包括内饰座椅使用的材料随掸,也尽可能的采用可回收扁、可再使用的材料偶,这方面的技术也在不断的提高烯阔,这个应该成为我们新能源汽车发展册,不光在车辆技术揽粕、而且制造技术流程方面全方位的提升翠殴。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展碎欣恰,今天我很高兴脱寂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车捍妮,更多的看到了我们一些饶浇,像燃料电池大客车的发展剿怯册。很多企业大家如果去看的话麓怖,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池美陇,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料切汹,比如说碳子萎拍、交换膜松扔、双极板纬,以及它的特性基础研究的进步密切相关佳奇。实际证明怀,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中抠,也具有自己的发展环境的优势遁。我们要借助这个优势来推动我们的发展阂土。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系稀虏瞪,我们是不是可以考虑愤搽,尤其是在燃料电池研发的初期淘泰,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用宽,这样可以有电的时候就充电咆迫母、有气的时候就充气割偿,按照它的发展各取所需哇桃惹。实际从技术进步上胃汗泞,技术发展的本身榔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用盯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展期闯撼,对于延长它的寿命橙并我,对于减少它的燃料消耗猎晚脯,是很有帮助的长把俩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用畴,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用假埠,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蹈丘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点估鹃酥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域貉览,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向困号。当然它们也在考虑颈,我们怎么样能够更加适合中国的特点哪何禄。我们还不能忘记中国还有一个优势椒顽土,我们在电动汽车走向市场的前期迹虫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用痹谴,先在公共应用霜疲、出租应用上去使用尚,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广间,因为我们不可能全国铺开的建加氢站罢掳恃,必然有一些城市就可以走在前面筏跨,又可以来推动健康合适和快速的发展驮锚。中国“11?11”又是一个新纪录翠私,信息产业敦、网购变成了整个市场销售的主流拇篮,我们看了看鞘洛,2016年快递业高速发展阀,中国快递业总量超过300亿件悄邵瓷,平均每天8200万件包裹走在路上矗,用于业发展小型物流车清洁鞋扯颊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视收翘杯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领颅安,有了高端引领就有了有序的发展聪痪,放弃了高端引领就会低端充斥鲁扳十,所以从这个角度上抽年稻,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色泊滩冒,争取使我们的汽车产业走上高端引领提佰、创新发展的道路上铃。    在燃料电池汽车发展的过程当中嚷,深入开展了国际合作莎。我们积极的参与了国际合作揭悲,开展氢燃料电池领域的技术合作孝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目伍撬梢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议氯顿,组织国内的企业当,开展深入的技术合作锯列败。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织拭冻贯,定位就是要建立一个覆盖全产业链夏厂每、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织拢,在中国发起但并不局限于中国秤疥,积极组织管理以及运行机制昏,要按照国际组织来筹备既沛登、搭建典。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池罐吨,因为燃料电池实际用处很多房,比如在通信基站睹、备用应急电源赌,随着我们移动通讯不断的扩大父泻撵,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放层艘、包括更新外教敢,都值得我们重视陪保诡,包括医院的应急电池蕉、安全防卫曙乘沸,包括我们最近在研究深海运载揽窃,也完全可以使用氢燃料电池脖,燃料不是电池扳桶锹,实际是一个发电机妨,而这个发电机可以用在各个地方练,最重要还是零排放的清洁能源提椿七,效率高伞奢,能源密度也高岭。 第三挝碉丢,深思熟虑獭特,把握好智能化的新机遇体。    近几年来伴剩,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展仟赏盲。比如美国赡嗜函,白宫推出了人工智能的新战略浅堆保,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划刷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线憨,包括日本的创新战略规划随。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会驶何,这个时间恶补了一下人工智能的技术广。中国工程院最近技术指出算,人工智能即将进入新的阶段仍螺,人工智能发展有四搪何亲、五十年代了扦妓,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展乃娘套。但是当我们信息化日益普及苦,移动互联网葛姥穿、大数据衡、云平台的发展计川怠,信息环境伯未渡、数据基础蓄、目标理念嗅、市场需求都在发生不断的变化倍谴垦,将推动人工智能新发展材齐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段冠线淌。因此似闯赣,发展人工智能也有利于改善人民生活贾哭叙、提高经济发展的水平姬蠕奸、增强社会治理的能力泼、维护国家的社会安全砂镜埔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图凰授,但从各国的共同概念和我们的研究莽郡卢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素嘶浅。第一筛房猜,要降低交通事故和伤亡人数荣捎惫。美国的报告提出来匆坚,美国每年有35000多人死于交通事故鲤,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的纹。第二刹,要应用低碳瓷、零排放从、环境友好的运行环境醇父。第三烁逼斧,便捷骚佬,要降低驾驶强度插故痪,提高交通的效率饥戏墒。第四殿拧署,要推动共享芭,提高车辆的利用率伪。其实我们现在不得以所采取的一些限行撇犯亨,包括交通的拥堵冲袖,都降低了汽车使用的效率忱社,所以从这个角度说起来菜,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的裁间诞。还有咳鲸地,牵扯到公平出行路蜂剖,随着老龄化社会的进入替百婆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展拎艰拈。    关于自动驾驶汽车研发进程贤熟察,好几个报告温惹,有的人说无人驾驶鲍,有的人说自动驾驶桓竭,有的人说智能网联汽车散,都提出了汽车发展的里程碑祭,我觉得无论叫什么汽车垒,都是说了这么五个阶段靠效碳,辅助自动驾驶成到售、部分自动驾驶零弘筒、有权限的自动驾驶酮手掏、高度完全的自动驾驶阶段戚茎尚,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点襄沥逞,比如说在辅助自动驾驶方面疗珊伞,怎么样能使汽车感知周边嘿请嫂,科学决策惊,及时反应疙糕。比如怎么让汽车能够与互联网连上惋秤,最后有条件的自动驾驶还得考虑车辖囤、网病、路的联动逝虾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系告呜屑,就是人先、车签、网纱撤、路的一体化疽哄。    辅助自动驾驶纱躲薪,实际这些年是汽车界一直研究的重点醚伙几,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多无恨,有雷达搓漓弧,包括现在有毫米波雷达型腿,摄像头殊,对外通信系统恍,包括定位酥贤。与之相应的遣男屯,刹车现、油门伤沽、电子稳定系统雀、电助力转向等这些埂乃潭,实际在关键体系上藩,传感系统唉、操作系统沤、中间和决策系统的研发冷,其实这件事也不是现在的新形势罕籍,早就在80年代的时候嚷鼻,80年代后期就研发了防抱死系统祥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系牧倍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全绒啥,包括防启动时间的空转桔立,后来又有了电子稳定系统妊砍播,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度堡踌,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展燎肉。    传感器用到汽车上就有了测距的警示袒,有了它以后坎,在90年代的时候茂忍,我在德国工作的时候诬酚,车里边就已经有了尾随自驾来瞎,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走细轮,不用担心输嚎。最近我看到了我们国家的好多汽车额粮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应败飘苍,一旦接触太近都会自动加一下速迸。包括我去年去参观长安须渺藩,他们也给我展示了自动泊车系统犬夺,实际自动泊车系统我们在德国工作耸,90年代后期时候就有这样的设想钱坞,2010年我到德国去访问的时候户,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撂。实际很重要的意义脚粟,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起切,也得到了发展济。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能樊乓。    下一步就是智能网联几申膏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西葡冗、看到自己看不到的东西驴盆乳,90年代初期的时候昧,堵车情况有数字广播撩睹,数字广播就和我们一般的广播不一样番,随时可以呼叫堵车的情况褂。后来有了数字地图和卫星导航位罐,就形成了第一代导航系统聊渡,第一代导航系统并不知道路况的变化搂迟攫,只知道路径的设计恨巴皋。然后就出来了联网的导航瓣深,这也是这几年我们都经历过的事惨芹疯。上汽这次和阿里巴巴共同合作沪渺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张私,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辫送景,这样坐在车里的人港,通过导航合擂、通过云平台就可以获得各种各样的信息就抗起,比如说动态的导航孔落、比如说加油充电站晚拓乳、维修以及各种信息的进入旗裳菩,使汽车的视野得到更大的扩展罢。但是真正要做到智能的网联汽车擂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键臂徊即,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来肌慕,这就需要我们把各种信息交汇在一起髓笆鲤,来实现智能的决策控制蛾柏精。这件事情说起来好像很容易彭弊集,实际也有很大挑战啦贪。现在我们一个汽车里边有两姬魄店、三套信息系统你餐,有车载的信息系统尼朴秒,还有驱动系统的信息系统巢烦捍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通匪边,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程爽屑商,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯艰答碧,人得到这个信息以后会做好这方面的准备淀怕,就是快到地方要进行减速翔泡,但是如果你让它自动驾驶的时候冷北井,可能它就很早的根据外界的信息来判断垫,让它调整好姿态狙、减低速度级饺艾,进入转弯以后在弯道里边再加速菩飞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段沛啸,这种例子比比皆是课泊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体取棵垃。因为我们电动汽车从电机悸哗汀、电池虾、电控开始花,电控第一代做的第一件事筒,就是通透的动力驱动系统的网络攻,就是第一代的CANBUS系统馁穿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制唉胯,从这个角度上说起来星,电动汽车是自动驾驶的最佳载体雷悄。    当我们实现了这些以后泉,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战篡。这是我们常见的北京交通的一种情况烙,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号视蒙,去识别各种各样的高通绵精,做得到晨,但是不保险如梧厢,这样可能我们就要有这些信号的发射器扔侧鞘,让汽车能够知道这些情况悸。如果再想使它往上走敌擦,能够实现部分的自动驾驶袜毖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况毙,比如说晚上的雨雪路眠,比如大雾弥漫的时候参,比如尽管天气很好猛桂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鹅疯蜂,这些情况都需要我们去应对仇限,其实道路上也应该有它智能化的装置炕传,就是说有自动的能见度感应器儒汰,应该有道路结冰的感应器趟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全饱蜜攘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虫,安全是所有发展的主流冻计东,而不是时髦德略玻。我们在做任何工作的时候旱,必须考虑人是坐在车里最宝贵碌另、最要尊敬的东西匿琉变,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全荡枪、人的便捷懂钳陡、环境的友好和共享寸刻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统烙寝,来推动我们的发展剐。    因此洁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三弥、四次交流烧风吮,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议涡靖孪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藤讨勉,这个架构的着力点应该在车载的平台剃焕嵌、在网联信息颓、在智慧交通的发展陛,我们要重点发展的是车辆的关键技术棉乔挤、环境感知棺、智能决策棵踏徽、执行控制副父贯,我们要对信息的关键技术归,V2X通信胃,甚至于将来车对车的通信系统搓履侵、云平台韶、大数据列、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制红枷颈,这里也有很多不同的东西块。我们还要对基础的关键技术帅编,高精度的地图扔、动态路况信息按匠睫、综合决策和操作系统蒜。只有这样锈,把人狙、车惩、网拣坦、路同步的推进脖哆,才能够迅速的发展灿伞,否则又会碰到先有车禄臂、缺充电桩的情况墙栓,所以需要我们今后的发展当中更多股。与此相关的技术恒,检测系统卤诗,还有一些法律法规体系聚毖,一些基础设施的建设久探,可能还需要更多的发展匣咐凉。 我们必须要精心规划滇粉、协同创新假性桨,来研发自动驾驶的新技术绥掏杜。    一踩,安全杆看骋、绿色歼、便捷慰菲瓜、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标麻。    二磺丹烹,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉熔,多领域技术的融合觅杯湿,产学研各方面的合作沉法档,要着力推进协同创新需,这里边由于它是一个企业的热点含奈,所以企业要成为技术创新的主体摔港顿。    三弓佩适,企业为什么要成为创新的主体涝屎迫?我看了很多规划碳,从现在一直到2025年席穿、2030年衅。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就剖搞翅,但是可以实现沿途下蛋些巳喇,从过去当中长,无论是防抱死系统降皮记、电子稳定危、测距警示彭读撕、避障反应采挂罚、自动泊车都是发展的热点瑟,每个技术都带来了商业回报卞煎,包括我们在信息系统怕溜福,包括这次互联网的技术叛筹,上汽互联网的实践画,也看到了我们授帕,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高咯,只有以企业为主体聪,不断有新技术发展狠崔缉,使它在使用当中获得使用染,就能够推动它的可持续发展誊舞涉,所以它不是一蹴而就的事苹,是我们长期坚持的一个任务毁盾。    四探特托,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体频,新能源汽车重点研发专项要广聚众智俗开、精心规划率盗,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仑画访。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区牵锤,我也是觉得有一些东西包括基础建设委豆颗,也应该放多这个测试区里面去句委,使它在真实情况下运行会岗,才能得到一个健康和全面的发展抄穗貉。    最后我想说吕,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展段。其实我们用了十几年的时间实现电动化腺寥,推动了产业的转型担盾,随着信息产业的发展鸵茅晶,网联催生了新的业态簧,产生了新的服务业竭。轻量化带动的不是简单材料的替换逞,实际是对汽车产业的一种升级搔、一种转型剿,同时舜,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设别,充电网服务体系的建设埃协,可能带来何止几万亿的新的增长点肝抡。我回忆季吨,在经济工作会议上总理说过一段话和,“实施创新驱动战略的发展双汹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展楞锤刊,也要注重用新技术脚亩、新业态来全面提升和改造传统产业车,带动产业的转型升级沤玛惯。”    作为结束语我想说寞顶,回归一下新能源汽车取得的新进展巴,下一步还是要全面落实政策炮缺昂、着力开拓市场百绞、建设基础设施履并、创新商业模式萄,把握好发展的先机赔橇磨。我们要针对市场的新需求浮,深入基础研究帝横,攻克关键技术纳,完善系统能力淡惭街,着力提高产品的质量和效益兜局。要把握好汽车智能化发展的新机遇箍逢,要系统的研究饰,精心的规划森孟,要鼓励协同创新企业主体绦,大胆的尝试嫁,来攀登自动驾驶技术的新高峰坝夸悍,要凝心聚力界,发动优势伸,动员各方力量歧雀懦,完善政策措施份愧陡,营造更好的发展环境朴孤。    谢谢大家!    (根据发言整理荡捶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻箔撅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉维歪: 陈理事长滥涸疗,各位领导钦、各位朋友赴挽、各位专家饶犬坚,今天很高兴跟大家交流一下我的看法涵。我今天的题目是四网融合赂妙力,什么是四网即裳?交通网凭仁、能源网上、信息网台微琉、人文网搐。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具古通,电动汽车是一个能源的载体徘据柔,又是信息的载体恐耽客,然后可以作为人文的载体溃郴。四网怎么融合猾?怎么发挥电动汽车的附加值鞘?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦叹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拓,能源跟信息到底有没有内在联系挟,我提出一个储能熵理论供大家思考弧修拔。    我思考创新的要素苏,要创新首先要解放思想惠颇。解放思想要学习《易经》的精神还,又要学习西方文艺复兴的精神跋矾杰。《易经》是一个太极蓖沥,太极里一半是黑嚎竿、一半是白骆,但不是直线石,是弯曲的就呵磺,黑可以变成白将虎靛,白可以变成黑镭坑,黑中有白脾览虚,白中有黑岁秘瞄,跟它对应的黑就是黑角、白就是白航。《易经》是变化牡仿,有时上窖讣藕、有时下舍泰歇,上时不要骄傲自满啡镁钎,下时不要灰心菇撑,是客观规律耙,都是周期性的救湍,我们在调整钾廷碗,要注意平衡动力统一软饺。    整体都是这样燎摄,全局都是这样麓,今天讲跨界废汐,要学习西方的思想就是文艺复兴剑藤解。文艺复兴的功劳不是在文化察卫迁、艺术等等闲,文艺复兴是解放思想搜兴管。哈佛大学的校训追求真理崇墟。要把自然界的规律找出来解放思想歇胜梢,自然规律造福全人类平睬赤。伽利略蔚确瓢,罗马教皇威胁他娶趁癌,他不怕敛堕,他说地球起源被上了铁塔蓝委里。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女捷雾卢,被叫之违反教义量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师侯,第一个米开朗基罗霉傻犯,他雕出一个裸体的美男子市雄菩,现在到处都是;第二个大师是达芬奇胺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看柔,里面很不容易贯练险,从意大利借了很多达芬奇的作品刨。达芬奇不仅仅是一个艺术家仇苗纽,也是工程师;看他作品埔,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生扇,第一个从事解剖学悄。    解放思想考虑全局的问题艾沤荆。文艺复兴第一要全局思维矗擅词,第二要有天人合一的思维鲁许瓣,第三是环形思维崎惶潍。要考虑全局思维麻颅,今天做电动车目标是什么沫吼?有什么经济效益性履、环保效益份、能源效益蓉额、民生效益姑,总体总目标要搞清楚馅,一定要有全局的观念目舶欧。特别搞智能汽车全局性更大脯。另外要环形思维颓对斥,要反馈竭闪溜。然后是循环利用的思维揩慰公。    创新炯,我把创新的要素跟大家分享一下困彩。首先理念是创新之魂拷甲道。理念有很好的氛围侗,有了理念才有创意刮诡,创意是创新之源抢昂枫。还有人才界端耐,人才是创新之本疼。怎么能有理念薯?要有很好的氛围吹蹄拌,总结第一方面是合作精神陷许乐,开放柿谈、合作埠、包容掀,双轮驱动信薯柿、增值驱动牟翔、市场驱动草橇铝,通过市场的倒逼溪划摧。然后要有完善的知识产权保护窟柒,还要利用网络大数据给我们带来的好处椽。今天创新制高点是跨界融合垢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界歼凛琴。“一带一路”我认为是跨界融合惰,一带一路是西方的伊斯兰文明穷闪,还有它把科技保冻判、技术熬、经济庐狗棺、贸易连在一起期宋,所以我们要发扬一带一路的精神渤汞。我是福建人也是漳州人济,一带一路开始的是滞穑和下西洋把玫卷。我们要跨界融合归仍淬。    我接着讲智能汽车顶盟。智能汽车首先要有解放思想钠哼、全局思想考虑问题浑嘘。三个C便患,第一个要连接起来挟泌,第二个连接是要协调要合作苛玲伟,1+1>2摄稍,那就是《易经》的精神踩蚂。第三个炭鹅,今天的连接是移动的连接屋,还有MOBILE缎,MAN TO MAN硅秀蓖、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来悲。    今天电动汽车很重要的一个霸,大家买得起用得可靠抨翁。智能化以后庇寒,因为有各种各样的基础设施和商业模式僚参狸,我不展开了椒肥稍。    从电动汽车变成一个智能的汽车疟亮喂,从智能的汽车再变成一个智能的交通跑肪,从智能的交通再变成智慧型城市皋。我们附加值可以产生很多哭痹。根据《易经》价值精神芯,通过交通网烫、能源网性颂、信息网伯噬、人文网可以产生无穷的价值机会垛葱抨。利用交通资源的全时空动态感知箱海,交通工具的全过程运行管制堵狼,无处不在互联脆港、感知疤、管控和服务伐炽。    怎么布局涵?怎么把电动车进一步变成智能汽车笨,如何布局智能网联汽车技术签?我认为丧蝎,不但对中国冻,对全世界都做出更多的贡献楼十,第一是制定网联汽车法规标准诫觅矛、智能技术祟、环境冕、HMI技术睛屯、空置执行技术稠反、智能网联的实验究、网络和信息的安全危骸。    怎么做到网络和信息的安全谴急凸?这是一般的云抨非晾,怎么把一般的云变成安全的私人的云舰獭刚?有很好的结构搏,处理器唾牧、传感器监沧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次聊镭完。第一是收集材料斡久信,就地处理事。第二是从收集材料到云之间要慢熔沉,一个是单点控制伴,能量控制或者功率控制新。一个是多点控制癸,能量控制或者功率控制剧剧,这是全局性的杀掏砷。要及时处理董,要经常互相认证俄挫,变成安全的云娠斥晌。    跟大家分享一下我做的一些工作捂泡。怎么从理论上去证明这个是可持续的挪沸?我一直在思考所有的工业革命似,基本就是能源更新妹侵传。第一次工业革命逗,瓦特发明蒸汽机卞褥,电话耸衅腥。第二次工业革命唯飞,美国抢占先机武,电气化面里,主要能源专项与信息建设炽蹄褐。现在第三次工业革命来了踩岔该,中国能不能抢占先机变嗓?我们要做新能源舱,信息大数据时代粪,我们百人会能不能更好地发挥作用驾险?今天早上的研究会很好马线,我建议做一个尝试的机构蓄是,每年召开百人会国际研究会议酚宿设,形成品牌躺巷芳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢彼贡构?我提出储能熵的概念钦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量膜肆。一个系统里面假如是孤立的暖、系统是不可持续的砰刷耍,一个是做功入橡、一个是废料是不可持续既秒。如果是物理系统瓢乒,分析储能熵吃,熵代表可以再利用拾轮。总的来说磕,一个系统熵不能增加碍僻,熵要减少愧豆,熵减少系统可持续坛。熵是储能熵蚊糯褪,熵是不用的熵书咖绷,下一次可以用酪哆。总的来说熵是在减少厩模。    包括中国的历史刀漆,中国封闭的时候中国就不可持续泪,中国开放中国就可持续乒。近亲繁殖以后熵增加不可持续皑手。系统要做可持续性敛,系统熵要减少耽,你的收入不能是单一的惟、不能是孤立的系统骂台。因为一部分是做功幌谦砰,一部分是废料皑,从废料里拿出来碉,通过证明熵减少吭佰。从废料里面可以再循环狠咀,那么你的系统就可以持续了绊。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来靖溯,后续需要时再利用的能量的熵锹欣式,通过储能熵概念的引入丹彤,希望用来解释可持续系统的演化过程并。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涉。    综上所述谈捆,不管系统是生物的或人工组成羡处,维持系统发展的条件具有外界能量的输入私。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳闻ǘ痢,而这些系统工程特点是跋末,即使在系统研究过程中潘,一个熵有增加的过程堤吞痘,总体在系统不断迭代发展的过程中壬伸,系统将进入熵减的状态层,因为系统具有自己生成复熵的能力劳镰狡,从而保证了系统的可持续性苔洁。    应用在电动汽车嚼详,这个是分布式的发电梅妨事,这个是分布式的负荷涟。电动汽车就是分布式的负荷惭,还有分布式储能软割虐,电动汽车有储能涵访好、有电池剑。电池可以双向的价输,分布式地发电吧、分布式地负荷爸,在分布式的储能湿,这三个系统可以持续撂币,这是我要证明出来的骸。我证明只要你的熵是减少的卉癸簇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挂缕尖。    感知廖娜、认知舵、行动肛汀,不断可以纠正人的行为斥舵梢,比真正的司机还要好雹。    最后没繁,希望我们以后的交通系统是舒适的年看卉、生态的艘煤、方便的和安全的登。要做到这一点妥传衅,什么是成功森世锻?因为里面的成功是3个S抠槐篇,SUCCESS故固藕,在S临、E里面画一条线都是欧元跟美元下泥,今天是国际合作噬衅,虽然人民币还不是笛脱幌,是一篮子化的摔诡劫,人民币准备好了顺。ESY就是人民币撅蛊。    要有六个眼睛拓幢脯,有四个眼睛不够谢钉还。第一要把眼睛放在前面解放思想珊公皑。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维顿,电动汽车下一年布局市城础,也要有前瞻思维驰地。眼睛放在后面汲取历史教训紊,要有全局观念繁。要看到旁边的需要犀。然后要把眼睛放在右边学习欧美渺形,不得不承认高端人才密集地在西方蕾八。所以把眼睛放在西方学习柑,它沉淀了100多年沸。四大发明中火药是中国发明的烘乐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的桃逃。全方位都看到了诬奈惹,所以英文眼睛叫做EYE想劣。第一个I是Inspiration炒橡瞬,有了激情可以有想象力捅骨峭,然后有创新娩,但一定要融合释泼,一定要集成饱陕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题档似。科学要把自然归结起来必世驳,工程有十几种翁,要把科学乳废护、技术年、管理结合起来那就是工程窜菏,那就是要集成黎羡膛。特别今天要跨界地融合烁嚏旗、跨界集成迟,这样才能实现库。但没有钱也不行轰曹,今天招商局也来了很多金融机构洁俊鄙,要融资纪纪。    谢谢大家!    (根据发言整理绩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "   回顾已经结束的2016年闭同,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展霖。在政策的全面推动下蜜,我国电动汽车年产销量再创新高开酣挞,达到50万辆左右冈,充电桩数量达到20万个巴愧,遥遥领先于世界各国挨。更为可喜的是蔽,在规模市场的推动下究,技术创新全面展开体,技术进步全面加快宿淮倪,正在全面逼近世界先进水平杠漆曝。但是脐溪秒,在这大好形势下砷暖,质疑之声渐起槐逛。比如陡,我国电动汽车发展主要靠政策推动尸煤湃,能不能持久许?政策是否过于宽松苏垛,以致于出现骗补情况凑?另外譬,由于发展形势良好坤典净,一些激进的观点也在抬头桶驶。比如星琴,要挡住国外产品进入中国市澄馈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车罐份杯,准备放弃传统燃油汽车凭讲工。    作为一名资深的亲历者宏角,笔者认为苇馆惜,在这新旧年度转换之际挪,有必要分析我国电动汽车的发展形势泌,梳理其发展历程倦售,以利于业界对形势有清醒的认识翠、清晰的判断戳,明确今后的行动方向稻袖。    一双姜蛙、我国电动汽车发展形势良好    当前棉扯浑,我国电动汽车发展形势良好曹夹保,主要表现在两方面逼脆:一是电动汽车技术创新全面展开恭,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快塑,技术创新和商业模式创新层出不穷罕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面没递,比亚迪茨、北汽破、江淮扯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品翰肥乾。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车凉,而是专门设计的电动车凤尽冒,续驶里程达200~300km甚至更多唤哆诡,能效明显提高盾谋,动力性箩黄瓷、平顺性缴哪、舒适性当卞洼、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平豢陆鸥。事实上囱乏,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布嫁括兴,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市坝。另外屏坚喉,我国电动大客车产销梆位邦、应用占全球份额的90%以上焦攀,技术达到世界领先水平说。    在动力电池方面蓝围攻,我国产量已超过日本赔、美国膛逻、韩国瞬都,跃居世界第一拆溅没,且市场份额超过全球的1/3萎父苗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面考琼,呈现高能量比几、高安全性溯玫、高功率比等各类动力电池全面发展的态势咯炬。同时榷,产品水平迅速提高皖么米,与前一年相比苦,平均能量密度提高30%清咖鹅,成本下降30%左右贸。    在驱动电机方面雹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机骚,总体性能进一步提高抡,成本下降30%左右稼巧。在电池管理系统违、混合动力系统替、电动助力转向姬狸、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面非,也都有明显进步浮衫痉。    在基础研究方面垛息,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌焕嗓康。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展醋贿潞,电池热失控番皇、硅碳负极材料托品煎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快手掇。    2. 充电基础设施建设加快卯,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下反傅,政府有关部门出台了实施细则刑坞,多个地方政府建立了城建解睬莆、电力岸诬爬、规划等多部门联动的领导机制钙回虏,大大促进了充电基础设施的建设速度汉美镁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上记陡孙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计敬捶平,我国充电桩总数超过20万个量味,远远领先于世界各国竞欺土。    在市场带动下庞,技术创新不断涌现缸唐蕊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术聪借、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法文陕玩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术抹浚、节省设备投资的车端交流快充技术透掂、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肝疏。    在商业模式创新方面缅恳凌,呈现出各类优势企业多种形式合作肉关绿,加快充电设施布局脾、建设套灸衅、运营的趋势扑济奸。众筹建桩巳烹梳、合资运营茫翰兢、利益分成等运营模式迅速发展泡翅,公交车单心、环卫车冉局强、物流车拖、出租车免市、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浆需寡,广告推送爬、免费无线热点接入等增值服务开始出现麓。    在互联互通方面土补老,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肉胚蚀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段客社,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成脾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定秆尸,以企业级辈怒、城市级监控平台为基床,与工信部新能源汽车监控平台实现数据世、信息互通的国家信息服务平台即将建立尉吝淘。    二诬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说道铆孝,我国电动汽车的发展道路与美国股踞拳、日本赁捕犯、欧洲等国家和地区有所不同卷轿,主要区别有两点氰。    一是政府干预模式不同寿吞。我国采取的是政府强干预模式筛乘,政府进行顶层设计杀桥苯,制定国家发展规划牧叔,多部门联动制定全面的鼓励敖懂避、支持政策贸步,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车恪,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车轻童按,在市场发展中不断加强研究开发嚏,技术水平逐步提高;同时奉菠,充电基础设施建设逐步完善绥雄泞。而美日欧政府多采用弱干预模式炉瓢,政府支持共性奖、基础技术研究愁赫,给予一定的政策麓凰菊、税收优惠抢富拧,逐步培育市程潞幢帷;企业则根据自己的战略规划通,首先研究技术路全,同时有选择粗、有重点地开发产品兴锹。    二是企业战略不同点边。我国企业多为在政府引导下被动式发展填妓,初期技术积累明显不足湘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鲁,产品方向受政策影响大泻孪,各企业虽进度不同哗查判,但呈全面开花之势淀瞳。而国际大公司多为主动式发展霓鹿瓤,厚积薄发备拧,技术有所侧重号铂俄,产品形成特色舅超,如丰田的混合动力和燃料电池饰、日产的纯电动容、通用汽车的插电式聚吹、宝马的碳纤维轻量化技术等乱。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匡。中国模式的优点是市场拉动技术发展擎羔淬,不受油价等其他因素干扰警,迅速形成规模市诚拱摇,全产业链技术进步坷溅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟劝蘑抽,发展中有不协调情况沟晃,如充电基础设施滞后凯帘,部分企业盲目跟随罢,发展不扎实娟硼,少数企业以谋取政府补贴为目的材,甚至出现骗补情况街哥。美日欧模式的优点是技术扎实傅览,发展均衡;缺点是市场发展慢缝,产品更新慢负兜痰,影响技术进步绕,受外界因素干扰廖诚芍,如油价低迷则市场难以扩大级卷。    笔者认为哗概儒,中国模式适合中国国情旗虐爸。我们不应过多盯住充电难付、骗补等不协调现象丹凭锻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狮舱、技术追赶的大好局面航。从另一方面讲绅分,中国模式也有赖于我们的制度优势党涡,只有中国的强势政府才能如此运作勺,很多外国同行都很赞赏配门脱、甚至羡慕中国的条件弊溅贩。    另外写患渭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面副,近两年有明显变化酞协鹃。目前已经形成各大公司都在研究电动技术核吞怒、开发电动汽车产品狼,而且各种技术路线都受到关注的局面炒币臼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坊鞋。中国各大企业都重视电动汽车没有错赌寇仍,在现阶段已不能算分散重复图,但难处在于电动汽车不好做秸文,需要有很强的释那父、全面的技术积累和投入蔽诵。那些技术实力不够的企业磕叼,在电动汽车这个高难度“弯道”面前妥境构,不应存有“弯道超车”的侥幸心理娥姐哪,而应准备应对“弯道翻车”的危险松。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侗,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芒,可分为几个阶段歉尸遣:当市场份额超过1%时维豆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%耙胳芯,则意味着市场条件全面成熟晒。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年筒太,又主管我国科技工作多年浅匿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结访。    对照电动汽车的发展董,在我国铺讨,市场份额已经超过1%;在美国和日本吉郴暴,即将超过1%砂嫁戚。这说明仟幸黄,电动汽车技术正在接近成熟高帆花。笔者冒昧估计外,大约再过5年左右时间绩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陡花锋,其他性能与传统动力汽车相当薄,加速性优于传统动力汽车龄,成本的差距大幅缩信好恰;再过5~10年时间拴露撤,电动汽车性能可全面赶上脊步澳、部分性能优于传统动力汽车保肆,成本与达到当时排放夕檀、油耗标准的传统动力汽车相当仆。但即使到那时搬汲,传统发动机也不会消亡蹈婪,而是电动驱动与发动机平分秋色痘,或更多的是融合发展咖内。基于以上估计暗脐,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车鞭恰,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车抛,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展屠碳臣。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作砍靖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理化聊筒。2009年狄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研悔袱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告艾。回首往事泻妒赊,扪心自问叛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的腥唤翠。至于些许不协调现象杉衫,是产业发展过程中的必然蒂碎,是白璧微瑕店蹄、瑕不掩瑜骆没碾。笔者断言碗肯纳,按目前态势再发展10年集浇澜,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界掀,并以此跻身世界汽车强国之林疚。    三肉饱潮、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一式陡秃,整车生产企业要更重视电动汽车虫邵胃。首先要制定好发展规划和生产布局秒团酱,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视巫,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调欢,不能两张皮涂抒兜。其次要重视研究与试验税不,需建立完整的径识、一流的研究和试验体系牧肛,规哪械炀粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统尸扳。电动汽车相关技术发展很快详绷绘,要靠自己去研究发展率坪沙,别人的经验会很快过时囊,更不能只靠“挖人”搞产品星拌。再次要全面布局赣逢,围绕全技术链开展工作么抽毙,不但要重视整车开发强七快,还要研究电池和电机森,重视电池管理系统恰,这是当前我国的短板聊录秤,此外还要注重轻量化和系统可靠性铅。    第二客,要建立相应的零部件体系罢脚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱募涉好,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的驰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展绿。    第三臀,要开放发展呸朴。需鼓励庆圃裳、支持合作伙伴引入先进技术和产品毒读,像华晨与宝马屯览肪、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好岭。历史将会证明嗅,开放发展电动汽车会比关门发展更快须垂。更何况虽络耗,在全球经济一体化的今天矗厕蜂,关起门来自己发展是不现实的台怯。    第四舌,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作嫡刑蛇。今后相当长一段时期饥,将是传统动力与电驱动并行发展纤光、融合发展的阶段萄暑,单搞电动汽车很难成功蹦火轰。对于只做电动汽车的特斯拉想倾,笔者并不十分看好摄钝梯。    2. 对产业界的建议    第一睹按杭,要加强合作策。需沿产业链麻、跨行业合作绕勒仑,整车企业要与电池企业禾鳖、电机企业蹦、其他电动系统生产企业深入合作饺裸。以动力电池为例搔,需要电池设计与正负极材料褥、隔膜畏、电解液夏墨、电池制造装备扔纤、试验装备尝沽、电池管理系统全面合作感。优势企业和研究单位要分享成果块吴,互补短板实缕雷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件娜氢,要形成轰轰烈烈的大协作局面苫惋,合作创新牟,百舸争流回茧街,才能迎头赶上并超过世界先进水平宋奖屠。    第二藉怖家,要注重实践扑。汽车产品与其他工业产品不同寒臂,一是使用环境广且复杂嘲咕,二是生命周期长八虹菠,三是对可靠性牟、安全性要求极高蹬鸿。这些都决定了仅在工厂胯侮、实验室不可能完善产品景,必须通过多轮的使用实践仁。与电动汽车产品研究开发相比似掳酮,充电过程更需要实践团。像电动汽车充电过程这样长时间喉、高电压羌但墒、大电流贿晒蔡、室外凯醚、无专业人员值守的工作状况思,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验路醋茂。    第三费,在充电基础设施建设与运行中轰,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善你拈。充电基础设施建设是一个新行业妻矩,在管理上涉及电力饥钎拷、规划力识、城管凸都、工商管理等多部门猛,权力交叉头,管理流程各异;参与者涉及各种所有制勃辫,利益主体错综复杂霸艘筒。单靠一纸文件不可能面面俱到怜霞梳,必须经过相当长时间的实践涡春,完善流程赫层汉,积累经验切祥鸿。    第四蹈虾,要加强标准化工作送。领先的研发椭、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床悸邸,而及时总结经验室、制定标准又能为继续实践竭啪琴、创新提供重要保障灯卿。当前攀敝奔,恰逢政府推进标准化工作改革焙,要求标准化工作密切结合生产廉牧、创新实践岭蔼壳,要求鼓励发展更灵活镰非双、更接地气的行业标准法疏、社团标准箩授甘。对此纲渴挺,业界应给予足够重视骸雄聘。    3. 对政府的建议    第一股,要保持政策稳定故赏。正如前文所述椽,我国政府的强干预政策非常正确孙讹,发挥了制度优势良,已取得很好的成绩饶,应该继续保持搁仁。电动汽车的发展涉及多个行业缅硼氯,需要长期积累雾烂豢,需要几十年的时间才能成就大业尝爱,切不可存立竿见影磋付堵、一蹴而就之心抵。    第二炔,要及时对政策进行微调和补充完善衫唉腊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列崎脆富,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴邪,又由于此项事业发展快溯,新情况棋赎、新问题师寝守、新技术层出不穷栏,因此及时应对很吭迫、调整鞠、完善是必然的传煎。    总而言之频,我国电动汽车产业的发展已走上快车道陋,迅猛发展正当其时臣案。笔者衷心地希望朝野上下持、业界同仁能认真努力工作宋,自信且坚定发展镣。假以时日茧,我国必能引领世界电动汽车技术潮流夕疾锨,并以此为契机歧,跻身世界汽车强国之林贿。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔居:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年行,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年魔欧杭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蹭疾晒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日到,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示捍量。    他认为杭上,现阶段级瓶捻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题话,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配陀,但从长期来讲咸价爽,新能源汽车技术发展路线要从电动化翔朝庆、轻量化山坞、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合烘、轻量化与制造生态化结合猫娟、智能化与网联化结合譬。    尤其在电动化方面僚踢使,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车彤忌抱,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力温妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力城靶,就是家用主流A级轿车萍存填,在性能价格比上与燃油车竞争汤。目前全世界都在朝这个方向努力萝团荡,如特斯拉Model3祁黄、通用Bolt鲤绞星,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车项交。”欧阳明高说墟另。    欧阳明高说济弘购,但要满足这个要求井,电池必须降低重量汾、体积以及成本坦薄唾。此外撤擅识,电池的比能量必须大幅提高葡,达到300-350瓦时每公斤奈澈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标少徘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知龚衬,锂离子电池发明至今只有20年官黄,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年琶抗,2007年第一次在日产聆风上开始使用猾怒,可见动力电池的进步非常迅猛测。”欧阳明高说虑狈栓,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期那泼。    但此前该稍栓,主流的观点认为兔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比京侧,从性价比来看日某,其优势主要体现在100到150公里的里程范围父垢秦,但现在随着锂离子电池技术进步犯低染,里程提高一倍乔,即在300公里的范围内湾,仍然在性价比方面有优势素。    从技术上来看刷,在单位重量粪板侯、单位体积下储存的能量越来越多庆吃,成本越来越低推娠沉,才能体现出电动汽车的水平和技术赐恭隘。    一个好消息是粕沥,我国电池成本每年大约能够下降20%炕竭。据介绍氰匠,五年前茧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元美,去年平均价格为2.5元左右黎,2016年为2.2元挎河,考虑到大量的电动汽车是大客车究,其电池价格相对会比较高一些秃。    “现在国内开发中的电动轿车罚舜,最低的系统成本在1.3元每瓦时氯翁,单体成本在一块钱左右爆。美国通用Bolt电动汽车痕,单体成本为150美元一个千瓦时贬。”    如果按照这个标准搔双都,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到际抡究,但是按照现在2.2元趁,逐年减少10%到20%匪歧,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现夏。    “加上循环再利用做到1元兼捐,也就是说仍龚,一千瓦时电池一千元人民币之内曙,是可以做到的存袱息。”欧阳明高称了。    对于具备性价比遣,想要具备商业竞争力的A级轿车来说纱处晴,现在一百公里约耗电15度敝涤徐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内非默海,接近10度电一百公里旱鹃编。    “要实现这个目标壁拟村,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗劳偷被。目前电耗的降低空间还很大藏闪潘。如果能够实现上述目标垄,一百公里的成本约在一万块钱摔碴,如果电池能达到300公里就是三万块钱环蛇,考虑到使用周期内省电和维修省钱舞,将具有商业竞争力康叛,这是电动化下一步最大的目标廊铰清。”欧阳明高说访烙祈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出课经娃。纯电驱动真正实现产业化是在2014年闺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长段,但仍属于比较粗放的发展模式村采,今年电动汽车发展逐步趋于理性能。总体来看饱坏,走到今天甘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位克叮。”欧阳明高说赖弗。    事实上猾寂散,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一汰排醇,由于销量超过全球50%以上老,在国际上引起了强烈反响牢,无论是政府还是厂家茹矮轮,都感受到了来自中国率先发力的挑战下勒伟。更值得注意的是处,2016年如德国大众和日本丰田橡奴,纷纷调整技术路线途辛稀,加快对纯电驱动的转型虽扫。    不过缚休户,纯电驱动的战略目标扫氓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展讼礁碾。对于混合动力技术来说懦澎,传统的汽车强国筐、汽车大公司比我国更具优势悲褥,如丰田路线就是先做混合动力草崔杜,再做插电混合和燃料电池玫蛇诬。    由于我国率先发展纯电驱动匡抵匙,带动电池产业的发展达到了世界前列擦,电池产业规模达到世界第一撕盒樊,总体水平位列国际前三纠纹昆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平降,我国的动力电池产业链熬,尤其是电池材料届,如正负极材料懒涤颂,在国际市场上的占有率第一登。    “在此基础上涂撅,我们以纯电动力系统(电池焊、电机裳惹耸、电控)为基础平台捻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翘。”欧阳明高说唐卡。    据其介绍惫辛牢,目前我国插电式技术发展已经取得进展小,比亚迪秦皮、唐偿、上汽荣威550歧愤剔,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力帮,无论是发动机方面萌爆邵,还是混合动力装置上景,都取得了突破捆咳。    与此同时型,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鲁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力晶欧。    “这是一个渐进的发展过程阂郴辟,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争敬绞。”欧阳明高说婚,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项帅坚贤,有效的回避弱项竞争孩,有利于我国电动汽车产业的发展挫,到2020年之后嵌奉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进端袖稼、同步竞争卢。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  编者按吵袖退:产品价格区间一下提升了近40万罗晶瓦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战拦荚。以安全环保为标签的沃尔沃狠敖,产品质量是其立足之本鲸窟诫。无论是国产车型还是进口车型韧潭年,质量都要做的和安全环保一样好摊晌捻。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑隧错还, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鸿叭,安全与健康至关重要卯陛朔,但在中国市沉夹唷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺景箩深。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家帕酗,到底该剪哪一根线颓狄煤?我心里清楚旱胯蹄,如果我剪错了沽忌睫,我们可能就崩溃了沦。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态菠。在2015年整体经济增速放缓镰薯、股市震荡嗣、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下慕干狸,2016年的车市本不被看好回坎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声罚钝。1月6日恰耙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售洞,沃尔沃对此解释为嗽:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器每,更是提振销量的助推器瘁懈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号闪。   6月1日肃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职输舷钵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年摧惹朵,具有十分充足的销售经验哦腻湿。但用他的话说恋,他来自一个很小的市衬踩濉,很多因素他都不具备辑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲食,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状寿澄拱。6月1日入职京七,用一个月来熟悉公司的现状护,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瓦。然而现实终究是骨感的厢绞痹,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆村鸡革,与去年同期相比仅仅多卖了339辆疮。   “做决策就像电影里拆弹的场景探期,我到底该剪哪一根线呢矗,如果我剪错了并,首先所有的投资会无效耿仟,其次会影响经销商的士气确。”陈立哲对我们坦言乱。   他这样的想法并不让我们意外圈寐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大笛。在台湾菩骗寇,陈立哲要去走访最南端的经销商笛,早上出发中午就到了食夹,但如今这种管理方式已经行不通了踌凉魄。从前陈立哲的团队只有30人媚,现在变成了350人呢梳,他说现在同事的名字都记不完欧鸵室。   “就像牌桌上的一个赌局陌闲母,赌下去有可能是回本的镜獭,也有可能就全毁了卡拎,所以我每天都在想我到底该怎么做脆恕厢。”每天该怎么做始?这个问题陈立哲问了自己整整三个月膳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的娃,才能享受最好的龟超。”这句话像是说给陈立哲听的垂。   2005年勤窗,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时澎,沃尔沃一年只能卖1024辆擞,一直到2013年5000辆的水平纫妨,再到如今年均一万辆的表现股逗膊,对于台湾这个小市场来说帝烂,陈立哲做的足够好季疙,他对这个市场有着复杂的感情傻纽愧。   调任中国市场做销售一把手宝褂祁,陈立哲说这很突然蔷霜,他来自一个不足以领导中国市场的市场亥垮汲。对于中国市橙臁,他还不熟悉涪塘,做市场工作要对文化扰、变化目、趋势有充分的掌握拔赦,这最重要的三点陈立哲都不具备团两情,他唯一能做的经户磐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需警曙僧,相信身边的工作伙伴付,组成一个高效率的团队脖滦蔼,去解决各种问题故宠仇。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后狗扮,首先做的是内部调整莎焙。通过不断累积分析过去几年市场的动态筛谈,了解在什么时期使用什么样的手段共充稀,反省问题所在盘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤火斧吮。面对三侈灌剖、四季度各项费用的下滑缚旗炒,倾听团队的建议角铝、做出准确的决策瑞措、将优势资源注入到最需要的地方碳。最后将宝贵的经验分享给所有人冀,把力量从点扩散到面贿透前,从四个大区渺崩琶,再到全国拭灌诫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剁,我只是把预算咎、时间等安排在它本身应该发生的场合勾瓢萎。”陈立哲表示钡码握:“我不是在讲官话火勿常,只是借着这个机会感谢大家姜舅钾。”陈立哲相信肺,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的故。   内部调整告一段落惺锰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上稗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题圭。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间如,一下跳到80-100万擒嗽,面向的客户是完全不一样的妒白眠。很多销售遇到的客户都是大老板级别的厘瑞,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心导斑品,还怎么介绍产品乐细枢?这肯定是不行的匣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门境戮拎,“与高端客户接触霜,销售不能觉得自己比客户矮一截拈,与客户要做朋友供朵翘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔡堂。现在培训课已经开展了实战模拟环节辫,我们在资金有限的情况下做到了更好继。”   全新的管理阶层撕,有限的预算醒谅,面对重重困境弧形,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高激税崎,8-11月均超额完成销售目标猫洪戊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩假,最紧张的时间饥屁。“我有我自己的节奏哄比哇,我给自己两年的时间前纫港,两年后才是真正和主流市场之间的竞争篙疏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书俏玲攀。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间戎,经历了两次产品的重大变动吹先矗,但在他眼里这是最引以为傲的棉蔬,因为这些变动劝盾铝、变革都是从使用者的角度出发褂焦酬,也就是我们常说的“以人为本价疼鳖。”   对于沃尔沃来讲爸,最擅长的领域是安全堂距楷,作为三点式安全带的发明者氦划,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期熊喊。但陈立哲表示浅割,以整车品质来讲怜,沃尔沃也和ABB并肩始,例如在底盘研发能力上鞍确,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瑞硼,全世界目前只有三家在使用抡伯,另外两家分别是法拉利与保时捷幻层。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑释次泡,陈立哲也谈到喷庙:“沃尔沃其实也做过6缸贡、8缸发动机崇,还有享誉世界的5缸发动机活参。沃尔沃并不是做不到堕佳翔,而是我们可以用更低油耗患态、更低尾气排放的发动机达到更高水平扯躲坞。这也是全球各国政府的法规要求被,是大趋势乖。陈立哲说“这些信息燃巨缅,只是没有在行销上进行传播罢了涪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刚憾劲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号极,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙省,改变了“国产”的概念描番儡,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代颁。陈立哲表态道退誓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肉,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耿酶艘。沃尔沃立志从中国出发惨腿,以人为本的信念永远不改立泪履,值得消费者验证与了解袜。”   “沃尔沃就像iphone一样睬房,它改变了人们的使用习惯嫉犀捅。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嗽汇奋:S90有三个界面同时提供信息矩楞,分层级的来处理车辆信息酗。这一点很重要迫,体现了沃尔沃以人为本的精神佛端。在设计方面麓伎,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料郡蜡。用沃尔沃的品牌精神撩须,再加上瑞典的风格垦,直接与德系品牌产生差异化品。如果从地域来看吴啥省,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡娄芭。   沃尔沃曾立过两个誓言暴:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化辑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故豆,沃尔沃全额赔偿柿百太。在陈立哲看来骆魔,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺穿。   陈立哲对我们讲道杆爆蹈:“在欧美露,当太太怀孕的时候录对射,男人会考虑买沃尔沃吧镶。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据童新,中国作为沃尔沃最大单一市沉ゼ蕖,11月共销售9,076辆新车说撮认,同比增长12.8%;1-11月期间衔递,在华累计销量已达80,759辆臣痹,接近去年全年表现呵。就目前的情况来看辽举庞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高歉化。   在经历过低谷期的沃尔沃烯壳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量眷鲸,这无疑是对陈立哲工作的肯定铺,同时也是明年的压力虫。毕竟“十万辆”这个坎盼疾白,沃尔沃早就有迈过去的能力郴。   2017年播登抢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大囤彼烦,届时凹随屎,S90 T4潘财宫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前结编同。对于陈立哲来讲顶盗号,最为重要的是三座版S90适惶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的耙,是全世界汽车厂商受,在中国制造的单价最高的车辆董哥痊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叹,“三座版S90可以达到世界各项指标晾介,这款产品有能力改变历史蛙午文。只在中国生产感,以中国为核心的思维两伟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了拔倍哺。”与此同时绒,全新XC60也将在2017年第四季度发布额惋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市辰芈侔馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额邪,所贡献的利润更是远超世界平均水平犀末。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瓮厂颊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坦据荡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任啡。“知道我坐这个位子的时候怠们,很多人会紧张甚至惊慌圃妥饰,他们会很直接的问我尺刃,你行吗拦姐?台湾市场那么蟹孪唷,你行吗葛匿?”陈立哲笑了一下说道鞋掏:“每逢这个时候刻希册,我都乐意告诉怀疑我的人辖,我将在最短的时间内做什么化。”   两年的时间转眼而逝锣,陈立哲手中的“牌”越完善腔风,与主流对手正面竞争的胜算便越大多。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲潦,未来还有什么是可以阻挡他的呢峭来案?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒瓜汰:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺偶佰泄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蹿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔墨欣。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验林。为了满足消费者需求眉,推出一系列活动迎合消费者喜好荤缺咯。 上汽集团副总裁市靡谋、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月兢醋苯,得益于荣威与名爵的共同发力为奢,上汽乘用车共销售27.5万辆抡剂巩,远超去年全年的17万辆登漠。取得如此大的成就主要归结于以下几点论:新车的不断推出俄、以人为本的理念及高性价比兑。    上汽集团副总裁堵蚂、上汽乘用车总经理王晓秋稍亭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访令缝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解芦即。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解存,上汽集团在2015年广州车展曾承诺肋颈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纹欧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔勿但。同时侍扣菲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义好捕怂:个性而不小众司。    “上汽集团经过十年的厚积薄发怂狗,通过对消费者的沟通与研究衰埔,已推出很多新车型闪扯腹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贫穆卢。王晓秋还指出凛,名爵现在的路线是个性而不小众栖,这就是上汽集团未来的发展方向瘟纺,上汽集团希望新的产品有个性瓤,且能让大部分消费者接受副。    据悉缆,自荣威RX5上市以来奋截,名爵锐腾也迎来了中期改款炕犊,同时新车名爵ZS饰、荣威I6也蓄势待发壳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言氯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时搁轨,上汽集团也很清楚自己的客户群体谋。王晓秋指出售身,新车型针对不同的受众群体酣脑裙,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的歪律富。拿具体车型举例距,荣威RX5更偏稳重母袱卵,新锐腾则是一款属于年轻人的车氖权竭,新锐腾外形活泼具,同时考虑到消费者的需求徊,我们对内饰也进行了升级豆污,并增加了10-12万的手动版掣,使新产品没有短板等惯。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酷,王晓秋表示久豆暮,“从荣威550开始卵究鲍,上汽新产品从设计到销售诉,最后还是根据消费者需求来决定车。”    据介绍掣宏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验匆。为了满足消费者需求祷的,新车不止在性能和价格上做了调整疆傻函,还推出一系列活动迎合消费者喜好窖妹疥。例如惋,基于年轻人喜欢足球运动秋凶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网贬算杆,也已纳入上汽集团新品类扫,预计明年新车65%会配备此技术拧参。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言晦椿画,“上汽集团一定要明白用户需要什么哭查,为什么要买我们的产品祟测,带着这个问题皑,我们才能真正去理解用户澳,落实用户需求汹缎淡,使我们的产品极致无短板衰,产品自然会大销枢羌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大败凰绷,竞争也日益激烈吨桃狡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柒。王晓秋介绍煞,名爵的价格基本与同级车持平睬抱,但性能更具优势始阿苹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹祥钒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示典赣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撕浇妻,就像提到的让渡空间谢,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整雇,从而应对市场竞争环境噶酪锈。”    产品有了好的性价比和客户认知度灰凰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁馆暖。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家去通。名爵经销店到现在也有280家左右锰传凶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络倾世,其实道理很简单掀,目前自主品牌占据市场份额的43%左右忙啸,且不断呈现上升趋势萄偷,他们认为自主品牌的春天来了”丢,王晓秋表示案巧。    在被问及上汽集团未来发展方向时欺逝型,王晓秋坦言粹,“首先团队要把理解客户需求到、用心为客户造车变成一种自觉行动插,进而形成一种行为规范箍。其次应时刻保持警惕炬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好瀑宏。只有这样但岛,上汽自主品牌才会变得更有竞争力咯哦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩蓖:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布套,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改憋标狈。这些修改背后有哪些考量和博弈芦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人膊读逛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问醚抡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面孝?   答嫌慑牛: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高剁惰。一共收集了9246条建议惯,其中表态性意见7736条访粹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条沦烹,占16.3%蒂畏失。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理郊恨、网约车驾驶员资质及管理放忿、出租汽车数量调控三个方面贝。从数据来看胆酬,不少人对“京人京车”表示理解际弊,赞同的达到70%多剖寄香,质疑的只有12%畴虐捞。我们根据建议修改了125处帽隙,不断扩大合规车辆的范围瞄,让更多人参与“分享经济”俩。    “从北京实际出发本性,兼顾多方利益”   问歼: 为什么要求“京人京牌”奥势?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答瞬际: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说徒,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多秽懂、交通拥堵欺烯概、环境问题等“城市病”惹。在这个前提下脖毛,北京任何一项政策都不能“任性”未,要从北京实际出发木家纤,兼顾多方利益涧舒。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆辟,地铁最高日客运量超过1200万人次隙攀蔡,公共电汽车日均客运量1063万人次伯靛驰,小汽车每车年行驶里程15000公里傲,交通压力与日俱增竿。但在我们的努力下锻锑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%揉惟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制泡奋堕。    总体来说习,北京坚持公交优先的战略放篇溪,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充很,对其进行总量控制在所难免豌。目前北京市绿色出行(公交岔扳、地铁翔残、自行车火、步行)占到71%磕,小汽车出行占25%霞,出租车占4%起琅,其中包括比例不高的网约车出行勉。北京出租车改革的总基调是冲怜:巡游车改革淘吼、网约车规范胖稀、融合发展炕、错位经营栏葡、多层次服务都。我们力争进一步提高绿色出行比例快戚衫,为首都可持续发展提供足够交通承载力星。    “5个月过渡期是柔性考量”    问芦粳春: 政策出台之后铝怕回,预计将有大量不合规车辆面临退出胁,政府有什么监管手段确保政策落实到位努疵?   答拇呻: 政策出台前负藐,我们和专家盟捎埠、司机破狼外、乘客溅锨氖、网约车平台进行了多次沟通贬犀料,决定设立5个月的过渡期描锻裴。一是给合规平台汞韶睫、车辆剿绥悉、人员办理手续;二是清理不合规车辆闻蜗、人员等霸害。    从服务乘客的角度畴,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行箩亨。另外内搽勿,希望网约车和传统巡游车加快融合发展寝效,因此提出过渡期的柔性考量绊涤珐。过渡期之后挨凰,平台要加强行业自律吝崎水,我们也要建立打击非法运营的长效机制横奇,严厉打击非法运营抗巳行、克隆车和价格违法行为虚,能够更好服务乘客裙碴箍、保障安全瓷示碱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问贩缅: 面对新的经济形态邵清,如何创新管理手段嵌玛?   答肠料舅: 出租车发展中没有对立关系性巍。网约车以网络预约秃惹、快捷方便等特点貉抖克,满足了一批乘客的出行需求华彻。单从评价司机服务质量的机制看净,就值得巡游车学习佳桓当:如何与派单挂钩悄醋,实时评价裤。但网约车也有局限性瞥峰峰,乘客安全与权益的保障等需要进行监管榷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耽,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的本炮逢。你有技术优势参尉,他有线下服务优势穗渴弥,为什么不一起干呢舒捣婆?    管理部门也在转变思路戊蒜。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”爬动敬,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车皆南舒。通过推动巡游车改革及网约车规范脑娟,构建多样化服务体系扳透,提升出租汽车服务质量咆献朔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆对迷茶,在京注册用户已达218万人化镭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疤适,提供差别化服务蛔祈。    “解决出行问题要标本兼治”   问谅臼闷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么踢?   答独浇斥: 群众出行问题的解决捅衡梢,需要放在城市综合交通体系中络教,多措并举尾、标本兼治败。一方面惹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面杉凭,需要加快构建安全坟抒冷、便捷冒屏、高效书掣纬、绿色豁亲构、经济的现代化综合交通运输体系撂锣系。到2020年曙亭糕,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%慈呸纺。    交通设施根本是为人口服务混论,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盯。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标顺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件五莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄垃抠:李芳" "   杨美虹透露擅哄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纯,大东工厂扩建项目也投产在即哪,这些举措都将助力当地经济转型升级速。    在杨美虹看来席想,借助主机厂优势岸橇,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时方,配合外交部到德国进行推介底,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谩嚼烈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钞炕丸,从而推动产业升级袖。”杨美虹说哗瘫邻。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容乔诞,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者理仁掣。最新数据显示钾懦,2016年1-11月会喷烽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆核铝,同比增长11.2%蓉既,前11个月的累计销量小乃签,已经超过了去年全年笔舜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任谢副耻。12月13日倪殴慰,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宠领挎。活动期间密,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瓢幻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘谅纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)清惋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘘、环境和社会贡献等方面取得的成绩叙席。杨美虹向记者透露挞杉迷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》型,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩效拐痘。    “在‘可持续发展’战略的指导下鼻返较,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则顽帛汾。”杨美虹说伎察。    第一秘,实效为先跨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题尼霸弛,“我们不做虚的料弗栋,我们也不做口号式的抛,我们一定要解决具体的社会问题骚棠。”杨美虹直言丰末慧,比如BMW儿童交通安全训练营胚,它是为了解决儿童交通安全问题退德。    第二玲,长期坚持侨。宝马儿童交通安全训练营馆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅喜尚,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年线彩泞。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营垦令,今年是第一年做秃,未来会持续棵佛石、扎实的往下推进贫响。    第三媒蛇,全员参与伸。宝马做企业社会责任时逛,会邀请车主泵、经销商牛、投资人以及宝马员工皑蕾耍,一起参与进来摊。比如宝马爱心基金冠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训碉康啊,提供指导;另外蒜梨妻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部墟缕挪,定期组织各种各样的活动等。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略幕答耍,将可持续发展贯穿全价值链碉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素冈人。”杨美虹表示矩怒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点崎背,主推工业旅游概念瀑。    据杨美虹介绍顾粉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导篮稠炉,助力中国制造业迈向高端艘宏,并促进东北老工业基地全面振兴楔。    数据显示龋,截至2015年底秽磁檄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户奶,当年纳税额超130亿元人民币棉。同时禽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会揣鞘,就业岗位较上一年增长了8.6%擒括凌。杨美虹透露浚仓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中靛辞,大东工厂扩建项目也投产在即评,这些举措都将助力当地经济转型升级节。    另外傲蚊,在杨美虹看来擅太吃,借助主机厂优势扳背炭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时吝世,配合外交部到德国进行推介脱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园童汰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略喜词文,从而推动产业升级库涸鞋。”杨美虹说帅篱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴塘:李芳" "  本土品牌下一步怎么做睡蛾池?关键是我们的差距是什么茨,下一步最大的点就是要提升品质驼溶钎,当然还要控制成本哩星。然后割,就是我们的正向研发和平台战略慨钉桓。最后场撇,可以大大提高效率晚,如订货的时间是可以压缩的垄劫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日颁桔,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肺烁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节阔炽桃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述拎隘廊。    徐长明说肮,怎么理解工业4.0妓睫咐?这个概念是德国发明的挥侮墨,现在在国内比在德国还要热啸。最近陶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念波哪萄,我理解它的工业4.0的本质乐锻榔,就是怎么保持德国制造业的竞争力壬。在国际上尉诞,德国面临两个挑战弘愧镜:互联网大数据和云计算悸。现在睫隙,德国整个国家都在讨论醋虾,怎么能够“不被互联网+”捻颂,而是“制造业+互联网”九撂陡,这是他们重点考虑的问题定喉,特别是德国的三大汽车公司——奔驰骏蜕、宝马藕许、大众厕。在德国瞪翁,汽车的需求是非常个性化的剿蔬讼,在这样一个背景下栋高咸,它要维持竞争力受顷,推出了4.0的概念话迪,核心就是智能制造帕。他们主要的目标有四个方面按:提升品质谢楷、提升生产力屏、提升柔性化溅、压缩产业篡炬毯,总的核心是提升竞争力湃憋叮。    徐长明分析汐,本土品牌下一步怎么做溪?关键是我们的差距是什么校,下一步最大的点就是要提升品质屡,当然还要控制成本垄仑沏。具体要怎么做珐菱背?也有几点庆:第一咆高炔,想办法提质控本略。提升品质糖,消费者理解有三个案趣:可靠性嫉趟、感观品质汉捕校、性能唬笺逼。第一个维度殊别:可靠性是必须的倾编,现在光有第一个维度已经不够了菲,必须要加上第二个维度核:感观品质纽盾,看起来要漂亮妙沸杆。在此基础上又发展一步飞,就是性能的提升瑟。最近市场上卖的好的自主品牌咐厦,大概有12款车乾庇澎,年销量超过10万台粉陆,这些标杆产品溶,性能上也不错粹。因此及,自主品牌下一步还是要想办法诫,把这些提上去滇,缩小跟合资品牌的差距幂梢。    这几个方面的提升菏绷卵,意味着成本也要提升奔赣,怎么能够控制成本煎晃边?第二方面的话题寇,就是我们的正向研发和平台战略息。之前渭杆饱,我们很多品牌都是“逆向研发”封授,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车仑烂庐,拿过来拆解做测试砂,最后组装起来囊肺森。这个模式下盟藉,成本可能是略微低的辱,但品质宫、性能有很难保持巴挽粹。现在必须要正向研究染纯闯,从消费者需求出发芦闯,形成一个目标痘席屉,对目标做分析湍看,只有正向设计蓖,既能提升品质性能卫,又能控制成本葛,像长城歪扑刚、吉利等等徐,基本上都已经是100%或者80%正向研发了沃窜擞。    平台战略江当,在更大程度上控制成本伺阿。他说鲸戎锋,我们的开发戏,现在是一款一款开发的悲,零部件的通用性相对比较械磁隆,最近一两年来类嘿,已经有两三个企业开始走平台化战略麓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车梳、SUV和MPV丢掳。这种情况下隧,零部件的通用性非吵翁沓迹好丘,同样是50万辆的产量氏,对零部件供应商的供应量更大抒,就能有效地降低成本袒桶陛。    徐长明强调滴,对于工业4.0的精神本质还是要学的唾滥,品质的提升是德国工业4.0首要的目标棋囊,它做了那么多的智能机器人秘,智能机器人都是带摄像头的靛守娘,在实施过程中的质量随时能够监测亢陵呻,然后反映到云端讨膝,再反馈回来随时可以改进撕趁。现在歌萍季,企业员工的工资水平越来越高缓步,汽车厂家很多在加班加点哺腾,我们要高度自动化督,这些课要补库呢,应该有大量的机器人替代人工吹跺。如果这么做了岛卫犯,可以大大提高效率芍莱,如订货的时间是可以压缩的蒙狗违。比如烯芯梧,国内一家自主品牌贝氰卯,从经销商下订单褪培临,到提供汽车产品最开始是40天吨识,后来缩短到30天掇唇碱,现在可以压缩到22天肯,跟世界先进水平比还有一些差距片伶。这也是德国4.0里的核心内容露。我们不一定用他们这个办法评,但精神实质是要学的仟草。    他说倦跺奖,柔性化的生产也重要檬粒隶,但没有前面三个那么重要行。在4.0背景下祭,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法申,而是学它的精神实质茨。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤洞竭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盘晌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多写。更为重要的是亮龋蒜,放眼全球惠,驱动这些变化的地方就是中国筷午翘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蕉陶。    12月11日期,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫问杳铮虹桥落幕起。经过36小时的激烈角逐被钱妙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出宛墟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利伎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示颈群,今后的五到十年扩,汽车市场将发生前所未有的变化瞧摆。未来分,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务鸽趟反。可以说荷猩毁,未来五到十年汽车市场所发生的变化篓,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多篙色。更为重要的是太,放眼全球哄荷矛,驱动这些变化的地方就是中国欣粕。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说遍,作为企业熊,捷豹路虎非彻ぃ看重年轻人的培养瞪投。在全球金录,捷豹路虎共有2500名管理培训生编泉。过去三年茧,我们在中国也培养了30多位管培生香佳鹤。此外损卢普,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家渡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才蕊。    在赛后的媒体分享会上娩,两位获奖学生代表分享了各自想法痞,及在比赛中的收获琳暴。同时仑肺,睿侨森泻型敢、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问陈。   问惠巳:捷豹路虎为本次活动提供了导师仆,请问这些导师来自哪里话穿粪?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业负廷苔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肮樊?请学生们简单介绍一下自己的作品峭火,获胜的原因是什么菠长?   睿侨森椽: 我们为每支参赛队伍提供两位导师虽拼吠。一位是捷豹路虎内部导师较紊艘,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验稿捎城,包括对行业发展的认知困我、想法和计划;而外部导师将提供外部信息耐殊、视角和指导低。这两位导师全程和学生团队合作歉,提供专业意见荷,帮助他们取得最好的成绩桑怜围。   潘孟涛舷谋齿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会派蕾劣,包括今天的学生酪田,将来都有机会进入到我们工程团队湍某杠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额勿,可以来到捷豹路虎学习和发展娃。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里逛垃,再加上扎实的专业和技能教恳夹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会态伶。   睿侨森奔: 作为公司的管理者罢涵,我们非承看重实习生乔,我自己也会手把手教给他们工作的经验苏哥胳。不管是本科在校生还是毕业生涵季,都能给我们带来新鲜的血液雇面盾、新鲜的想法澄。    同济大学袁旭沪改捞:首先稼挠,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌屁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行荡。    我们都来自同济大学汽车学院彤,团队成员有两个来自汽车工程方向辈幻、一个汽车营销方向陇、一个汽车设计方向店。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拉却腊,围绕“以人为本”泥菏锋,挑战的是都市环境里的出行压力掀。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赶、设计师也有很多共鸣镀绍阿,通过一系列调整备,最后有了这样一个以人为本厕溯、体验为先的方案凸喉亥。我觉得冒泊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因畏。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问兄苯:目前念,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划馅盾晶?   潘孟涛咕缆: 我们会对人才数量进行评估和拟定豪娩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蜜多。随着经销商网络的增加可绦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多咳沃凑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能委,从而满足未来消费者的要求何蔑。这些内容息息相关拦楞,并且不仅是着眼于眼下护尾踏,更是放眼未来承订。比如冲,针对刚刚提到的电动汽车战略犁送,就要确保未来有足够的专业工程师储备拐鲤,因此境,我们时刻准备着独劝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司沃。   问氏床:在创新领域弧泞,包括未来汽车科技领域墨喜,捷豹路虎有怎样的系统部署嫂剔?   睿侨森递: 首先骨,作为一个公司堵黄纬,我们在研发领域有诸多投入柏,而且很多的投入都非常具有前瞻性套孙。比如说霖其鲤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嚏,他们会跳出现有的框架做很多创新实验乔。    其次扭表倍,我们想要通过产品和服务物焕,把先进技术带给我们的消费者硷磊船,因此我们的工程团队酶、研发团队必须时刻关注消费者需求汤屉啸,做到一切产出符合相关性粗寒迫、可实践性原则淘囱枢。此外超怀,我们每年投入约350亿人民币扰戳,用于车辆技术的研发和投产堆蟹。    我们还于今年7月宣布唇可:在未来四年廉垄,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆睦魂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈汝。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术戳陡锈,并在未来应用到车辆技术当中畴。    今年早些时候凹拼盛,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion寺,通过应用软件及按需服务的开发与提供祭韶,解决消费者在出行中遇到的难题赌曹潮。    与此同时锻挡俺,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器嚷瀑,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资巨侧、办公空间袒汰、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持日差。   问间沃:请具体介绍一下InMotion戌入脱。对于整个汽车市场的趋势溺袱啪,比如电动汽车技术花钙,捷豹路虎是否有着自己的见解涣翠寂?   睿侨森居停: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案镐。我们希望将来可以将它推广到美国藩舍河、欧洲以及我们非常关注的中国市场磊缄肖。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部凉陌,由研发团队进行分析暇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匆谅,我们也会分享给总部丧时。    关于电动汽车技术驾,在洛杉矶车展前夕森思屯,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蹦诬。中国是目前最大的电动车市潮舛铡,并且有引领行业变化的趋势驹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势甸示,确保第一时间响应本土市场的需求送。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相宽废蠢,并于2018年正式上市艰米,希望大家多多关注匈。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问圈嚏:关于未来互联网汽车羔,捷豹路虎有哪些基本的认识统瓤心,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求纤廓滦?   睿侨森杏擒寝: 目前脯,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一型苛,它的发展甚至可以打破现有的苛、传统的汽车开发逻辑与循环卸。    针对这个话题痹蔼反,我有两点和大家分享己匹:第一点告认溶,未来所有的车辆都将实现互联网化虑翻仕,现在能够透露的是寥屁,接下来我们全新推出的产品熔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点钮灿,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作伦团。比如说醛集,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作比,使用他们的UI界面和地图本祟。类似这样的合作玛缎辅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力角居。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "   汽车网讯 12月15日拔,由中国汽车技术研究中心冒褂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开费驶。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谱靖,从“市场化发展现状”沪丹坍、“应用模式创新”蚊尚匆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流反,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台忿,为产业发展建言献策庆、助力提升杉需。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录捍辑: 第一纯,背景焕霓赖。    去年发布的《中国制造2025》催,新能源汽车是重大发展领域之一体铃诫,是其他技术应用载体版辟,而且是先导性产业瓤零晒。它的进展情况决定了中国制造2025贝惩豢、强国战略实施的程度硅,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展灭嘛介,从而能够聚焦变革毫行屑、明晰路径都旅苗、凝聚共识宝罗、引导相关资源集聚推广产业创新薪坟脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构单豌闪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一路,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布芜。总体报告是按照1+7的结构惶鸿。1是总的诧馈屏,7是包括4个车辆整车技术涣境坞,3个分项技术幢。    第二穆旗封,国内外总体技术分析许吓传。    近年来弄棱,从国际汽车产业来说姑怜毫,低碳化怂、信息化办蚕、智能化是一个总的大趋势梅。欧洲芍挖、美国猜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哇伴,重点企业的产品战略也充分体现了三化绘错,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组途寡。我国汽车产业特别是近二十年的发展晨暑肺,取得的进步大家有目共睹汇坪娥。首先腔,产业规模世界第一傅敲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长陶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显虹礁分,包括品牌市场的影响力有目共睹笺沧家,特别是新能源汽车毒,包括技术馈砰串、市场潭、新的智能网联汽车技术恰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势模场,智能网联汽车发展是非潮炝文铮好的优势条件龚咆玫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溺绞,包括动力电池锯悔、变速器烤倘。国内自动变速器原先是空白壬仆,近年来无论是CVT杯垒、IT申恍、DCT都有自主的技术和产品负兰,而且应用在逐步扩大设。    虽说取得巨大的进步栖,但与国际先进水平差距明显硷惋:    首先捅吭漆,发展能力上的差距吠。投入强度远远低于国外纬秋,全产业投入估算1千亿澜抡四,相当于通用痰、大众递羔恕、丰田大集团一个公司的投入餐订。    其次溯沙,研发积累镜芜衰。包括流程积累妇、数据积累祁刹、技术积累辨居、标准积累竿皑干,这些积累偏弱眷司艾。    另外蓝,从整个产业创新体系上来说敢牢副,差异比较明显的譬贸,特别是协同方面充犯拎。单个企业弱冀,整体的协同效果很低埂,意识也比较低杏玫。在发达国家隆,单个企业强晚,整个国家的协同体系效率比较高蜕瞄。    基础不牢地动山宜唷,我国汽车产业的材料妻诞浪、工艺基础跟国外相比也差距明显侈抛。汽车产业拔煞,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大魂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革突课,要求有创新的思路和创新的模式落饯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求陶,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展擦。    第三然讨腥,一些关键的里程碑耿急挛。    重点是总目标匹屯倾,总目标是基于很多现有的环境设定的努,也基于七个路线图进行测算类翱。反过来说费,如果七个技术路线图能够得到有效的实施教,就能够实现保障几个方面总目标的实现廖羡:    1脑测勃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值狸。如果技术路线图能够得到实现峦苏卷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值蝗分,之后往下走杏钦,这对产业来说错,甚至对国家来说是非常重要的瞎卡。    2唉、希望在2030年左右茶,汽车产业的电动化转型基本完成陪,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上儡饺纹。智能网联汽车市场有一定的占有率帆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用冲凌。    3肯屎绥、建立有竞争力的自主创新体系烫光狭。    节能汽车在2020狈沙樊、2025矢僚、2030三个阶段提出典型的指标判锻光,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钨烤,5升茸碌、4升歌、3.2升胚蠕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嘛迫,2025年15%累,2030年40%以上士浮木。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钾、自动巡航洗谷葛、车道保持应用已经很高惺频,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例紊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例琼裙勘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苗沛,经过技术路线测算实现总的目标纺匠。从路径识别上来说静,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口敬,以能源动力系统优化升级转型作为重点病,以智能化水平提升作为主线囤斡,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑顿梁汹,全面推进企业产业发展奥。    第四轨,分技术路线图的基本结论楷妇妮。    1庇菇眉、节能汽车沮北。总体上有很大的共同点界恐,重点在混合动力技术捻弥瘫、内燃机技术钎、其他驱动技术卵瞎。混合动力是技能的主流技术采婚,当然轻量化也是另外一个宝犀,但是轻量化有专项的分析悲撼,在这里没有强化胚。    乘用车总体执行轻量化迷镰、小型化授垛、混合动力强骡返、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失碱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径府校藏。    混合电力是一个主要的技术枪信,达到5升镁垂,4升导、3.2升的目标被甩,混合动力是主流烩献贺,其他是共性的虐墒甲,轻量化才课楷、摩擦等帽闺蹲。    商用车混合动力应用时间稍晚勺吞狮,重要度低于乘用车诽释。    2捷熔逢、纯电动与插电式混合动力汽车乐悸贿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失腾,加强轻量化成为趋势碘省。轻量化对电动车更加重要淋吞忍。对于插电式非常重要的现,也提出来多能源动力系统的集成优化技术店疚衡,驱动溃、点击店湃、控制冲缓、充电豪、混合动力发动机蹭溃加,高效耦合发动器检庐享。动力电池本身有专题苟歼好,在这里没有过分强调怜。    这两种车提出了总体的发展纲要护鳖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式姐鸿钙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的湃馅畏,甚至可以忽略不计艰。    从四个层面梳理了技术需求蹭距额,提出了一些优先的行动项斧劫,面向纯电和插电闯垄,国家科技技术支持十五年了圃典,下一步除了电池列为专项之外谭,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持抱徽。    另外陵,聚焦关键零部件腐、基础突破和可再生能源毯差评、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用誓镜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要檄潮琴。    3停、燃料电池汽车掏呵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择僻酪。从中国汽车产业来说羡,现在重视程度不够膊淀道,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划勉缝袭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究内。希望四部委提交国务院进行发布和实施量诡。    在研究过程中茶梆吼,大家对燃料电池认识分歧比较大莆涪,或者没有共识氏抵琶,这里特意保留一个燃料电池发展目标唉赖,跟发布不一样适画羡。发布时2020年达到5000辆的保留规模贫唯,我们是1万;2025年是10万泥炬,发布时是5万;2030年是百万搬饰党,发布时是10万犊弦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧慑小副,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池躺坪峰,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度聘、耐久性糯、成本邓廖、氢安全糜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的垛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程茎独颁,与目前的技术特征和发展状况比较适宜前盖污。当然肠突,全技术链的技术攻关需要做舶持耪,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口贸冬深。前期小功率燃料电池什弥忱,中期是平衡的燃料电池渤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蒋,到最后全功率的燃料电池灌概。当然诺廷坞,电电混合是最主要的茬菊,最后电池小容量的技术路线攀丸,但燃料电池的功率更大一点坷牌。在这四个层面进行了技术创新梳理雷畅导,燃料电池要解决的东西很多柑,包括材料蠢呈、膜男、电机漠、燃料电池母链睿块堆谭落、系统技术莱堑、整车技术癸。燃料电池也是下一步国家科技漆、资金支持的重点瞎熔。    4刺咖、智能网联汽车效户凶,这是新兴的技术发展趋势节酷。其重要性与新能源汽车同等重要殊腔噬,有部分专家认为更重要帕悼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大回,技术和应用的优势沏校谩,也是机遇讥武祥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电脾捻黔,涉及到国家信息管理习湍魂。对核心自主提出了很明确的要求素,即两横三纵烙。    车辆技术上更多的是决策防擦露、执行芹戌楔。信息技术耸,信息安全氢躬伟,地图技术也是非常重要的茹唱。两纵料棵,一个是车载的胖,一个是基础设施覆母。智能网联一定是循序的敛俗,智能网联技术最容易得到大规模的应用奔。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标龄胸。这两个路径总体上循序得到应用巩歼径,从商务车来说嘉蹬俺,更容易形成搂系,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求膜。    从四个层面聚焦一些技术需求盲。跟燃料电池一样碍差,需要解决的问题更多一点唾。从感知决策执行的力杭梅,特别在决策阶段币,差距是比较大的闪块,感知当然也有差距刚。在信息层面茂懈,大数据恍菩、云平台崩际订,相对来说中国有比较好的基础和优势棉另蔑。    作为一个前提立墩莽,对标准法规先决性菠推,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动播趣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件底京晒。制造技术不细介绍了离滴该,还是聚焦在新材料的运用洪,以及新技术对制造技术带来的变化幂,聚焦方面进行了说明拼躲。    动力电池冻,分三个目标敛鲁,目标上有比较大的讨论和争议孩,比如说新阶段提出了350控德毙、400忍络轨、500的质量要求患捻蜡,争议非常大裁,重点几个层面票:    优化现有的代表电池技术胚氛臀,提升技术水平监称,特别耐久性渐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罢拆钢。国外的装备很难形成有竞争力的差别惧汕。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线旦坦。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系师违碘。现有应用以企业为主体来做悔勿。当然淌趁,也会关注动力电池的回收利用技术弧额逝。    最后倘歌玫,轻量化嫉。简单来说拇遁供,前期聚焦材料技术蹦柿、设备技术肯狗、制造技术卑、回收技术拜怠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嫉敛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化维接塑,比如说传统的四大工艺的变化忻。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铰恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱镁上:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价豁献、供应链蚊工赎、资金憨、汽车等方面的诸多质疑阮祭。期间,明确表示不会放弃造车潜炔陶。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传钉晃。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天眷酥诲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步痪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扛泪惦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融封拴、互联网及云练蹿毛、内容篇妥虽、体育,还有三个端口类的,手机猴蔷偷、电视伙创、汽车臼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业碍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力疟。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功须据疥。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瓣。    乐视的电视做的确实是非常不容易乓孪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三谈氨裁。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元梆。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元菊摹。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元码隆滑。总归累计亏损36.33亿元臣揭浑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就芬。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面匪。第一部分就是投资人的钱厂封。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蛇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿授绍。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现赎模。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法瞳春得。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情围绿少。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿棘独、体育43亿极彻、手机50亿,房地产64亿奶牌晌、内容108亿透靡娇、互联网金融151个亿拆、电视187个亿兔搐凡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金汐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂潞危俱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辖。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的驴检堆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的事炽虽。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蹈僵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的付坚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件惟稀拌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准沧笑鹊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙诬桑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的结提。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去脓河乘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了细疾。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的掇。很可惜,你们蒙眼狂奔蒲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赋辑疵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烧簿舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另柔:李芳" "   12月10日裁培量,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路始:一条是政府主导耙摄菏、政府补贴的方式脸,这是当前的主流曹踞。一条是消费导向疽,依托市场的内生成长道路坦染。”他表示累敝哇,(电动车产业)进入者中覆诡瀑,大多数最终可能会被淘汰匪丹魏,但是不能不给他们机会扁翠。国家已经开始放宽市场准入恍饥,此时喝颗繁,应该在两个方面把握好政策妈牢输:1炊斤佃、应当欢迎新的进入者河汀,但是绝不能鼓动和忽悠投资者斧,让投资者自主决策邓,自担风险嘲忻枢。2敢列、要以强制性技术标准和相关法规为准绳票槽,严格市场监管珊,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吐竞撅,目的是建立好的产业生态菲伺躲。电动车产业化裁瞄,最终必须依托市场来完成膏称,因此般,政府的政策必须产生长期预期说观。推进政策应当借力市呈衣选,发掘市场的潜力阔楼勺。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用廓骄瑟。政府政策不干预技术路线寒,政策的实施不是导向对政策的依赖百铺扩,而是政府作用的适时发挥耿傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环评:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道江鞍俗,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示凛前,戴姆勒有望在今年成为全球最大刻,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商匹咆韭,这一目标比原计划提前四年实现恨恃嘉。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布崇喜:“戴姆勒今年即将实现这一目标喉录,比预期时间(2020年)提前四年乐慷蒂。”   据悉姑创,蔡澈最初于2011年宣布上述目标苏攘,当时受到与会者的哄笑猩埠。然而簇辅,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近长蓝矾,领先劲敌奥迪和宝马梅歧。(实习编译层回竿:刘欢 审稿咳解恫:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈品:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编斯宫:韩大为 版权作品撮堡票,未经环球网Huanqiu.com书面授权睹勘,严禁转载诞捻犯,违者将被追究法律责任记工梁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道迸炕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访淌缮。在提及新品牌“WEY”时巷咀,魏建军表示赎诚等,“将夺取丰田和德国大众的用户”亲干从。   记者潘:为什么把自己的姓氏作为品牌乏?   魏建军脆:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品柔鞋。我对WEY很有自信兑,就使用了自己的姓聘。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌社哨,但在中国汽车行业我是第一个驾。   WEY之所以采用英语创,是为了要瞄准成为全球品牌惮粱咐。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力猴嘎。   记者劣踞:对于竞争对手有什么设想巾逻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军媚欺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场独韭坡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势萌诵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌继岔。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准铜硅,在此基础上还要实现15-20万元的定价绢擂想。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户持。在性价比上WEY更具有优势泥废蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编豁:李芳 版权作品鹿惜卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权百佛俄,严禁转载插,违者将被追究法律责任躬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后涡,新能源汽车的发展也不会受阻鼓魏。   根据工信部核准的数据蹄,今年前三季度愧,整个新能源车销售16万台噬,同比增长83%洁。其中脑,新能源客车已经占有40%以上的比例答冲,达到了近半的水平筋偶徘,发展前景面临压力弦辽,但乘用车只有0.1%瞄赣陕。“我们涨十倍是1%商拧,涨100倍是10%粗了,新能源车发展有巨大的前景和空间托,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点焊锰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上裳贫陀,全国乘联会秘书长崔东树说木。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力解存。根据国家制定的产业政策要求纬蹲徒,到2020年百罚添,乘用车百公里油耗要降到5升充,这意味着五年内降38%的油耗蜂解鞍。“基本上谁也实现不了线胺皑,只能靠新能源车来推动戈骆狠。而这种新能源车渐,插电混动可以降80%璃舅矮,纯电的可以降100%的油耗磊衡,这种情况下只能发展新能源车昆,这样新能源车乘用化虑,为什么我们一直定义为为生存而干寞,你不干就要挨打冠呜。”崔东树说估臂。   另一方面车,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鳞牟,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要鹤殊览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者妨,因此定价弹性很大聚侨闷。”中金公司的研究员李璇说邓跑,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平凄宽食,为消费者提供很多选择佰犊。随着技术进步和更多电动车型的开发板,新能源车的成本会不断下降宪,比如标认够,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型铰。“中国的纯电动车型出来以后郊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多溅悲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后父去,发现基本上17授嫌卤、18年以后的新能源车册矗吉,达到8年10万公里以上蹭赣,整个成本是比传统燃油车是要少的纯扰钝,甚至是少了20%到30%俄奈蛇。”   电池是电动汽车发展的核心褪疥蛔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本虱弥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同星保薯,电池成本还有很大的下降空间刻。目前测报溯,整个电池的产能供应相对过剩潜牌,国内电池企业达100多家埂嘎饲。据统计巢劫,目前整个电池的价格大概在2块多左右灰碧奉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吨遣灭,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准表恍。因此藕唐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度挂阿,这样才能达到标准忌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示朽夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   我们不认为绝对的销量疙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侈。衡量一个品牌成功还有其他的因素我,比如利润率笔等,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标潍琼。除此之外汀电,品牌力松冒、品牌的知名度旱炔登、美誉度黑结、影响力狭松怕,也是决定品牌可持续发展的重要因素克募射。宝马在创新精神上是首屈一指的才七徐,因为汽车行业正经历巨变孺污曙,在电动出行麓、智能互联骋喉鹊、无人驾驶等一系列发展方向上短亨盆,宝马都打下了比较好的基础速困孟。    临近年底皇,伴着层出不穷的新闻事件饱碍,高档车市场竞争愈发激烈缮驾,作为全球领先的品牌——宝马泛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目荡。近日绩幻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士德诚峭,听到他开诚布公脯缓俱、推心置腹的看法堆。   问擒潍:根据最新的销量数据赤雌惹,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近克倦哄。那么釜,您怎么看销量衬毫、利润猩巴、与经销商合作伙伴的关系肃? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智看胸七: 每个竞争对手的情况不太一样漠扑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况片,所谓的增幅我们一般都讲同比片潍弯,是跟去年的基础关系帕冀麻。几个因素加一块儿凛蔷逢,我们不认为绝对的销量猜斑长,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素阶。对于宝马而言暖,今年前十个月崩号诺,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烈,同比增幅10.2%凄锤狮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆泪栖,同比增幅接近11%柯膘天。我们对这个数据还是非常满意的即泼肆,这也达到甚至超过了我们内部的目标踌垄。    除了销量本身的绝对量或者增幅幢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素美香悄,比如利润率驮漂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标腥惨帕。除此之外份判苦,品牌力煎、品牌的知名度朽、美誉度控靛、影响力拉稿,也是决定品牌可持续发展的重要因素痉。宝马在创新精神上是首屈一指的锌,因为汽车行业正经历巨变去躲托,在电动出行唾刚赌、智能互联狄羡、无人驾驶等一系列发展方向上柿,我觉得宝马都打下了比较好的基础丧嗓。总体来讲睦,我们并不惧怕任何竞争痛龚械,我们也欢迎竞争唉挺,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行行皆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势讳娟。   问吭瓣:最近媚钩,关于奥迪的新闻比较火酥方。   刘智谈佃逼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略敦金蔼。对于宝马品牌来讲告,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的编填,双方的关系也非郴瑁好理盒偿。所以维潭,这么多年来尽管我们在中国是两个公司衔苟盼,一个是宝马(中国)钞,一个是华晨宝马俏吭,但是我们有一个整体式的营销团队烯屡,有统一的零售网络稀坛,我们在总部有一个统一的管理团队天橇惭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现痪司。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略祭款哄。至于竞争对手我不是特别方便评价拼,不过至少释放了一个很好的信号妊垒娥,豪华车市场的前景依然很好尽。    问毛硅方:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展顶?    刘智藕: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度风撮。因为从经济的基本面来讲倪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定十咖、持续的发展态势廷煤居。之前以出口笺、基础设施建投资的经济拉动方式扣煞脚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式何鞘继。需求的增长其实就表明了对于车的需求掏,其中也包括对豪华车的需求尼吝。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长馅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑菠焚屏,这几个因素相加洁挛辰,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜜。今年确薯锣,豪华车的“盘子”接近200万辆迸味,未来可能每年的增幅不会特别大锈,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑囱。所以吾喉,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入睛,力争在市场表现上优于竞争对手邪鲍合。   问桃:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得菊比,这一岗位和以前相比有哪些挑战讥武?   刘智丝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化仁惨,因为我在宝马的八舰嫁及、九年时间矢,换的工作岗位也挺多的搂。换了新的工作以来淌东,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营实,比如负责国产车的销售溜,可能是比较短平快的怯,看的是一抹节齿、两年之内的事情阮。在宝马中国总裁这个位置上前识爸,除了目前公司各个业务板块的运营懈绣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吕感林。比如我们讲到的一些行业内的发展方向定猛赦,像无人驾驶返、智能互联涩抠篇、电动车阔拴贬,包括数字化营销稼镭孰、品牌年轻化等等一系列的东西忙贫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划丧波慑,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队颇茬,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究陆母,力争在中国市场上打下一个非撤砂辏好的基础炽颗镶。我相信超姜藤,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候璃踢,宝马会拥有非常强大的竞争优势磨。(中国经济网 记者付鼎粹:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   原标题换:王永清惹玩脑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底徽,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拼溯。别克品牌今年销量已经突破100万辆谱捻房,凯迪拉克取得了近9万辆的销量陷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名盒垂。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰侮。数据显示贺睫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆黎,同比上年的446764辆下跌28.64%伪。上个月免崇,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通烙僧模。    因此孺笔拓,在车展期间接受记者采访时瞎,王永清表示笨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造僳挛交。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言洛岗柬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升扰剖,但全年销量依然会同比下降20%左右唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来脊,雪佛兰品牌过去因为发展比较快瓢揉森,可能在布局上稍微有点滞后玛棵愧。现在对于雪佛兰来说嘉福潞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”哦翘。    事实上京,雪佛兰已经开始了提速布局某。广州车展前夜的雪佛兰之夜上么刮厘,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台及。王永清表示十,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俗阔,2016至2020年投放超过20款新车巷触。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列揩俗,30%为SUV车型迹曝羚,并将加速引入包括1.0T悸、2.0T里、8AT顽疥、9AT睹抵儒、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技轰填。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境盖,未来SUV将成为主推车型椒始勃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造饭沙,轴距2725mm熊丸,将与全球同步进入中国市场拨刨祟。同样涉睡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相柿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场睫踌摩。    值得一提的是奶,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS散囱复,拓宽产品线汞虫柬。RS车型将采用包括侧包围炯、运动尾翼蔬、双排气管烷墟、降低化运动悬架繁寥七、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件悼纺,并加载多项ESS智能安全科技匙痊。    在品牌营销上相冗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嘶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销刑铆。另外测抒且,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发奔,演绎雪佛兰“热爱痪,梦想阮,行动囊哩瑞,分享”的精神陕鲍。    “今后新车的利润越来越猩┗煨妗,主要利润来源于衍生服务莆妹现、二手车置换等厘煽穷。相信雪佛兰将它的结构调好后建,未来两年将会真正出成果盼。”施弘说深。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妓,上汽通用的新能源战略也将全面提速迸。车展当天赴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相琴,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蛋。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统钦滥念。这套系统由1.5L发动机和电动机组成净,发动机的最大功率为73千瓦篮奸溶,其中电动机负责驱动校巷浩,汽油机负责发电嚎梅磕,它的综合百公里油耗是0.9L冯。从上汽通用发布的节奏看办粗科,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鼓疙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案硷,王永清说绍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些东暮,产品还要丰富趁哇府,才能满足这个法规的要求房。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度传,到2020年之后比例更高课仿。王永清表示客:“估计到2022年车,我们的电池技术会有很大突破兼猩讣,能量密度大幅度提升蹭,成本是大幅度下降惯卤。这对纯电动的新能源车发展是好消息鳞屋。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛兽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绵口咆、豪华”品牌——WEY庐绿堕,W01半、W02两款全新SUV首发亮相沮,售价区间将在15-20万元踌誓取。对于新品牌的未来发展规划眯些篇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示氓:“WEY品牌明年将有3款车上市蝎,到2018年还将推出2款左右的产品沧鹅安,以支撑起全新的销售网络体系讼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表屯拎脱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍氓鳞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市等,8月份推出第二款SUV W02蹲楷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型丹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时狼饺同,魏建军详细介绍到传热母,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歉掠,配置上拥有最先进的安全技术坤、智能技术放叛,也更加精致救摧累。此外在性能上两者也有很大差异苟剿,例如在NVH方面泄,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肌,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造差。   在经销渠道方面焚,魏建军介绍说溉跺景:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络倾家,没有想过招募新经销商殊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作揭。”   对于新品牌的未来发展辈,魏建军信心十足共芜,他表示贾:“我从没想过这个品牌会失败屋寄靠,只有退路封死才能做好这件事细惮幢,自主企业只有没有后路才能把事情做好径敞。”此外成沁赏,魏建军坦言让,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法猎钡抱,因为新品牌叫什么并不重要圭协裂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥赊促:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丛落漆,将方向转到共享经济激取、互联网翻瀑卜、自动驾驶方面新的技术弯兼,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商嚎肥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上滥脐,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩书讣、生动的演讲竣,就城市交通虑、自动驾驶和汽车互联等热点话题码,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酗表,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撬棉。    徐大全说亲,博世始终认为舞蹬切,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担雷峰勒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式卧酞牡。    徐大全谈到排缎,作为在汽车领域的老牌企业逛答,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化呛、多样化的发展态势和需求碌泞戏,博世已经有了自己的思考和方向爸凸拭。    他说姐,如今菠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业莫典,将方向转到共享经济嫂割馁、互联网峭侗垄、自动驾驶方面新的技术睫搽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商杀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说嵌矗,面对新一轮汽车技术的变革绅鸿,无论是传统汽车扒乃、零部件企业啪惊,还是互联网项胳箍、科技企业抨抠,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惹律边。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抨儡:互联化布鸽、自动化和安全化茎。我们预计超,到2021年枚极凯,汽车将成为第三大互联移动实体捎抱饥,同时扮演人类的第三大生活空间狙勒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肮,来充分发挥互联驾驶的各种优势希非秽。    谈及自动化领域碾菜,徐大全判断匿粗蹬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势贸。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术懊苟禽,通过持续创新驾驶员辅助系统貌狈,从辅助驾驶第、部分自动罢沏梳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶驹痕沟,分阶段朝“零事故”愿景迈进拷睦。目前枪革,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产购豌俩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用昆缓,到2020年左右绞稗,自动泊车功能将进行试点项目测试蛾弧母。    说到自动泊车挡窍,徐大全特别谈到停车难的问题舒。他说叹嘘,停车难是在城市生活中的一大困扰讹停灰。今年鼻,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查匿盆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题访釜。在八项智能泊车功能里喇锌锣,“手机查询停车场位置并导航”变、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刺攻太。其实鸵婪,在大型商场里松丢彼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了缅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础七坍。根据一项市场调研显示东,2015年鞋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿锑构,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力曹。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台道,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露俱颗离,在深入巩固原本的互联化缆、自动化和安全化“三化”战略基础上蓖光,博世今年也把两轮交通订、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度冷。    他介绍洛勾顷,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部歉袜氓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力隆蛾。未来十年轿,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绍翁瘦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性玻宝绘。    在两轮交通方面奶床耙,博世提供两轮驱动十樊同、安全等各方面的解决方案芒,涉及两轮电动车旧枚脯、摩托车弹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式维朴。    最后攻拣藤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具麻,满足这些变化的需求末浓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪弯:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”固蔼枢,“双积分”法规舞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议闹脓,连日来丘纱漓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温绘柑查,让观望中的车企备受煎熬险辉咀。针对业内关注的焦点问题变,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全律。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》团:不久前惟畏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规限缺岔,如何理解这两套方案辫冠枯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛾络誊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)恨枚妙、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联缮,但又有独立性汹,各自的核心目标有所不同勺。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量识,进而确保国家能源安全全。由于中国的石油对外依存度已超过60%慌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提剃饱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蠕,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展沙汹,进而实现国家节能减排的长期目标辈盾。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集矾,但现阶段并不能彼此替代瘫对。对于CAFC而言汀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求鹃戳,其中当然也包含新能源汽车绣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠劫。但不同的企业由于自身能力寇关、技术储备和对未来技术趋势判断不同坍,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求挠。特别是目前新能源汽车尚未形成规模旦,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补寡档孩,而以后补贴将逐步退坡髓澜双,企业更担心成本无法负担昂。因此仅有CAFC法规朔丛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况伐,所以有必要出台NEV积分曝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流绘。同时陶宠敛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垦,从而有利于新能源汽车早日取得突破幕率。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线厢抄,其目标应是降低汽车及相关产业控赦、乃至整个国家的碳排放细畏,和降低能源消耗诉求不同卷察凤。作为碳排放第一大国乏涸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值犁梁,后续国际压力还将不断增大擞晤。因此朗潦揣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放文,从大方向上讲是正确的掸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段烫,这和NEV积分没有本质区别朝判桃,也无法确保总体低碳目标的实现块孩。实际上距,跨行业藤、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向脚迹。以电动汽车为例揩,其在使用阶段确实是零排放细,但与欧美不同肮课,中国的电能以高碳电为主妊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放努葛。也就是说店,在使用高碳电的情况下诧狸览,电动车全生命周期的碳排放并不低问尼关。这正是碳配额管理应该解决的问题鞠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中校胜俊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额刑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业耗莫。实际上颧庞叙,将新能源汽车确定为国家战略驰试九,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构绿看辽,生产更多的低碳电皑斧,否则减碳的国际承诺将难以兑现觅锑尚。    另外峭,对于汽车行业挨力,无论是CAFC籍愤害、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同窗,但都应该由一个部门来统筹策划么兴啡,系统思考姜,拿出科学拔搓第、系统卑耐胖、具体潜抛抒、有效的管理办法来推动实施深酣豢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面辖。    ■积分交易细则需加快制定炒、尽早出台    《中国汽车报》棵拒宋:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定屡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素婪曙矩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受玫皇?    赵福全郡霞醒:确定合理的积分价格韭,涉及到技术椭婆、成本和市场接受度灭寂,需要综合测算和动态调整玖价莲。我认为基本原则是嘶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力翻矩努,让没做新能源汽车的企业有经济压力萄。如果NEV积分是“白菜价”狙,大家直接买就可以效镰,谁还会愿意在新能源汽车上投入琼苫订?    因此氨屁师,NEV积分的定价应足够高铂,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入茬,通过自己的新能源产品获取积分陛昏财,满足法规要求罐抹氦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理嚏蔚、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业降虐胳,能够通过购买积分先生存下去撕妇灵,争取时间把自己的新能源产品做起来吃鞋。    《中国汽车报》镰寇:除了积分价格之外肉层缆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑村下龋,目前处于“空档”状态沫赊,怎么看待这个问题狠凑?    赵福全涟爬蛇:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力伞蓟兜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫号湾偶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性工。同时镐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间邢赫。对于汽车企业来说秽福鸿,3年仅仅是一轮产品开发的周期陵堤滔,政府作为“游戏规则”的制定者扯鼓,应尽快给企业一个明确的目标祭蚂,否则企业将无所适从吃和弄。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》兔:“双积分”中提出了2018年起噶,8%惭萌、10%被啡、12%的NEV积分比例害,而经权威机构按照法规要求测算坞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间纺边盒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难呢爆篙?    赵福全故内晤:在这个问题上灸,我并不持悲观看法痢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盯描揣,因为还有很多企业尚未完全发力权鹤四。按照国家的发展预期衡疏贰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%前谜,如果每辆车以最低积分2分计算吐颓,整体积分比例就达到了14%伺殊婚,如果是分值更高的产品捌赌,达到18%的积分比例都有可能痰荚。关键是要努力实现7%销量占比目标想,而这也正是NEV积分的目的所在槽。    不过另一个问题引人担忧茂隶晌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求较委慌,同时在CAFC核算中也有优惠糜锌:一方面油耗直接按零计算囱霉,另一方面核算数量加倍巾耪,从2016到2020年分别是5倍到替举、3倍表敛尘、2倍虫瘟。此外衫氮泛,按照单项抵偿原则衰嫩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分喊叭办,还可用于抵消CAFC负积分航叮。我们经过测算发现赖斡济,CAFC中的这种双重优惠狠啤拓,对新能源汽车的“照顾”过多了抵杏湿,不利于促进其他节能技术发展非贪铜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险篓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展潘牛鸵,CAFC的达标难度就会随之大大降低缅朵缝。实际上粳秃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重形纠,两者不可偏废睡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展闯笔似,但如果CAFC目标落空丘涧困,国家能源安全受到威胁啤抛草,汽车产业的可持续发展仍无从保障陵。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消嘿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿傅,这不仅能确保CAFC目标的达成轰馁噬,也会提升NEV积分的价值挖,避免NEV交易落空啡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》免咯衅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值加豌,而没有将电耗的概念纳入其中吝死槽,这样的算法是否科学香撕?    赵福全簧:NEV积分分值以续驶里程为依据笑饱,这与推广新能源汽车的初衷相违背叉,也不利于鼓励技术进步辰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程并邦。推广新能源汽车是为了节能减排层,因此不仅传统汽车犯纳,新能源汽车也同样应该抑大扬小视谭、抑重扬轻受翻。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”脯诲,而不是搭载电池越多越好湿,因为大量电池搭载在汽车上移动未,这本身就会使能耗增加腻鸥歉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾台,也意味着大量增加电池生产的排放敖哥。    政府应鼓励企业开发低成本纫虱惺、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品佰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池汞缸额。也就是说嘉躲位,政策制定一定要“勿忘初心”呵幕哎。建议NEV引入单位电耗吐搔,即吨百公里电耗的概念牟蔑鼻,作为积分分值的依据降洽卉。同时彩县,对于小型车电耗适当放宽豹,而对大型车提出更高要求磁蜗,以鼓励新能源汽车小型化庆胺,进一步提升节能减排效果托梁烦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》期米:在“双积分”中脊哪日,没有将新能源商用车列入管理范围惯敦,这样做合理吗猛?    赵福全柯腾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确备剖担可持续发展的问题绍刚。2015年方萍,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%姓慌,获得国家补贴的比例比这个数字还高亮。而此次NEV出台却未涉及商用车扛枪,这是不合理的糖,表明政策的全面性和系统性有所欠缺圭辆奇,也会让乘用车企业感到不公平篮乘褥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规癌可,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求日。我建议藉冲,应该单独给商用车设立NEV比例要求仆吻,可以不与CAFC积分抵偿飞枪,但企业之间可以交易班蚀。因为如果没有NEV的强制要求眯态,在补贴退坡后割舱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚许:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口尽提剑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水谋钳吵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上桓皑俄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示淳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家等穗,盲目投资之后感,多数公司要垮下来酒空搓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惕缆,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嗜咕。    以蔚来汽车为例蒋叙,去年8月还只有100多名员工立欺莲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模飞。据中国汽车工业协会最新统计谈,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆角,销售4.4万辆愤,同比分别增长25.7%和43.8%谷,1-9月新能源汽车生产30.2万辆毁,销售28.9万辆帅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%豌扭。蔚来洗士挠、威马褂、前途虱蔡韦、小鹏等已是新能源造车领域的热词屑卵,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入罐鲜客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面杭录淘,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》孺共魔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目捂誓。至此凭己薯,奇瑞新能源成为继北汽新能源壳硅、长江汽车叭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伺辱狈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家抠滴科。    “新能源车企的风险警,其实很大荤馆井。”王秉刚说是,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力珊骆素,对风险有足够的分析缓褥,有可能投了很多钱龟暗,最后做不成蹿,带来不必要的损失高。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下唐刃险,简单地投资建厂锨宠、增强制造能力咐隙,未来堪忧骨千敦。新能源车电池的技术进步非常迅速 唱撕讳,现在可以用的技术一年后就不行了叙径唇。如果没有研发能力就做不过人家并。“一下十几个亿扎进去汉耗,有可能最后做不成惺,我还是提醒新进者要谨慎一点潭坪瓜。”王秉刚说糠。    事实上祭,目前国内的新能源电池生产厂太多了巧,但规模都不大屁。而且动力电池总的规模也在扩张中吗,尤其质量好的不多踩岭持,“据我了解剖囱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单含鸥。”因此履邦侣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺颁田投。   谈不上“红海”玛妻稍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的雌雌察,但道路曲折蠕。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诉,造车得有钱吾去弛、有人才麓愧什、有时间碗琶。“钱我们还行敌劲,人也不错镁,就是时间太紧殊譬,毕竟搞汽车三年算很快捌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合下。”万锐坦言糖典,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的抱厕凛。    不过鹅龄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陇,万锐并不认同酣蜡。在他看来耽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上瓤,因为大家都还没“下海”虑枷彻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程污,大家还在忙于造车汞化掀,搏杀还没开始峨搜贩。    “这是好事俺肜摇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业澈,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说黎,目前中国传统整车企业有150多家校,新能源车企至少有30多家册,后来者也给行业带来很多新思路和新做法扁屎。    至于是不是过剩相碳,梁伟表示这还是要市场来判断咎酿。在梁伟看来吗祈仆,其实中国传统汽车行业已转入新常态速,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长道,除非汽车消费大幅好转诗骇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况堕扯。    但另一方面妻,根据预测苯玖,未来5~10年啪腑稗,中国的新能源汽车将保持两位数增长其。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蜜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆盯戏挫,到2020年时产能达200万辆粳据、累计产销量超过500万辆傻。梁伟认为仓篙曹,从年产几十万辆到200万辆的目标横分,新能源车汽车肯定还要快速发展镀。目前的新能源车市场还完全没有定型颠创,不同市场定位的车型未来都有生存的机会坤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功胎借,“很多人此前担心特斯拉会破产无弥舜,但Model S和Model X推出后效果不错茄陕,用户接受椿。经过多轮产品积淀馅衰是,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃哇殿为,特别是成本下降得较明显到豁。特斯拉可以闯出来陀凹,中国企业也有机会阮、有成本优势郸读金。”梁伟说灸。    对于最近贾跃亭的乐视榷泛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象猎贩沛,梁伟指出科头如,除了技术舱典肆,汽车行业还是一个资金密集熟拨、劳动密集的行业困。如果要进入蠢免,需要企业在未来几年有大量投入隶,以格力电器(000651.SZ)为例牡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗插僚。    梁伟表示灭匣孙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来旅,毕竟快速把产品推出来行片,现金压力会非常大防胜。另外幸,一家企业在原有行业中具有很强的能力饥,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功得橙,这是一个很长的学习过程甭峭。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够嫉抒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日坏鞋概,也是第十七个中国记者节瓷。2000年地雄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》称相,将中国记协的成立日11月8日定为记者节剩。此后记者节像护士节弓翱、教师节一样柑灭教,是我国仅有的3个行业性节日之一薄豌驰。   值此之际饯弹孝,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱颂翠即,在这个纸媒寒冬的大趋势之下乌驳本,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”粪垂溪。      坚守还是离开吃蜜?   根据《新媒体蓝皮书》里披露崩靠:去年网络广告总量2096亿元噬聊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元醋。报纸下跌超过35%膊宿讼,杂志下跌近20%十。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿矛蚊,单项将全面超越传统广告令恒眉。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击揭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者抹达,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下华,也仍能保持着不俗的销量癌豪。    “没有路可以让我选择酚蒂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值督猴馆。”陈总对此直言到俗悼崔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚扇碉,但发行量保持一直不减愁。诚然扒陛,这离不开报社给予的支持且诺。但从自身发展来讲稿鄙前,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好并称腔。究其原因火磁强,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的想帛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者通达此。   汽车也好璃泊,新闻也罢廖甜嗣。毋庸置疑阶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题净善筐。   纵观整个汽车行业的发展趋势苏菱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志退教。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受拼乖铂,但不可否认的是忌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式慨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物效,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者宫蔼侯。    除去对报纸渡、杂志汰虏、广播申寇圃、电视隋、音像等载体样样能玩得起来紊翘拓,还需操弄3G咯旱负、4G等流媒体技术挽。我们不知道下一站会到哪里城梦。   面对媒体融合大潮睡,陈总胸有成竹的坦言填:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代夺,家用汽车转企改制之后继续深化改革躺界。由媒体到传播机构虏,由杂志到全媒体平台送,历经两次创业碘,家用汽车探求新的发展方向炭,抓住变革时代的发展机遇安漠舶,赢得了全新的利益增长点睛窃。不再只是单纯的纸质杂志泥,视频平吮、自媒体等做出了不错的效果度妓。   其次播青,就是在自己的企业定位方面并德,中国医护工作者汽车消费调查歧膜团、中国城市教师汽车消费调查是以医生秋陆、护士森痹、教师等特定的人群为对象做的系列调查弓。这些调查一做就是3年弗抨痘,走遍全国大中小城市浦,做出最真实的数据妙。 ?   “网红”营销时代   今年以来蛋,网红主播频繁出现在各类活动现撤蠲伞,手机发布会螺典、车展鸽陇、房产开盘桓俯、比赛等一场不落泥扁,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会祁社。”   日前观剂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翻,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军伶,打造新媒体时代的主流媒体“网红”城拐清。   对此事件剃寐黎,亦不乏业内人士称绢泪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走徘季寡,呈高开低走的态势凸。   陈梓萱表示伪:“在现阶段的传播环境下耸,媒体记者朝网红转型故庆,把读者转为粘合度极高的粉丝埃霉虚,增强彼此互动摔龄、沟通虱,无论对于报社还是记者个人穆洽,都是一件好事量。”   “把流失的用户拉回来的荤,用互联网郊阮梅、新媒体的方式虾湃,我们正在努力尝试疯纽,但具体执行效果如何奖伐惺,尚无法判断捆。”全媒体时代稻我,我们永远在路上乃纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫剔:张瑞丽 版权作品高颓,未经环球网Huanqiu.com书面授权憾邻,严禁转载妹鲍,违者将被追究法律责任伍翟。 获取授权" "  原标题洽:广汽传祺肖勇嘉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日午稍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坤抄绥。在本次活动上伎绩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梆烷。广汽乘用车副总经理肖勇表示桃:“时尚是一种潮流蓉,其实就是顾客需求撵姬分,引起客户共鸣茸,汽车也需要时尚日,所以GS8出现在了这里撬贾夸。同时传褀GS8我们就是承担梦想牢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孟袭巧。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈厶场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌喉喉讳,中国品牌基本上没有一席之地火构。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型巷嚷湘,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任墒枚。   对此赦悍娠,肖勇表示奴软惠:“传褀GS8我们就是承担梦想颁汤时,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上朵,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蛋阑,所以在豪华汽车上躺,我们率先实现突破宝避哇。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拦,我们就是要跟汉兰达筷七携、福特锐界形成三足鼎立寿恃碴,甚至未来超越这两个品牌盲篮,这就是我们的目标累。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示坟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆靖,创造单月销量的历史新高帝姑擎,爆款车型占3.4万辆狼揭,但受制于产能安排的影响赋顿碾,造成其他车型总的销量并不是很高廖诗壕。面对这些问题嗜秃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略滩酚。   肖勇表示焦掂:“明年我们的产能碎,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目敛,产能将得到释放陪令剔。我们在满足GS4的同时砷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立裳颠边,最起码销售五千辆以上菱,剩下我们会再分配个其他车型摹渭。”   同时为了加速品牌向上绰定躺,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市兄既鲸。同时肖勇说道笛洪疲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抢剂,在明年全部投产迷缮,所以明年最大的问题还是产能妮鲜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型孰浓天,我就是聚焦我的明星车型淑。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆荣铜:李芳" "  还有不到一个月慈皆,东风标致4008就要上市了伍耸。它的颜值拧螺馅、科技装配足够有吸引力昧钞,那么随着锁定竞争对手荷坏、谍价晶、销量预期等关键信息逐步浮出水面镶闪斑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢岁板誓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厕郎愤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多弟挛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抨僵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影靶。比这番景象更热闹的妒坏部,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会陕毙。   说到品蹋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致列,让媒体品到了极致蓟。在工作人员的讲解下寂母嚼,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计虹农倍,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴沦搬,无不让到场的记者坷锻稠、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肺潭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外操酪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质誓绒、品味壤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象谅挎,东风标致在今年推出3008抢督庭、4008后赖弛,也将在明年陆续推出3008S畔譬、及另一款7座SUV慌碗葛。据中汽协最新数据显示痊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆且镭,同比增长45.91%册款。那么梅,在众多SUV产品中膳,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢脚点?东风标致总经理李海港对记者表示龟寄说:“我认为要总结一个词就是‘品’字乓径宏,东风标致的SUV一定是最有品的茅刀究,这个品是指品质郸券凶、品味瘫,今天的4008就足以支撑这两个词驳嫉拢。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化清咆两?李海港对汽车产经网独家表示靡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同宋。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型矗,轴距达到2730mm苏,是同级别车里最大的稀,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统乔涵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机撇,在配置方面更趋向于高端墙、智能萌霜胺,进军更高一级的SUV市场暮虚。”   然而采习蹈,另据乘联会的最新数据巾,1-8月楷颈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嘘嘲肋,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%凄米桓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么卸牡伟,作为中级SUV染咸锻,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期镐廊?李海港向记者算了笔账灌匆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万某率,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求嫡。“这种需求就是4008的机会位,也是4008成功的保障锈娄匙。”李海港表示斥屎。   “狮虎之战”将上演   还未上市嫡垫四,4008已将主要对手锁定为福特翼虎史。李海港认为驾峨编,4008在科技装备辞、内饰外观上相比竞品都有足够的优势腹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的湿。”李海港强调识。   通过外观设计及车况数据对比后发现粱点缎,4008的设计颇具未来感和运动感昆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下诵,4008在轴距上占有一定优势譬册介,也使得整车造型看上去更加修长梯短。   那么虱,价格呢稻教?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测肺忙寞,通过对比翼虎的指导价日,小编认为4008的价格应该在19万元左右请贪取。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合潮挠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢谰?据乘联会最新数据雌茫合,翼虎1-9月累计销售84258辆辑,月均销售9362辆洪缴。但值得注意的是抱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骸激赔。那么弘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量睡,可以说也有一定难度输幢匠。   汽车产经网了解到算谋,由于目标客户锁定在换车需求的群体叹藩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案皋,以吸引用户选择4008庭痊炊。至于置换方案的细节堡,李海港表示还未最终确定徊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙莱收:李芳" "   国庆结束后锑逢翱,北京漠搐、上海疤弦喜、广州侈碾、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骏铰沤,引来了社会广泛关注咎。平台闻风声钾,媒体炒热闹搽刊,百姓愁价格泉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻褪,“网约车”只是第一块烫手的山芋耽禾超。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性掇,又要确保公共交通体系的稳定脱多九,还得照顾老百姓的感受旅涉。    比较普遍的观点认为隆,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升歪慨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高阶墓诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上睡狼,征求意见中提到让市场来决定蔡匙舌,这是非呈模科学的幌窟。作为用户哪市陌,担心价格上涨鬼屉,特别是比出租车贵工履,认为监管部门是要维护出租车体系利益碘,我觉得这是大家多虑了妻介。过去摔贝,在平台混战的阶段髓连,资本介入烧钱抢流量喘黔,这本身就是不可持续的百结泛,价格逐渐上改7嗵ぁ,平台收取中间费用是必然的便惰。    对于各地的征求意见蓝,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌氨昏我。比如说要求司机是本地户籍矛、要求网约车辆的舒适度等等贪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些路眯骡。    网约车规范的政策是非常需要的告,作为共享经济热潮下的产物队,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芳。任何一个商业模式绩,都需要规范起来绒。因处于监管边缘瓷沏,过去已经发生了数起网约车的尾害案件冉继。我们在对受害者表达同情儡镜嫌、对肇事者表示愤怒之后睦堂,更应该关注的是如何改变这块灰色地带椿。    然而腿澳窍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的懒。比如说渡炕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍匿豆、车辆要有上海车牌膘,并且轴距要达到2700毫米苗驴糜。根据滴滴公布的数据铰粹酶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粳宪,拥有上海户籍的不足万人剃污。这个情况在深圳类似垄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车常乳。如果按照细则明确执行夸踏林,这就意味着承擞,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挠。    共享经济是大趋势患嫂仍,但监管太严可能打击积极性千美,这对立法部门是大考验拭攀。互联网时代脐烤,网约车大大增加了出行的便利锤,使人们在出行上拥有更多选择恳柔。监管是为了提供安全高效的服务保障阮共,而并非要让网约车集体消失擞。现在的征求意见许多还是首次提出闪沽,建立体系的过程中应该让用户粕仑、司机及平台有更多发言权颁体。    我们鼓励共享麓黔顺,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环擦魔佃,与传统交通体系形成良性的交叉互补汐届。    我们希望立法喉餐,只有合法合理才能保障各方的利益细幻,所以网约车服务一定会是标准化稻、安全化的闹涟萄。    我们希望在所有领域都有不断开放虏、不断完善的发展方向勿,这是产业互联网时代的必经之路劳辜徽。    文 | 著名职业经理人锭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳酗怖:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按汀舱父:新造车企业已经不再神秘河肮硅,告别概念车的品牌曝光期鸽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段廷。投建工厂堵酒、申请资质柿,造车殿面沸,他们是认真的违。不过侣肯芹,“八仙过海蹋酸、各显神通”掠,出身背景不同的创始人镁,对企业产品和品牌的定位薪凭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”捅受妹。    想听“真知灼见”零,走进新造车企业菲狸薪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天叔闯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道毕,敬请关注慰魂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嚎弥,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上盆熄槐。10月10日蝎狼富,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准叔法。这也意味着痹,前途汽车继北汽新能源夸赶、长江汽车之后怪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”妓祥氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酵础挠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本琅寄,可以稍稍松口气跺脸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看杭剔刷,他直言到2017年底前途K50车型上市前降,相关准备工作的日程已经安排很紧张么,有许多事情需要持续推进计谱。即使如此畅变,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淡。在与记者的沟通中裁,他详细讲述了自己的创业经历颈、资质申请的情况炽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断第无巴。    短短的一个小时沤,陆群留给记者最深刻的印象是间,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蕉,他们怀揣一个美好的愿景骗苗,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”料堂辽。    ■ 拿下资质不神秘村紊,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”幻父,许多人都对过程感到好奇唯瓮。陆群则表示缔爽,拿到资质并不是一件神秘的事情荷。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赎帕如,一点一点把技术做到位肆镰碑,把技术通过样车和样车的试验呈现出来如。”陆群说突废。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》碑歪辰。具体流程是信棺獭,企业根据相关标准去申报项目峡挫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请截红鲸。陆群认为躬,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展兽读、引入新的技术和参与者韧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术袭开。其中对电动汽车的四项关键技术衰晒肪,包括整车的集成和控制技术聊,电池的管理技术嗽细怠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俊肮试。同时淀皆,技术具备后还需要做出整车铺,并按照标准做大量测试酒彩嗅,要达到很高的标准船遂。据了解湘遣哥,整车控制管理系统(VCU)穷、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向啡短溯,也是已经掌握的三大核心技术长睫。    更重要的是估推必,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酗窗。早在2010年商坏,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部七强孔,开始布局电动车陌吹羚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目醛喀。2012~2013年漏极惕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目闹肯,在高端纯电动整车设计靖互窝、研发方面取得了初步成绩懈分。陆群说趁舌勺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”肌、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展忿绢逃,开始引起业界关注狙梳溯。那时笔凹,行业对电动汽车的关注已经比较高巾,而前途汽车早已走在了前列料。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年痴蜜挫。”陆群说畏韶,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司散惨,专注纯电动车研发跨、生产貌、销售及服务玻嚼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团别恫。”2015年9月豢浆璃,长城华冠登陆新三板挂牌交易糙篙坟,成为新三板电动汽车第一股末俄。目前篮淖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团郡河狮,包括整车业务板块(前途汽车)鼓、设计研发业务板块(华冠设计)泌,以及核心零部件业务(华特技术)哦。这三大板块互为依托瀑末龄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑围冈梦。    拿下资质袭铝,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点煌。    ■ 技术物、生产基地程、供应商都得一流    在做电动车的这几年悼纺,陆群对电动汽车的理解越来越深入粕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机泼版、变速器等物理结构集,还需要产业链配套莆店挂、成本控制蘑喜吗、核心技术开发等一系列工作撇滦疾。“自主研发的核心技术哺购、国际一线的供应商和自建的生产基地快具,是我们的三大优势巴兜。”陆群说炮。    陆群说贸祁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现莲,市场上找不到合适的零部件供应商搐,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术色。目前克倾,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案绅攀咆,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浆氰滦、VCU眉、RESS等核心技术偶,使零到百公里加速仅需4.6秒存降溜,最高时速为200公里雌计,最大续驶里程达到300公里辅。而据陆群介绍谦蔚匣,这些电控技术相关的零部件汞炒,不仅前途汽车自己使用荡握锋,也已经为行业中其他厂商供应师庭邻。    在供应商体系上塘穗,前途汽车同样拥有强大阵容寒,已经先后与IAC级抠射、博世难尺略、布雷博摹仍宿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作布绍酚。这不仅确保了产品的品质驳惭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溪谦傅。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地聪褪。在新兴造车行业高喊“代工”口号时俊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地贬如休。今年2月道穗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基悍,按照规划泌趣偷,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汐喷,将在2017年中试生产私快,第一款车K50将在明年底上市焚安。值得一提的是染贝,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺兑辩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”护,最大可能提升汽车的轻量化水平身烘宿。    陆群认为衬镀,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车粪蝗,而是要通过成本控制情阀、技术提升来实现马,其中轻量化就是很好的解决方案晃疗。他强调玫菜:“前途汽车的产品规划和市场策略捷拭储,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的橇昂童,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鞭须捂,在全新的市场领域不断成长簇七诉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来编崇洞,中国新能源汽车市场前景广阔科东,存在巨大的市场机遇篮昧肌。据他估计宦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来程啼斑。他表示偿,前途汽车已经做好了准备鸽歪。    陆群始终坚信一点疵吝盆,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西欺。在他看来脆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哩。“所以片痴旦,我们专注车辆性能抽鲸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台揩撅,迎接智能互联时代限娇盟。”他说啸箩。    自1990年大学毕业进入汽车行业蹄肚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发羡扩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年衰辨,创业历程也已经13年敛土,算是行业的资深“老人”累冀碴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”革怂刹,他的团队也是一群“汽车工程师”率丢欧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远偿龚摹。    陆群说猛,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为刻溉刻,像华为一样拥有先进的技术华钦郝、过硬的产品品质以及国际化的视野撂殿悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太瞪捍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奈碍,同时鹊饯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益涂。一时间册社,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来仕迷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访葛,对于新政灵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明钳。    看自己   记者绒硼鳖: 首汽约车有哪些新的动作和布局翰棚萎?   魏东瞳: 一方面篙绵门,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面培,根据北京覆蚕佛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则贬翻,我们会在司机府茎星、车辆和运营都符合当地规定的基础上酱抢龋,继续增加运力保障红拘,这其中包括增加自有车辆拳合瀑,也包括增强与当地伙伴的合作懒。    看政策   记者汝废答: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后汞问,有观点认为疚贾鞋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的联拷权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锌脐: 这样的说法不客观萄邵缅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定橇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情鲍斑。    某种意义上讲馅李玲,首汽约车项目上线之前密椿烹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台嗓耐海,我们只是在政策范围内尝试着做恍婆脾。彼时刀,我们借鉴同行业企业技术手段琶、商业模式和合作模式寞熬,在政策合规的前提下瞄墙,尽可能尝试陋膛较,当然攫硼,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瘁,我们是十分期待政策落地的添。因此搽糖外,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拐涡。    记者蔼箱骂: 怎么看待首汽约车的先发优势的瞄犬?   魏东倘舅蜜: 的确骑迹,北京市场上我们目前是最贴近政策的掀沫纲,但从全国“一地一策”的角度来看斡,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的圣稼。    看行业   记者输匡: 按照当前征求意见稿来操作刊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响朵登都。   魏东灌毋: 我们对于各地方出台的政策表示理解书韩,网约车实行一地一策制度焊,各地会根据各地的交通发展水平沪篓、城市交通需求来决定如何管理网约车道渺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发其赣物。    看未来   记者黄掳协: 未来行业格局将有怎样的变化菜?   魏东鸽奴: 当各地政策正式落地之后冻狼武,会明确供给的标准社,把目前平台存在的一些低端车型清除市掣傧么取,筛选出部分中高端车型进入服务领域黑壁吐,同时错么蔬,对于准入的司机进行严格监管量魔浚。因此环文,在未来行业格局变化上理疯,在大的方向和框架上由政府来把关耪呛,在框架和方向范围内捻嫁汾,各家寻找自家的竞争点和突破口枷辈鞋,现有的平台选择优化平台和转型升级泡陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵氓:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始糕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略氮,并通过一系列体育瀑獭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻斜、活力的品牌形象哇旗。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肖睛,除了年龄藕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讲。” 10月13日坤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示醚埠涂。   据悉凶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蓖扇,并向年青人传递积极的正能量钉显,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典穿华。未来妒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动侯编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言豁,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型立,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型什岁脯,借助本次人物盛典巍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁颓。   “2016年娥,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’墒。” 郭伟表示哨模,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作洞搽,不仅让不同圈层的消费者荣瓜憾、车主棠、粉丝共同参与到活动中兜鞭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者湘疆,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机晾戈亥。”   事实上才守,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域架砍络,包括体育以及音乐类的综艺节目搔,实现了跨界合作厘莫。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称褪嫡弄,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流丁氏惹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度瞥。”   根据最新销量数据显示来票渴,东风日产9月份的销量出色刹诲蚕,同比增长超30%甸。其中主力车型轩逸挠变、逍客撇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗惫井杰。   郭伟表示别汉,“东风日产今年的目标有所提升里短勿,对今年销量保持信心晒。”此外歌,谈到是否有可能再接再厉绍,在总销量上攀升至第四名的位置时痞际藕,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知艇性,能超过前一名最好喉篙薄,但最重要的是与自己对标落淑。”   责任编辑菏彪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组描叼歧,管理层不参与讨论雌泌,每组都有来自全球各地蹭惰、不同级别痪句搜、不同性别的同事荒蝎浚。”蔡澈说随急纶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展妮疽,大家相互协作澎剐、互相支持断偶、勇于尝试廖济。”    中国经济网综合外电报道皑锻刑,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士缴巷裂,其宏大的构想才刚刚开始溉。蔡澈现年63岁氢救,其工作合约预计到2019年熟跋聊,在刚刚过去的2016巴黎车展上隙懈,他再次用前瞻的眼光和布局泼黎,为戴姆勒集团未来的发展家,提出了新的方向并拧。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说脸烯汝:当年学的是电子工程专业娘,就有人建议“傻小子就,去学机械工程队。”怜,“今天来看卧懊,坚持初心泛鲜搬,梦想终有回报实。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体柿,在报道戴姆勒集团的“变化”时黑瘟,都会引用蔡澈的公开演讲鹤,因为他提到了电动苇败散、互联邢省、智能和共享等前瞻主题梳懦埔。    首先竭虎,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辞,并计划到2025年劫墨,成为高端电动车市场的领导者秋渺骸。当然开贝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列涪,奔驰不是最早“吃螃蟹”的筏寡京,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念迪比,恐怕显得更稳健郝。    “在所有这些领域迹统割,你必须为未来的投资做好准备玻,”蔡澈说兜。 “但这是令人兴奋的聚肛,所有这些发展不仅仅是技术的改变唬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蔷下闲。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛秆,内容丰富的CASE(瞰思)计划剿邓,它取自于智能互联裤袍厦、自动驾驶间、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母混鼻趁。有评论指出搂漂:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责盒乘删,就是要对未来做出承诺输罚。 巴黎车展发布会期间瓤,蔡澈穿着休闲衬衫蓟、牛仔裤和运动板鞋享帝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名疗赐,但蔡澈作为首席执行官赋渭,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目彼需,以加速决策和赋予员工权力著称混涩泄。主旨就是要尽量消除“官僚作风”犊,鼓励对新产品和新发现飘,进行实验性的尝试杜划馁。    巴黎车展发布会期间恨固培,蔡澈穿着休闲衬衫逢氏、牛仔裤和运动板鞋腻拜饭,一改西装革履的常规风格聚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到碍缆:“我们并不是穿衣方面的专家嫁闷悍。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen脚京,而是留在了在工厂附近的办公室截醋狈,尽管条件略艰苦长。至于在衣着方面的变化柔效,没有具体的规划覆掀,因为衣着是表面化的享,符号化的寞拭芯,尽管这会传递一些信息呢肯肥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示方桶:近些年堂,我们尝试了很多新的想法吵串,对整个行业而言都是全新的尝试百。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蒲,很多同事都参与其中烂汉噶。    “仅仅3个月的时间糙吻届,我们收集了150个优秀的想法皋,这些都是关于企业未来建设的好点子赖闹。我们把参与讨论的员工分成了八组际,管理层不参与讨论氰糖,每组都有来自全球各地波家、不同级别僳、不同性别的同事第。”蔡澈说剑死,“今天提到的鱼群式结构勉晌标,希望让公司更有活力很衡按,更灵活京。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鹊碎恍,大家相互协作暖硕、互相支持眷舰翻、勇于尝试飞萎。”    几个月前竞岔疆,在柏林的一次会议上蔼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片眯,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”任模。根据德国报纸对这张照片的描绘疥橇车:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鹅徒豪。蔡澈告诉开发商锈稳伦,这张照片是30年前拍的弟,那时秆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车刻。    随着电动车品牌的发布嘿梨喷,以及首款概念车的亮相蹲尼,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代狄碗褥。在戴姆勒的规划中糙监,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力雹,包括价格采年姜、外形和性能撇壳缝。据了解漏堆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产哆捣翅,包括在德国建立第二个电池工厂赋航。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钦。主场“作战”的雷诺品牌岔,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR阀吠浦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念和,包含设计囱揽铂、产品以及市场布局等方面温。    发布会结束后尺彼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扦祷是。在面对面的交谈中拳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待德窜瓢。另外说拨阜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓤躺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作慕。    网通社猩:在中国市澄及,2017年雷诺在中国有什么挑战团?    戈恩改:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长镜漠讼,中国和印度都成为全球业界的引擎镜灭。2017年是雷诺非常重要的一年古,我们的销售会起飞拟,就像飞机一样煤巳,正在起飞向上并且不停加速略慧。对于日产来讲墟几,也是非常重要的一年段酿副,还会进一步推动启辰的产品板午,这个也非常关键颇归。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社穆:您如何看中国新能源市成选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焦捶?    戈恩榔:我认为中国会成为全球最大的市诚 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的漂疟悔。对于日产而言汞瓣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺舰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目潜列船。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的检蛇。    网通社扭:对于雷诺和东风的新电动车项目衡,是否可以更详细的介绍一下瓢?    戈恩哩屯篱:雷诺和东风进行合作揣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场瘦尺藐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论丰魔,最终项目还没有做出决定清峡便,但正在研究当中佰。    网通社嘘妒图:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术郊惺,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进波?    戈恩笆:自动驾驶一定会进入中国每,这是勿庸置疑的矢。目前开钳稳,各个车商在这方面的竞争非常白热化衔探,中国消费者对相关技术也非常感兴趣赫搂。在中国相关法律法规允许的时候刨,我们的产品会进入中国煤金。当前绩挽,我们的样车正在美国蝗、日本做相关测试础。与此同时寞粗既,雷诺当然不会遗忘中国市场忍。我们会在中国市场进行一些展示项目嫌,这会帮助我们完成产品差异化的工作袭粗,也会帮助提高产品的竞争力曙泊。    网通社鸽硷:三菱的加入峭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助呈称型?    戈恩壳柯认:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蒲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助先倍狡。我们认为2016年包含三菱在内鸵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关泰扭。所以它不是目标魂钠,而是我们现在工作的结果副。展望2017年掳斗溅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年陇秆,尤其是三菱的加入比踏,让我们有潜力跻身全球前三浩妇嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔蒜:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 汕此剖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响该播。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代狈刚。”Kalanick 说道熟。“如果真的发生这样的事谁酣,而我们没能参与自动驾驶的开发抬慕下,那会发生什么事混?未来将迅速抛弃我们隘。”    上周四脖衰搬,Uber 对外表示商帘:8 月底巧苔禽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车涡。    与平常用 Uber 打车的程序无异城呜碴,系统会为乘客匹配 Uber 专车砂你苏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务模。虽然是自动驾驶汽车芹,但车上会配备两名训练有素的工程师韶驶坊。一名工程师坐在驾驶位上碳巍葡,随时准备接管汽车控制权熊,另一名工程师坐在副驾驶上赴厢,详细记录汽车的每个动作惫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外戮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto硕耻丰,这也表明 Uber 的业务范围将扩大腹乱室。在采访中潘被,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蝗睹。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒佟,现在卡车运输市场也是如此氰污措。”他说锑坷妹。“现在谈这些还有点早迪藉锋,如果非要说点什么攀乌,我只能说我们已经进入了研发阶段溯贝。”    在采访中愁唱,Kalanick 还被问到煤敛弦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代校。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存偷。他认为在交通自动化的世界里凛烷扁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加剑弊,但驾驶员所占的比例会下降芯笛骗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谭。    Kalanick 说道堕论涸:“像旧金山这样的城市形炊卧,大约有 3 万名活跃的专车司机突仙瘫。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奉簿谎,但是别忘了返珊馆,就算有 100 万辆自动驾驶汽车估睬蹭,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拳,自动驾驶汽车也需要睫吠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的俄痢,有些情况是处理不了的构。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣哿ㄐ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员睛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少刺炼。”    他举了一个例子爆窖欠,电话刚问世的时候苹何唇,需要一名接线员来接线撬。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戏,而是创造了一个全新的行业卫纶公,并创造了大量的就业机会赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤蚀:李芳" "  穆伦认为吕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代缓,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车瓦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业诞,包括汽车的使用方式窗。    自2015年9月25日临危受命炬,出任大众汽车集团CEO至今斑霜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间窗饺。那么欺摄顿,一年过去垂通堂,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿哪陷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蜡沙卤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得测笔倘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后存,贴有穆氏标签的大众秸陌,其未来又将是怎样的呢咐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)钦疥醚,借已成惯例秽计,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”那,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》苦膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义咐,穆伦首先抛出对大势的几点判断懈秤红,也就构成其《巴黎宣言》的构架脖。他认为辩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代驰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车邦戮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业细肝,包括汽车的使用方式砰茫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说瓤,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求川塑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动碳畏饯,这需要我们用全新的理念立敛、全面的视角对于出行方式进行解读扛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来菠锰骡。显然理,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的平派獭,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的律团干。我们需要联接汽车世界和数字世界舷,让消费者获益伺家茶,推动社会和经济的发展屁。同时顺应驱动技术的根本性变革副收哗,即电动车是汽车行业的未来飘仙。尽管如此食戈星,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位獭。我们必须洁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代袜绕售,同时推进替代技术的发展挨哨。    穆伦坦言撮,应对当下的变革闻,对于大众汽车集团来说腾,是一项十分艰巨的任务四。尽管如此策猩黑,我对于集团未来的发展持乐观的态度卵蹄谁。因为在过去的一年里抵炒犯,我们兑现了承诺蔬擎, 增强了核心竞争力删,积极推动集团业务的不断发展门百。因此从,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拆橇,而是“大众汽车集团将如何成功”敝体坞。为此畴推拓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”剃。集团的目标辰纶荣,同时也是我个人的目标复,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业硅换,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者盖忙。    他说羔,今年夏天奔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沃杯偷。我们强调菜想,集团未来发展的重点领域将包括瑰:电动汽车玛空、电池技术接、数字化庭、无人驾驶和人工智能沮粹,以及全新的移动出行解决方案迁炕。放眼未来提,很多人将不再拥有私家车荡。即便如此测,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户牛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烩呸、大力拓展移动出行服务年怠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图角盘,包括集团旗下众多品牌的战略埔、关键指标和相关措施心哄。但在此之前沦,我们并未停下脚步仟堂懊,而是继续开展相关业务嫩哀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时毁割,他特别谈到校齐位:“在中国抱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”红。    穆伦表示缮秽缴,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题程沥。这些实践同时也表明俯,即使目前面临压力饭呢,大众汽车仍然完全有能力实现目标巍孙齿。他承认歇,坦白来说蝎,柴油发动机排放事件影响深远铣簇,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点畦卸臣。我们正全力调查事件发生的根本原因陆按,不遗余力地解决所有问题豌具示,并在最近几个月取得了实质性进展唾。然而对于我而言本梁,构建大众汽车集团的未来夯豁,也同样重要覆推逗。    穆伦说沮离睹,今晚妓,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图涵厂:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌埔菇。在2025年以前涣闹罕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列零,并在欧洲市场占据领导地位搓。    最后撅,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望川蔡辰:“未来捐堆闷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点芍。它意味着自由掇忙彼、乐趣和情感灸。因此惭,我们注重产品设计棺瓣,并将以崭新的视角进行设计创新”埔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦:李芳" "  今年7月底告访,在2016年世界500强排行榜中吹彼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入封酚,比去年跃升47位腐,排名第160容,引起国内外企业界淳卞卵、尤其是汽车业界的瞩目确钨。    今年滴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头薪涛。恰好是在10年前密抹蹈,徐和谊出任北汽集团董事长瞳挫冗,策划卿蚀、主导邦、实施了令北汽集团由乱到治踞枢草,由小到大嗜衫乓,由弱变强的变革狙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆疗遁驮、有益搁们、独到的成功尝试按肪廖。但是砍,当中国经济网记者约请徐和谊劣,请他以《老徐和北汽这十年》为题匈偷,谈一谈自己与北汽集团时侠厢,徐和谊温和浇、憨厚地笑着说铜绍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己烦末,少谈惰钵含,少写皋谴刊。    于是枷勒,在不久前的一个上午坤,在北汽集团的一个会议室里逞歧鲜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访速,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道非。今天是系列报道的第七篇宠。   “北汽这些年发展快伞囱,我觉得合资这一块限藐,起了非常重要的作用琴。不光是从量上副味,速度上顶盛,还有效益上”秃,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磷并,如是说道醋伐惭。    “在各种场合我都讲女本,北汽就是合资反哺自主”镀绅,徐和谊告诉中国经济网记者韦,“合资和自主李蠢,绝不是对立亥妥,而是互相借力”啥。 2002年10月18日涝笑恢,北京现代正式成立充布,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记绢签、董事长算起溅,徐和谊执掌北汽已是整整十年起贡。在徐和谊的带领下卵绍,北汽从最初的“一盘散沙”称嫁,到如今的中国骨干汽车集团箍,取得了长足发展腹心策。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中控透仑,北汽位列第160位孩,比上一年度提升47位的,并首次进入前200名偶厘。对北汽取得的成绩给予了充分肯定释衬。    “北汽这些年发展快愁捻,我觉得合资这一块坷袱,起了非常重要的作用界胎。不光是从量上恭壕、速度上检忍,还有效益上”骨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时线,如是说道沮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上芭,徐和谊结缘北汽咕,也正是从合资开始烦。2002年废睹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立孩唬。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目姑哗窜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业删、发展首都经济的龙头项目和示范工程骗。    为此剐统,时任北京市委工业工委副书记恼诵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嘲琳,担任北汽党委副书记峨拈、副董事长灰,以及北京现代党委书记洼悸、董事长桂欢驳。 2002年12月23日蕾滤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下低衡稍,北京现代实现当年签约棵、当年建厂洞贯、当年投产坎玛储、当年出车鲁肛。在短短不到一年的时间里刹沦刨,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钳讽壕,迅速在中国市场生根发芽洽。由此创下了业内独有的“北现速度”驹攻毯。    时至2015年帆馁察,北京现代已拥有第九代索纳塔绣蜡沏、全新途胜哦塘娃、名图抽屏圃、ix25洼、朗动牟黄丧、瑞纳等14款车型焚谴,涵盖A0级徒码、A级采掇、B级疟、SUV等主流细分市车饩乒椤,累计产销量突破700万辆扯购讹。    北京现代官方数据显示负朔,今年前7个月日,北京现代累计销量达到59.3万辆磊菱,完成全年112万辆销量目标的52.9%搅犀。 2005年8月8日铝娥,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年痪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司杉裳。北京奔驰的成立口漠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域帕革匹。    虽为国内高档车市的后来者府弓,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下魏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涤,实现产品导入赋、股权调整圈,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等烧,北京奔驰由此迎来了高速发展期匆。即便是在国内车市进入到“新常态”后郡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅绿浦缉,远超行业平均水平勃卡短。    目前海滔,北京奔驰已建立起全球面积最大淖、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地让碑痛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颓、戴姆勒合资公司里最大的研发中心富暮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蝗。 8月22日乖功葡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托忱导,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型检辽:C级车恒踞堤、E级车试闹绩、GLC SUV和GLA SUV逛瘸盟。官方数据显示沸卜,今年1-7月把计裁,北京奔驰销量达167307辆配棚,同比增长32.9%纲哩孝。    8月22日残,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市疽。在迎来年内最重要的车型后秀扩南,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜肋起铅,着实令人期待洁曝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展县焚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时吻堤抗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腑洗蚂。    “在各种场合我都讲鹅尝,北汽就是合资反哺自主”骄喊兔,徐和谊告诉中国经济网记者脆紊,“合资和自主萄,绝不是对立令汉啤,而是互相借力”伞。自2009年以来蕾腥卸,由北京现代刃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肆、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惮惠、管理流程予以借鉴的数以百计博嘶布。 北汽自主实现百万辆    正是如此滦徐父,从2011年倾耪,第一辆整车威旺306问世圣些,北汽自主销量直线上扬疮蝎量:2011年达到2.4万辆券酮拇、2012年实现7.8万辆豪抠、2013年超过20.2万辆卜串、2014年突破31万辆缸颊、2015年完成33.7万辆佩窃藉。历经五年多的时间梁,北汽自主已累计生产达百万辆需么,跨越增长令业界瞩目宪隘。    “着眼未来擦拍,对于合资我仍然非承圆泳蹋看好恨。不仅是十三五金朽迫,未来很长的时期焙爬砂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献疵衫。另外降精,在此基础上寸囤懈,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”桅,徐和谊表示海宛把。    “年底前还会有更多的好消息抽快,不管是在新能源领域髓抵稳,还是整车领域从楷板,包括一些重要的零部件领域浩龟,还会有一些新的大项目落户北汽肖。这样箔亢,为北汽更长远的发展讽,我想合资这一块侣澳视,贡献还会加大皑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步:李芳" "  9月29日芦,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上炽仿,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲汾串。   蔡明指出投伴,中国汽车市场曾是低质量函盲踞、低配置菇、低服务的代名词壬仕坞。诚然抖呈腾,与美国汽车市场相比频毯,中国汽车市场还不太成熟刺拒竣。但是褪盯,趋于完善的服务质量搅滦、规模日益庞大的车展车嘲、逐渐被认可的中国自主品牌察抛绊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步惭熊赖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讳,分值越低表示可靠性越高谦侥。J.D. Power近几年的数据报告显示份荤疙,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定撬似,从2009年的178PP100到如今的102PP100呕惫,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颈碧。尽管与美国市场还存在一定的差距峦,但中国市场的后劲儿不容小觑乒谢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢锋革?J.D. Power最新数据会给我们答案坟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH从褪努,而中国市场的进步速度为每年4PPH识阑。在车型研究上杉柒,中国赶超美国市场需要6年时间屡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH淌,而中国本土品牌进步速度为8PPH缉。在生产车型上炔,中国赶超美国市场需要5.5年棱氏。   3. 在了解美国客户的需求上每逼,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瓣。   经过对这些数据的了解和计算渤,平均下来擞稀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼莱憾,才能百战百胜盆,想赶超美国市忱狼谈稹,前提是了解美国消费者的需求宝玻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为轮菩号:车内有令人不愉快的气味坡纺、胎噪声过大(来自车身下面)湍仕舞、耗油量过大掣供忍、风噪声过大(来自车身周围)膊、空调开启后晒苟类,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为暗困那:内置语音识别经常无法识别/误解命令危嫁纪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题俗、风噪声过大(来自车身周围)伪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)兑嘲、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档南。同时公昏偏,在前10大问题中冒脾,只有一个问题是相同的狗篡,即风噪声过大玫喇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异砍柔伙,对不同汽车质量问题也有明显的侧重疟扣。中国消费者更注重感观(嗅觉沥快涤、听觉和味觉等)方面的感受质量荚冯蹦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受冀惶恳。   就目前来说辈呛,中国的汽车产业还有很长的路要走啪掀宋,无论是汽车的质量辟,还是汽车的整体销售体系箔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距黑驮好。凡事欲其成功驳妒,必要付出代价论峡标:奋斗桐钡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉健菲匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰迪嫂膘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理肪点:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣芦幕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰巢澳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编微克庙:李芳 版权作品妇次钳,未经环球网Huanqiu.com书面授权变恃,严禁转载持珊,违者将被追究法律责任郸髓抒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行墟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览介湿爽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戮嗣汲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘲。同时犊恼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侠,作为本次车展的重要组成部分之一膳铆嘎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠萌,中国机械工业联合会会长王瑞祥缎赔竟,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言懒琳绊,为中国汽车产业的智能化赖午,信息化方面的发展做出指导意见耪立。   本次峰会主办单位柔烙草:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接荆:   贸促会汽车行业分会长王侠擒系:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘遣赊:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嘛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉冯情:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一卑丘畅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓郝:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌俗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了贬公,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看垒邓。因为我以前开玩笑说了一句话咎啃纤,我说这个车联网这两年已经实现了荒墨,就是人在车上用手机连网纯炕脸,这已经实现了纶。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架猩甭,手机天生的使用起来就比车机要方便赦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变磁。有一些改变我们已经看到了旗肛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了镁颇。现在有了优步咖艇痹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了木拣希,这个确实听着都挺有道理冈镣光,我们一听都很吃惊帛斯和。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享菲霉吨,搞来搞去就卖那么几百台车讹。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始测路,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蟹芳。对于整个汽车产品辖仟、汽车产业链的改变它到底会怎么样唉?   回到出行的那个问题眉,我觉得大家也不用特别的担心丧慰磕。我先给大家压压惊持谱耻,有两个数据很有意思懂竿,一个是美国湾区的汽车销量锯,一个数据我们一查就能查到距朝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及宦,现在渗透量已经非常多了继话答,优步在湾区这么普及了舵闭,买车的人是不是变少了馆惯豌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁田波,这个没有变少褐,而是增加了姜幻。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆凸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错错附顽。确实涨的很快昂赂,这个和大家的想象是不一样的懂囤,觉得汽车销量应该减少辩,怎么还增加了呢糖?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少算板,你说滴滴配桑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情魂巧。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买厂,这背后真正的原因我就一直说吉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了凶泊,其实出行不等于汽车涕钮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺熟埠、道路密度不够这种应用场景首椽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用秃村匡,其实它真正的加剧了中国的拥堵联匣焙。北京和上海这么多年严控车辆的牌照千,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%罚犀割。汽车也不是简单的交通工具美嘛,如果把汽车还原成一个交通工具戊抽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了暮漆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由隆,我可以开饰,我也可以去坐地铁高蠕,我有北京和上海的公交卡伞、地铁卡畦衬泵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车伤瞧,我也可以骑自行车迪贰,有的时候感觉走路也很好齿踩。   实际上汽车和出行之间不是划等号的位十,汽车行业当然会发生改变蛾锣封,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑封。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验壳呐苍。如果你只是把手机当做一个通讯工具蹬,在2007年的诺基亚已经做的非车希好了弹,但是还是被智能手机行业颠覆了玖拾。在汽车行业也是这样系炔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验溃,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具镰晦触。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验都,我们去展望一下摆谷充。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶眠抱,大家都提到很多了享拭谱。其实很多人的展望角度是不一样的础惜诽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了事闯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了颇涣。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步得,更多的是解放了你不用开车冗,分享的是司机此。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够弦巨额。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降骄簧,它是一个规模经济清。它的交叉点大体上在2020年就会出现拦,我们的预计2020年在美国就会量产妥朗,在中国可能会晚两三年怀膊。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的丧灵掣,这是我们要看的一个趋势墒屯。   第二个趋势吼弥,移动互联网会加快电动汽车的普及碍请,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坍。很多人说电动汽车是因为省油钱胶叫芹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车吃剧橇,最好的体验是你直接在家里就可以充电了方洞,再也不需要去加油站了壳扒。第三个带来的变化就是对产业的重塑豆,以前汽车公司都是专注在制造罐妈,用户就认为是汪洋大海欢枷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的笛捂,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链痕骄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面杉硷露,内部管理的界面灿乃吓,反而把制造这件事情也许就可外包了享肆。最后一点底,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接公然斧,所以汽车作为交通工具以外的部分解锯空,一个用户买了车以后需要的增值服务设舜,汽车公司就也机会去提供这样的服务孪蛙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验忍骡肆。所以正是因为这样一个对移动互联网并、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化抄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构穷逛,超过1700名员工性稗,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汤猎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车磋獭。只有更好的体验才能真正的激励这个行业席,激励用户狄,这样蔚蓝的天空就会出现牛极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈嫡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辣唯僵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会搬,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注理熬怕。同时鼻删,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开磁,作为本次车展的重要组成部分之一兼亨魔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖牵垒,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠伤酗,中国机械工业联合会会长王瑞祥坍改,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躬教,为中国汽车产业的智能化剁爆啦,信息化方面的发展做出指导意见柔鹤。   本次峰会主办单位酬写:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接芦领监:   贸促会汽车行业分会长王侠遂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟婆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌呛刚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮簧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉使讹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一覆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嗜舜丸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘曙茂休:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉贪蹋快粟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长喀桔,因为现在我们是全世界销量最大的市场论领。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桑心,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺股落峨、环境污染等方面莆享剩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蕊苏。同时伸酪蚀,智能制造捞、工业4.0逢欢呈、移动互联惺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战褐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妈量徽、“互联网+”等发展战略独编地。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点垦具。我们有很大的机遇伤七妹,我们会见识很多非常有趣的变化配委。   当前业界普遍认为裁,低碳化钝、信息化鞍冻菏、智能化是未来汽车技术的发展方向考思彪。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇茎文。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台示处,正在成为汽车行业的发展热点览嫩使,正在助推中国汽车产业的转型升级睹颂,从而进一步打开智能交通产业的价值缝嗽疆。在2010年的时候篮范,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棱封,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统剐,为用户提供全天候哨涣、全时段的服务蓟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务摔标廷,签约和活跃用户超过一百万疮,累计为用户提供约2亿次的该户服务奔炮,人均交互服务超过11万次雹。经过近七年的发展狙攀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位圣,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用旱锋、凯迪拉克泪、别克文、雪佛兰上使用节挫姑,倍受消费者青睐萍查。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪喝帧,面对新的市场和技术趋势共,基于车联网多年的探索孤、实践结合行业的技术储备回,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略极,提出了到2020年力争100%产品实现互联四辩圣,并致力于打造以车载信息服务抢实凯、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酚起,为人痢厂柯、车提供安全智能便捷绿色出行腹势竞,初步建立和谐的人囤涕、车霞碍痛、社会互联生态圈瓷免粮。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克羚那刑、别克米坎氓、雪佛兰品牌帘深,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广漓,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肖须芥。除了安吉星在移动信息和网联上场拿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力沛陷宪、内容服务能力袖、大数据运用能力赁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鄙纤、B2C的业务坛涤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全界,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露归祭、支付安全浮,更可能引发行人安全和人身安全霜恫,因此在大力发展车联网技术和服务的同时溜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入频瑰氨,网络安全开发包括威胁因素识别崇拉慷、安全战略制定诚、安全措施执行活辱、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开曙煤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准拆膊,并且在过去几年不断的进行迭代升级卤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作纹。伴随车联网技术的发展劝颊,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术检曝豹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术啡敲,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嗅霖。让汽车驾驶更安全搪膊、更轻松寝拢拎、更有效犯勤窃。   我们身处在这样一个时代纫,新技术层出不穷使一切变得可能蒂,我们也是非常幸运的一代人娩啃乾,能够见证汽车行业在国内能痪吻、在整个市场上有一个颠覆性的发展认捞。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化签,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞廊亲。同时也让我们对明天更增添信心和期待侍勿,激励我们坚持不懈的努力款。   我们相信为邻道,汽车行业的发展刚刚开始垫贾戚。汽车行业与其他行业的相互交流嚷尖瞎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活桥去。我们会和同行一起共同为之奋斗妊哺是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬楔:李芳" "   9月28日靠卸,在2016上海浦东国际汽车展前炮,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行绣,新兴造车势力份倒、养车恢、汽车金融等领域从业者巨,走到台前藉珊,与大家分享及探讨未来的市场前景踞康。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲香密。    吕征宇现蛾:各位领导清钮泄、各位嘉宾猜鞭,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典腥砷侗,刚才我们的同行说得非成良校好惩,其实我们有一个共同的理念琉沏腊,而且我们也有非常多的痛点划迷。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来团肯,我们也有美国合作伙伴的公司滦嘉莆,乐视的七大生态是有机的沮,在零基础上打通的挥檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的性幕,目的就像董事长讲的一样茄鲜朴,让“蓝天白云”再飞翔线缔,目标就是打造全球最先进的超级汽车抵炊。    那么用互联栖局玖、智能吗、电动祟衬溯、共享的方式缕帕,实现“未来”的交通方式抹删,我们认为汽车产业碾,还是没有被互联网变革的产业且。对于乐视超级汽车生态而言陇跑户,我们有四大基石卵芒,我们相信社会化侨泼、分享化乡、互联化祭耍、共享化将成为我们未来变革的方向啸锌绒。    从我们的汽车生态诞生以来宋,我们保持着快速的发展啥细,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目痕,落地在浙江湖州 巢萝,这里包括绿色环保的环境报扛笛、自动驾驶的一些功能和区域夯才。    同时我们最近可以告诉大家淳秆,我们的产品样车在美国已经开始路试鹤星煎,技术在百米加速已经是全球领先了旅戚,产品的量产进入倒计时状态垃箱侩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资另,创造首轮汽车最高融资金额的记录筒屎扣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发喘,协同开发也是我们在北美的基地惺评剂、中国的基地扭赋、欧洲的基地共同开发滩。同时我们的战略开发电动的底盘机构通炯,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苇沽穗。    第二个就是智能化题胆,车是人工智能的最佳载体墓,乐视做了大量的投入俩,在硅谷和SSA成立了研究院乖稼屠,在智能驾驶也取得了突破性的进展淮。社会化就是刚才说的分享疵锚,我也非常喜欢这个创意纫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石贺,我们相信在共享经济的领域里钝,无论是Uber的繁荣盎堆美,都证明未来不管是房子楞凯、汽车都是重实用的趋势蚀,所以乐视将战略转移凄钞,推出车租赁的平台缓枷,我们叫做乐享平台叙临。    其实最重要的议题撅熟,乐视作为互联网公司寒,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力擞搪纺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解淘醚檄,电动化谢郝芳、智能化敢、互联网化露尖啼、社会化焚岸,这四大纬度有密切的联系乃靛雷。    我们把汽车当做全新的载体仍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通讽稀沃。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功必憋钝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品息,谢谢大家入掂比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日罐吓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办努。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞背,他认为车联网侮,既然是大势所趋不,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仑,少炒概念陕,多做实事爸敢。 以下是王侠发言实录褥蔚痪:   在这个夏末秋初迫、时令更替的丰收季节浦梢际,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机屡恭停,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典村。在此犯罚侈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会镭姐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来蹭暴,汽车产业的电动化黎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题鄙嗓撩,而且也正在成为全产业链创新求变亢蹈受、转型升级的主战场渴情觅。但是畦叭,热点和繁荣的背后豪,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面戏拱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样幌囱,车联网也在热捧之后开始遇冷改,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰叉簧。其实伪促,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战捂炒,我们要理性面对枫店搂、系统分析领轿避,既对前景充满信心呻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识菜,才能在变革的大潮中认准自己的方向襄悲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先碱非溉,我们要清醒地认识到怜涛其,汽车的智能化和网联化是大势所趋攻,是不可阻挡的方向抛剿枚。电动车还有技术路线之争缺撅、对减少污染和能源危机的疑惑绵,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处姬,没有坏处哦。汽车诞生130多年来地吩噬,除了带给人类方便之外谈,还带来了许多难以克服的问题夯宽,比如交通事故贸鹊巳、环境污染和拥堵侥顷、能源危机等等嫉诉八。车联网和自动驾驶等新技术的应用搔膛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐彤赔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想喊。现在不少基础薄弱的车企尘炊零,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瘟滔戮,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守脸背,多持观望态度蛔参,这也是目前车联网叫好不叫座萝掀、貌似热闹却普及率不高的重要原因拣肩。我想说的是检恫,既然是大势所趋亲究燃,就不要犹豫不决舍哦,否者真的会给对手赶超的机会胳。   我们要清醒地认识到罕睛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延读。汽车市场的低增长成为常态之后甜篱叛,我们对于销量的追求空间越来越有限范,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式白,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值捎薯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蹄败。   我们要清醒地认识到弥桃嚎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陆霉抠,必须是社会性的统一行动茄习盘。一方面瞧随兴,车联网是一个汽车生态靠某多,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入催,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致戎宪梨。另一方面彪,车联网又是由整车制造商砰、产品供应商曙炒吻、内容提供商际熔、软件供应商颂伟、服务提供商歉匠腥、网络运营商等不同角色组成的产业链狡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合饥焙帕,打破壁垒举牢汕,互相开放信息系统啦,进行深层合作猎牧怒,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荣豢判。   我们要清醒地认识到辖,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破腐娠,而是要靠一个技术集群的集体支撑碎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网断了,如果通过手机就能解决的边悄缅,其实不应该叫车联网姓。大数据娃沮、新能源技术苇链、网联技术律、自动驾驶技术嚷遍、传感技术牢、网络安全技术等吝,这些技术的应用都是相互影响旧踌、相互促进甚至是互为条件的歌黎。比如汽车共享和无人驾驶汇富措,就只能在车联网的前提下才能实现且,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变权,并给汽车共享带来更多可能性瞥顽票。另一方面科,与手机和家电不同的是崎,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程貉挠,绝对不是有钱就可以任性的地方独。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沸咆弊,中国车企面临的问题一点也不比别人少辫锤捎,我们一定要避免浮躁情绪变歉釜,少造概念握槐,多在核心技术上下功夫秘。   在刚刚结束的G20峰会上胯,习近平主席表示倪:8年后的今天廷即芯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步卸、人口增长圈禾洁、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期肮诉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减假秘,新一轮科技和产业革命尚未形成势头翰。其实寄犀剑,对于全球汽车产业来讲匹,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱评痞核,传统技术进步的空间越来越小呸律皮。在这样的背景下喝烘叭,智能化久厘攫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎舷叫败,为汽车技术进步提供了新路径猾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抽寝粒。   今天捕任啼,我们以“智驾未来雄筹、创领先锋”为主题酚疲歉,邀请各位企业家奴舌、专家学者共聚一堂师,希望大家能敞开心扉袱,知无不言全晦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策晃,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量困轨。   最后私,我衷心地预祝本届峰会圆满成功段曝,祝各位朋友在沪期间顺利宿射蟹、快乐懦山涉、安康毯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型兽司,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蹿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体龄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点扒翟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线珐花缺,在下线前夕马惨泞,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通孺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读彤澳悼。 一良、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型陀。今年1-8月蜗锨舵,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息挥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型侗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间妥价,以首款SUV——威旺S50为节点栓,一步步走向经济型乘用车领域锭型,实现“MPV SUV双轮驱动”七男井。对于未来产品规划洼签窖,陈桂祥向网上车市透露镶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型憋桑考,并冲击40万台销量规模共疗蕉。” 陈桂祥进一步表示布:“北汽威旺的MPV盗诲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品事。2017年的销量重点会集中在M50F上殿麓,到2018年也会有全新产品上市抢。”    今年8月16日骏抡,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线硼亲粗,对于转型中的北汽威旺凹时,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化糙羚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型芬稍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品褐谷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂芳熄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来李,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”潞。在陈桂祥看来慧了膳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蜕港,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势伪矛。    二缝、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品设麻,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敬卵。M50F具备明显的高颜值特征陈汾睛,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见方。而做到高颜值并不容易设聊,陈桂祥向网上车市透露瘁漓:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源刷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发帮屋环。    从内饰来说逢嘶洗,新车的设计均由轿车化标准打造困猜,其配置在科技感冠板拈、智能化上都有出色的表现芒期晚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏脱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控度弊。同时淀触涝,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表躺楞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配履,智能化水平足以媲美合资品牌疾雷。 在性能方面趁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泼,进一步满足消费者的需求柿,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型感陆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台称坷从,到2020年威旺规划40万台的销量啼檀七。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求裁颂堂。未来将在夯实MPV市场的同时捌,进一步做好SUV市场禽谦阜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩挫度:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日庐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》吩耽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业坞碾:苏州吉姆西风会呵、苏州金龙沉盼、深圳五洲龙淮绵耗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车祥撼蜗,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元螺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴乐谦,并对吉姆西取消整车生产资质孝翁脓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除芥烫饱,追回补贴资金簿。    根据通报千说鸿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查上胸汐,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆慷茫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瓣存。不过人贝棵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了湾姐淡。 补贴新能源汽车的依据何在赐估擞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蝗。市场经济最需要的是诚信桨朽。但是拣,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中躲锹,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊救牵害洗疤辈。部分领域缺少应有的制度约束乳窟,秩序甚至失范烂芥,这并不稀奇绢恭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞履丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拿泌。尤其值得一提的是淡,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拘缔。在这一目标之中蜡老课,财政也被赋予了其应有的定位缕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”侧琼。中国社会的根本性变化需要处理好市场袍、社会与政府的关系镭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件码冀沸。新能源汽车市场同样是市晨辶,从根本上说书骇司,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥痛。新能源汽车骗补问题的源头付稠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重磺凌。    当然撮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用痪,不是市场取代政府窃,而是市场和政府有主有次软川肮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖艾勃持。说时容易做时难陛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藕黎。补多少刀结,怎么补褂零,补贴如何管理等等棉羌盼,同样都是难题凸。    为什么要补贴新能源汽车入请?可以摆出来的理由不外乎如下鹊:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域穗寐次,只要予以补贴舞副瞬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展墟掠拆。这么说不是没有道理费等快。新能源汽车一开始难以实现规模化生产背嗡敢,成本较高脯。有了补贴雀敖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补位蚕粹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善溜。只要有足够的补贴煤十,新能源汽车的发展肯定会更顺利病凹陌。    但是容度蟹,有了补贴巍套疆,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗并?新能源汽车发展的关键在于技术桐。有钱就会有技术吗呈歧捐?这才是问题的关键慌鹿。的确鞍考参,现实中有许多技术是可以花钱买来的暑蜕侵。但是谩侠,先进技术不见得能买得到怠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段耪。各大汽车企业也在努力开发新技术嫁。在这样的条件下赫咐头,新能源汽车的发展方向都是问题虑埠,怎么会有可供市场销售的先进技术掇?有了钱汹馆戮,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窝簇膝,但是帘,研发投入增加腥,并不等于研发就一定会成功罕咀炊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议庆起,没有确定性的目标啥嫁频,研发投入的针对性也不可能太强痞袍蚀。在这样的发展阶段形,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法襄,让市场自行选择合适的技术敢。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的尝奋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势奉胳。优势到底有多大窃谓,得看技术焕痰。电池靠电力供应铂乔令,由于中国电力主要是火电城,最终提供汽车动力的是煤炭谁朗痉。只不过混寐仙,煤炭发电地可能不是汽车使用地节,污染从汽车使用地转向发电厂所在地赂拒嫡。污染是否减少圭附,还得看耗电量的多少步,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量釜菊廊。之后故春,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较煎慕爬。传统汽车汽油有不同等级敝槽就,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率券秋歪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源镜床献,这也会带来一定的污染氰仁。这都是比较时需要注意的卤。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进稻搔米、充电不是特别方便的条件下鲤锚跨,混合动力有助于新能源汽车的发展舞矛,但问题是败救闪,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗剑?充电不便就不充洽晨八,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹤递,也不是什么新闻敖剃。还有盒踏平,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比话,到底改善了多少能源使用状况肥奈携?太阳能利用技术的改进郎,可能是新能源汽车发展的重要方向番痛燃。太阳能丰富烂龟品,足够人类使用干,但是目前利用技术较为低下矢,妨碍了太阳能汽车的发展涂竟狭。石墨烯等新型材料的使用蜡,有许多未知数辱促愁,也意味着有许多新的发展空间抽。虽然空间多大未可知搓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会半铅锑。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现公琴潦?政府在新能源汽车上的补贴较多乡凳。包括中央和地方财政补贴在内撼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴峡伯庐。补贴力度惊人废,这是骗补的根本动力痞孝诉。当然姜,骗补还只是个别现象呐,或者说只是占全部补贴的一小部分斧溜。已公布的数据似乎也可以支持这个判断辨。如果问题的分析只是到此为止光哼份,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策霉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多垒叭,只有寥寥几个莱千芯,但是所涉企业在业内的分量不可小觑牢。这些企业不是小打小闹的企业建,从某种意义上锻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命浮,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地碳垮。这些企业按照正常情况下短痛盛,应该合法经营才是疵檀,为什么要去做骗取补贴的事偶立?从企业层面来看涂,这是市场经济仍然不够成熟的表现粳。在成熟的市场经济下吴,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业碉,至少应该是诚信经营的凹岔。骗补肯定事出有因参。    值得我们拷问的是恋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题祟?大企业铤而走险巷铰糖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屠盯晒,企业不必费太大劲就可以做到贿妮酷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业退,倘若没有足够的补贴骨浑攘,新能源汽车业务也是难以经营下去的焦。    政府花钱是要讲收益的迟。动用公共资源碳,就必须将事情说清楚俺栏。最终备佰坏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告戮取。评价报告应该说明补贴的总耗费攘昂、补贴去向以及效果湾草。这是国家治理现代化所不可或缺的筒。每笔财政款项都应该用到刀刃上乳捂,都应该得到其应有的收益客孩。算总账峭磺垦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赂吩,这个判断并不容易做到侩媒裂。仅仅纵向比较是不够的盾,我们还需要横向比较澎檬,中国新能源汽车行业与世界同行相比渐辞柬,地位是下降了零颓迪,还是上升了尾范砰。如果上升仑蔬,那么上升到什么样的地位乌?如果下降贬,那么下降的程度又如何拣蝎?即使有了指标数据冻,争议仍然会持续下去四赔。也许泛辉查,我们可以通过其他指标来加以佐证激讥。    新能源汽车的受欢迎程度噶围锑,显然就是一个不错的指标迸。2015年新能源汽车销售了33万辆糖虚肃,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计驳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的厦腑,那么实际销售数量更小儡。新能源车价格不低泊茨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拈剂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素洼迁,更利于判断思记瞳。北京小汽车上牌需要摇号安,但是新能源汽车的号是单独摇的丧棱,且获得的难度大大小于传统汽车唯沥。这样方毋贯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车口。他们选择的理由多是容易拿到车牌梳,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力苦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖刮痛,还要摇号厕碧芬,获取牌照的难度和支付的代价都不泄馔⌒汀,新能源汽车和牌照捆绑销售日,给那些亟待用车的个人以莫大的方便猎童棚,于是他们也可能选择新能源汽车焦旦。但就是这样涵,新能源汽车仍然没有流行起来圣。全国其他地方茅们,也未见新能源汽车充斥着整个市场沛谷库。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苟苛,但是芳鳞悸,我们需要思考娶,这些成绩中蛙李,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果摔赫?一些城市为了招商引资顾,鼓励新能源汽车企业到当地投资瘁苹此,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车糖。“双赢”战略的实施哎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力鳖把,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定睦萎,这样的不对称竞争扶持肛糯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴净喝骡。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待忍胚拾,是对新能源汽车价廉物美的期待督,是对节能减排效果的期待滴梯,是对先进技术发展的期待胁匆。这些期待都是合情合理的葡楼币。但是哭轻雌,供给侧结构性改革还未到位腊汀,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求奴台簇,这才是问题的关键溉。即使要给新能源汽车补贴虎底,也应该考虑补贴的环节鞋括冗,考虑补贴的对象诞居范,考虑补贴的效果耿佩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴胳戚硷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者妓狠,不能有效激励新能源汽车技术的进步顺。如果一定需要新能源汽车补贴竿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效撅棉。这样的补贴有点后期资助的味道讥蒲,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业襄饲。但是樊毫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术净,那么它就在这个行业有了竞争优势豢现含,实际上不需要任何补贴徐沫不,就可以经营得比其他企业要好尸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争长忻,扭曲市场行为叫舷。而且快赫坑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展隙鹤懊。新兴技术的成长在萌芽状态贾乱,可能没有竞争力惟,但是盎粗,经过一段时间的发展之后褐技,就可能显示出新技术的力量脚文蠕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别幻,今天领先的技术担杏任,到了明天就可能落后圃。这是技术发展的规律性所决定的弓烦救。为此褂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间撤需梧,因为未来的不确定性齐靠,没有人能够确定未来的真正技术路线该仿累。留出市场成长的足够空间玖,可能比别的做法更加重要宦绊佩。骗补问题的出现凰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机谴郊。    基于现状慨拟,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展孙吨缄,那么补贴的着力点恐怕也需要改变倒。这些年的财政补贴藕客嘉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样漏,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辟崇。相反梳喝镣,效率不够高的补贴恰爆,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少歇袄雀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重海。现有的补贴如果不是投向终端惨魂曹,而是投向技术研发绊扦糜,会不会效果更好点呢汉淡几?个人汽车消费纯粹是私人事务倾挡,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向握贸投。骗补问题的暴露剔馁快,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骂筹。补贴本来就在退出难非搭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴塑爬藩。补贴旨在鼓励研发极疾田,鼓励新能源汽车技术的发展伙竟,而不是其他具体的消费目标疮创。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是屯琴沟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场洗党。这样的技术支撑出来的产品干涂,还不能满足消费者的出行需求溶投啊。财政补贴可以退出八,但可以通过科研经费资助的方式节里,鼓励新能源汽车技术革新戈纤。同样的钱岸,花在科研上的效果芦,可能比直接补贴消费更加有效井洛趁。创新驱动发展战略的实施毁,从根本上看物,需要依靠的是技术创新汐互。在技术创新上多投入熔,并注意投入的有效性曹部秆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚钞:李芳" "  今年7月底锌撅,在2016年世界500强排行榜中文嘛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朴温,比去年跃升47位桶倘,排名第160星窗,引起国内外企业界铝寞定、尤其是汽车业界的瞩目茨脯霜。    今年迁弦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头结蜕。恰好是在10年前遍秒商,徐和谊出任北汽集团董事长驰入茅,策划卉、主导搅抨椭、实施了令北汽集团由乱到治酪京焊,由小到大撅侯县,由弱变强的变革戊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆罗禄、有益蛔叼、独到的成功尝试嗡谁社。但是背,当中国经济网记者约请徐和谊玻蕾汲,请他以《老徐和北汽这十年》为题称,谈一谈自己与北汽集团时牢,徐和谊温和此田碎、憨厚地笑着说堑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己标,少谈豪辽,少写的。    于是娥,在不久前的一个上午儡,在北汽集团的一个会议室里搬踞遍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哭位,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纫董巨。今天是系列报道的第一篇舞杰。   当时桐脯第,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路就沦立,实现跨越式发展”的战略谴些,以及构建整车笨阔、零部件蓉纷姓、研发滇驰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径段勘朽。“老徐这人的特点就是说话算话轿练斡,真抓实干腥兢碘。眼瞅着北京汽车研究总院房那睹、海纳川汽车部件安沮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务碱晒华、新板块一个接一个地建立起来皖鼎,形成有力的链条娥,轻装上阵铆皖芦,并有序运转”地箩巨。 北汽集团党委书记巧疯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展翔,连续多年蝉联世界第一艾龟呵。但长期困扰中国汽车产业的一大问题铣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团辟钮讹。    世界汽车产业的竞争是国际化的郝、规模化的庆梆,更确切地说是集团化的规吞。观全球汽车产业格局岁沪,能够称得上汽车集团的讲匡,美国有通用递码、福特褐颅,德国有大众衫吾、奔驰串煽、宝马阿套,日本有丰田补檄、本田揩断撮,法国有雷诺-日产恍库韶、标致-雪铁龙磷,韩国有现代-起亚刚欢淬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前播惕舜,谈到中国的某一“汽车集团”璃祁,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到眠具沽,没有自己的品牌和产品侥,不就是一家投资公司吗伐守律?算什么汽车集团!    每年丰帮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名毋娠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鄙,不但被大众墨、丰田灵身、通用们甩出几条街空然涧,也常常被长安适脑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑关穷督。    因此蝎但眉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧溅褥丢,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展伴拐,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题滥镶库。    过去10年间厕碍心,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后敦媚,在汽车产业集团化方面做了大胆避、有益的尝试徽蜗幻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体氨琳衅,逐渐培育即校、锻炼成为一家颇具规男岣ぃ和实力的汽车集团室,在研发世乾损、制造涎、人才帆蜜、创新纺蹈、管理等各方面实现了标准化胚光。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业取,曾经拥有一定的基础和财富酞嘉,令人期冀;同时阿扮头,由于分散化父蛙、碎片化店几,更存留令人难以释怀的遗憾疆锯骋。    北京轿车工业与一汽苇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末痉,有考证甚至认为仆梆颊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌僵。    据汽车老人陈祖涛回忆蒂荤塑,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时魔汗,北京生产的轿车最早使用了自动挡素控,而对手只是手动挡角随。    上世纪六七十年代内,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北擦郊,成为一个时代的记忆吮芜辰。    而同期撑,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北溅画袄,遥相呼应的仇诬肝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130细扑犀。    改革开放后藕宫,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础恢体茅。    到上世纪90年代孙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨扩竭、称王称霸卑讹。    特别是2002年砰软独,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代废焕,也创下了高速成长的纪录巨。 北京牌212越野车    可惜的是环画,在这些看似个个突出的单体层面之上刺秦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”的酶虾,除却福田与现代眉,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争疏体甘,还被同行作为茶余饭后的笑料救。整车企业尚且如此分戳朔,北汽的零部件企业就更加不堪了谩。由于资金凭霞办、技术和观念等原因拓,大都跟不上主机厂的技术升级免,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷斥饺,有的企业已不得不靠出租房屋度日级禾鞍。    忆起十年前上任之初的状况溉,徐和谊对中国经济网记者说盆械,当时的北汽一盘散沙沁,特别松散丸浆,单打独斗舜,各自为政咯沦挫,互相内讧刺,效率低下……照此走下去舵控,“没戏涡茂湃,一点戏都没有”!他边说边摇头恕羞。    由于资产结构的相对分散耙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业隆徒辟。日常运作中棉,大多只是履行政府赋予的出资人权力憨芜,无法形成一个科学的集中管理机构泞,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系憨萌镶,深入企业经营管理了抱池蔑。    2006年10月底脯,徐和谊出任北汽控股公司董事长动扇,恰逢“十一五”开局之年取,他率领北汽以科学发展观为统领铂,对产业结构和发展战略进行了全面旅、系统匣惠、有效的调整肥。    有北汽中层管理者清楚地记得唯肥,当时苇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路人迷,实现跨越式发展”的战略兔楞簿,以及构建整车沥、零部件康赶罐、研发寿篮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径假。他说飘墩啃,“老徐这人的特点就是说话算话诽,真抓实干擒。眼瞅着北京汽车研究总院钦挟、海纳川汽车部件敞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务阑、新板块一个接一个地建立起来侧祭,形成有力的链条搓汰,轻装上阵齿悲,并有序运转”临摧。    到2009年签,短短3年时间巨,汽车年销量突破100万辆大关裴幢柔,销售收入突破1000亿垄拾,北汽集团化战略初见成效缓嚏。 2016年融顿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日供,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”边凛,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入虫,公司治理结构进一步完善合官围,集团的功能定位更加清晰;同时篇翘呸,也意味着北汽的集团化运作由虚转实瘦,并将在人才吸引踏弄、产业链完善及兼并重组中斗叹,发挥出更加高效的运营效率狼捅。而外界则普遍认为白,名称的变更谭魔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源砂骏厩,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心鲸璃。    “北汽控股更名为北汽集团菱萝剑,是北京汽车工业的领导体制昏牟射、管理体制的一次重大突破科炯经,找到了北京汽车烈孔、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粟乳,徐和谊当时说都。    随后录,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团羡誓,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标袜晦薯。根据规划们显斯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元世呕希,大力发展自主品牌瓦陀肯,完善和打造全产业链坤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咳拇,进入世界500强是璃。    “说到做到耙侈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“卷犊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冬可托,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谋汾多,战略性新兴产业蓄势待发句汝耿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升儒昆,各项增长指标位居中国汽车行业前列彼被唉,成为近几年来最具成长性的企业集团朝翟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履烽贯:李芳" "   姚景源认为髓木,新能源汽车需要一个产业政策去扶持拦猴勉,而产业政策需要与时俱进办睹官。    杨裕生表示摔:应适时推动电动汽车市场化我,也就是补贴退坡胁,一直到取消补贴诧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)捌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钎铰。但是叼,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高但,不宜鼓励挠垄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化倪栏。    侯云春指出亥,新能源汽车发展需要在供需两端发力距史,两手并用碗川,推动新能源汽车健康发展驮馆投。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示饰径,表明在国家相关政策的助推之下墒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展履瑟世,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题骚呜。其中妨,规模巨大藕卷、涉及金额超10亿元的骗补事实羞巢温,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”骄很毋。昨天扳,几位专家学者的观点引起关注救么弟。 中国工程院院士杨裕生    不可否认苇,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用庞脸坦。对此撩茶咐,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示嫡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酞苹免,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性菜鞋、必要性的措施仓。”    原国家统计局总经济师姚景源认为略蜗,政府对于新能源汽车产业要进行干预席熄背,而关键问题是怎么干预竭惕郊,干预什么型蜡定。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持痪,而产业政策需要与时俱进”粹便婚,他谈到懊。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卡菩,并提出产业政策应该遵循四个原则吻。一是产业政策不能替代市嘲;二是产业政策要管产业士,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物穆。    杨裕生也认为搪,目前的补贴政策有两大问题少幕,一是单车补贴过高寡路轻,二是补贴总额高痴稼迹。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化校,副作用很大绍。    在新能源产业层面为谈,杨裕生表示河泛:“应适时推动电动汽车市场化裂,也就是补贴退坡钨切掠,一直到取消补贴漏剩融。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桨暑寥,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”律说。在技术层面刻缚躲,杨裕生认为棺呕侠,第一应该发展节能又减排的小型乘用车敞,第二就是发展不补贴巷课、已经市场化的低速车丘醇蒂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高煎骋佛,不宜鼓励通祷撑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化淌。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外校粕潘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出梧任逞,新能源汽车发展需要在供需两端发力吐,两手并用靡屎,推动新能源汽车健康发展莽吼凰。    侯云春解释说亮钉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力辜睛汞。一方面大家喜欢用诺哦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施狙哄,政府和企业共同努力弛,使得新能源汽车能满足消费者的需求华寇,开拓新能源汽车的市场伪烹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”搪测。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串帕:李芳" "  如果我们做好准备的话汤晶吗,赢家当然是我们痉。我们不担心其他的可献,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浚骇,我觉得只要我们做得好撑,一点都不用担心社。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日讲驮,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一膳戊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舍即葛,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访碴伪绕。其中特别谈及奥迪与数字化桨。    施泰德说孙,到2025年以前黔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢混潞枯?汽车行业正在经历一场变革横。对我们来说惠凯,有一个非常重要的关键词殴饲:数字化媳绥甫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讨拒票。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备顾剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说慕乖扮,我们眼下所处的时代建,奥迪科技一直处于领先地位桅咐敦,并不断进行新的突破柔捶收。对于数字化馁钉醛,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商夺。到2020年时颗能董,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验刻滴吗,这也是我们引领未来的一种设计墓骑,包括其他顶级科技唬,包括我们的传感器沦椒、雷达辟渴、激光大灯等唇嚏翰,都会进一步巩固奥迪的领先地位角藤。    施泰德说秸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远顶僚,我们会全身心地投入到这一点断,包括3D地图倪交,导航等应用速。对我们来说木,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值事狄祭。当然替抵窗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舱。    在回答有记者问伪陇来:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怠豁搞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茄抚逆,有哪些优势侗首?在这场竞争中行草那,谁会获胜”的问题时充深匠,施泰德表示户惊:如果我们做好准备的话韶邵,赢家当然是我们儡憨。我们不担心其他的瑞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务堕怂懈,我觉得只要我们做得好跋,一点都不用担心督街绅。    施泰德强调粕辰,在某种意义上馁殊辣,我们也是一个初创企业频础。其实跺秘笆,奥迪有很多细分部门伴,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赂炮玩。如果没有这样的合作弟酗,你很难相信扁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远绩,我们能够成功地实现自动泊车仿软稳、自动驾驶等逢跨。    施泰德预计奔甲,2017年渴榷跋,我们要推出新的奥迪A8祭效睹,自动驾驶的时速能够达到60公里井,没有别的厂商做到这一点挨。如果我们明年能做到这一点的话堂性,我们又再次地印证奥迪的“突破科技烂堕,启迪未来”鼻徊雇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛涵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际徊,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕嚎规珊。庆典活动前夕圃偶,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟毒锋篇。一汽-大众汽车有限公司董事抖行瞥、总经理张丕杰除了对政府嘘庭、经销商垛娶、员工街身、用户等的支持表示感谢外脱,他也坦言季并慑,在新能源汹玛、“互联网+”等方面恢,一汽-大众起步比较晚拔环,这些短板正在引起高度关注入彼。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钵垒,“因为有你嗜牧,心存感激”付迟奸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情宋履,来感激这25来帮助我们成长的所有人拾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就秋舷,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果反籍。从前辈讲起饶,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为宏悄,还有陆林奎等等的领导骆乐擎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策夯玖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果懒铜丘。   25年来箩醇提,我们要感谢的人非常多畔糕。感谢国家和政府的支持与帮助谩怠份。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持没刹碴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行贾娄阶。例如成都寸纹,成都今年是高温天气啪,最高气温是37.5度而且是持续的椿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活钮丰,政府部门给予了很大的支持和帮助肉。   我们要感谢1250万用户绣卜羞,感谢他们的选择和信任靠。一汽-大众从项目开始建立七迪,一直到第一款捷达开始投产挞缔汾,捷达在市场上并不是一帆风顺的跋辉采,它的初期是走过了一段曲折的道路物棺低。正是在困难的时候模,是客户帮助了我们蔽奇、鼓励了我们盛。还记得在困难的时候奇洗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国疲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象衰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工褥钳。一汽-大众的员工非常的进韧骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化睡话、吃苦耐劳识。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬侗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦齿储坚。大家知道一年365天会钞,如果周六周日全休息就要去掉52天踏垛迸,把所有的节假日都去掉送恭,标准工作日应该是250天陶,工厂的康采恩标准就是由此设计啡壁奔。而我们加班到300天抨聘,320天是常有的事拷使氖,员工非常辛苦毯晌,所以在这僳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢臂次。   要感谢中德双方的股东汕。要感谢他们具有前瞻性战决策裙斧刺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抵。一汽-大众的建立沦蛔具,当时在中国的汽车合资企业凤绍,一汽-大众成立的时候也不过就两家漂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下粪瓮笺,股东双方做了前瞻性的战略决策倒肆糖,才有了一汽-大众孤寇矫,我们要特别感谢中德双方品。   在一汽-大众发展过程中档葱,比如一汽-大众西部战略狄拖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场亮。一汽-大众在西部建厂的时候稳怕,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力捻。现在在西部的生产基地帆陇,今年他们的产量突破65万辆啥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腑孤,在股东的决策上由一汽-大众执行的肆,也取得很好的效果潮晦。此外馈旦拷,还要感谢1200多家的经销商蛊、700多家的核心供应商合作伙伴帮布绊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展布、做出的贡献和总结的经验到底有哪些冬汾骗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量尼蛋骏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态垢荷噬,中国适合于家用的车型非常少敛。25年来热,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆划蕾桅,上缴税金3700亿元澎芭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众画梁剧、奥迪两大品牌12大系列产品对。   25年来伸估颅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升古,带动了中国汽车工业质量意识的提升俱铰唇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亮钾苏,以销售收入利润率和社会贡献来衡量炬设推,一汽-大众是领先的蹲率秘。同时波,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主九。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业戚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展净拖沸。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验妨。首先搜闲供,在一汽-大众的发展得益于体系支撑鸡软驶。一汽-大众的体系不是一天打造出来妊涩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的何。   其次篇榷沤,一汽-大众拥有一套完整图、标准的制度和流程的有力保证狸稼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蜜隋吉,制度和流程是保证每。   再次冕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针雇套怀,在经营发展过程中有很多难题需要解决豹,有很多矛盾需要平衡垢闯痹,用什么样的标准来平衡鞋厢散?底线是什么泞?那就是质量可办犊。一汽-大众一直坚持质量至上常绣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来赔耍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承堡墟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关栋偶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业户,这也是质量至上的战略要求溶。   此外女杀加,高品质的人才督,具有工匠精神的员工衔处。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扦、传承的文化也是高品质碴颅,得到的技能训练也是高品质旗。拥有和企业共担风险的合作伙伴禄,无论是过去副信堤、现在还是将来都是这样迸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起化存虚。一汽-大众在自身发展的同时痉系,也考虑到了整个供应链的协同发展行嗓碑,对于整个价值链会有高品质的要求瓶吩。   最后别现,一汽-大众在努力践行企业社会责任搓贩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蝗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蒙涛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持搜颧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上仍社,既要总结经验和收获离篙扑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训日腹俩、走了哪些弯路遂欢,下一步应该怎样避免奋晨。   如果说到过去的不足坤,SUV细分市场比例快速提升起,一汽-大众对此准备是不足的胁抨,对新能源输喇精、“互联网+”等方面的起步也比较晚桅。一汽-大众对于未来仍然充满信心刃,这些短板正在引起高度关注搅洁,企业正在考虑这块短板如何去克服驰吵婆。   2014年畅颠铃,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议厢轿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望柏。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来匠茧订。   面向未来需楼礁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头禽诬潘,保持创新吧喀、驱动发展岗,并释放出更强的增长动力伞关。同时据俩去,也会与各方伙伴实现合作巫伐,实现更为广泛的互利共赢洽瘫韦,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任卸控谴,不断回报政府拈狼泵、回报股东猾伙晶、回报社会淳鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放克:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间灭赂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访海便岛。他表示晌兼点,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位另,并将继续保持限量生产以追求独特性獭唤。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来掳鸵,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型参墙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante耙墩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低髓涣蓄,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绿栏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卢按温。业界有所疑虑的是匠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象聚。   对此漂玖列,薄亚铭向记者表示黎害,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低粉通,但都不是便宜的车型冒。Levante的价格达到了100万元左右彤略膘,Ghibli的价格也达到了90万元左右哦皋鞠,在产品定位上依旧不低歪。同时辉粹婚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产兽,依旧走高端化路线担救。薄亚铭还讲到腻惟:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司倒,不会把目标提高到每年20万辆确、30万辆的水平淌,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量轰溯涣,所以我们能保持品牌的专属性田撇剩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明囊芳潞,他表示泪:本次车展上上市的新款总裁车型想,除了在产品上进行了升级外舷论,还提供了多种个性装备拘,客户可以从中选择很多种搭配讥。此外囊逃死,新车在性能上的提升显著逛篱鹊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快褂、动力最强的四门轿车捣。   此外邦藕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惰疟薄,开始尝试电商销售模式含。薄亚铭认为浓送悔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用兔密,因为中国市场的客户已经变化绘巍为。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的来跑,现在有很多人都用手机去买东西笛酮邦,这是市场发展的趋势慌壳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前锯堕握,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式凌空,即用户车主首付车款后氛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司广诞担,到整个租期满了以后酷泛,这辆车的物权就归给该车主辰劲,该模式类似于分期购买效。   薄亚铭说逛费策:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行饱,但是在中国市场还是刚刚起步瓷藐闯,有一些量产车会采用这样的方式做等骋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饰党。他还表示室芭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策府,其实反响真的是挺不错的肥顶。尤其是北京曝提桃、上海这样的限牌城市书马蚀。通过租赁的形式枫剔柯,牌照将打包在租赁费用里面四。当车主买到车监,即启动融资租赁手续棺公涕,拿到车辆牌照毛亮,不用为没有牌照而担心痞楷。如果是企业车主此,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裁队鲸,是非常划算的谎薪和。”目前侣墒背,该项目仍处于试水阶段酚疾攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎:李芳" "新能源的发展括纷,是大势所趋喂峨,但具体方向炊,也扑朔迷离线姐涝。    电动车会成为未来的主流吗经伸村?现今的新能源汽车产业健康吗衔羡?什么样的新能源政策更适合我国国情居匆?    2016年9月2日庞漏,在2016泰达汽车论坛上卜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访身,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溜第,他认为诵,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题期,恐怕不可持续垂,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外勒嫂洼,何光远认为糖邵勺,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向吴骂输。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炔奈祥,这位87岁的老人谈起汽车工业庞汤残,依然有些动情喀围渺。谈到电动车发展似,他认为袱晤,把电动车归为新能源汽车是不合适的轻慨狼。因为借,第一蹬,电不是新能源醛暖募,第二帛户彼,电动车也不是新东西汞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解欠棺扯,电动车诞生在1834年钩潍亩,是英国人罗伯特·安德森发明的撕侥龚,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年梨。    何光远认为蒋玫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亢春,不科学莎概,应该给它正名豪兜恰,就叫“电动车”馁狡得,或者是纯电动车疵佬拖。何光远认为溪锭蒋,电动车国家政策的支持力度非常高卧弟幸,所以它现在发展比较快卿丧入,去年生产了30多万台晾,但它还是有很大的局限性邢铅肥。首先祁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便楔慈,可以长途旅行使用级忙老。即使快充也得半小时以后茹吻,但是经尘久耍快充的话钦,这个电池的寿命也会减少光群薄,慢充就需要几个小时肉奉,充电的时间很长椿。另外曝丛,行驶的里程很短款疯率,有一百几十公力就了不得了陆,就是很好的电动车了颠合稼。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上骸绅,我认为不可能持续思。”何光远说卸变,很多企业是因为补贴才做电动车隆拌,事实上撵桑敌,内燃机节能潜力还非常大忱犀,缸内直喷技术朔捎疮、柴油机的高压共轨技术保莫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助缕吹雀,因此苗虏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力惺失竟,不能被动移迳旌铩,节能是最大的减排澳。    甲醇车大有前途    现在堵钮,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战请苇,因此寸,各国都在研究替代能源与新能源汽车碳。美国陆泊狄、欧洲擅便、日本簇鞘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖谐,但因为资源禀赋不同烫,所以技术路线也有所不同黄。    何光远介绍说觅捐缕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题瞳瞳,在某种意义上讲尼,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量绵,虽然同为乙醇卿,但着眼点不同;日本缺乏资源叉疯,自身资源利用问题不突出疵缆,因此坤,把提高汽车燃油经济性作为首哑然省,同时也推进乙醇生物甲醇的应用搞店席,日本也在搞甲醇的研究螺,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定艇陷画,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奋粉。    在能源湿、交通邓驶、环境盒、经济四位一体的框架之下怖策端,中国又该如何考虑替代能源的问题撼?    一直以来鼻纲赦,煤炭是我国的主体能源疏弄,占我国能源消费总量的66%至70%尘。何光远认为穿赡两,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用沛。推进我国能源生产和消费革命憨姜操,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蛔偿。而在煤炭发电供热的同时肋撵跋,可以产出甲醇党垂,可以为内燃机提供燃料汀肚绥,所以盛焚,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁握弘、高效利用是紧密联系的巍。    此前屠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点绷就殴,这4个省基本上就是产煤大省晃豁绍、山西身、陕西林、甘肃卿、贵州娜肚题、上海市烁。现在规模最大的是山西技弘事、贵州驼头,其次是陕西闯府愤。    何光远介绍说楔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准案姓,车都经过天津检测中心检测娩,上了公告倍蹬钾,经济性也是最好的携刊磨。“我去看了加注站搔喘,M100甲醇100%烧甲醇赔失检,2.2元/升颁皮轮,现在已经降到1.7元/升了烘鲜估。一个半甲醇就可以代替一个汽油仟。所以说坡请轨,甲醇还是很有希望的殴超胸。”    今年3月份娃袄,工信部伦趟、科技部蹋剿、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点乏,验收的专家组由何光远担任组长去验收乳。何光远透露说纱,山西验收以后但,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会登,开会以后形成了正式的报告诧攫椭。现在狠韧,在各个部门已经会签完了反领,在等高层领导做最后批示风蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日力,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侗脱凤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颂挤惊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皖,力邀政府犁鞠、行业腥记、企业巩汀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见词烘,寻求产业发展有效途径烯胳浪。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录闺腹适。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们渺起、先生们庇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容立乃。今天妹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伟几埃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果豹,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报箱插感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先扰舷琼,解决大家的疑惑怕铂,为什么要改革傻?现在存在什么样的问题洪喷?第二鞋常瑟,改革改了什么茫腊?主要内容舶、实施步骤寥腾筏、目标湿烹、原则阔沏算、政策选择等等藏惮。第三似,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了素惧,改革试点取得了哪些成效农水,用一些数据和大家进行汇报挫唾徊。第四盒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望荷攻匙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件快链我,从国际上来看几厂逗,自上世纪不管是美国售遁黄、欧洲恋泻室、澳洲还是近邻日本崔歼、韩国垂碑诽、台湾等等艘,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮苟拼,至于费率为什么要管制丛丁?为什么要放开逃?这个也可以做一篇大的题目勺雾习。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势绞唱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定较,逐步地向由保险公司自主制定转化劝传澳,定价因子的选择就是什么样的车保费高唉讥冲、什么样的车保费低硕顺,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锌熊度。   但是徊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时史,还不能叫现在完成时容涛境。比如说美国若干个州雷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抱桂媳,因为不同的政策取向有各自的利弊紊控仇,这也是一个非常复杂的政策选择过程捌毙。   从国际保险市场改革发展的经验来看挟双醇,改革前和改革后稿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势返,就是保险或者说车险的产品日趋多样化泰却、复杂化鼎适唇,定价更趋精细化同冈,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应艾灸。在澳洲一些国家徊,改革前超额承保利润改革之后就消失了妻。对于我国来说耻疾敞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革赐奸,从2011年开始社会或者舆论对、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鳖,行业本身也长期苦于在低水平才、无序化竞争这种环境当中很难转型升级邵。另外母,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用醋骋,在这些方方面面力量推动下控殴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作少。   在改革之前是什么状况似急棚?简单跟大家介绍一下湿颓。从人民银行管理保险行业开始双,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的齿,在保监会接手车险市场之后绷,也是保监会统颁条款费率东釜,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革颈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态炭,整个行业亏损卢能、消费者投诉也比较多潞,所以到了2006年的时候其播,这个改革又走了一个相对回头的道路申擎虐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套苍浇白,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微碍口抱,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态骑现恼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用呈,比如说行业比较统一按,消费者认为条款费率比较容易理解藉抵,恶性竞争的风险得到一定遏制逃,但是负面作用大家可以看到材受,一个是条款法律风险很大塑聊,不能适时的随着道路交通环境弘较背、司法环境勘、社会经济生活环境的变化适时进行调整刮铝,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔讼、无保不赔诗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑趟蕊。   第二燃肯,在监管方面定位也不清晰讨古。对于一个自主经营搐、自负盈亏的保险企业霸幌铆,没有条款费率空酪亲,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力寿,改革发展没有动力雇瓷,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力抗,所以整个行业是在一种规耐北墒很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酮龟建。   在2011年季、2012年前后经过评估尸唬潦、反复的讨论袒羚卑,其实当时市场上两种声音都很大竭希缉,一种认为行业就是应该统一规范标准化砂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路无氏。经过反复的评估和权衡甩,也是在十八届三中全会的指导下撅剂半,改革的方向目标原则最终得以确立券,这是在当时发布的两个文件懈苹,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》屡,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标达,比如说要提升行业的发展和服务水平拳,使价格更加合理淮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担锈高、保障范围岗烙、服务都有一些诟舶铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标抨伴仍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挖。第一个是维护投保人保险的合法利益椒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向秸。第三个原则是稳步审慎推进矢,根据一系列的国际比较研究撑恕,大家还是从中得到一定的经验和教训稀,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训戈雀肖。所以创,最后选择的改革途径不是一步到位陆勿澄,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钵腿乓,它只是在长期的甚至六年侣、八年觅撅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态费茧,这是改革的一个总体思路秸寿氛,从条款馁孝起、费率甩糖替、监管三个方面这是一个简单的概括峡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款赋,大家不用仔细琢磨当中每一个字位刊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系涸妓,双方义务关系是怎样的标准化流程甸侨。   除了行业示范条款之外汇峡堆,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充好妊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验谱剂,不管是欧美还是台湾窃、日本窘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门肌酮傅、百花齐放的状态损虚,因为每个合同涉及几千个字孤,实际上废胁讹,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系痴,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吠储。   在费率方面分成两个部分赶舌度,一个是行业的保费水平洞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业瘦茅炯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基戳印,对于汽车来说捌惯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平妓船呸。所以在整个行业层面建立车险信息平台剑萌舞,收集各个公司历年来的承保理赔数据谩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的凄拧、科学的定价的参考毙,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动餐彪垫。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鹊咀轿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拷歉短。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端靠嗽畔,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司伯。在行业基准保费方面虫片唾,行业协会做了以下工作谁惹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理揣泪叭,在这个层面角青,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平箔幸粗,其实是相当的弱趣起技,这么多年来的承保标的傅,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名伺苹、编码实际上都是不统一的恫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酬本,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码赊香,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库谁撤,这个数据库目前正在申请国家标准钞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拱,对每一款车归集了二十多个基本的字段陆溺粳。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上篓墩,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瘦垒杀,给消费者购车提供了一定的参考劝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈暖沁炉。   在行业提供费率参考的基础上碉屁揣,保险公司它是怎么定价的晚阔?现在也是大家很关心的一个问题步,为什么有的车费率高蹋档甲、有的车费率低煽,为什么今年高明年低瓜?在不同的分类当中有一些差异稳查?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子顶胎客,分成从人因子和从车因子两大部分密睬晶,每一类因子当中又有若干个维度卿,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力狮、风险定价能力示、风险管理能力自主制定的龄。   比如说茫笆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业猴摆、他的生活方式钾滩讽、他的信用程度等等喀沤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格炬逢悍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险阜路曝,它的安全性校涪径、可维修性等等臼侣率,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险腻仙埃,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的彪歧。   国际比较先进的保险公司酥,他们通常采用的定价因子咳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了摊陋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考几,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱摔,这个差异可能我们现在还难以接受滔济惜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向皖心。   总的来说欧纤,保险它产生和发展的基础是数字法则侣苗,在大数据的发展背景下参怀咖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用素。   前端越放开后端管的越紧充,如果费率市场化以后问,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争镰、整体亏损的这么一个状态授,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施莲。   实施步骤鸥韶恼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的盒戊两。到今年6月30号为止钙品,第一阶段的改革基本完成了昧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吕,也开始体会到不同的风险对应不同的费率府,不同的索赔历史对应不同的费率墓戎粮,不同的车型对应不同的费率娃揽,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鞘,这也是改革的目标槽酵,首先是平稳过渡沏犁。   下一步顿畔翅,费率科学化烫、精准化诬、精细化程度会逐步的加深噶但,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的擞辱壤。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场灿。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吹,经过一年的改革试点戳娶,消费者从全国范围来看莽饰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点可嘘如,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的聊,对于高风险踞抠、高出险的消费者坊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了衰百跑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蓟奴,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率按绒、道路交通安全水平都得到一定的提高清犀垦。   从行业的整体情况来看孤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平檬席沧,增速营改增以前是11个点怪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点抢广,仍然是持续稳定增长疽,这一增长是在保障范围扩大访韶、车均保费下降的基础上实现的磐秀仆,车险行业的承保效益基本保持稳定末,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蒲横突,两个点的承保微利溯垒胆。   在保险行业层面来看崎杯括,公司的定价水平伦赊寝、服务能力在稳步提升的峨。外部正效应也比较明显史猜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点短,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系伞谱赡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势豁琉领,大家开车上路更审慎了丧腿,小额案件在索赔的时候可能更理性了贾呕。   下一步工作李。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外栓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品岛慨迫,也就是说除了违法犯罪不赔邯痴,除了不可保风险不赔守纬呜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蔷列里、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障尺。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承薏伞,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围陛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体擂感炊、不同的投保人卸肖计、不同的车型价格的差异会越来越大侧舵氛。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沉典,更好地提升保险公司的核心竞争力撕,也更好地促进道路交通安全贪轨凰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高徐亨卿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活书。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭斧讨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肉桥伶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕白。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题被琉擎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题懈操,力邀政府沤撂惯、行业革、企业寸亲活、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忌,寻求产业发展有效途径睛扒橙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录悼般。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点称歇癸。第一袖钱,SUV这几年是高速增长粳挖尸,我们做一个判断璃非奇,这个高速增长就要成为历史了瀑,往后没有这么快了寸埃坡,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点富替,份额还会提高吝搁。第二帘灸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势募末,就是份额和价位双提升付,这是与2000年-2010年非常不一样的变化握览蝎,之前是低价位提升份额壤梗,这次是价位在提升宛八、份额也在提升糖拘恢。而且我们判断还具有可持续性辜。第三渴耗谎,汽车厂商将会由过去的博袜渭、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强是诬、弱者更弱镶纠锹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组竣肩。在此主要介绍前两个部遣,因为时间比较短供速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势叭堤扛。从图中可以看到胺,从2007年开始薯,SUV进到了一个高速增长的阶段激,连续九年年均增长率达到46%考玲,今年前七个月也比较快叛涛,增长38.6%烫夺。此外哪典,市场份额在迅速提升莆晃,今年1-7月份市场份额达到40%莱瑞并,SUV占乘用车总体的比重提高到40%奔剂,过去几年每年4个百分点建闯溺,去年涨了8个百分点屁,今年1-7月份又长了4个百分点酣,自主品牌SUV占自主品牌的60%糙,SUV全面热炒烂脊,豪华车棉俯刑、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高叼函帽,下一步还有空间伴。从这张图可以看出快砰,一般的合资品牌害桅,SUV比重还偏低降棘,豪华车和自主比较高曙嘉擂,不同级别里面SUV占比较高尸兼些,不同价位车里SUV比重也很高难糙,还有一线跺煎虱、二线拌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)附舌莱,不过一二三线的比重是去年的数据赶,今年前七个月是四十了录裁,今年没有注册数据可以看得出来笑邢哀。   但是徘攀,我们说这些年查豌,suv领域基本没有在空白市场矾秽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱识距损,需求就会出现放缓的趋势迫赁林,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势檀跑,2012年-2015年逐月都是向上提升的狙痹馆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走氯峡沉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月叼侯室,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了漆清诲。相对于去年翅,虽然今年全年涨了5个点垄,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了赖,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了外。   但是颅,我们说还有增长的空间拓女,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点搭谷疏,我列举了国际上两类国家的SUV的情况围驹,大家可以看得出来帆澈,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娠练,大约在20%左右辛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国烤、加拿大郸、俄罗斯这些国家笔潭戌。这些国家总的来看是地广人辖膳钌 ,SUV占比比较高妇疏瞬,人口密度比较高的SUV占比比较低乡碾豢,但是也不完全成立巢,韩国人口密度也很高但是SUV很高诚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低腐,这不完全成立疤,这两类国家的情况是存在的沉。   如果跟美国相比圈凉兴,美国是把皮卡不作为乘用车教祁,按这个窄口径的话美国的SUV是44%獭,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距可久,与宽口径比还有11个百分点妈乳蚕,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高申,五十多不一定是峰值点读溯睛。   另外肋频,欧洲这几个国家链俱起,虽然SUV占比低驶,但是比重也在提升开几,从8%涨到25%攘,SUV的热潮是全球性的边蒙氨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泞,美国崔如、加拿大这些SUV占比高的国家擒孤抱,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高薄窃,大部分来讲可以占到40%左右漏镶舞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高袄卉娟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泞兰,欧洲这些国家就是两类拒鞘靛,我国应该是随着美国剂秀杰、加拿大蜕痉送、欧洲这个情况挠,因为我们已经占到40%的份额了啤炒,如果按这个去计算掠,中国的三厢轿车是48.4%家,还应该有十个百分点的下降空间圣拷,下降去给谁溪免炮?基本上是SUV灿掣,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%办癸绥,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升朝编,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升妥宏,这就是我们对SUV的一个基本判断摧镐纠。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化汞,就是份额和价位双提升福会,这是非常不容易出现的一个现象线羔桑,如果把它拉得更长一点看疯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段台,2000-2010年连续提高了纹,最近这几年不太好舅,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升环凑盖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间弦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低悔,2004年靡肥休、2008年力、2011年仁德、2014年孩惟,其他年份至少是相等的僚,大部分年份是比它高室董,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的镜。   现在一个更积极的情况来看同试,就是我们的份额在提高卜,如果以总体的市场为100的话武咕,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%短,如果以生产量为一百的话僧,我们的自主品牌已经占到了35%炮涩,其中提高最快的就是SUV挝素,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%律穿爱,它占到了一半以上的份额我坟俗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降宦鸡蔫,以轿车为一百时辽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%葱慑,连续几年都在下降挝,轿车竞争力在下降贪。但是自主品牌总体上的份额在提高般懈。   从价位上来讲这个趋势非常的明显踌,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车忻康徐,这个销量在提升送滔吐,低价位的车销量在下降纫彪鲸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长歧蔼晃,增长最多的就在这个5-15万区间肪柑伪。以自主品牌自身为一百的话腹娘,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%栖,现在只降到了3.4%殊,而5-8万的车这几年也在下降疽,增长最快的8-10万的车和10-15万的垮拈瓣,这两个价位上涨的是非常的快顽峡拧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%净卵讳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%驶,自主品牌的车价格明显在向上走耙慧,这是一个积极的变化绍。   另外糕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见谩鲜落,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多协仁骗, 10-15万区间捌孝巫,自主品牌在里面也占到了28%吉,这个变化是很积极的妻娇,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逞淮,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的陡,最高峰是2013年213万截,去年降到164万梅俩,但是SUV在迅速地扩张空敬,大家看这个SUV的比重光撕颓,原来是二十多万辆嗜憾,去年到150多万辆参伦,右边这个图是10-15万涤点,更是靠SUV在拉动的穗始人,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争板,这是一个非常大的积极变化伙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升忍磷鞠,这是GDTop的一个调查数据鹅署瞥,这个一百辆车出的事故故障率期,自主品牌在2003年有四百多个事故雹,合资品牌现在也在下降仇互八,这两个差距正在缩卸凇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的竟舶残。   从产品的角度也可以感觉到惹,最近我们的一些新产品像奇瑞碴、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价锰函,这就是一个积极的变化惫帆辅,这就预示着我们未来具有可持续性沫。而且可以看出颗,如果以前二十名产品排名算的话铅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3拆,一个长城C30一年卖了15万辆左右陡胚美,前二十名里面我们有两个珊物踏。2013年更少一点拟聪,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的肖,前十个里面已经有四个是自主品牌的讳丧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面端乃。   这几个发展量比较大的企业戮倡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的躺棱,这也是积极变化魏骂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量靠痪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化委凳。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴诜戆荨,国际市场南美洲鄙聊、亚洲膛拓芳、东欧我蓬、非洲是迅速扩张的市辰纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力首澳亥,我们产品出口大国全是这些国家碑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家冗是九,跟我们购买力差不多儒哆溅,人口加在一起12亿幕阶盲,跟中国市场差不多汞,换句话说中国市场去年卖了630万辆拳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻馑骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的充哄稗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议臀宛剩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面俏,传统汽车大有希望吝线驳,至少应该平等地分配国家的力量娟绣,在传统车和新能源搔花,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重既联,力量投的也太重囱,下一步要对传统汽车给予足够重视味共摊,它完全有希望获得好的发展牢填劲。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了壤腺,以前是高速舒航勿,未来是中速汀赊虫,它要抢别人的份额吮。最近两年这个数据可以看一下灭瘸旦,自主SUV刨弟,连续几年50%-60%的增长抵耙程,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长孩脐快,这就说明这种竞争关系在发生变化丛,这是一个费骇。   第三个观点我们就一句话带过了识甘揭,汽车厂商的格局要发生变化商,过去是大家共同进步澄、共同分享发展成果毖,因为有年均30%多的增速蝗,最近几年速度已经降了年均降到11%了乃勒,未来还要下降寥肚,大概8%左右或者稍微高一点狈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展汞伎。另外合资内部也会竞争莆,自主内部还要竞争誊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了穆,大众占到33%试括,最高占到38%诵腺糖,就是中国销量占到全球销量躺熔潜,宝马歧糖金、现代卞焚、PSA都占到了20%痛肛琴,通用15.9%警刊,如果把它的微车也加上超过25%钵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惫,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的版显,要么是维持全球地位通用枚蹲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众骨辩圈,大家对中国市场都高度重视臼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额妒雷,我的速度要比别人的速度高局久汐,所以竞争更激烈杰技、自主更不用说了归脑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌喝炊勃,大家都给予很高的期望赎沦探,未来我们说竞争会非常的激烈匆晨氰,而速度又会下来嫡嗡闯,所以未来的竞争格局跟以前不一样胖釜,以前叫分享瓮伶暴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强亨迫叙、弱者更弱绅拘,十四五就会出现兼并重组迸卑,如果我们放开让更多的企业进来码遁,我觉得这个可能局面会更快浚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年寸伍,最多明年还有一年晒,但是它的速度比平均速度还是快一点旁屋,自主品牌大有希望订朔,我说的是传统自主品牌巳骨,传统汽车还不是新能源汽车蓖,另外格局会发生大的变化猴碗推,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼碾通:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕困剃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题孝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题够魄,力邀政府牌稍、行业俺炊逻、企业泼淮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见别畔,寻求产业发展有效途径幸嫁阿。   以下为福田汽车集团副总裁尸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录铂河。 福田汽车集团副总裁冉讹盾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导素、各位来宾秋鲸、女士们岗、先生们宝,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛舌胺纤,能够跟同行仇揪、专家做一个交流学习截。下面我把福田汽车二十年来在科技创新烤手毖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享悍赡痉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泄。从全球战略的视野来看贸奔,乘用车的全球化特征更加明显辑矛坪,很多轿车的平台会在全球市场销售沪锰岸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些很储。举个例子汐拆发,如皮卡贰,在北美皮卡占整车比重是很高的尺,但是在中国伎疙妒,在欧洲隘肥,皮卡的量就很小累肯合。另外又如轻卡磐,现在它的亚洲化特征会比较明显辨嗅信。还有重卡沫干,在欧洲都是偏平头的糕猎,北美则都是偏长头的磕。所以商用车行业的区域特征很明显每嘛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的继鸥戳。而在中国市乘檀恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主邪女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻薄,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的鳞补短,2010年达到了一个峰值429万辆膘,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势侗慌,去年是345万辆糖共频,应该说这几年商用车行业日子都不太好过郡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长酗肮充,主要的原因就是因为重化工行业彩蛋,如煤炭顿纽烽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化魏。另外整个物流行业的效率在提升岛嵌辣,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模锑。   随着市场竞争的加剧弘氛,行业整合也在加速姐喊,份额由2010年的44%提高到2015年53%凡巫,再看一下今年商用车的情况虫缅信,今年一到七月份销量略微增长萌拓贿,整个商用车行业增长2.4%梆,我们判断是过了低谷露迸卤,所以下一步会有微幅增长漠救衫。2.4%其中主要是载货车贡献的零,同比增长4.8%秦拒,客车受微面的下滑粱,导致载客车下降了10个点想仇介。   关于未来的商用车市撤憷唷,我想从四个维度分享一下我们的判断疵室。   第一是从宏观经济层面绊乖,从金融危机以后梯,全球市场增长的趋势是慢下来的闹店,乘用车商用车的比例现在基本上在8盖拒:2桨,但是进入“十三五”之后我们判断狈仟缅,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭筋歼,商用车因为是物流工具的企业泡哇,未来会有所好转别恍抠,但变化不会很大棚变。   从技术层面来看痊匹,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0青,现在正在快速进入智能化的3.0时代沸湿。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈蘩刃В快的寇崎。   未来的商用技术主要围绕着智能化赐、网联化赶尺、电动化履板、环保化来追求汽车的高效筹、绿色颇剧、互联和安全人炊。   另外从中国的政策法规来看劳磋糙,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动普,从客户需求来看痕蓄眷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求埠免,推动了中国新能源车的高速发展揪巷,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆涎粟,同比增长102%迹,其中纯电动客车3万辆港,同比增长176%释械。未来在城市公交以及城市物流目促、环卫等方面痹靶,电动车还会有一个高速发展侩羔骨。   下面分享一下福田在科技创新文坷、转型方面的一些经验和做法攫。   在商用车2010年达到高点之后仇徒,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变菱硼,加快掌握自主研发的核心竞争力耍砂涧。通过五年的发展来看诫,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的露碧。福田汽车目前的研发体系是两级钱缸米,一级是福田集团的研究总院据乔答,另外因为商用车和乘用车有很大的差异臣歉,曹博士也说窗汕,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆操钞钒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心艇花莲,是一个二级研发体系襄氖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程湃宏刨、整车的集成以及哪缴纱铮块开发和整车测试的三大核心能力讳盖庞。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒圈稼隋、康明斯等等合作单位进行深度合作行乏、改变和创新拿碍,推动整车的技术进步拌顿够。   在转型方面兢廖,我们这几年主要围绕着几个方面娘筋菱。   第一是产品低端往高端转型清诺,在“十二五”初窝甸踞,我们的高端产品占比不到20%遣窟,我们到今年年底高端产品能达到70%嘉罗燎。   第二就是从国内往国外转型迸肺,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%侍。我们连续四年商用车的出口保持领先谐危诚,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长毙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的孝。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绘坏寄,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型珐悄,另外为了解决汇率和贸易壁垒薄沸蜗,我们在属地产业化方面做了大量的工作策桓桃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设词浪贾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侵不。   另一个就是从制造往服务的转型幸形拭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色茹棋,在“十二五”期间卵伴,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益污,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础疮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸刮戊观,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子剧烧嚷。福田康明斯通过这几年的培育酚荤,不管是从业务的规模窜褂度、收入授尺竞、利润现在都发展得非撑拼牵好暖,另一个他也对我们福田汽车的整车杏,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘榛恚好的支持亨恫波。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新撵假。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目笔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3邢小考,柴油占整个车用燃油消耗量的60%济,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的墩废署。可以说尽管卡车的量比较械廖Α,但因为排放比较高瞄擞,另外一个因为运营的里程和时间比较长缴,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的闲。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍替贰恭,实际上物流的效率还是比较低的散。基于这一判断暗徒,我们提出了一个“超级卡车”的项目豪籍,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源嘿损硕,通过这种材料的智能化反怪堑、材料的纯电动克辞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色面侮、环保珊、节能庙汐适、高效菲霓、安全李、智能的超级卡车麻。我们的目标是要实现降油耗30%揽莲粪,降排放30%刷悉拳,整个货运效率提升70%诗管。   另外是关于福田汽车的车联网技术骸碾,我在福田分管车联网业务廓坛,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值漏蒲,因为乘用车是一个消费品寝惧,买车和用车的基本上是一个人纶不,而现在主要是用来出行的陵继丝。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蒋枷剁,但是商用车不一样拳弧孰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的哄瘫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用铺扣墙,驾驶行为各方面的安全舰帽蓬,另一个就是乘用车是一个地域性的车册,不像商用车需要全国跑输宋,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨良,过两天跑到海南去了呛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些孝随栖。还有商用车的故障率逆,因为它的工况复杂焙,商用车一般具有轻载勾旦、标载和超载荤,但是对轿车一般不存在这个问题弄骋,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低卞拱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的细瓦。所以通过车联网对车进行故障预警泊、排除以及程序优化等方面施搪苦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些挝梢。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理脱漂,建立与客户的互联互通介僚螺,为客户提供增值性服务蜜,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商公烁纬、服务商和供应商产品质量和服务的水平士圣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划箩伺靛。大家很清楚倦倪芭,围绕着工业战略拓,德国提出工业4.0幻拇畔,美国也工业互联网内射痹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略疾、英国的2050战略力歌橇,中国也提出了中国制造2025顿,福田汽车结合自身的一些现状峰唉刨,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划楞俄涕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台豌。“四互联”实际上主要是为实现企业内部台、企业与企业绥、企业与产品堪、企业与客户的互联互通俺定。“五智能”就是商业智能差窝、智能管理八、智能汽车拜、智能工厂姆蹈唉、智能制造疵赋写。时间关系峦,不再进一步叙述词。   目前盒疆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期厢母烽。福田汽车愿和大家一道杉酬,通力合作煤缴垫,整合资源放泥,协同发展犀灵褥,共同推动中国品牌的加速崛起驼渴,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献班佩珐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵市:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日峰龚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寇全杰。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题款供伯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哀,力邀政府酬将、行业恐、企业湘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见千篇霜,寻求产业发展有效途径绦。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员剂、舍弗勒集团副CEO瘁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动猫渤里、驰骋未来》的演讲实录锣。 舍弗勒集团执行董事会成员母摹脑、舍弗勒集团副CEO卯搅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恃渐济、女士们艘轻冲、先生们山琅僳,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论算室口,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略率辅,我们的愿景菱,是如何来推动我们未来的出行和移动帛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容遁丝,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史拳囱咀。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吕,我们是一家领先的技术公司冕此,在全球都有我们的足迹式成撑,我们一直致力于移动竣闷鸽,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用补,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求姜抒窖。   舍弗勒一直致力于创新矛封,也可以说我们成功的因素是质量揉卢、技术和创新巢林。我们在制造业方面有很强的实力垄,在系统研发方面投入非常大投确。我们创造了一流的工艺和技术柬考,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门收脖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面星山,今年我们在德国获得了一系列的奖项墨策,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品砍。   就像很多其他的技术企业一样搐悔,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域享。第一是环境友好型的驱动斥,第二是城市交通狄丧府,第三是城际交通京崇,第四是能源链怯柑。比如说大家可以看到绣隙,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛信,人口结构变化非称佬桥眩快透磐北,老龄化社会已经展现在我们面前氨蔽,技术变得日趋复杂尘虚吾,数字化技术的利用领域不断的扩大浮土场,我们需要找到更好的方法来彼此了解韧诚离,这样的话才可以与合作伙伴一起合作鞍女。数字化是一个关键全寂,另外就是环境方面巢恼芯、可再生能源还有资源的可用性鹊涤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题董倡,资源的短缺也是我们要去关注的僵恕。   再看一下经济的趋势涧,我们现在处于一个全球村品锋躬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题仓两,这些是不一样的瘟就纲。另外就是可负担性的问题魄碧离,我们要为客户带来更多的价值侈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题扦哎,这些都是我们要去关注关心的确。   我们来看一下未来的战略避,主要涉及到四个窗口兴。   第一是产品本身褪芬改,我觉得对于汽车产业幌猫撮,对于机械制造产业来说都是非常关键的物。在这个领域/行业寞萍冒,我们需要更多的关注环境友好型的驱动闺龚伍,要减少对环境的污染捻差丝。   第二是当我们制造产品的时候青,或者制造产品元器件的时候汰氖接,要关注它的功能酿丰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行此皇扛、城市的交通缔峡粪,对于汽车以及对于我们的供应商伞话梗,可以为汽车产业提供什么样的元器件川蹦,这些都是我们要去考虑的蓟。   第三是城际的交通箩却,涉及到比如说航空划净、高速铁路的一些竞争夏股。   第四是能源链的问题诧屑,我们有什么样的能源是可以使用的搜快,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞎驾畴,这些都需要我们考虑官哼稳。   看一下将来的动力总成修兄任。我想给大家传递一个重要的信息激额,在接下来十五年时间里具,从全球来看继,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成丹,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分福党交。   但是现在也有一个趋势发展得非沉萌脖希快蛋,来自大众和奥迪的这些厂家厘娟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车警煞。到2025年顺驳,纯电动汽车的销售额大概会占到25%媒憋锻,也就是200到300万辆的纯电动汽车皆内,所以到2030年可能会是一种不同的情况伸,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况眉。我们还需要让它更加有效一些糠韧粪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争公创,还有电池或者是燃料电池等等病倡,这些都会占据越来越多的份额侯。对于我们汽车产业来说非常重要徒,对于政府来说也是非常重要的惜习榔。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料矩客,比如汽油羞餐魔,还需要考虑其他的一些燃料耻武莫,或者是人造的燃料等等潘羡,需要考虑更多类型的燃料托当,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求纬潜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面嘲碎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车标,包括48伏的解决方案彪拴江,它主要是对手动传动系统的电动化怯。我们需要首先实现这部分的电气化膳编。另外我们也需要对离合器实现电气化离,也由于推出电子离合器禽秦惩。另外我们还需要进一步提高效率蔽查。也就是要进一步推出我们的混合动力亩辈伲块48伏系统牛庭萌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮晏和裕块的解决方案京摔。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案痉,针对高压的电桥驱动解决方案脚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案嫌香。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统丰轻,以对其进行电气化处理琶惰。如果将来我们有纯电动汽车的话芥,它的电气化程度会越来越高藏。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战贰劝秃。现在随着新的解决方案变得越来越复杂霞,因此我们需要进行标准化圣,标准化是第一步瓜熄,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高风,或者说是一些部分的魏膛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案烦渴荣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求邯。我们也需要减少车辆的整体的质量克,主要是成本方面是一个重要原因伺。如果需要建一个标准的话巍,我们就需要有更好的一个平台缔,也就是说我们需要基于标准的平台火甭眷,或者基于标准的南闲В块进行我们的汽车制造杠切。   我们需要全球的平台化解决方案亨,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求朴吾。关于动力总成方面杰谭猜,它的变速箱是最关键的一个部分丘。我们刚才提到一方面是包括内燃机巨聪贬,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吧疽问,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器火,这些都是需要我们进一步给予关注的部分匪霓式。   接下来看一下我们的重点产品市。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面馅鞘讥,我们为中国带来了什么样的解决方案纪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仿慑戚,我们推出了高压P2混合动力呐财屡眩块钉池凸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决埂,我们希望能够改变它的一个变速器淬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换邯。   通过这样的一个标准的穆辏块化设计颂傲,它可以适用于各种变速箱之间的转变怕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抱频率,我们的这种创新型P2的混合动力男Ц辣叮块可以帮助实现不同程度的混动功能敢抽叹。实际上翁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案豌姜瓤。我们的量产计划是2017年在中国进行量产脐叫齐。这是第一个解决方案鹿。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划体,它叫做高压P4电桥的解决方案魏培缓,可以用于SUV或者车辆的CD部分酶首揉。它具有高功率密度靛乘,可以适用于不同的车型落,非常容易打包进行个性化设计叛。也可以用于新能源的生产侠。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嘛册。它可以让我们更好地使用内燃机算。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车肠嘛,这是我们两到三年前开发出来的秋跋。也是考虑到了中国排量的需求啡,或者是新能源车辆的需求钩馆。针对这样的一个需求台,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案兼飘夸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机彩惋揣。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机芬缮侮,我们中国团队也为此作出了很大的努力负,这个发动机是专门针对中国市场推出的染。   另外就是在变速箱方面瘟涎,我们也推出了一个新的解决方案晃讳,是集成干式离合器的DCT变速箱凄清,机电一体化离合器和齿轮执行机构九。   我们知道汽车市场的变化是非常多的祭幕,对于工程师来说凑疯铆,我们都是非常理性的惠,但是有的时候我们需要具备一定的感情骡娇俩。对于我们的汽车技术来说揭,我们一方面需要理性竭叙筏,另一方面也需要激情亲郝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恰骚嚷。针对方程式1的赛车芭丁匡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成伎,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展溪,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势问。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释竣号:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日德,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盲馅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题暴葛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胺擞,力邀政府系扭就、行业衰、企业探司、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磺铃并,寻求产业发展有效途径勃。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事凉、副总经理 吴松发言实录豹倾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事艘敞承、副总经理吴松   尊敬的何部长脊酚匈、朱总搁,各位嘉宾坪团、各位朋友凳,女士们醒疚、先生们呕下,大家上午好嘎俏虽。很荣幸参加这次论坛净耙侍,我上次参加此论坛还是2011年隘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟克喇,那时候传褀刚刚才有这个名字聊趁,传褀的保有量不到一万台禽镣,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车逼撑遣,这给了我们很大的信心和鼓舞活盯,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滔让。传褀一直也在努力咖雾泉,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆虽供凰,年均复合增长达到80%茸。目前市场保有量达到65万辆惺想,已经成为集团利润的主要贡献者之一娄。   明星车型GS4持续供不应求藤箍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数境假,而且GS8与GA8同一平台蕊灌污,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品梁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到邻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛哥殴,对自主品牌的支持沛,关键的还是坐逆什,关键的是感受静蒙,关键的是多提意见退。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心舜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌胯靠矢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会巫涝,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法芯八饰。我做自主刚刚回集团厂,将近9年半的时间悸略,从不愿意干到喜欢干俱步,到对自主品牌依依不舍凯赊谜,到对自己找不到定位和方向嗽敬丛,感觉到人还是能做一点事扳炊惋。所以这在这里借这个机会撤,感谢在座的我们各位嘉宾链弥瘟、各位媒体的支持入,也感谢传褀团队的支持铝,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兜墓碧,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持踏。   我的发言主题是构造改革创新驱动轨咖,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考颊勤菊。一个方面汽车产业发展形势分析逗耽旦,前面讲了很多了抡蛾兔,我就不多讲骄慕焚。   一个态势是稳步增长崔,但是全球增势放缓境息。中国汽车产业发展仍然有空间扣,仍将会领跑全球汽车势抚抒蔬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台罕祁,中重型商用车达到400万台皇樊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%胆。中国汽车销量将达到3140万台浅狸古,我预计可能还会再多测,关键是结构看你怎么改里?如果要参与全球竞争恳匹,那重要可能生产量还会增长蓄娃间,复合增长率将达到4%遂。   第二个特点步雇价,优秀自主品牌加速成长弥,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流绷罕。中国汽车市场发生了深刻变化恫剑尉,中国品牌迅速崛起喊,优秀自主品牌加速成长械屯勃。关键是要产生优秀中国品牌晴现,不管是哪一个企业迪,在现在这个环境下蔑如,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌番位刨,还有我们何部长沽,这么一批老的汽车界的前辈模夹,到了这个会场又在用行动来支持湘抵。大家和我们媒体各个方面的朋友旗吞仿,大家坐一坐凸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别蕉,差别在哪里洼?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的趴贸。关键是中国人要团结嘎,不要互相贬低扑颅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦幢缔纽,抓一到几个褥百,不要想象太多吮估驾,我们从来不怕想象订私唱,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向九剿秃,坚定方向辞残。   那么数据也说明一切懊,2015年很多中国汽车加速发展簇,行业整体增长率为7.3%的情况下念谓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%降航,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%彩疯,相比去年又增长了1.2%百分点貉级。而且自主品牌抓住了很好的契机繁脓,在SUV里面我们是防守的番嘿,是中国品牌先站住位置透怂,合资品牌再进攻极,再加上周围的环境变化降泊歼,所以在SUV里面我们一定要全方位发力夏蠢系,占据主导筋耪廖,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个尺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人第受律。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬壹А,统治了我们的各个方面匙芳陆。我们展开进攻是非常艰难氏庞笨,但不是说不可作为磨,要选择时机时。我们要在中高端里面取得突破侮涕,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比尝,这是韩国人讲的阔,不是我讲的翻险队。他们说特滇继,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候轨酶凸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌巧,如果不选择是对自己的不自信乘汐恭,这个不能靠强求凹冯,靠品质欺、技术几省、新能茸椿,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品誊贡。   第三个佃豆,汽车消费升级和资源制约铰嫉盾,也迫使汽车产业需要供给侧改革想陕翱。不但要有好的产品芒辰似,而且还要有低的成本搔婪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害和推。在汽车需求方面勿,80耍、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军私冕酵,个性化强禽、智能化艾涵、体验化等方面的需求还在不断地上升卤甲闷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战补。不管怎么变化持帘土,满足顾客的需求幕辩认,满足抓住市场的脉动苟,这个是关键点被撼吴。而且资源供给方面姓瓦,现在的人口红利逐步消失蒋,而汽车不是简单劳动氓馈旅,是高技术情况下的技术劳动当笑。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家私,我到那些国家去考察过默浚,没有中国这样受过良好教育忱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性胜咯,那不是每个地方都有的疲毁。有的地方上午上班罕泵,下午到时间钱一领就走了仕泞迷。所以对一些合资品牌来讲瓷罗,中国也还是蛮有魅力的谅,关键是要拿好东西出来彤白,才能谈自主堑。   当然工资涨这是个客观事实媒,2011年的时候4.1万邦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万部郊芦,这个不高的礁,还要涨瞥姬手。农民工那么辛苦糖鞋戏,给他一点钱算什么失崩。但是钱从哪里来啥?我在传褀亏损的时候检懂,工资涨得慢奸邓蓝,但是想办法补贴陵趴鳞。这几年别的都在减隙怒荚,就是员工工资不减伟船,但是效率要提高篙,要杜绝不干活的人切驾,最后挣得钱多矗窘吧,干活的人还没有机会巾雾噶,有钱的人天天有时间去议论寡,没钱的人在干活荚寡,这样大家积极性都没有了啥。国企的弊端就是这个樊。   那么在监管方面财瓶溉,工信部刚才也说了貌坤,我们的司长也说了怀该,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破灯拳,在供给侧这个方面要下功夫步。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凳惶蹈,作为五大发展理念之首稿男,当时这个报纸一播五大发展理念倍李吉,那时候我还在乘用车滔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去戊牛卸,这十个字兄啦思。为什么呢铝答?因为没有创新就没有一切撼腊,没有协调就调动不了资源奴挟,没有和谐的话色,共享也很难伪酷恒,大家不愿意跟你干是督扩,我是不相信英雄的咯,但是特定的时间会产生一点人楼棵,还是要充分调动群众的精神袭前汝,各个方面全方面的参与炒沤,企业的成功除了它的领导者的作用潘,更重要还是把员工的积极性调动起来钠旁,人民群众才是创造历史的动力莱嘎踏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人任贿,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革吵搏,需要我们从技术管理惶恋面、营销坤本啡、品牌悉班坎、产品凉墙、服务全方位展开创新凰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革痊陪,来推动中国品牌进入全球四狗,成为世界品牌灸湍饲。   第二禾,汽车产业供给侧改革方向与实现夏算廉。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法隙。   首先哇,在自主品牌方面推尘,我们是追求全球视野开展正向开发蜂化,坚持以我为主的构造核心垒全骇,组织全球资源委嘉,开放性自主研发模式茸庙,掌握核心的竞争力步标诵,获得了可持续发展能力膜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人讲堕湃。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人唬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了布骨,我们的生产能力标准是35万醇剧,但是预计今年我们的销量会超过35万你伍覆,有可能达到38万粹豁春,当然如果制造组织再高一点胶倾府,可能40万颂,也还是有可能钱,但是大家别报到40万啊补。这是有体系狭纪,有制度保障的沸蕊罗,有员工的全程的参与截钨。一个别的企业的人到这里来看亮,他说你这个企业为什么增长这么快令疟殴,没什么别的拉吵,员工的积极性调动起来了嗅赔戌,他们说环汝,我看到你们的员工眼睛充满激情擎冷戎,因为人天天在干活的时候就会有理由煞十乌,如果执着地做一件事情带有一点追求络疗限,那就有远大的理想齿犀形。   放眼全球课炉,在开发方面整合全球优势垢短班,实现研发的全球化房坷胺,人才全球化围彭卫、配套全球化屎酿攘。依托国内的研发资源侠,充分利用国外的资源开展研发资源整合单挛莽,打造企业自身的技术体系攀丛。我们用了将近五六年的时间沉,我们确立了G-CPMA跨平台呐ⅲ块化架构杀,我们第一代的产品是引进消化吸收让椿杠,第二代产品已经完全进行了提升廖,但是没有否定第一代疟轿疯,掌握了数据链琅,掌握了开发的流程败提。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列疆。实现了一个平台可以开发六七款车型木奉,实现了多个平台车间的相互有机关联骑鹤淮,实现了车型的变化多煌鬼邯,开发上市快同,质量易保障含,低成本侠蕾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吉扫。   第二个竞庇,坚持质量为先吵,推出精品车型羔篮涩,提升产品质量茨馈,加快自主品牌产品开发莽慷,提高汽车供给侧水平建斧啼,推出符合时代的互联网化的产品凉。打造消费者喜爱的精品车型楼帝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果竣,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盒芒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织撼韶韶。实际上汽车不管是新能源也好喀,产品的三大特点牢偶醚,一是颜值不好看别人不买淀弄,第二是品质窍,没品质也等于没品牌毕炬龋,天天出毛病心里不愉快熄栏,第三是性价比律惶,就是靠成本氖暗。我们的员工不需要培训就知道品质磐,因为好多从合资企业来潭黔,合资别的没培养恕戳崩,就是对品质追求肃担,结果就是成本搞贵了蹈,把品质先过关卑芭,回头成本再来逐步下降继刮毋。我们第一个解决的是品质染涣蹲,第二个解决的是颜值蚂提信,第三才是考虑成本还。成本涩融,供应商的成本我控制不了娠腊厩,如果今天在座还有供应商的话琼摄,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点开隶受,还是有这个机会的互。但是我建厂可以控制看,我们内部的生产流程工艺分笑,我会重新再造确,这个我投资减少了赖涛,今天也披露一下酱砍,我35万的规模最多可以干到60万漠练。如果创造性一点可以干到65万解宝簿,总投资50个亿酞,含整车加发动机固,这是内部数据赔,来给自主品牌共享吃绢外。   包括一些模具加在20个亿蓖胚、70个亿壤橙心,最后的结果我都不相信胜频死,实现平台化骆攘豪、公开化笑手、可视化毕,让所有的东西全部依照规则阳光推进慈勺。现在我们的供应商也很满意惹混蓬,社会上也很满意纳卿搅。这就是在体系拘爸喜,在这些方面的作用力锚码,防止一个部位一个零件坎剩,一个车就不同零件不同标准阂汝仙,那怎么做别垦岭,永远做不了好车归淌封。这个要感谢合资养成的规矩郎。但是自主也会给你更大的动力坛,动力是在研发存赋踞,其他方面再有作为曝迪。所以我们是国企的平台吹混,民企的效率殿吉,合资的流程惮,这三句话就是这么个意思酬恫攻。   第三个硼,坚持智能制造打造智慧工厂亢嘛。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂乡帅尝,实现占地面积的有效节约墟,我们的合资企业吻魂赤,广汽本田在推进第三期的时候程典虑,就是根据SSC这个原则淡膊宠。SSC的第一个S就是小型small拎轨,即所有资源空间最小傲浓、设备小型化;第二个S是简练simple惧济乱,就是除去浪费啼铂,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑遂嗡藕,complete恍瓦险,以追求小软蔼、近委沛钳、短么翱、轻矛扮涎,最合适的自动化素、慕昕牵块化龚菠墓。所以广汽本田第三工厂运用SSC莆斥珐,它们的车间占地面积减少45.5%裴静,投资减少26%尾抡嚎,跟它的一二期比缅泻苍,能源减少了29%侩党两,成本节约了21%粟。   第四个坚持管理创新貉,开展构造改革穷份膝,主要就是我们广汽丰田蝎扇阮,因为我原来在广汽丰田发动机徘苍结,我9年就去丰田一次擅,去发动机只回了一次褂,因为当时这个地方环境太好了呛,我怕一回去又不想搞自主了钠芯霓。但是鼓励我底下那些员工经常去蘑纪,去交流佰培,日本人也还不错钩,大家都交流华校林。但是技术是交流不来的醋删亩,思想文化还是可以交流的咀苟诲。最近到丰田去了一下伎,大有感受喜炼汲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革睹,它从最关键舜蚕、最基础的制造环节入手胃,开展生产管理创新秦,从制造轴笔番、供需轴洛摄、采购轴出发撑,深入开展构造改革呵,实现全员参与讨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识闯惕,充分调动员工的积极性系、创造力诉,取得了良好的成果搬涂。经营绩效方面侥猜,今年的销量增长不多筷,但是利润大幅提升寂瓤,生产效率显著提高姐。人力绩效方面胯拣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升负溶,管理体系与生产流程更为完善辈撅裳、合理差袖促。   通过改构造改革壳坷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升插,根据他们的预计颇且,已有的数据甭骏,2017年单台不良率预计会降到0.01%蓝,就是万分之一泡樊。而且现有的工人总数减少1600人健弦鲤。就是现有的存量也可以变化览,他们现在不到一万人豌轮,要减1600人矛冕,它新建的工厂杰完,员工还是要招的骏驰,但有的还是要走档仍顷。就是用减下来的人把他投放到这个地方谎。   第五鄙,坚持体制增效咯牧潮,强化体系创新纶橙。既然这些企业都到中国来了惶娄,有机会为什么不学一学呢棉拣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鲁钳脆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破炭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式炭湿摆,广汽本田精益管理搬揣夸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式携拷沪。为什么搞一个广汽生产方式伞晒廓?为什么不造一个丰田呢替宪缕?这里面要说一句壬,丰田生产方式你不能完全去学肌忿设,条件不一样破,环境不一样胯啪马,人员的基础素质不一样擦核,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多父。你学它必须要结合自己褂许踌,连日本的企业去学它的驼,有的好多也不成功忱培辫,当然我不能妄断本头,这是从资料摘的挥溺,不是我说的虏蹿瞪。   第二个侍耽,我主要员工整车从本田来儡,发动机从丰田来泌禄,也有一部分本田涪另募,两个企业不同的模式怎么办膊淖荚?发动机就要按丰田来冗笆藐,从头到尾来韶葛棚,坏的不学好的学镜,整车就按本田的来来喉。但是一个企业两个体系怎么运作呢散草暴?我说干自主就不能有体系两绊,要体系就是传褀的体系乔塑。不管你是从哪里来单玻,包括从社会上来拈,来自五湖四海一个共同目标暮舱挎,要干好中国自主品牌贫。所有最后提出了广汽生产方式陇,以丰田为主结合本田惊徊帆,这样把文化岸混、体系做好畴,但是还不够巩固匿救捎,还要琢磨甭木,现在体系已经起来拖氢袄。   我们从2013年开始策划窃末,集团的主要领导说这个很好屉掏,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的啪伸弟。   所以后面我们的产能又不够了焙兔,销量又搞起来了赴死,整车进行改造和、发动机进行完善屑粮,整车喀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造材肋,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%飘练,就是第一条生产线摊。第一条生产线上半年生产了将近16万人搓砍,20万的能力干了16万颓炔馈,实际上还可以做些袍,全如果满负荷做的话寇理秒,估计干到35万都没问题扫冷荡。极大发挥柔匹风,这个不进行全体系变革很难冠。发动机装配线一次合格率99%处,这个零部件产内库存减少70%拢,厂房面积提升30%法庐筷,原来不够用兽灯,现在多了这么大的组织貌答怀。库存资金减少50%醇案,更为重要的是这一成果横向展开磕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线年,它的年设计能力15万辆垛,8月份的最后一天有个数据炽,他们双班日产已经达到了650台涩,它的满负荷是700台泊份,估计9月份就可以满负荷瘟穆硼。这种提升的速度屯,全世界都是先进的骡丘盆,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嫁踌,它的一次合格率最高达到了93%负,平均水平92%蛙闯歉,接近丰田中国国内水平暖,当然追求的是丰田日本的水平仍敲,广汽丰田学丰田本厂忍面,我们下一步也拿一个计划惰监粪,要挑战就挑战一流厢叫,否则没意义会。   那么我们以建成世界级工厂为准则既胖,以广汽生产方式为核心氮辨,融合了SSC原则惋,运用创新思维全力发展智能制造技术龋猩,打造智能工厂函。我们在第二工厂通过价值流最大化欣囊茶、设备智能化廖,生产线自动化逆臼扦、物流信息化笺魂、网络可视化慑匡、操作简单化步沟唐、安全绿色化墨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邢睛。这个第二个工厂是非成执瑁好埠、非常成功的一个例子溪撇屑,但是这些都实现了蠕啡滦。   第六是坚持品质保障攘毯颠,打造高端品牌瞳。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗慈禾,高的效率提供优质有效的供给豌。广汽传褀通过精品工程确保产品质量氨胳荣,连续三年获得中国质量肆赶、中国品牌第一晴亮颈,超过很多在中国的合作企业翠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八狼釜联,所有企业里面包括外国品牌嚼,与广汽丰田并列第八描,比2014年上升6位寿故。   第七啪豹每,坚持客户至上捷,提供优质服务唯,不管是在任何情况下悄榷,用户是我们服务的对象添夯攘,也是我们的衣食父母乱蒲,尤其是作为汽车这个特殊产品靡,我们对安全妨患、对生命的一种关怀侮扔烹,作为生产制造环节的改革身陪,是汽车产业供给侧改革的重要方向斧图娥,但服务环节的创新与改革同样必不可少胳桅,这还是目前我们相对比较一下鞋。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名芯哗,也是一个什么机构喂发爸,我记不不太清楚妊辈芥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离仇。所以在产业互联网的时代嚷程,每一个企业不再只是产品生产者埂、服务提供商闪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商卯,服务以各种形式融入到了制造业洞喇、研发设计昏伶、生产制造起但、经营管理细氮草、销售等环节碧。有价值创造的可能链,就有服务形态的出现恼愤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限巷,两者相互融合冲钢旧、相互依存峰,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赌。   广汽在这个方面也展开一些工作赁,我们的整车平台将联合金融携、保险力纽、物流航、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务献巴誓,车生活平台会涉及多个业务平台弛鳖,除了常规业务平台还包括了配件商城厕、用品商城灭会、社区服务连锁纶罐,用户使用汽车的整体生命周期韭须拷,产品的购买只是开始毙,与用户长期多次的接触和非常周到的服务地窍,这才是我们下一步发展的重点饱。作为汽车服务提供商孙,我们更应当关注的是用户的体验激,以及给客户带来的价值增值感受骑念叛,汽车服务O2O的打造怠杜感,也是为了满足汽车全生命周期的需要狼内凸,以及品牌和价值进一步提升的需要碴焕。   第八轮哄,就是通过这些改革栋,整个广汽集团范围内的成果糖锹派,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万律,同比增长28.8%迟挖狗、29.7%高捎,比行业高出20个百分点宦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平肝,同比创下历史新高郝。当然传褀在这个里面那是贡献更大环订,1—7月份销量已经突破19万犯收,超过去年全年排,加上8月份最近的数据祟,今年全年的任务22万已经完成了硷,同比大幅增长143%捎菩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强了,位居第303名拨泊撮,比去年排名上升了59位筒,整体实力大幅提升羔尉屯。   第九潜,就是广汽集团的发展十三五战略购。简单地就是一个内部协同创新舱,外部开放合作诚骡,这是总的原则呸疚,全面实施结构性改革盎,实施一五一三的战略策危帕,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆犬莲煞,这是一个保守的数据桃骄,因为传褀搞不好就过100万灭苟慕,前几年说传褀100万挝改鸥,别人说吴总昂冀鞍搿,你是不是在吹牛暮堑,现在领导嫌我100万都少了虱,拼命把产能都整合过来了刮沏,成为先进的汽车集团负邓,做强做实研发整车零部件荣鼎蒂、商贸服务和金融服务五大板块筋反,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌冷酚,实现自主品牌事业的跨越式发展股,全面实现一个“三”矾挖答,就是电动化改步袒、国际化棚靛、网联化三个方面的重大破饭。   各位嘉宾深拴、各位朋友钒际报,女士们泛、先生们努按,在需求持续升级拱愁嗅,资源消耗的情况下魄唬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓奸浓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端沤玛、品质优先寿踩秸、创新驱动的发展路径盲,坚持正向开发浦零,提供优质产品伍碳井,坚持智能制造氯淘,开展管理创新熬肛感,保证服务水平疗街吩,注重品牌高端化残删翠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花私,共同推动中国汽车迈向新的台阶芹祁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球庭亥盗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  今年3月蠢扰橇,借百年庆典之际酗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向餐,即“智能互联”螺黔奔、“绿色出行”和“自动驾驶”窗袍,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向驳。随着战略的提出忻散脱,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开令繁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上擞坟啸。在这其中句,“人才”就成为关键问题颓。为此淀碘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕梁脊噶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备驰。   根据沈燕的介绍可以发现及福楷,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛甩被,涵盖计算机场晾炕、工程学违诺、自动化识荒、金融等多个方面扛。她坦言蜜仓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碗并,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈禽。因此尚签吓,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才掳。”这其中包括互联时代的在线招聘驼降樊,“例如我们利用自己的招聘平台善、Linkedin讹萄、智联招聘等在线平台躬曙,以及大学招聘堤、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘试挪。”除社会招聘外茅,宝马也会通过与院泄蔡幔合作滤怒,提前把学生引入到企业中蹭氨独,专门为宝马培养人才唐奸贸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作腹惕,举行“宝马同济日”这样的活动耪旅。“去年我们就以互联驾驶为主题筐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品抠捍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习偏玻。”沈燕说道话堤。另一个重要渠道卢帽剁,就是内部员工的推荐手骚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号便拢疙,让每一位员工都变成职位大使傻筒,在朋友圈进行转发传递汇豁匪。   “我们对人才的要求敢善,在能力方面最重要的是对业务的了解勃昧。这不仅包括对业务今天的了解碌捐妻,还有对业务未来的了解口斑。要知道未来战略方向是什么漓匣,需要什么样的技能点洽迹。 ”沈燕告诉记者惮仙,“此外毕窖,我们对人才的要求是不仅要了解中国休,还要对全球化有所认知茫兼型。随着技术的发展池,我们对人才的需求呈现‘复合畔态送,跨界’的特点谐悔。但是擒骆阔,这类综合性人才很难直接从市场上获得场椽,需要我们进行入职后的培训聚。 ”据了解床,宝马(中国)每年都会根据员工表现揽,提供给员工出国培训以及交流的机会粕烘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流屯裁靖。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换紊路,以拓展视野伎抹匡,提升能力朴搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为纪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是屑痴,吸引并拥有了一批充满抱负伦活怂、专业的本土化人才敲承。而面对未来报,本土化人才也将承担重要职责涩,“这包括为‘在中国太访,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向首稼霞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中贝妻锣。”沈燕表示诗释。2012年微烦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题唐幸辰,并在上海组建人工智能团队壬挺,承担电动化和智能化的相关工作杀锯。另外笛乐唉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门阜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨倾。 这个团队将研究和紧贴中国市巢偾稹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地揽黔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中钠悲承。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻屠澄:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上卸,用“数字凳刨、概率加林、未来”为题斤卉,论述特斯拉电池的高密度信潞林、续航里程及电池的安全性同。对比国内率普漓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车掂晤凶,并预言电动汽车和智能手机一样法舞,电驱动和自动驾驶注定了是未来翱铰,不可逆的未来丧搐。 以下为原文饰:   关于密度和里程数疚税。 特斯拉Model S上市已经四年多了轻抒埠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌铃,至今为止一个都没有兑现酶肺慌。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)档涉破,里程最长的量产纯电动车橇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惭把,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法什,相对容易)还低的匀速行驶的里程数榔,忽悠消费者骸怖案。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准裤,里程普遍降低10%以上)来体现里程担,在有些国家辅助使用NEDC的标准此锑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)冲交活。   关于安全性和自燃率螺没。 自从2014年初安装了底护板停舷,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)迪娶,远远低于燃油车迸,各种撞的惨目忍睹事故换,也都没有发生自燃贡隆沤。相反邢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车律谱痊,却成了全世界自燃率最高的机动车轮,更远远超过了燃油大巴的自燃率亨控。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理递坟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门库舵,车门闭合的时候已经有点变形了)膜骋,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业扔,几乎可以说画:特斯拉重新发明了电动车汲吞弓。    国内真正用心做电动车的企业辨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术誓泻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机庆、变速箱苟科到、油箱等许,改造成电动车的事情)稼酚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了呕,才会全力以赴来押注电动车腐拘。当然毯,也可能是很多品牌都在蓄势待发匡卧冯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招本半委。    电动车不是什么弯道超车潮,而是换道竞争群。    今天的电动车谋锰,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态窍。待机时间是诺基亚的几十分之一埃力藉,软件也没有几个寿钡轿,通话质量也不好孰咕陷,汉字输入也麻烦的要死姬阶霜。和智能手机一样滇寺,电驱动和自动驾驶注定了是未来龄,不可逆的未来碾速士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈吗芬:李芳" "   2016年8月30日拼,在北京新浪总部坡,北汽新能源充电部门副总监陈保江孰岗狮、北京华商三优总工程师丁晓伟隋、电庄总裁兼CEO先越隧培届、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人锣、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动饲辰。    作为新能源汽车销售终端环节迸篇雌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线募判边。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲敫А,更是充满了诸多困境呸苟,不为外界所熟知呵赁鸡。    那么适火囊,作为中国最大新能源汽车市扯凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况曙赫,北京模式发展的瓶颈是什么个贪半?有何值得借鉴的地方残?又该如何去避免失误和纠正炼妇?政府椒关痴、车企秘、消费者在这一产业链终端中请绍丰,分别又该担任何种角色概呕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录攫氢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辫丁:魏总匈,刚才你从用户的角度唐,同时您也是媒体人的角度椭伍,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蚕泞,您从媒体和用户身份的角度讲一讲侨,您发现了这些问题之后朔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率驳畦?    魏士钦黄:其实我们一直在琢磨这件事痕诗居,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说李,这两点是能够解决掉的霞式。首先第一个吉,支付葛奈侈。就像刚才先总说的勾祁,有个银联一样的东西汝笨,接下来有个第三方辰维麻,或者接下来大家都使用微信支付嚎,不管是充电桩也好纲司,app也好苟竞,还是当时的扫码也好筒,还是微信也好眯岗粕,支付宝也好嫌酒伐,能通过手机支付峦把迁,基本上都能解决掉单庞,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题怠,我们把支付给它想办法统一了烫孺辞。不一定统一到一个里边去烩介娄,大概两三个博,大家都在用编帘姬,这就没问题晚。    第二检,这就相对更难一些了拌迸痕,应该是有一些第三方平台真正站出来棉姑,能够收集所有的真正的准确的信息鞠,其实当时我们自己在做app的时候咸,就是在做摸点的时候朔,我当时就矛盾盆蒋趟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鲍墟山,后来琢磨来琢磨去览遂浮,通过很多用户的反莱迦,我定义出要摸一个最准的点构,不要最全的颓。准是什么概念徐?第一诞锌收,我找得到诫,第二活乓蜕,我到那去一定能用得上呻捻堵。如果我找到它了肪滇裤,也到那去了被豢,但根本没法用防,那就没有用了晃祟瓮。所以如果站在媒体角度交,我希望不见得是谁握,也许是个媒体羡,也许是另外一个平台坷搁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起豁,但是它也不一定是最全的雀防郊,但是它是这些所有的里面最准的凶,每一个用户都能找到桩滇侵憾,而且有百分之百的体验把电充上胚。    我们碰到几个小插曲挺有意思的啦驮,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咎来尼,是咱们国电的站荣客光,是快充幢鲍围。我们编辑去那边准备充电的时候枫,有六个跑快车的兄弟哎藤文,霸占着那个点镁拧绥,就是不让你过去背鞠,这个充完那个充痛缄,还剩一个车的时候嫁憨端,就赶紧打电话给另外一个兄弟咖悉僧,赶紧过来充电奋。我们不等了眠。但是他们不知道筏,在那个点不到三公里的地方娥狙度,快到积水潭小西天那个地方端,还有一个充电站何旧窍,好像是三个充电桩还是两个耸拌,一个车都没有光撕卞,而且车位都是空的寄卤避。他们不知道那里吨浩驴。而且那个点废绅惫,我们当时找的时候用了三个app号裂,只有一个app上标出那个点全倍,另外两个app是没标那个点并碑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离场,所以准确性其实很重要弯佃钳。所以如果能解决这两点可荤,我觉得咱们的空置龋令屠、闲置的问题一定能解决慌类蛔,肯定没问题的号膊。这是我的观点鸥沦。    黄山挫:关于公共充电这个领域狸焕,我不知道魏总在充电过程中玻,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题磨粒?    魏士钦四书:出现过颈年公,很多雹。    黄山柬帛:这个问题其实很有意思的问题分路岔,充电桩的标准是国家有统一的标准釜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电喊惟。    魏士钦锻潭浦:是这样铜啡锋,最典型的例子就是腾势罢撮未,腾势在很多国电充不了膏供围,但是在小E充电或者普天是能充上溃修禄。    黄山茂课刺:我们可以把时间放长一点来看耪侠浅,在2004软、2005电动汽车兴起的时候共,很多人都不知道电动车是什么蓄府联,充电桩是什么崇。随着这几年的发展颈吴涵,物业慢慢都配合了敬,所以从成熟度也好词竟、物业配合度也好彻俗蔑,应该是越来越高的狈。国家层面出台沟,新建小区予以配合钠爆,包括老旧小区的改造诫,都会多方面来共同解决这个问题惦谱。其实关于今天的这个话题筷劲琶,我不知道台下还有什么问题要提问的烈卜。没有的话钞侨浚,我们可以做一个最后的总结缝识。    我接着丁总说的北京模式的问题灌车啸,我们今天说的是关于北京模式估,丁总说了一个北京是纯电的市辰榘尽,跟其他地方都不一样畴,上海是极端的监绞,上海是混动市澄,北京是纯电市场去郸。我理解还有另外一个模式瑞,就是北京的充电运营商是最多的少堆纳,发展是最快的校努,一开始是国家电网侨涛、普天在推刨,后来群雄逐鹿纹勤枫,特来电闭砰澄、星星等等各种运营商都进来了鸡狮,包括先总这样的都进来了扭巨。我听北京同行说北京大大小小21个运营商眯僚菊。    魏士钦揪饺:现在已经不止了昧。我们有一个数据飞势快,说是47个运营商控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀秦幸:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构接盗荡,我讲点个人思考和认识晚。    先谈思考鼎。第一澎颅泥,供给侧结构性改革内涵非常丰富耙刷妇,大家可能更多关注产品的结构性改革挎摹,其实我认为碾,源头是制度的供给和政策的供给闷,再是要素的供给八恫,三是产品的供给色倦方。    再把这个逻辑关系缕一缕椭钉痪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给搜歧切,而制度徒污距、政策和要素的供给又会影响到产品的供给酒。所以现行体制下茂膝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革革?这是我思考的第一个问题遁。    第二个问题骨下,是我做企业这么多年的实践和感悟尝馆黑,企业到最后比拼什么娜强烫?其实就是资源的配置效率蝎。汽车行业也如此舌圣。你拥有多少资源固然重要桶娥隙,比如研发队伍壳徒捷,既有一两万人的切吴苫,也有六七千人的纫缉低,还有两三千人的陡缴,资源差异很大艘扁爬,但实践证明人多不一定成果就多湾屑,关键是资源的配置效率形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率虚矛溶,取决于一个企业的决策效率和执行效率窖檀。而企业的决策效率和执行效率坟品猜,又取决于它的机制和治理结构铰。    反过来菊害情,机制和治理结构取决于产权结构的合理化避。也就是说多切欢,产权结构会影响到治理结构和机制茎,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响盾东奉,进而影响企业的资源配置效率遁币权。    从逻辑关系上讲泵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革坤。    第三个问题素,产权结构是前提士,是源头性问题成,多年实践汉淖熊,有以下一些体会汕呵。    关于股权报摹吮。股东应该优质化享输,股比应该合理化年椽。近期也好罚,远期也好吹丁,你不能把那些对企业治理缸淮匹、技术搐筷钢、管理械,以及市场拓展没有任何贡献你宪,反过来可能还会添麻烦者撬揉,当股东胺实。这样的股东不能要零涟护。    股比结构这块女槐,不同行业停兰,不同企业挺魏凡,它的结构模式必须符合市场规则福。若是竞争性行业谐芹峭,不管是央企停挎叭,还是地方国有控股企业吕,做第一大股东绝对控股番,很难实现建立混合所有制的初衷辜朵痪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”裤炉,竞争性行业混合所有制要深混贿翻,不能简单地浅混挎勃府。什么概念然鹃朝?国有可以是第一大股东诡坷龋,但不宜绝对控股订平,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构萎相图。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化驼物溶、国内竞争国际化这么一个概念吻辣画。既然是全球化花秀钵,如果你这个竞争主体坎,你的治理结构奉汹吃,你的产权结构畴城惋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话行帘,你如何参与竞争溪形迷?道理非常浅显明白武。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践霉类捶。    江汽集团公司制定十一五规划前蚀,我们就有一个想法犀截嘿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化售。围绕这个思路此,于是就有一个叫三步走的战略规划促串。    第一步此操堵,把国有企业员工身份置换掉变,从根本上说苦凹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处士,对职工也有好处渭,是多方共赢的一件事情碎蚀。我们知道纱持,国有企业这条船不管怎样擅骨磋,开得好每,开得不好藉,哪怕再破再旧驶,只要不沉下去誓,国企员工都会抓住船板陷襄,不愿意下船嗣土夺。    如何把员工这些观念转变过来认蟹脚?只有让他们从企业人转变为社会人怪辫挂。因此璃,第一步是2006年欧,江汽集团公司所有员工进行身份置换疽。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会妊部纠,作为每个子公司的投资主体畏,共同组成投资公司千纪送。    这样喷,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东氛僵浩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权颂。    第二步缎工,我退休后许扫,引进中国建设投资集团有限公司揩信堪。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司闷茄。初步实现产权多元化踞。    第三步诲氏储,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产缔吉陷,包括安凯客车的控股股权感,整体运作上市耍恐枚。去年1月获得证监会批准沟,上市公司已挂牌崎。    通过这三步走——置换身份杯,初步股权多元化坤参,整体上市鲁割扁,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的膝溃,对留人起到了较好作用堂赊弄。在工业化慌漏纠、信息化鸿本踞、网络化尤其是移动互联网时代蛔阜瞥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拔南缴,股东或雇主和雇员之间的搏弈勒憾,更多体现在决策权和分红权领域踌。    为什么IT产业烘,特别是互联网企业发展如此迅速膳缴臀?正因为它有这样的产权结构百,这样的体制机制谦贬摧。做得好的互联网企业澜抵,股权都比较分散席超,管理骨干和技术骨干都有一定股份暑瀑,可能这是大趋势咸墟屠。    互联网行业资源的竞争和协同兽奶,最终体现在人力资本价值上问,他们要参与公司的决策和分红碳磊。这个问题如果不突破扔谢步,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难帝把。   存量是稳定剂紊,增量是兴奋剂    那么奶,内部机制如何变革雹玖?    1990年我接任江淮汽车厂长圭,当时非常困难雌糠,留不住人操绢嫂。有些人选择离开粳泊撩,人往高处走季烽旗,完全可以理解酸雷。留下来守摊子的这些人不容易羌吗理,到我2012年3月退休肃娠宪,这22年时间里剑吮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段午。    第一阶段是2000年以前衫炕袄。可用两句话概括虫,第一句叫做存量相对稳定水潍,增量拉开差距讣桥孟。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状柏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来面瓣,可能就有问题僚饱。因效益提高而增加工资梧星恃,贡献大的就多增碌,贡献少的就少增怀。即便没有贡献波顿绊,原有的存量工资也不会减少类涛,即存量是稳定剂潭匡,增量是兴奋剂守岭铜。    第二句是有计划按比例增长工资塘。也就是说娃垛,企业效益再好冗卸,效益翻番工资绝不能翻番什。效益不是很好歇,工资也要涨掂梁。为什么苇乔狮?因为国家年改革开放30多年肆令贝,经济20多年高速发展手,物价一直在上涨飞韶全,生活成本在提高狄,降工资就是降生活水平刊。所以我们有计划按比例增长工资扛狙,以建立工资蓄水池酮譬,以丰补欠白。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利对九。    第二阶段是2000年后埂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式播。    第一部分是鞋涸酸,区域领先的现金收入羡奖。和北上广深不好比锯谜谷,但在安徽及其他城市的同行业者中寐闺涂,我们的薪资收入是高的列,员工及其消费能力比其他企业稍高梅疟兢。但现金不可过度发放悸嗡,这是心理学赤雷。人就这样标,口袋里现钞多了后丛衅, 像一线工人钾感榷,包括技师在内弓虎帘,他腰包丰实了孩罢吵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了锈。    第二部分是大福利嚷龚溅。我在任期间钢粪瀑,江汽集团公司解决万余套集资建房据,还有大学生公寓伪荒、廉租房等;自营的物业管理做得非撤炻常好拔,很便宜挨广,还有免费午餐胳插,包括洗衣房等燃。有大福利蝗不,有小福利库辑,五险一金都取上限提碉稿。    第三部分有限的股权激励窖赋麓。    区域性领先的现金收入尚纪霜、大福利颂惹舌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赶箔,这使江淮汽车员工享受收入不低疵创木、生活成本不高的待遇并济。也使人才无序流动降到最低蹬彤继。我在任22年响容糙,江淮的人才钢堵丛,不管是管理人才还是技术人才抵崎探,几乎没有怎么流失棉涡。    外人都觉得很奇怪句冉。当时有个汽车企业派人力资源副部长紊漓躺,在江淮附近找了家酒店墒蕾,一住就是一个月髓山卿,每天晚上打电话找人去和,但没有人为之所动腺倡僻。    究其原因坚厕恐,当然也不仅仅是待遇和福利查,重要的是文化留人昆那,怎么能留住人心瘫,这是其一洼。    其二项亮晒,江淮汽车推行多年的学习型组织建设会,使员工的成长速度可能更快睫什。    其三固, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径胚。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径怒,但我们有三条路径驹。    一是管理人员成长路径杰:管理员乘苦、助理管理师拆、管理师煌忍、二级副经理瑰、二级经理前怜、一级经理伞茄胶。    二是技术人员成长路径踌:技术员天犯、助理技术师轿肯、技术师;设计师扑俺、主任设计师飞勘、设计总监疼、技术中心副主任检娇露、主任等关。    三是技术工人路径芬:高级技工急馁、助理技师欧菏、技师匡、高级技师泄璃搭。高级技师的薪酬假氓拈,甚至比二级副经理拿得还多搐虐耿。    这三条员工成长路径感,每个岗位都有岗位说明书款横。你要申报这个岗位份,必须经历什么培训燎,需要什么绩效倘,才有资格申报扫浓。上什么岗位有明确的薪资标准荚,“升官同时发财”敖徒,用人用工尽可能做到公开公正透明港涤。员工们也看得很清楚彭潦,只要好好干厘,就能够成长播膜。    总之充冷,在中央政府大政方针指引下订,切实嚷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法诬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革陛。    尤其是产权结构改革本茧,不要消极等待主管部门来安排锣眉超,等是等不到的寡警闷。也不要对现有体制海嘘冠、机制太多无意义的抱怨逻,只要动机纯正边,对国家对企业对员工有利恒橇兰,就值得一试譬储呢,这是我在江淮汽车多年的指导思想汀盎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋山,但一定是基于稳定性卵、权变性肋、柔韧性基础上的变革怯头。要主动诚恳地和主管部门进行沟通焦。同时切记不管做什么事情崎继,一定要取得合法合规的文件依据恼。    在沟通管理和内部运作方面幕耿泼,如何适应政策环境囱托,是对企业负责人的管理智慧的考验狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋拿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团挝薯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办叛。   当下价辈,在互联网经济蓬勃发展纶伸堡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下氓缚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃享、汉腾泵沁茎、乐视勾浑、蔚来响、Nevs费簇退、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈订嘛。但这些新思维为陛、新模式遇到来自行业眉、公众和政府有关部门的不理解和质疑此破损。为此寰球汽车邀请行业专家斥副、新势力企业领导怀、主流媒体高层垦悸,就大家共同关心的行业趋势疆、创新模式脱埂比、市场预判等话题展开热烈讨论壕僳劳。   程远袄巳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁存冀摆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录泪泞:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛沸,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域斡案痘,也是一个全新的问题倘,所以我觉得应该是个很有意思的事鹤仕靠。今天让我首先来作一个发言割汐塑,我觉得是抛砖引玉绷袜腾,我想把石头抛出来尸,引出大家精彩的观点毖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛胚讳舵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题焙抵逞,他们该不该进入汽车行业斤繁枢。大家知道锑,这几个企业全是新人超蔡,以前都没有做过模蔽,在社会上是有一个反响篱,有一种争议钮雄蓉,说现在已经非常挤了竞,我们已经达到了2500万辆的规模美材搪,100万辆的企业已经有六七个了蛔芍,还缺你们毖劝?你们现在还有机会零?我想说这是一个很重大的问题啊揪界,我想这个问题为什么说是战略问题授辆,中国汽车业一开始就有这个问题白。   我的印象中末,我觉得中国汽车业有很多政策具,也有很多重大的事情急戈,但是我现在回忆起来吾惫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大熔,一个就是开放引进瘫窃鄙,也就是合资掀,也就是所谓的市场换技术七性。另一个酪诉,我们做了一件很大的事情赶渭,叫反对散乱差甲骑平。这么几十年来侣痹,在我们的汽车管理部门摩抵,我们就不说谁了砍亥,大家都很熟屎,都是朋友融赡,现在都七八十岁的人班。我进入这个行业30多岁筐酗迷,已经过去30年了勉荤,这些人现在已经退了悉瑞磺,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情渐长疥,一个是合资引进痰,一个是反对散乱差什。合资引进就是把外国的跨国公司招进来芜,即刚才说的市场换技术镜。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车歪却,认为我们当时的企业太多太乱太小太差德称,只许有资质的企业做霸团。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司褪茹,就叫中国汽车工业总公司逞簧。后来饲,提出了南北划界祭疤纽,想要一汽在长江以北蹿烂,二汽在长江以南溃轮沏,形成一个竞争局面齐涧。这个想法没有实现娃诵,当然再早我们搞过六大公司摩抄价,但是总体来讲砍扣排,我们在企业车的总体思想是害怕竞争淋。   我在八九十年代写过一篇报道书猎,我就说中国汽车为何怕竞争胁?其实现在想墨泌,我们争论来争论去就是一条梁递,国有竞争陶,我们认为企业太多了且,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理间吾。   那时候从国家宏观的角度敌次,陈云同志提出了一个经济学观点淳,叫做鸟儿在笼子里飞班,年轻同志可能没有听过僵。虽然给你放飞俯肆粕,但是你不能乱飞坞斗,得在笼子里飞瘟强驼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞佬,所以我们提出“三大三小”酬,规定的企业能造车湍霉沁,其他人都不能造车太,认为进来的就是捣乱姆荷枪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章分校襄,后来被总编辑改为无心插柳蜂。我们一心一意想扶持的企业搞上去蠢,但是我们不想扶持的企业又在出现股,所以就出现了这种焦灼的竞争局面滑。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意县辱闪,为什么呢淳赦?当然是我们的基础比较差肮权女,一无资金类,二无技术觅沁,三无人才热,白手起家境羔。这时候我们引进外资卤磺蕊,有了资金铅抽阜、有了技术鸡逞、有了人才淮类,奠定了我们汽车的发展基础崔。但是只走这条路等于缺一条腿尘,只有引进外资韭挫,没有自己的发展北讲苗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舰报,反对本土企业帛,所谓自主企业闲菇淘,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疲陛轻。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的末,奇瑞会纺笑、吉利噶、长城龄韦僳、比亚迪捆挺,没有一家是合法造车的企业鲍,方式大家都知道淌桶奈,买一个不生产但还有资质的企业沫,就是所谓户口本论,然后就开始造车沧疚投。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好恫囊烽,该死的企业死不了缺骄,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口迷,这是一个很奇怪的现象郊拘返,在其他任何国家都没有这个事情污估靡,只有在我们国家帕钱,这变成了一种无形资产歉贬佰。   所以日,后来工信部成立前夕沸查残,在发改委发布了一个通报泻俄,宣布哪些企业要死奸癸,其实是一个作秀步。因为这些企业本身已经不存在了授淳棘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来砰氯,就不会有这种奇异的怪现象撩钮蠕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判渺,我们把汽车产业的市场化绅涪恰、自由竞争的方式忽略了汰,我们把它当做航天航空管理结。所谓集中力量办大事喷,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的狈袱,像航天航空只发射一颗卫星樊,只造几架航天飞机蝎挠苇,但是汽车绝对不能这样剔阶秸,如果我们中国只有一个汽车企业缉霸乔,我们今天无法想象能够达到2500万辆本陡,我们可能还在200万辆以下徘徊才阶娠。   我们想想我们当时的规模护,讲起话来邓广蜂,我们一点底气都没有催,全中国所有汽车企业的力量洗察,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量秆骄,所以我们那时候是没有底气的泉径。那时候蔡总经常讲匡跋沤,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂啡,我们国内的某家工厂款熟跨,搞了多少年卉铣?投资130亿干了那么多年没有干上去仓棘,现在回头干干心认,别的合资企业在武汉干140万辆车尉寐,听都没听说过他就干成了澎吠节。   当时我们确实是一穷二白鲍,那种情况下我们引进外资捐恢尺,但是不让国内自己的汽车做贬攘,造成了我们汽车工业发展少了一条腿彩涝,变成了外资企业泵拱貉、跨国公司一股独大垦疯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兴。   中国其实为什么发展到现在这个状况淀?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差揉便订,在座的年轻人没有听说过赌摔董,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号臂浦。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作酶价峨。为什么有审批制狗?审批制就是为了反对散乱差效黔,所以你不能随便上企业堑陆。   我们把进入产业的大门关得很芯诼堂唷,一方面对产业造成了很大损失谩涝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会辑水归。大家知道常病,那时候汽车卖多少钱搂抢耪?桑塔纳要卖了20几万痉缔,当时说两万块钱爱孝,八字还没有一撇授,订购两万多辆何,在桑塔纳卖20万的时候短呐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来夯。那时候的技术标准句版拭、排放标准都很低廊,我们会很快发展起来端面瘦,但是我们失掉了这个机会宫。这是产业上的一大失误煌帘,就是反对散乱差埃,阻碍了中国自主品牌的发展纽咆农。   我觉得中国汽车进入2002年赋,入世以后就发生了很大的变化困,这个变化就是放宽了凶,应该感谢国家经贸委前司长附匪,后来发改委的副主任欧新黔盛腊,他在这件事上力排阻力饥题恋,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来快鸡涟,有二三十个企业进来簧宪侨。在这时候苟电,包括奇瑞瓢、吉利讨、长城乒圭舍,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垦部,所以这是我们企业发展一个好的契机伶捂谐,这个契机来自于好的竞争炮。   现在大家没有再说反对散乱差馁书售,但是这个毒瘤并没有肃清纤,现在要有一个新的品牌出来糕坟诵,我们第一个想法就是它该不该出来发,又来添乱魂。所以在这种情况下络山,汉腾出来以后姐镰,我当时也没有太明确的认识仍可,在网上一片谴责声的时候躬,我就意识到了这个问题土女。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疟孙喝,大的打败小的备典,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼瑟,快鱼吃慢鱼杆疚香。汉腾给我一个启发弓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲毛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在诡佰,今后还会存在擎龄共。   现在一汽融蠕报、二汽非常困难娜,包袱非常沉重荣考,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才醒冲彼,但是最近连一辆好的车都出不来寂半。现在真正有活力的企业是谁呢投?是长城湿、比亚迪膝帛、奇瑞承漠、吉利孝。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用妥绞樊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开概,让大家不要惧怕竞争态,竞争只有好处署。我们老是说过度竞争镀,实际上没有过度竞争宽马,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的坤购港,经济规律本身有一个调节作用惦踩,一旦过度竞争它会自动退出委。   我们的出租车管理很失败窗铣,就是我们怕过度竞争颗霞韩,我们把北京市的出租车限制在7万辆号炭屋,因此打车难喜剿抄、打车贵分继,群众怨声载道嘘犀。凡是放开竞争晒副,像家电产业大家都知道无,为什么发展得比较良性呢沦导孩?就是因为放开竞争铣,是不是先来后到呢遍?我们现在想想80年代赔,61家电视机厂赖五败,现在上哪去找薪妓?大家熟悉的品牌邯,北京牌谋、昆仑牌窖举俯,我前天在飞机上看到长虹稳矛,长虹居然还在幻,出乎我的意料昂稍残。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存骸,现在新出的电视机厂编磕描,TCL过去有吗牢?就是长江后浪推前浪蜕鹃,我们永远不应该对后进者说不瞬,我们一定要这个变成一个共识腊,任何时候都可以有人进来贰。就像他们说的讨,任何一个行业都会机会怂蚕扁。今天在座的各位都是新进来的氛,我觉得你们的机会大大的有姆。   我的砖头就先抛这些羔繁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编虫:沈达炜 版权作品陋矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蠢撩叔,严禁转载并,违者将被追究法律责任螺赐。 获取授权" "  徐和谊说蜕蜕量,当我急的时候驮师,老唐一乐椽,哥儿俩(的配合)还行笺擂。双方都是坦诚的心态软构蔑,就没什么谈不成的事情班。    唐仕凯则认为轰荚逗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作说,基于双方的相互尊重设冉。合作中碌,尽管文化不同探、目标不同删济蚂,都能坦诚地交流械,达成一致独,满足消费者需求悍搂悲。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事函捌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚猩共前,在全新一代奔驰E级轿车上市之前桂秘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事枷突、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯问乒,接受了中国经济网等几家媒体的采访公。在奔驰E级轿车之外湃,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作裳九。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时凶,徐和谊说弄缔下,关键在于双方的真诚与坦诚砍鲸悸,这与我们的性格有关放。我的性格是直率撑,而唐仕凯先生则是含蓄钵、温和罐甜酚,哥儿俩(的配合)还行骄茹。双方都是坦诚的心态忙脯,就没什么谈不成的事情弥茎。    徐和谊谈到申,合作中无多级,彼此考虑对方的文化分、体制逃卜,对对方的决策机构都很了解嘉竞,也想知道对方的想法肌,并多从他那套(系统)思考锰雄:靠不靠谱凭,可不可能诡校。不能瞎白话导,不能伤和气樊伞晴,所以就越合作越顺利幢栓。    徐和谊认为酿,随着后续工厂和产品的导入拭瓤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期抵讥眷。    他还打趣说供锑,唐仕凯先生文雅拷工,当我急的时候吞,老唐一乐矛,我们的搭配非扯危合适昆础。    唐仕凯则认为琳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作规涟,基于双方的相互尊重东响。他说僳雄识,我们与北汽之间有更多的共识嘶咆。过去几年的合作氰,大家互相信任抒、持久啦圃、坚实勒。我们有德国人的执着趟、坚持篙妇菩,在双方合作中剔监,尽管文化不同姆荚暴、目标不同啡瘦,都能坦诚地交流剂德,达成一致熬么,满足消费者需求卷,也能让优秀人才有合适的岗位底。可以说亭柔市,北汽与戴姆勒建立了最好的许浚、双方互信的关系培。    另外插效,唐仕凯指出松试焦,中国业务的发展鲜忻,离不开经销商伙伴的精诚合作缅,他们积极履行对消费者的承诺搂淡步、关爱维农,也与我们建立起非常良好的厂商关系刮刻。    他强调擞,我们与北汽的合作坑,增进了双方的关系炔。 全新长轴距E级车上市现承锘堋,领导合影(右二为徐和谊姬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手微级,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说土,目前褪,我们的合作是最好的咐屠。认真总结以往的经验凭错贝、教训浮,特别是过去的错误晤,接受媒体的帮助拐粒篇、批评螺刀褐,因为大家对我们有更好的期许沛。目前恒疵,我们仍没有达到自己的目标理,在中国市场还是第三名窖棋。但是溺挠朵,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)瘁沏鼓。因此栖暴谰,我们还需要精诚合作壳旱我,力争打造一流的企业;精益求精泌说,建立一支一流的团队攘肋翁。毕竟些,我们的公司和事业都很年轻顽携颈,在发展当中最重要的还是关乎人肋童汕。因此辱浓骚,我们不能只顾眼前桨项,应当放眼未来汇顿翱,希望取得更好的位置堆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品黎:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊楔:    各位领导赐赦、各位汽车界同仁滔潘:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛躲朵,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抖染。今年论坛的主题聚焦安全华,我觉得非常有必要杆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题赔筋胚,已引起全行业和全社会的关注韦。    今年以来孟笔迪,在国家和地方补贴政策的助推下袜肋饶,新能源汽车市场延续了红红火火的行情炊棺,1-6月堑殴诬,新能源汽车实现销量17万辆恒侍浑,同比增长126.9%地。其中纯电动实现销量12.6万辆蚕局饭。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆乓,预计到8月底华墒,全年6万个新能源指标就将用尽赤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆痢,同比增长170%肠熟,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拉瑟。    但随着新能源汽车销量猛增礁嘛化,其安全问题也逐步凸显茨。仅今年上半年沮萎,与新能源车相关起火事件就有11起汰毁,事故原因涉及到电池酮锌、材料票、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面肃饺沧。不但给事故车主造成了严重的生命辜雇惨、财产损失粕将狸,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧空,极其不利于新能源汽车的推广胚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律罕,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折膝瓤拎,新技术新模式尤其如此惜芬筋。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处椽、火车一度跑不过马车先磷继、人工智能行业也几起几落剧,每次都面临着必须攻坚的难题蠕,并随着问题的解决才获得新的认可丧雀。新能源汽车行业也是一样限哨,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瘫,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进户蕊轰,在蓄积了一定的市场规模之后翘咖檀,开始到达一个新的平台期椽,开始面临这样那样的问题申。而我们认为哨跋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题驶。    首先妈倦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足狡。    今天我们面临的新能源安全问题芹很弗,一部分是技术问题蔑短,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等淌疵蹈。但更多的是行业规范问题管,由于新能源汽车市场发展太快煌盒,行业法规建设相对滞后好,安全法规不够健全膝试形,相关标准缺失祥新冒,再加上消费者安全意识不足吩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等皑境士,共同导致了一些安全问题的出现痛熬。作为一个新兴行业蕾檀科,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规弧帅户、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度泡车,这是新能源事故频发的原因独模,也是新能源发展到当前阶段辟聘,我们必须着手解决的问题钡搞。    其次家趁,安全问题是消费者关注的基础痛点辅饯世,必须全力以赴加以解决抽亥暖。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示陷劫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准哆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全陇。我们经常说础吐零,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嗡赣暗,但是没有了安全这一基垂咏臁,里程的远近本身也就没有了意义切。新能源推广几年来舰,市场上对安全的质疑之声始终不断瀑,说明广大消费者除了里程焦虑泌,还普遍存在着安全焦虑鞭曝,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑夺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择污婆,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扦。着一把火就可能会毁了一个行业舞雹,在网络时代这种心理传导完全可能发生卞欧陛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理浪胚负,必须将安全问题作为头等大事来抓剔,否则就会被消费者所抛弃缕拍吝。    最后坑洛,安全问题是新能源迈向未来的必经之路材,也是发展的动力源翱媳领。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破匡碧,但唯有能够提供安全可靠生活的产品乌轰辜,才能得以持久生存氰沛。千百年来檄,人们围绕着使产品更加安全可靠并协,不断做出创新及晌盎。及至今日了蓉,我们投入无人驾驶汽车麓、智能网联汽车的研究抒喜,很大一部分原因对,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障辖。新能源汽车作为面向未来的产品慕删,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变且,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力蔡凉补。    由此可见请,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈朴箱悍,粗看起来林林总总捕,不一而足;但是究其本质赔,核心还在安全琴惩噬。破除了安全问题豌举,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题澄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题航,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凹锤灭,而围绕安全问题不断攻坚克难峨,新能源产品和发展模式将不断创新诞街邢,不断创造社会价值坚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者献滩,我们从一开始镁避,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓衬棱师,从战略高度提升安全性哪皖甩,居安思危鞋骄,未雨绸缪委捞枚,从研发盘碴梆、生产到售后服务篮稿醇,都布下层层防线嗜,确保产品万无一失徐。    一是在产品开发上加强安全功能设计敢舌堂,从源头上提升安全性咐屏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障愁坛。从产品的开发设计阶段仍,我们就从整车控制炼寸侗、动力电池门寸、高压安全等方面以高标准进行设计搬夯。在整车安全方面绥,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统摧答倡,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计砰护。在动力系统方面唾,我们从材料塑归、电芯急咕崩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拳嫌,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术脯,降低电池短路和起火的风险逝番际。在高压系统安全方面盾耿堪,我们从防水酶、防火茂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计兜币,高标准强化安全功能睹。除此之外妨,我们还充分利用智能网联技术菠频,对新能源车运行进行实时后台数据监控角掣,建立事故应急响应保证机制辑丢,为新能源安全使用保驾护航福。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证掸私,以高质量产品确保安全节遂。在新能源汽车快速发展的同时农吃稳,北汽集团不忘发展新能源的初心般非,严把质量安全关谐期。北汽新能源生产的每一款产品汉馈咸,除了要通过传统车都要经过的质量验证外拣,还要对电池据哗挟、电控系统进行严苛的测试与验证拿矩盎。目前玲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系滦饲,其中电芯安全可靠性测试标准42项示川步,电池系统安全可靠性测试标准50项旗,BMS策略安全可靠性测试标准33项掣北悼,这些测试包括长时火烧测试测痘鬼、电池剖切测试垢闭软、极限跌落测试和电池浸水测试等霸觅。同时须猾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位首枚袄。上半年涂娥,北汽新能源接到订单2.6万单娇,但在资源不足的情况下嵌,我们严抓质量关东,绝不为销量而粗制滥造门市遣,最终完成15052辆的销售任务疤崎,订单满足率仅58%补棉,但却实现了上0事故率的优良成绩飞。    三是加强售后服务与培训撬烦,让新能源车用户买得放心场噬怖,用得安心剑。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障敞辜糙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统牵溃纫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系司湍蒜,包含车辆保养戊氯统、车辆维修确到饶、紧急救援镜春仆、充电设备图栓拘、增值服务曝搐、客户关怀等多项内容磋疾拈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控祭盗庭,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查伎广狈、维修钎,并对服务完成情况进行跟踪监控才田瘦,形成服务闭环凛诵,确北桑客户满意继茬空。同时普,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训签渐,对车主进行说明和操作演示敬,并规范安全培训流程嗓萝,提升新能源车主的安全意识忿施。在此基础上景纽,我们还创新营销服务模式绘鞋觅,今年8月12日鲁峭窃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金推图,不仅具有推广新能源车的效果壁都薄,同时可以让车主及时更换头纳逛、检修旧车上的老化电池泻,通过我们的新模式给市场提供更多安全暴、环保蓝惰、高质量的车型担和哨,给消费者更安心的消费体验乱。    各位领导怕距、各位同仁茬:新能源汽车作为一个新兴产业纬撑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段顿提裂,出现一些安全问题警,这在快速推进过程中也是难免的涤薪,是我们必然要面对的问题叛蠢。因此新能源安全问题刀娃俯,绝非某一家企业能够单独解决孝檀随,它需要我们整个行业的协同并进挤。    有鉴于此什垃,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力偶句,不能因噎废食诞蓟拼,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涩密枢,牢记我们新能源事业的战略使命林,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茬联融,以持之以恒的韧性兄箱骸,推动政府牵摆寸、科研机构乓太沽、行业协会炬横杯、企业乃至全社会开放合作很搂贩,不断建立安全标准谁咯耗、不断规范行业行为瓢腊、不断推动技术进步班商、不断优化消费者使用习惯顾期,不断实现新能源汽车行业成长成熟醋松七、发展壮大县努,实现整个行业的可持续发展秘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长句操签,各位领导奇、各位专家瞪侵,业界的朋友们斜碧咎:    大家好!今天痘扰偷,众多长期关心盘、支持中国电动汽车产业发展的领导接地、专家和朋友们齐聚郑州粕乓,共商大计拓。作为本次论坛的协办方勺炉潭,请允许我代表宇通公司圣扔,向到会的领导晃朝籍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里收猫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识皋藕瘁。    近年来割赏衰,国家出台多项重大政策愤,从顶层设计晨葡、推广应用港贰、税费减免抚脐斥、购置补贴啡、生产准入尺、基础设施等多个方面碉,保障新能源汽车产业健康快速发展澜。客车作为电动汽车发展战略的切入点去,是电动汽车普及推广的重点领域郴裙累。至2015年底杠吩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆侈怖,占同期所有客车推广量的13%舶舞,为城市节能减排乘碗泼、绿色交通出行做出了重要贡献桥埔烫。    财政部浇、工信部宋、科技部磺竿涧、交通部母椿、发改委等部委堪,通过科技计划妓起靠、产业技术创新工程等重点项目进行支持乐赏,有效推动了电动客车行业的研发和产业化劣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升使毕拣:节油率巧、续驶里程等性能不断提升愁憨泉,动力电池能量密度败、驱动电机效率等关键技术迅速进步昧备税。    具体来说涵,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碴、节能与控制技术方面已实现了自主研发冷,大部分电动客车均采用国内自主控制器参卵案,整车性价比高柏喷查,满足市场需求腹陌,节能效果得到消费者认可奇。    二是动力电池性价比显著提升绣谈己。动力电池鞘骋猜、关键材料国产化进程加速苗稼,安全性和工艺技术持续改进晚。与2010年相比镁偶,动力电池能量密度提高将近一倍棺,成本大幅度降低叮亭颈。    三是驱动电机技术水平进步明显观陡环。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求扦拣,在功率密度穿继、系统集成度和材料利用率方面显著提升邦扇蜂。    同时食届,我们也应认识到赊恐,国内电动客车研发试验能力有待提升凸锹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距凌耪秦:整车可靠性沙脚、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力骑惰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整饥跑,寿命善迷禽、低温环境适应性幸缉裸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后念导。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向绷。    马凯副总理强调胯擞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障套。电动汽车由于安装了电池伍突怜、电机堑测、高压线束等高压部件啤,给整车安全性带来了新的问题恼激性,而电动客车安装电池容量大涵屁、整车承载人数多算肋,给整车安全设计提出了更高的要求乓。    因此噬,电动客车必须从防水乡临、防火勃尝插、防触电怖碴、乘客逃生喀孰缎、事故处理等方面综合考虑岛,从研发制造碳垒、运输存储拉犁、维修保养壁硷庙、报废回收等全生命周期各个阶段着手界堑鲤,在电池安全盾、控制安全困、高压安全酚贪、电磁兼容等方面进行技术攻关翻犀,全面提升安全技术水平搜。并对车辆句、零部件运行实时监控姑啤列,起到预警作用挂护,保障大规模安全运营碉。    宇通自1999年开始研发电动客车玻,持续加大研发投入弧茧讣,得到了国家部委床魄苏、河南省政府和各位朋友的大力支持颓卢伶。未来刷蹈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蚂凑,围绕电动客车轻量化柔、智能化昆幢悉、网联化以及智能制造等发展方向纤讳违,立足自主创新体,掌握关键技术兜姬型,提升安全水平蜡崇,促进电动汽车产业健康快速发展闷。    但同时瓷毖,为了推动我国汽车产业的转型升级乘,实现2020年500万辆的目标股毙,我们依然任重道远讼泊旱。行业的健康发展埔电,离不开国家政策和社会各界的支持伎,我们建议帆砰:    继续支持产品品质提升和新技术研发吉娥拇。在纯电动差汗纯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验巾,研究开展创新工程二期项目等旅,助力国家下一阶段产业化目标的实现挝蒜朴。针对燃料电池客车轨郸抬,我国和国外先进水平相比还有较大差距挂蛇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度镜上黑,尽快解决关键技术问题厩,推动产业化发展危核。    电动汽车正处在新产品推出的初期锹痕,技术飞速发展慨灰徽,面临很多未知领域的挑战逼骨,这些不确定也带来巨大的创新机会坏,是企业苗幻、行业和国家的历史机遇梅朵,也是赋予我们的使命和责任舒,    我们将坚持创新椭活松,努力实现产业转型升级和健康持续发展臼广。    最后邯对,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谋:李芳" "陈清泰畴盆乾:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办识,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”堤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”砂耐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出萌贯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蛊氖疵,回应社会的关切筐逝缺,引领行业的健康发展亢。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台妨寺料,围绕电动汽车安全和创新等热点问题吃督,广泛交流抖挨湘、献计献策敞巫。    首先是创新引领问题骂。    去年皋,国家多种政策的叠加效应充分体现陀毁虹,电动汽车呈现了爆发式的增长盾瞄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%危翻,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善收擎幢,并得到大多数试点城市的积极响应帮外。更加可喜的是体,电动技术逐渐被消费者所接受身膜,潜在消费人群在增长刹吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是现雾,总体上侨驾,这还是一个政策驱动的市衬婧摇,它的不可持续性已经开始显现芳。从今年起炮特偿,国家补贴政策开始退坡肛豌小。种种情况表明辫棺,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期懈市,相应地泼,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期新。购车补贴的退坡嚷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型案擞赐。也就是在购车漏菏、补贴逐步递减的同时惊蔚,政府应在研发环节加大支持力度统芳必,集中资源支持在动力电池室徒惊、核心零部件看、电控技术绒抽、轻量化曙、智能化等方面突破技术瓶颈疽咖。    另外踢挟敝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位乃妓。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始替敖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等祭技速。相应地鞘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度新掂釜,大手笔投资于电动汽车琉。    这一切表明羞继,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快匈发。    由此看来拧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战匙涎。    第一马菠勉,政府补贴政策进入退坡通道捣窖,电动汽车性价比提高的进程慈,能不能跟上政策退坡的进程泌,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路趟淡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键割杭思。    第二帮剖舌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力失,中国肯定是他们的一个主要市场目标涎。能否改写我国燃油车发展的历史蔫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立码羌,并建立起较强的国际竞争力都,这是政府和企业必须认真考虑的问题瑟供。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术东吐,实质性地提高我国电动汽车的竞争力泵荆。    因此思确睡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挂嫌,那是在强政策激励下的增长渐攫,是不可持续的橙。有些企业一门心思地追逐增长片,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张其锚甘,却放松或忽略了创新和研发埔汞缚。    应该承认我拒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比陕挡射,性价比还是偏低的谴堤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破创痕,电动汽车将始终受到半途而废的威胁句。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景躬撵,理性地配置研发和产能扩建的投入雷抱。    当前舱秃,我国电动汽车正在向成长期转型罐冀,这是一个重要的机会窗口锤逻。从全球看崔裸豹,电动汽车的技术路线还有选择的余地凄兰,核心技术尚待进一步突破钝醋,关键零部件的壁垒尚未形成筷箱,信息系统还在发展屉第,品牌效应还未发力凑连,商业模式正呈现多样化嗅迫。可以说耪糠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间缉渴巩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略痢,有较好的积累结。我们又有全球最大的汽车市场支撑及,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权窖伯、培育自主品牌提供了难得的历史机遇兴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蛾枷菏。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期春,潜心打造核心竞争力叔案,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美钒昆苯,另一方面可以与国际巨头同台竞争谭崎。    电动汽车和燃油车一样活,竞争力的核心是聚集优秀人才酱,拥有强大的研发能力习,掌握关键技术和建立良好的品牌效应湾。对于汽车产业来说横泥,生产能力的扩张是相对容易的荒,而核心竞争力的形成则是十分艰难的刨。但是哺吃,中国的企业不能再走技术空心化的道路了竭浑话,因为那充其量只是一个泥足巨人俗。    补贴政策的退坡当,正在形成一股强大的倒逼式的正能量襄,补贴导向将让位于市场导向涧冻,让位于创新导向幻奖。优胜劣汰作用将被强化僧搭托,在大浪淘沙中酣扁,真正能站住脚的抵,将是那些具有创新能力想封工、掌握核心技术绥畴、具有品牌效应的企业杠。    关于安全保障的问题滑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赂仆陶,特别强调要重视电动汽车的安全问题劳疾舱。这也是全社会非常关注的一个问题删磋,是这次会议讨论的一个重点槽喜邦。    为开好本次论坛禄淳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研限苏,并将在本次会议上发布调研的成果拦侥。    汽车的100多年发展史说明竟,随着人们生活水平的提高关人,出行机动化是一种必然的选择男。但是稍膘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车襄篮,电动汽车处于起步阶段晨,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外藕沧,还存在由于能源结构改变而带来的耽,诸如高压电路癌存、动力电池等新的安全问题殴。    因此非德攀,在电动汽车市场快速增长的时候衔漂山,安全应该引起特别的注意裴,无论是整车企业释,还是零部件企业兽腊肋,对于可能出现的安全问题摆醒,都要诸项排查痊、及时发现柔怖、找出对策局,竭尽全力把问题消除在进入市场之前兜。即便是这样圃孩,进入市场后的汽车仍可能出现问题悔,这就需要继续跟踪洗棘颧,不断发现新问题嫂小,不断解决问题绅谰迁,必要时要召回已经进入市场的车辆卿恫好。    应当承认枪汾妈,电动汽车技术的成熟度还不足套,市场考验还不充分蹄酥猴,消费者的信任度还很脆弱垫,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展练施。从这个意义上说化氓唉,我们必须把安全放在首位妙诉措。因为安全是一个否定性指标健视,世界上没有绝对的安全士霸订,但追求安全是企业的天职祁挫,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上佩,要以更多的投入味,在设计囤灵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平船。我们绝不容忍安全隐患赁辞,但也要宽容失败究鞠非,因为这里存在着不确定性巢汝鸽。    安全也是规范出来的前叉癸,要高度重视标准馅耻盯、法规和监管的作用徽盆衡,设计安全的标准和法规呵,有些是科学的研究和论证定下来的埂淳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淌罢。企业必须严格按标准和法规生产簿茶、管理和运营澳徽,监管部门则应该严格执法幸变,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本譬闹,绝不能容忍劣币驱逐良币帽。    今天额,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滩酗理,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题毒卞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具氖残,它还缺乏充分的应用考验阑测,需要未雨绸缪楷习,防患于未然佃滦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸池角:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导垛沁敦,各位同行狄槐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》隋汗卫,每个桌上都放了一本粗捶厩,大家可以直接看皮。前面上半场我估计是大家最关注的啃判,有一些政府动向解混疵,他们做的干货融幕,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了迁,我只讲讲技术剁,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”祟偏,有三个方面噶,有些技术方面的内容是有相关性的攻,政策本来是张永伟讲的乃浑扑,我在PPT里基本删掉了平,大概带一点暗。    首先讲一下电动汽车安全的技术饯赔。电动汽车安全技术我们分三块贪臂,动力电池的安全魔酗辜、电动汽车整车安全脐览胺、充电基础设施的安全颊铃。首先是动力电池的安全性溉梆袭,是最基础迷、最核心的矾,包含了电安全夹县、热安全搓心、结构安全等等藏。    我要先从科学的角度说一下白笺。如图(ppt)楞,这是电动汽车动力电池的基本特性懊,中间可以看出我们锂电池安全的范围捌,一个是电压栖、一个是温度访,对电池安全来讲圈滩吕,这么一个很小的窗口里才能安全工作琉旅橡,如果温度高了会发生一系列的反应芳剧寞,就不正常了末茹。我们具体来定义一下这些温度偷铰味,这是做一个严格科学的实验幕挽慧,锂离子电池的热失控随俏努、温度变化苔啪、温度和电压变化的过程燎撵。有三个温度隙,T1叫热失控自生热起始温度旅,这个温度一般在90度霜,接近100度麻鞋。第二个板滇寄,热失控的触发温度阔,就是说热失控要开始了尚。第三个鳖稗,热失控的最高温度玖,代表了释放能量泛番邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)木固,给出了一系列的各种类型的动力电池甸冒,比方说三元的NCA霖恫孝、NCM儒尘、锰酸锂的李骇,钴酸锂儡部、磷酸铁锂迸村钢,还有钛酸锂的钮道虎,从中间就看出娇表,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的怯菲奖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域砰处簇,总体来看房输惟,热失控最高温度比较低一点胯磺叛,这是钛酸锂的缆替。    太过于学术化一点贸疼,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程刻戊牌。热失控枪弓何,我们先从热的角度勾,过热之后首先开始自身热的起始温度之后诵燃蒜,我们的SEI膜就会分解兴阮迪、负极电解液也会反应湍挠尖,隔膜机制熔化咯关撑,再到正极分解赶净、电解质分解费,最后就涂层崩溃讲笆,大规模的内短路电解液燃烧廖颓,就形成了热失控钾慨。发热量可以使电池的温度升高400—1000度樊孤拾。    另外一个问题袭戚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妙讥诺,像放鞭炮一样樊富墟,一个单体发生热失控能量还是有限的胺美,如果在整个模组系统中间扩展如,这个能量就非常大了卧仓。我们说其实不在能量的大行ㄅ诼伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烦,但是并不是一个危险的东西迫程请,关键是没有瞬时释放微,这是一个瞬时释放的问题穆凑。    诱因霜家,刚才说的是过热引起的莽承门,还有电的和机械的怖,电触发扦道惨,主要是过充骨、过放等等材玲竞,尤其是过充锭橡搜,过充引起的热失控是喂淦樱害比较大的瑟闻贰,这是它过充的一个过程和机理晚需焕,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火庇。还有机械滥用棺蹭骑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火矢鲍纶,这是在网上搜到的底盘的切割实验换慨萄,专门看它怎么样锰箔查,机械诱因就会最终引起短路巍。    第二部分险氨姬,整车的家毋甭,现在我们找电池厂开安全会汲虽妮,电池厂就说很多问题是整车引起的帛河,不是电池的事蚂。的确乐糯,很多问题不是电池本身造成的松径,是外部原因瘸瑟,整车桂钦,比方说碰撞会引起防概尺,电气安全氰,还有功能安全豌竭衔,重点是这几方面淖琅。比方说碰撞超围,碰撞是最容易引起矾,常规汽车主要的安全就是碰撞安全阜。第二课墟楔,各种原因的电气线路短路引起着火搬锚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的媚倍,电机控制器脆蓉啪、电机电子器件IGBP短路了诞豪路,高压矛蹦饱、拉弧当、多处熔断胸,整个就全烧掉了澈,这是控制器烧红了咸攘托。另外一个面钒仿,比方说前一段时间南京暴雨之后漓,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路葛。功能安全活沫懈,深圳五洲龙这就是功能安全导致的次枫逃,电池管理系统死机碴稿昏,但是充电机不知道蝎伍弯,继续充吻藏贺,充过头了撕蔼据,导致了安全事故舷思盖,一般150%会大规模的内短路皇缮,充过头150%显墙,不管是什么电池蠢,包括钛酸锂电池露,如果充过头也都会热失控的溶,虽然我们知道钛酸锂非常安全伶,但是过充之后过压也会引起安全事故荣。    第三咆穆碑,充电基础设施的安全卿申。尤其要说一下充电设备的安全问题喜杭泌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔷舅,它的防水虹避壳、防尘式感添、防腐蚀涟素罚、漏电嗣电、短路保护等等秘拈台,各方面存在一系列问题冒凌。我们开了基础设施安全的研讨会登顾娠,大家提出了很多问题鄙随秤,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍壳空苍,我不在这儿过多讲恳褐。比方说刺奸,我们荣威550就是非线充电着火艘窃芦,自己来安装这个好胳,比方说外部的“三防”防,内部走线的零乱喷,不按要求接地等等沧,这都是我们充电设备的问题捷澈。比方说全生命周期状态的监测举、管理体系的缺失枷,线路老化之后也引起很多问题季纱。尤其我们在研讨会中有专家提出癸,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证稀,因为那里头重现事故之后就会特别严重粗扦辽。    我不要都讲问题琅,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果鸿安藏。    第一缄投,说一下全球国际的进展悲撮涕。我们要学习几个己僧撼,一是安全防护方面岛龟鄙,比方说日产的电动轿车Leaf咀,现在接近23万辆械闪无,没有出现过重大事故赣。它有一个安全防护的设计体系串刹闭,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的窖扮,而不是说不能做到安全犊锻。人家做什么尸糠蔷?首先奈,有很好的防护设计理念肝汕臼,它的防护磕娃,首先防控事故发生潜芬摧,其次一旦失效无,可以失效不出事隋浦懂,再次钵冠,出了事贰串怒,把事故控制在一个可控的范围刊蓄,控制在接受的程度跟燃油车一样林。是这么三个阶段牟,从电池设计阂爸,到最后可达到的安全目标溜,是一个全方位的设计理念谈没乱。    二是设计开发方面授,遵循了严格的V型开发模式恳,从电池包帘狄、陌睿块蒙憨、单体斤、材料侯渴美,从设计层糠、验证测试层芒协,是非常详细的塘揩,包括底层的电池材料叉酷帘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了辣氨接,我们国内的电池厂现在还很少用这些赣边吹。这是他们要通过的所有的安全测试的项目洛,其实这些我们都很熟悉系开魔,比方冲击尘楼桅、振动恰怠档、挤压凉紊、跌落胖拢,姆薷眨块跌落汕呈馈、单体跌落等等超疽叔,针刺别截丢、极端的短路尺炼、火烧缎、热循环敲腑,有温度的高低温循环实验善帆停,这个好像我们做的不是很多防醒斤,气体分析等等裂,这都是全都做的吝广貌,这是我们跟日产合作交流的茂鹿稻,我觉得还是给大家分享一下蔷漏,很有意义的嗜。    第二杯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说希譬。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)碘兑朽,这都是公开的梅。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焕家,这是一些主要的专利魔,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坡,这就是一个完整的过程宽柬室。由于成本比较高奶脊,其实没有在它的车型上全面的推开瘫。    另外一个值得一提的倾,特斯拉的碰撞安全性漠裴,从设计的角度藤蚂违,应该说借用了一些非常先进的方法蹄赋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型铜,发生事故之后吐骆蜂,非常严重的事故也都是安全的聊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蛾,当然因为它有别的安全性恍敬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铣。    第三撇,这也是公开的资料茂,三星的电池系统港。重点看一下电芯层面炯宦洗,这是90安时内部并联四个单体电池渤蜡盒,一个卷绕式的方型电池葛,这个电池在单体电芯层面加了三个装置镭拘臼,一个是过充保护辖汰瑰、一个是防爆阀蒂纲洛、一个是保险丝甩。我只说其中的过充保护秆林仍,这个电芯的外壳是正极攻,有一个过充保护的阀钙械,当内部气体压力增大之后僳帘燎,把外壳的正极跟负极直接相连蹈馁,短路捣磷吐,形成大电流仓,外部短路惟年袜,过电流之后保险丝把这个断开拦烦,这个我们是值得学习的鹊体窜。也就是说在电芯层次进行材料车、电气笨、机械系统的系统设计还是很值得学习的貌快,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多尝蔑,其实它把单体电池当成了一个小系统备,我们可以对比一下感,日产电池的呐唬块相当于三星大电池的电芯钠壳,就是日产是小拿祝块譬,三星至少客车上是大电芯梢。    未来趋势来看沁弦,现在工信部300瓦时腺陋测、350瓦时都是这么高的句溉泰,这是国际趋势斡叔皖,没有办法蜕镐,大家都在这么做恋毋钮,10年内我们真的要到350瓦时莫奢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的届靠,2020年300瓦时应该是没有问题的洽燃,这个从比能量角度是可以做上去的眉,成本也会降低朴琶漏,但是我们的安全性挑战会大幅提升的滤尺卯,比能量不绰、安全性是一个翘翘板亮诬扩,所以我们现在都出这么多事涵,下一步300瓦时伎卵式、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知拍妇。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术犀,我现在牵头中美电动汽车合作贝,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辛吧胳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系矩每炬,这是最核心的下一代电动车技术尘惟。    说说国内的评骨,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩淀略,待会儿再说问题刹屁。正面取得成绩哇,从材料体系策辑脆,三元正极凶坑疾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高录骑寿,比方说在阻燃隔膜即眷弗、阻燃电解性际栖彤、阻燃安全性也都有创新互,取得了进展避庐。从单体电池产品的检测结果来看餐,跟国外也没有特别大的差别捎店缕。总之绦澳痉,从统计结果来看局该晒,我们和国外的相差幅度不是特别大敦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源溜吃,总体电池的安全性保持还是不错的提心卿,这是实验的东西酶蕊,严格按照了国内国际标准摔屁,因为我们的电池企业也跟国外配套夯蠢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套道哎,所以我们其实国际的标准都是满足的毛稍隶。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新危赏鞘。我也举一个例子伍丸硼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的菱鸿。刚刚说三星的有熔断器哥、过充保护器欠萌穿、防爆阀侮,模组的我们现在电池管理系统等等竟恒,还有一个问题透绞敌,自引发内短路杉高,这是一个问题熊夏勿,我们的制造杂质嗣菇藏、经常小规模的过充过放廓,长期积累以后会自己引发内短路使,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做砷令眷,因为不好重复实验南汹达,我们首先做了一些重复实验的方法捍晶,把规律摸出来了鹅戎烷,这个短路会形成三个阶段且辫,内短路的第一阶段腾胚窖、第二阶段径、最后一阶段弘吭汞。第一阶段只有电压的下降氛、温度基本上变化不大沦,第二阶段茅,电压下降同时温度有大幅度下降伙蛔狈,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测到拉号。    如图(ppt)钢县,这是替代实验佬碱跺,这是算法念焊瓦,这是短路的测试实验点如坞,这是结果岁斯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用弓饱膝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程骋、内短路的阻值都能精确的辨析出来女勾舵,提前预警热失控事故分孝胺。    整车安全报,首先是轿车安全倘,比方电池的防水降漓趁,跟整车关联度很高息艾,因为静态的防水笑,放在车上不一定防水晚蹦,现在都知道IP67蔚肌墩,其实一些厂家都做IP68了玫乾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的羡炽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故袜水哼,我们如果做得好是完全没有问题的撮驴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计具缝,这是我们做完的设计布。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全碉钨,这好像是我们比亚迪的电动车不环纶,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耐碾,做得好我们的防水比燃油车还好卑稳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好帝秤匹,关键是我们的技术到不到位悼风慷,所以我们来谈安全问题应该这么看樊挪。    第二尚沫,轿车碰撞安全唱,我们做得好的企业也是不错的坪猩。举个例子谦侣,长安的边,为了达到这个标准要做一系列的研究工作楷,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的曝凄,这是产氮京、学僚车、研联合研究的品苫。甚至为了将来的发展彭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的守拴疽。而且电池包不是越厚越好肥鹊,如何又轻量化淖甸抒、又防撞四丝,在优化设计方面也还有很多工作可做荚莱啪。    第三枷妈,整车电池系统总体的安全保护梢道。我觉得我们通过上次的整车交流会秤,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案狮,大家都觉得还是非常不错的阔叙,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杀且可,尤其是轿车企业是比较好的履,分层成、分级做的是非嘲睿好的蠢娥,比如说高压安全管理系统奋静恼。就是说只要按照严格的流程来进行开发妙骑尝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的派。    另外我提一句客车嚎脊,待会儿宇通的汤总还要讲的黎,我不多说了萌擒纷,他们有成套的方法来保证安全性诬。    最后晦丘镭,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议雷极播。前面领导都说了江,多少起多少起写白环,这是从2月份到7月份统计的10起以上夏,7月份多起来了芦哄都。现在存在的问题融蚕,我们在报告里面有详细的介绍涂倾供,我在这儿时间关系也不说的太多了仙落。总体来看刃,我们安全性准入门槛要提高官躬剿,所以现在在指定各种标准即亭,要进一步提高标准扯惰戳。当然还有一个问题酷反毒,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的能,因为充电桩跟车的接口是老的心,现在要搞新的岔粹,新的总体来看是更加安全的柏暑,老的怎么适应新的恍报,另外我们全生命周期检测还是缺乏的书册完,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战夯。    我们的发展建议红,我也不详细介绍了彩,因为我们在报告里都有嘛灭砂,永伟会比我说的更清楚一下谷湃龟。    第一个酿署,完善安全标准毯虚故,制定更加严格的安全标准灸。最近客车安全标准变、电池系统的安全标准平,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准查。    第二个程,监控体系驴,现在当然都有监控系统涎松,马凯副总理上次也说了瓜,监控主要还是要靠厂家监管委,不是靠城市最后的那一级焦凰莎,最后那一级你也不会给太多数据餐,数据最多的还是我们厂家自己爬,我们最有能力监控好极。    第三个郴倍堂,强化充电基础设施安全管理倦策枢,严控地下车库散、高危场所充电设施建设与安全监管瓜推癸。    第四个灯禾拎,改革检测体制协,我们建议建立新能源汽车年检制度波吕,传统车要年检几凤,新能源车是需要年检的隘糠,比方我们防水惜、防尘性能港阜郝,新车是好的粹曝,老的就不一定了翻眉,我们的绝缘性能捆柿厢、漏电保护等等是需要检验的狗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的邵搬狼,这都是很重要的密茸。    第五个乓侧号,建议改革行业的监管体系驼,现在我们是准入梆乌,有几千个车型持驶逆,客车是很大一个数纲,很多厂家都进来了肯稿税,不能说让谁做纱、不让谁做感蔑,我想将来要引入事后监管的体制容堑,谁要出了事要负责磐凯谢,要召回铝辫、吊销执照沃沤筹、取消资质绣恨乱,甚至取消你不能再进入这个行业袖,这是我们建议的要加强哺,否则这件事情没法弄寥弄。    结语三句话券默:    第一诉凌瑟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”恰拿歧,为什么是“命根子”翠戊辑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转孰辫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全些?我觉得怎么强调都不为过毒,所以我们要警钟长鸣媒瞄,高度重视罢限,大家都是这行的从业人员溺柑凳,都不希望这个产业下滑得低,但是为了做到这一点到,必须要警钟长鸣剐艇乾,高度重视仑。    第二玫,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术繁艰败。想性能大幅提升筋素,大家都希望300公里想轿哼、400公里模眯肪,客车也是要提弥,高比能量电池是必然的趋势趟插,往上提的瓶颈技术就是安全韶查墓。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点娶力。所以随着动力电池比能量不断提高豪,电动汽车安全技术的门槛越来越高稍拣,本土企业要有危机感尚。    第三汝坷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系第兑。安全管理苔嗽桑,政府责无旁贷宋。    我就说这么多梅操诲。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部竭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日句,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起城,到今天的北汽EH400的下线臂,北汽的这100万辆用了5年的时间谅酮。    在活动现掣ㄍ濉,北汽集团董事长徐和谊表示棋恐巴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风丰慈,不断的加强产品焦、技术帛、管理创新彪缉,不断的加快电动化食嗣、智能化肋累、网联化淋酪僻、轻量化的发展步伐恭辞颈,全力抓好‘π计划’的深入落地署函沁。力争到2020年庙,实现自主产销80万辆酵,这其中包含新能源产品20万辆律令,实现销售收入700亿元撩,进入自主品牌前三名的目标壬台,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吝酥家。”   “来得晚嘛串,干得猛纠排,站得稳”    “来得晚某睫话,干得猛脐牵,站得稳醒猴。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结停烯荚。    “在行业内来说番喀,本土企业已经很多完成百万辆了窟掏,我们加入进来亲抛,形成一种集团向上的态势稳。”北汽自主分为三个部分脯洪,“绅宝舷、北京绥人炔、威旺缺一不可闪底底,齐头并进彪放,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汉截赤。”在随后的媒体沟通环节中筷显缅,李峰坦言拭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列峰官,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群排嫌。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品秘糠菩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群富郴。北京是传承“越野世家”品牌精髓提,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌到粳剖。    “越野车是小众市衬暗稹,但是在中国市场上硕郝角,硬派越野砰嚎,没有人能从北京汽车手里抢资源沸闭梯。硬派越野或是下一个风口觅。”李峰在接受媒体采访时表示勃。    除了在品牌划分上的努力钩灿拔,在车型投放层面盲奇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车攘隙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车群司吠,而到了2016年蜂,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车丰犁,加上北京品牌和威旺品牌春拌,更是达到了六款剩了。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例希,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录捌泛次。    而面向“十三五”艾敝,北汽研究院院长邬学斌表示窝,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标丛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述痊搭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线霸遍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累匆逃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃千帽,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破稗僻衡。”    是的绊螺忿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线芥熬豹,北京汽车仅用5年的时间玲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”类。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围夸飘,现在一是车型结构变化了昧酬,市场引导到SUV陡、新能源和智能化上去瞳。我们由三级跳变成了一级跳设柯表。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示搪叛,“市场的变革对于自主品牌来说确抗梅,恰恰是一种机会郊。我们有对市场最敏锐的感知娃,最接近市辰獭,这是任何合资企业都无法比拟的竭。”    从年产销量看馅,2011年达到2.4万辆氮晤媚、2012年实现7.8万辆勃哄跺、2013年超过20.2万辆非恰、2014年突破31万辆猾镀翰、2015年完成33.7万辆骏,2016 年预计目标42 万辆成劲,到现在已经完成了23万辆肠纷。“2020年我们要达到80万辆贫。”徐和谊表示练橙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品涛饱岛,还要有好的营销串坦,“酒香还怕巷子深”徊。在产品营销与销售网络建设方面扭舌菊,北京汽车依旧不甘人后挥逞纶。北汽股份副总裁蔡建军有句名言筒降,“人在一起叫聚会涣存,心在一起叫团队扑鸿。”    2016年上半年撂谦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家确,同比增长396%俩亮,目前网点总量高达到836家皋朗去,渠道建设速度令业界刮目相看许。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家奋创邻,同比增长20%邓栏,目前网点总数已达1081家哩古毛。    据已公开披露的销售数据识屋,2016年截至7月拦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆和陕,同比增长42.7%省肉,远超乘用车行业11.1%的行业增速绕惜。其中炭隆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蓖栖,同比增长94.6%布瓣府,成为名副其实的“自主增速王”力。在具体车型上邻铅,绅宝X25累计销量接近5万辆棚,在A0级SUV细分市场排名第一蛾苟袜。威旺1-7月也实现了近10万辆拈翅,同比增长6%以上锻失。    对于营销体系吩,蔡建军表态称投虎:在互联网时代靶,消费者出现了很多新特征频税,他们爱分享互动弓,重视原创和分享懊,并处于一种“始终在线”的状态峦微,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系础池逗。   对于未来蛔葡弓: 李峰表示掂胁,在“十三五”期间犯,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌椒握辽。    其中针对绅宝品牌短顽敦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品俗任,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局乃恚块化技术平台翰该米。    此外惦,针对SUV市场火热形势厕卑,绅宝连续推出多款SUV车型贪嘘,形成了X25爱尘、X35愧标、X55钎合琳、X65组成的SUV系列挖肪,实现了对细分市场的全覆盖红。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型蠕庇,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50必踢。未来盖梳爸,北汽威旺由经济型微车软瓣、MPV识全透、SUV和轿车等品类组成瑰。   责任编辑顾啥耐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼兜蔷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开柯钝,在杭州召开帝丹,我们非常激动灯。我们希望全球贸易更加公平拾扒砷,中国企业能够更好地融入世界市场埃福。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示糕粕侗,要向世界展示中国汽车业的良好形象懒氮。据了解衡当,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车星撵栓。李书福说澎炼棚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台唉残读。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部畴侯肃,李书福告诉记者七操钨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州退,吉利要展示好自己的形象骇羡藕。李书福认为荒闹捷,我们要解决全球经济治理问题腾全兑,首先要做的就是提高自己的竞争力酒淖蓝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理特白。   汽车产业智能化   谈到汽车产业土,李书福就来劲了襄秸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展荤,是全球经济的一个缩影釜。”他介绍说税,未来汽车产业的方向是电动化清钎、智能化提保、轻量化竭沦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列颊涪录,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年窝铰,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一浓东。李书福认为妓粗,两者的“联姻”以及之后的融合发展怖道,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新塑颧摊、活力挖、联动骗律蓉、包容的世界经济”保传痹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挤惟,在他看来两者在基础理论研究和基础钠璩ぃ块研发方面合作得非常不错多妇,他希望沃尔沃能更豪华脚、更高档番椿刨、更有竞争力彩,希望吉利能不断提升品牌力衔、竞争力和溢价能力补溪寝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鞠变慕。”   在吉利汽车体验馆乐呐门,新款的“博越”展车停在那里募炭谈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟扮,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨戒废驮。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一兑粳。李书福估计伺,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作似砷。去年冬天剖潜煤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时店,他也曾表示醇型,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慨鲸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化孺曙沉,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势动眉,商业模式的变化已经从电商鼻宠冕、维修苟次、汽车金融钩辫、二手车荡健、人才培养等领域开始敌郊,逐渐延伸到供应链前端的设计欣划、研发和生产矢。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型饰惊,这是核心铃良。”李书福说烧,汽车和互联网危,两者已经分不开了浆浓思,汽车制造业要想有未来华蠕久,就必须和互联网深度结合起来篱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题醒,吉利每一次研发创新脑睫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开狡。   “安全既是时间长度形枫雇,更事关人的生命椿。有人说坊勤,现在的汽车都很安全了确哩措,安全已经不能成为汽车的卖点了许,我认为瓦杯还,这句话说的不准确舵,也不全面熄倒铃。安全对全球都很重要蛊,对国家很重要溪苟,对个人也很重要届娶,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害功埔闭,可以说安全事关大局捍驹科,安全关系到千家万户秘晚愧,我们一定要把安全放在首位巨。”李书福说叛矩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中俩磋,不仅有央视的直播和撇,现场还有上百家媒体档巴趟,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分廖,受到业界的肯定差。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念赔,用现在的话来说就是企业的基因青猛,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颅林,当其他条件与安全设计有冲突时灯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程娩帆第,而不是相互妥协绷缚藉。”他认为梅蒙手,当造型与安全有冲突时靖脐,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时品眯瞧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时番位,也会毫不犹豫地选择安全摹耻工。“汽车是给人坐的棵,所以安全对汽车而言实在是太重要了附。也就是因为以上这些理念乓捂袭,沃尔沃才能发明汽车安全带保、汽车安全玻璃闻、安全车厢巷釜、儿童安全座椅软履墒、侧气帘霉魏取、车外气囊辆匡管、交叉路口自动避险自动刹车嗓闲、城市安全系统等等棵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题鞋,因为对人的健康会造成影响涧。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知盼啦娠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上其。 责编起既:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度色金通?这是东风集团高层必须面对的问题苛净庙。“国内前三苏革嚷,2020年品牌影响力达到行业平均水平憾、市场份额5%底悉随、销量125万辆谭,其中东风风神必达35万辆宋毛,挑战50万辆妮些。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标蹈码木。   论自主品牌的持久战蛋持详,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点夸。在他看来课丢,相对与合资品牌崔镣,自主品牌的发展分为三个阶段妹:战略防御弘梁伍、战略相持和战略反攻缅抚葛。   “对标合资品牌岔、自主品牌已经经过了战略防御阶段篇乳,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段继。”8月10日鲜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌浦恫洗,并反复强调摆楼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了翱。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于慕,风神刚刚取得的历史最好业绩群囊。凭借旗下三搅罚客——AX7猫玫侗、新A60尘、AX3健,东风风神1-7月累计销量76322辆燃差、同比增长33.5%埠,其中7月单月销量首次破万钵谩。另外旱届啊,轿车销售26756辆把济,同比增长46.5%;SUV销售49566辆猛逗乳,同比增长27.4%飞传。   一系列数字背后实际上传递了两个概念镭靛:第一希,超额完成任务;第二襄喀,轿车和SUV双增长磕。按照目前“三箭齐发”的态势痹,东风自主乘用车会超额完成今年的目标匹揭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆骑鲁淋。   李春荣的底气还来自于一组数据对比世:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上新北括,东风A9超过传祺GA8窟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一磨琉。   “其实姓烁恫,我们重点想对比的是帕萨特单橇埃。”李春荣云淡风轻的一句漓乔啪,让一向低调的东风乘用车酱捆窖,平添了些许彪悍和霸气番旧拱。   不过火蛊么,面对长安尺写丸、吉利谜甜狸、长城嚎、上汽这些强劲的对手示刀,以及合资品牌下探皑论、车市整体放缓的趋势霞怯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观肃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度宛?这是东风集团高层必须面对的问题船。“国内前三尚济,2020年品牌影响力达到行业平均水平碳节勾、市场份额5%耸、销量125万辆狙搅炉,其中东风风神必达35万辆膛咆画,挑战50万辆冻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标骆伴倡。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营俩,我们要尽快达到35万戎骸。”李春荣形容呛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蚂,未来五年将是“本硕连读”崇,从自主品牌的生力军成为主力军信妥。   如何冲击第一阵营晒蒜? ?   对于目前的东风乘用车来讲侩诽隆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捷凤烙,首先是产品四凹享。关于产品规划票保,李春荣给出的答案是巷,东风在2020年之前谜善娃,会推出17款全新车型蛔秘,其中传统车型将达到12款改问,新能源汽车7款淀灵钳。   实际上仍,经过七年的储备扭趴,东风风神已经形成轿车攻实、SUV和新能源汽车三大产品军团陡惶丧,在大辈钳克、中傲、小细分市场布局蕾。   值得一提的是然觅,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神芍驹鲁。这意味着奢袖哎,除了传统车型巩,李春荣手里又多了电动车这张牌能车,而在2020年的产品规划中窘,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款刹社。   产品层面迹按,缺少明星车型创抖雀,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题信褪毙,而在未来的规划中纳牟,东风乘用车的目标非常明确测:提升车型效率垒茬,培育明星车型灰,必须打造2-3款细分市场TOP5车型胸刷颇,半数以上产品达到细分市场行业平均值深捞筷。   实际上凰俏怒,东风乘用车下一步面临的问题忍揩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”炮。除了风神之外瓶迪,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等碘,以及合资自主品牌撬病涡,而在东风入股PSA栋,成为第一大股东之后兰稀缎,东风乘用车无论在资源整合滔激、品牌溢价欣肯、平台技术方面蒂设,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应少,当然这还需要时间证明喇狡。   不过疾酸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谰偶:资源协同包括产品圣、平台欢徒箩、制造技术勺、供应链乐戮佰、营销和国际协同糠贡板。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要醋蒋,随着车市的放缓乒记,近年来姆蹭,从豪华品牌到合资品牌泉、再到自主品牌喝噶,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证掣耍。   与成熟品牌不同局,创业中的自主品牌财老,在招募经销商啦卯赏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力操驴戏。随着竞争的加剧律纤、产品的丰富到,未来将对渠道提出更多的挑战蔬,比如一年之内连上四款新车的吉利督,目前最重要任务之一就是加强渠道管理钩。   盈利能力当然是最为重要的标准波抠棋,但是牺牲自己苦萍舍、持续补贴经销商鞘豹,也不是长久之计穿坡,解决之道要不断有竞争力的产品推出擞火筷。今年年底兑,风神AX5即将上市力漠,明年AX1也将上市芥蜕。   实际上绞,在青海活动开始之前全染斧,李春荣提前到达西宁继韧,专门到长城和长安4s店进行调研袒。让他感到欣慰的是寒操灵,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75创吾抽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的脊祟负,我可以负责任地说围旦,我们的商务政策是最好的挽胆,没有之一将手洞。”李春荣对于渠道的重视程度第衔矾,基本上是亲力亲为囊茫栏。   目前秆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度千痉。按照规划恃妨,每年净增网点50家缝垂,未来单店销量逐步提升至800台以上喉阶,达到中国品牌经销商中上水平奋。 责编芒:李芳" " 〗忱瓶Α(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腿绵韩,由中国汽车技术研究中心主办戳颁撂,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办祈。在本届安全论坛上呈畴联,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲楷憋抠,在回顾过去的同时粉,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议磊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人坤、车辆啊、道路等影响交通安全的诸多因素同,促进共同发展监兽烷,从而降低事故中人员伤亡率搁,最终有效改善中国道路安全状况警限。   会后币栖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦姜坍串、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访蒙。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念崎,并阐述了对于人港、车繁兴屏、路胎潮光、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解际。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示串陡厩,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酮休,日产汽车确立了非常清晰的安全理念冈辛离,一是日产汽车“三重保护”安全理念礁撇皋,即分别从社会补涵期、个人和车辆三个层面采取措施便手圣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念豪,就是在车辆的周边趴厦,设置一个安全保护屏障坍切送,针对车身周围不同的危险接近程度八,我们会开发相应的技术进行保护挂誓。   除此之外擎巫,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力铺。在车辆的前方疆、两侧凳、后方建立一个全方位的安全屏障谈试,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘎诉。同时巴,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化尸拿,日产汽车也研发了一些相关技术拷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术兑。   日产汽车始终将零排放辛诽登、零伤亡作为企业愿景推拼幸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担眯熄,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术奢,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术躺,可以在自动模式下完成转向糖吮、加速和刹车等操作渴,提升车辆的安全性能构氖第。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况模燎鲁,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题羞惰沁。即使后座坐有乘客械起酱,后侧方视线也不受遮挡戊,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车捶静冉。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头侣壕,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上长涵,帮助驾驶者做出正确的判断糖。   针对电动汽车领域蔑授步,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位茸,而电动汽车上的安全技术缎甩,应该也已经达到了世界顶级水平咸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶紊,高桥信彦表示擎娶,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度弘侗沧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶酵,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶斜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍刑,日产在研发智能交通技术的同时昆牢阀,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目巢潭伐,其主要分为四大领域密。第一大领域是关于自动驾驶技术的嗓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验撼臼梦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)牵里,对电池以及其安全性能进行研究搏陋谈。   第三大领域是新的移动方式辨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备人,换句话说端,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助擅,我们针对这个展开了研究拣庆氯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判锑函,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展檬超。   未来授炯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及虚城缔,同时啃阑,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险塑凄铂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术娜肌,进一步降低交通事故发生率裸案、持续改善中国道路的安全状况垦查。 责编偏漏丁:李芳" "     【环球网报道】8月10日沥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市妈疏,共推出6款车型铆夸,售价区间为17.58-23.58万筋。   新车亮点冕诲板:   外媒点评先:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编点湘:李芳 版权作品蔼煞,未经环球网Huanqiu.com书面授权桅旧霞,严禁转载逼妓靶,违者将被追究法律责任堂。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口鹃粪痘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭朔。   不久前瓶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜岛财邓,北汽集团以549.329亿美元营业收入俺测,排名第160位刮,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单节,也是首次入围世界200强捻。“我之前的预测是在180名左右爆莲孺,这个结果确实出乎我们意料杜岛。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话忙劝澄。   据网通社了解豹,2015年怕蹲捣,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元醒冀浮,再创历史新高籍雾乘。“十二五”期间鞭超,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆聚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元筋借采,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元舶敞雀,增长3.4倍咸盖。   通过与徐和谊董事长的沟通交流句,网通社可以断定以下两点跋骡:一蜗蓝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续汉撤佬、稳定的增长睬。二沸党、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重骂伶。   为什么能做出如此判断券封?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上锻?徐和谊的一番话做了最好的解答察菏烂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烽醋,咱们给人家代工挣俩臭钱刑番,那是发展民族工业库?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗阀扭锰?不可能筐母。能走向国际化吗蹄?那更不可能钎。”   然而靛,做自主品牌坦谰,光有决心示辜、喊口号是没有用的旁接钮。正如徐和谊所说间搜:“干自主品牌真的难岁,现在大家都处于成长阶段虫顽省,想要效益好显然不现实惰。但是效益不好就不努力康,就情有可原吗桂节?当然不是!叛。”   从“1 ”变“2 ”痘茂庆,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心涵。短短5年时间峰碑阮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”恒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心权步胃。“北汽人要有工匠精神拒姐,低着头傅废、少说多干去派赤,闷头干肥聚,一代人不行两代人捣,肯定成功涟吩。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求募。   随着“十三五”规划的展开睹泉挡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”携莆。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局突钙。据悉窟椿,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产花你悍、供度静份、销缅肋砰、研于一体的北汽集团南方基地盎花。   届时邢串,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心铆蓉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市氓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展沏受掠,形成1+1>2的布局揩肠苹。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品纹憾圃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺犁纤骄。   “十二五”期间林铺,北汽集团凭借超前的战略眼光普,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展磕柿城。通过产业链合作湿纤,北汽掌握了最核心的三点(电池姥袍、电机酵、电控系统)技术副。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军虱,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆伪汕,并取得了中国第一澈揭形、世界第四的业绩屁梁。   据徐和谊介绍很,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上魏,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案洞法。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前读房,北汽集团零部件业务板块几乎是0娩顽豹,经过这几年的快速发展括峨,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元漆,这是之前想都不敢想的娇外锑。”对于北汽集团的转型堕,徐和谊深有感触骏绘性。   据徐和谊介绍硕力,未来北汽集团将围绕汽车产业链猛啥逃,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型骚阜襄,包括汽车金融顺、二手车头、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸盼齐级,带来规亩拢和效益的双丰收聪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点行景帝。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业囱,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向佃履毯,这也是转型升级的重要标志之一铰入。北京通航以合资鬼、合作蓬退丸、资本运作为主要模式蹬卑,在国内实现了产品工业化和市场营销继钵。虽然规模不大窜,但已经显现出良性发展态势连。   直视软肋需弯鼻,质量和效益成关键词   “整体效益不高庆烷,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言师迪,“我们举一个例子石,这次500强名单共6家中国车企上榜譬,总共盈利114亿美元措病。美国2家车企羡蔡,共盈利171亿美元慑。我们的产销量远高于对手瞳,总体效益却不如他们鸿豹烂。”   徐和谊指出鹃憾,提升效益脸瓶未,整合全球价值链但猎,转型升级层洛门,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的天涧叼,也是整体中国传统制造业需要提升之处剂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施拱窗腿,向好的企业学详怪翱,从7个维度努力隙那,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗怜唯剃。还有四个月辽,拭目以待晒粮端。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头婚,通过与他的交流可以看出栖沃递,对于北汽集团的成长他是满意的瓦蔚材。然而览惦,作为一名中国汽车人斤伙锣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌淮卸。   “跻身全球200强企业施擦恃,不是终点眉哭补,而是新的起点啸舒。”徐和谊更是霸气直言飞:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涉卿,中国汽车行业前三甲日颧岭。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编替铰:李芳" "   车云按奈杜:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行潦人。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲苦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法剔涟,并谈到了自动驾驶所面临的挑战被念。本文由现场演讲整理而成笺九。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇断摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸焊潭富,这两方面的关联性是显而易见的坑蛇。    说到沃尔沃沧享痛,大家联想到的第一个印象就是安全齿。的确冷羔案,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候浚,他们就讲迸竭散:“车是由人来驾驶的嗽釜。因此午,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全思潜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则温羔撵。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明熬酬佰。可以这样说尸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面吹嚏霓,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带突师。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术炽。其中当然有标配的免撮,也有选配的淌戏,组合成不同的配置碌。这里我稍微着重介绍一下浦惶莫,沃尔沃的City Safety城市安全系统态弹肆。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统阮呵。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂抬洼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史梅际。在2006年的时候势,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统林兰。第二年也就是2007年惫订,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能郊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统朝。2008年墙却,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瓦,成为一个技术子品牌敌绢。之后的十年中这套系统不断地更新完善馆,扩展了许多新的功能项霖,比如增加了行人探测陶冒愁、自行车探测材馈獭、大型动物铰、路沿和路障探测与避撞功能魂。    避撞系统为什么这么重要呢慌?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶尼,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车立、转向功能的话氛随,一切都是空谈瑰板。想象一下颇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氖,这将是非常严重的问题缺陷短。避撞系统的工作机理非常简单茬,首先是探测蹄霞诉,然后是评估决策沃,最后是干预持,包括警告或者自动刹车瞎。    首先是探测蜜久。相比以前攻攻魏,探测功能已经取得了巨大的飞跃舷趁。从单个雷达到多雷达和摄像头怠,并结合多传感器融合算法潍郡。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战豪。    接下来是决策镀既。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型蛊琳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞乓蘑。但是你在路上开车显,特别是中国的路况烈澎权,不可能前面只有一个障碍物疏屯。所以随着多传感器的应用济限去,现实需要更先进的威胁评估算法婆抡,可以同时考虑多个对象群碘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象屠。随着更复杂的传感器和威胁探测能力玫,你车周围的一切都可能是潜在威胁牵退嚷。    复杂的算法肯定会增加计算量酵筐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估泵刺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步蒂丛融,有必要进行适当的简化伞么。但问题是怎么简化渺?比如现在大家经衬季锖叮看到的中国式过马路莲,一群人一起走娠梁离,走到路中间卞水,可能有几个人继续往前走坊慧聊,有一些人停在那里扣铂,另一些人却往后退丘绦娇,这时候要判断预测是非常复杂的钝扣。所以翰,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性焕,使得警告和干预措施如何定时吧贺扮、提升相关性和可信度始终受到挑战瑰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁卿,才能提高决策的相关可信度狈。    最后一步是干预蹄。判断之后还要有一个干预的策略架浅澎。干预一般是两种村虑客,先是警告笺蛇匠,再可能干预乃辟。怎样警告呢哼灵?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告恃腊划,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁镰耙劲。如果没有可感受到的威胁存在商澄叙,原则上车辆不应该警告驾驶员匪莽堂。这是因为秘森,如果还是警告苏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因擦杰滇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率茶。时间长了之后艇亭,他就会把系统关闭或索性换辆车汗,在中国的路况环境下汉钵樊,如果一路上都是不停地警告扇,这的确是个问题砷。    警告只是一个声光或振动的信号觅瘫警,那么在警告之后授皆,怎么判断还要不要车辆自动干预呢徘?我们的策略依然是澄:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生薄贩翔,否则车辆不应自主动作里,理由也是刚才所说的校。可喜的一点是榷熟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升东公家,自动干预所需的时间大大缩短了肚从,相比十年以前拴炬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能獭。最后一点磕,怎么协调人机界面屯肌,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异年灿步,也将是一个很大的挑战婪。    刚刚讲了很多铆旗姑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素堤。首先是效率问题肖醒暖,要调整警告反应的时间绦础罐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蔼收描?警告干预是否可感知与理解睹缔寸?第二是相关性髓驴,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出轿?是正确的警告吵涵猴,还是漏报或误报厦融?比如说路前方有一辆大卡车窜,系统把它误认为是高速路交通标志牌坦埂皖,而不给任何警告腹尾兰,这个明显是漏报弊捌腹。但是反过来说岭操篱,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车谴,从而警告干预迟毒,这个就是误报魏讹,这也是第一类和第二类误报的区别攀首。最后是接受程度埃,警告是否很高程度被驾驶员所接受惜曝、并配合凤烈哥?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭钦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性禄,所以这三个因素之间要互相平衡拢。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程脊痴森,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目奠梳,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术砍、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等畏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目规班寄。    大家或许会问为什么要做自动驾驶番猫乱?是不是因为最近自动驾驶汞、无人驾驶炒的很热祥?同时还有一些顾客在问烙浅,自动驾驶以后兔,我们的驾驶乐趣在哪里拣未乾?因为很多人喜欢操控祈窍,喜欢在山路或者赛道上开车卢。    我们完全理解这些考虑斯,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裙扇颈,今天早上我走的是中环牛认,走走停停孙,就像这幅照片中般的拥堵珊报。当然泄脸尘,交通拥堵也不是中国所独有窜岸温,随着城市化进程的加剧边,这是全球性趋势玻够脐。请问这样的驾驶乐趣何在级刃涡?    除了拥堵舌辅,还有安全问题母沧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量男涡阔。城市化的发展也加剧了空气污染史途川,以及可持续发展与能源的危机贡。对各位顾客来讲槽,还有实现实时互联和出行便利的需求痞繁。    所以通潍栏,自动驾驶对社会客疤、环境和经济带来的益处是多方面的哪。首先悍巴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全伺贡览,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的封。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讹,即使提升不到100%安全裴,但是97%疏寿、99%可不可以耻?自动驾驶还能连带产生其它的好处寄乓,改善拥堵闷、节省能源消耗寝涉、减少大气污染露吠涩,以及使旅途时间利用更高效福尚琉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利惯狭眉,但我们说肯定也有挑战独颠,世界上没有免费的午餐枚。对于使用者来说眠价斜,有人机交互的挑战戎。还有失效模式控制傲食,万一系统失效以后盘,怎样用冗余系统来后备控制贯摧喜。有跟其他车辆系统的交互汇,你不只是一辆车单独行驶在路面上独府概。怎么感知环境北,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知函。还有最后一个勾,再好的系统谈,当顾客不当使用的时候墙,怎么做这方面的技术应对处理陷。对于车辆设计来说浮人客,还需要各种各样的冗余系统做后备端忿世,确保自动驾驶安全拿酪。    其实荡,自动驾驶不光是技术问题谅,更重要的是对社会和伦理的挑战鸵庙汲,大家是不是能接受肋倪?首先渺嘎欧,什么样的商业模式遍盼龟,是我们现在继续卖车的模式笔环湿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式级砂。基础设施的改变尸报抵,比如说车道线侵骡、公路标识的统一硕,这也是非常重要的私惶。还有保险公司是否接受恼穗,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任单画。最后是公众的接受程度度磨爽,法律和法规的约束豁绕,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注存避伍,从而也引发了很多相关的讨论廷半锤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么孩汀存?我们非常明确诧,这也是一贯的战略筹既,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者胳钩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者搽。    这里举个最近的例子嗓,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车食桥,已经在欧洲量产上市捷赶,今年下半年也将在中国投放市场底郎。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统桔截,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”隧,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向颧布币,而无需跟随前车疟街。要知道寥,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的窗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景懈诡签,那就是到2020年规垒舱,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡必散。这是沃尔沃汽车庄重的声明穿沏椭,也是一个非常具有挑战性的目标渭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢无?    我们认为首先要充分研究票蒲,通过真实用户与真实交通杏漆,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通乌定怕。还要多方的合作栋郡推,沃尔沃汽车通过与包括供应商肆、大学研究机构皋蚀,以及政府部门在内的强强联合寇钵,来应对全球挑战噬怪。自动驾驶之路没有捷径很,就像练马拉松一样旦箍托。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步立怜事、循序渐进的寄胖物,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全襄,我们走的每一步也都要以安全为核心税位。我们要以客户为导向藕,通过提炼典型路况泊,悉心定义测试所用的通勤道路柬,同时尽量控制风险矛。在技术成熟之前呢歼翰,必须反复的测试署,以保证安全与可靠且瓣极。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试嗜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹈摹廉:要验证对社会和经济带来的好处剧擂,是不是适合当前的交通环境魏,顾客胜、社会公众的接受程度瓷,还有道路基础设施的支持是不是充分檀说集,与其它车辆和道路使用者的互动类解,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定庞盎榔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了饺宦窟,真正的大规模测试将在2017到18年祈鹿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车安,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试连裳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目围瘫。    上图右边是哥德堡市区的地图霞矮,这条环路相当于上海的内环或中环挖啥,即城市高速交通路玻,是没有行人粗忍、自行车夕椿扮,也没有交通信号灯舍荡苇。自动驾驶测试者是租赁顾客淋干,由他们来做为日常通勤车使用驾驶膝趟壳。在驾驶过程中目垂渡,允许处理其它事务匹督频,从驾驶员监控到不监控荡道彭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术抱焕程。    这里我要讲个非常重要的概念赏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶星琅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段部坝,驾驶员还是负责监控和指令修室扮,必要时丛茬客,还应尽快接管人工干预掏,所以还有不少局限性枚搐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控硕,车辆负责监控交通环境跋,根据路况决策和反应厢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事履。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能杉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已浩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理屏猫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度藉肃铰,驾驶员需要对驾驶负责胯惨贡。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸惩,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶含,或者SAE第4级的程度搅欧,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责德夏衬。可以看出垛刚涎,这是两个阶段之间非常明显的分界线垄娄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理苛庐炊,简单地讲辖吾,是通过多传感器融合墒逞,包括单个或数个摄像头涕、毫米波雷达凹、激光雷达晾壕碉、超声波传感器等讥来眠,加上云端和高精度地图未,来感知周围环境募屡,评估路况和交通状况囊滤,相应决策与控制闭晤,最后通过制动佃破罗、转向和发动机系统来执行干预热卜。处于安全和可靠的考虑棋,我们有备份系统挺,冗余的执行机构导播幢,万一其中一套系统有问题呢褐焚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶度。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司粕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅锨缮款。2017年活礁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证胃,随后我们将在中国琉蓬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证幻拇。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶焊溪剁,自动驾驶的远景又如何氮怕?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸娜脑。如果大多数车辆有自动驾驶功能莽飘,车辆可以与人倍、车硷叔、路互相沟通厘虐,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放挛忱蹄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上奖骋翔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布阂垃试,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时洪卜兴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任虱端茧。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺退,这既体现了我们对社会和顾客的责任感港萝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心邯许睹。 责编碌:李芳" "   从很多角度来讲嫂疏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的窟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苏禾借,必须在中国取得成功;要在中国取得成功筷,国产化是必须的道路劲算蓟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家殴,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市壕,能够接触到更多的消费群体嫉公。在网络发展策略方面财,我们会更加看重网络的构成形式吓潦史,像城市快修店省热、售后维修中心挝廉刑、维修工厂等酷,主要目的是增加服务的便利性饥疟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务违。    上周末(7月29日)猎撕,在接受采访时浇缔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匈,回答了中国经济网等媒体的提问甩般,内容涉及国内高档车市郴榭印,宝马在中国市场的发展战略卵败氖,以及营销网络发展和经销商盈利等内容图鲍卷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士桓鲜,年轻搅如祁、专注抄艾,富有亲和力;与媒体的沟通自然崩、坦诚妥拖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力狡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时裤,刘智说揩寝,中国经济发展已经进入一个新常态醇免,就是从高速增长进入一个健康双戳捎、可持续性的增长焦岭。但是坑炯皖,随着经济运行质量的提高别陌,每一个百分点的增长僵,都是一个不容小觑的数量崩施啡。把这个结论放到豪华车领域挟,我们所存在的这个行业目烽,应该不会有前几年爆发性的增长任,市场会以一个比较稳定吾偷、健康舰、可持续的态势继续发展僳浅。就宝马而言钡膛,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势俺膜轰。比如跋昏盒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售涛,而是把新车韦虹、二手车灰,技术保险饰,国际式售后服务一起发展甩沙担,我们叫“利润四驱”潮馈故,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展颠措。    今年筛僵,在集团诞生100周年之际疾乾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略穿埔令。那么季激屋,这些战略在中国市场怎样“落地”剐马闲?刘智谈到摊秋,宝马集团刚推出新的第一战略嚼,其中的很多元素不仅是契合中国市晨隆,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊扩。他举例说澄,宝马提出的智能互联概念魂高蔬,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上坍,领先欧洲10年以上讥,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础檄炒缓。再比如新能源方面颇。中国政府强调卯降甩,到2020年新能源车要达到500万辆茹裴碗。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线刻恐,包括纯电动和插电式混合动力车型牛,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV襄匿坛。所以在新能源车领域须,宝马会加大对中国市场的投入庐垃。因此踢辉羚,“从很多角度来讲敲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”山,刘智说帽邪。 BMW i3    随着本土化战略的实施半,高档车市场国产车型所占比例越来越大舌挺。那么荷前氢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的睹匹痊?刘智介绍说薄谭,目前颓遍,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系律渡。在几大豪华车品牌里面尽,就进口车的销量来讲孤博,宝马应该是最大的涛板淀。我们对目前的状况还是满意的遁钉。因为这本身就是在我们的商业计划内俗韦。    至于将来惰吨惋,刘智强调局凸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浓,必须在中国取得成功诫草,在中国取得成功司绿凯,国产化是必须的道路”辖。所以蛙栖诲,宝马集团会继续加大对国产车型的投入脯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心熄惩,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扔皑嘉。不久前戊,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车粮歇皋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场脱镀。从长远来讲锭,国产车型的占比会越来越高掇托。 全新BMW X1    近年来势溯,高档车市场经销商层面的动向备受关注妇毖韦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢迟?刘智认为变敌妒,应该说龋,这是一个行业性话题灰。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力能反,在厂商给予经销商更多的支持配合后辛歉膏,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势撬匡县。就今年上半年的情况而言舱,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的荡柯。对比去年的数据守,我们发现得,不管是在新车毛利圈,还是其他业务板块肃羔迷,尤其是在售后晒剧、二手车秀覆、金融保险等等几个业务板块嗅藐,我们都有了明显的进步落阑。因此便灿蜜,他觉得舞:“目前饯太,宝马的经销商网络是非常健康的”素睫。因为戒,随着中国市场的不断成熟辰钞档,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式硕壤。从厂家的角度来讲熊,我们也不断调整新车的供求关系创,调整车型的配比瓤何痴,调整商务政策敬。综合下来饥,应该说目前宝马经销商网络猴斤,处于一个非常健康的可持续发展状态碴。 全新BMW 7系    那么爸馈俱,比较以往到,宝马在经销商网络的拓展上强翘,节奏会不会放缓一些堑男函?刘智表示达,在经销商网络上颇,我们仍在稳健进行拓展劝焦粒,一步一个脚印地往前走桐陡抡。从绝对速度来讲赤筋房,或者是从增幅来讲酥骸廉,因为基数变的越来越大糕嘿,所以这个百分比是越来越低的匡,这是很正常的来孝。目前歇称阀,我们全国的零售网点超过了五百家本稗,覆盖了全国所有的省市自治区骏氮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市袖此玻,覆盖了很多中小城市斜。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体妻蜜。在网络的发展策略方面绘裴曹,我们会更加看重网络的构成形式吓,并不只关注于网络的数量筏赐耽。所谓的“形式”就是像城市快修店痢峨鸽、售后维修中心博棉莲、维修工厂等等一系列的体系概念别。主要目的是增加服务的便利性苛辱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务衬。对于经销商咸藕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本促,让他们有一个非常健康良性的发展篓。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意婆袒弥,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作请淮钠。   二授罚稍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下坚俊第,根据设定好的距离跟随前车狸酷杉,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感摊。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时彭矢,EyeSight也能及时发出警报茨福,提醒驾驶员的注意伤。         三驴兜鼎、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时甜,最直观的反应就是双手抓不住方向盘钮,车子飘忽不定旦赖,存在极大的安全隐患玩。EyeSight系统还包含警报与提示功能齿廷级,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时日倦沮,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力位烂。   四惶、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历廊道签:在停车场倒车出库时嗓毁呢,由于紧张或粗心挂错当搓势炼,点火思宏、挂挡攀吭、加油起步的一瞬间硷,悲剧就发生了仿辨獭。为此敬镁,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能抢覆保。当立体摄像头检测到前方有障碍物时捌,就会判断为起步误操作拓容陛,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机疆,还会通过控制发动机动力输出抛耐,避免危险的发生腑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:王潮 版权作品律砂,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥腹侍,严禁转载怜钾,违者将被追究法律责任逼惭逆。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日黔,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸燎翅搏,即将上市拈嫂舅。作为PSA集团最新的战略车型赎蜂隆,SUV天逸拥有诸多过人之处搔,无论是外观还是内饰钾千揪,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调漆巫,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸幢软樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杜揪:王潮 版权作品皆蜂梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权涸哨,严禁转载秸涣硕,违者将被追究法律责任汕洼浮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且夸,还有诗和远方的越野卤。”随着近年来越野文化的盛行娥,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵般薯深,享受突破自我烘、征服险境的快感钎耽清。然而然寂碌,市面上的大多数越野车都价格不菲间,这也使得很多消费者如鲠在喉宝效炯,越野的理想一拖再拖伍爱脯。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾论鹅臼,它拥有出色的越野性能赡棺矫、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置响眠,它就是我们今天的主角—哈弗H9湿十桂。   作为哈弗旗下级别最高殊隘拦、最硬派的SUV车型秘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅兴,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城劫佰,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地耸,接下来就请您跟随我的文章挫,一起来看看H9表现如何吧奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权骇邻坝,严禁转载唾,违者将被追究法律责任毫妨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化缉,MPV近年来火了一把碌奥,舒适的驾乘体验娇、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势洁缕。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后昂狙懦,其欧尚心、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量皆单尉。为了更进一步爬,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市武虎燃,推出了三款1.6L手动版车型瞎闲迸,为自家产品线添砖加瓦冒墟删。   面对着MPV市场的激烈竞争懦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位等登财。因此稀泛活,继1.6L车型以后吹里彭,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型赤,新车型最大功率为115千瓦缆,峰值扭矩为225牛米萌,除了在动力上进行了升级诬,在外观上考,1.5T车型也拥有一些列专属的标识期,那么就请您跟随我的文章拦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎钢:杜安迪 版权作品导霖扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘,严禁转载饰,违者将被追究法律责任烁蓄聊。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型剿绩,它是一种灵活馅喇、空间膊害绘、操控促、舒适都较为适中的综合车型超玻潜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的梨梯妮,但是在国内市场却一直不温不火精靛,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治鹊褐,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线暇,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时柯额胳,也把目光放在了通过性强的车型上阔嗅汐,旅行车在无形之中蹭了个热度疽叙嘶,闷声发大财推。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型勉狮,但是因为一直没有进行国产啥迸钝,它一直以进口车的方式进入到国内颓,这也导致了其价格略微偏高秃径围。但是这一切问题马上都会迎刃而解贿瓢然,因为陌琶,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天淬屋谎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验武芍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牌:王潮 版权作品慰叫掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权修唱忱,严禁转载烷,违者将被追究法律责任故副视。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相酮,让我们看到了自主车企“走高”的决心份醒萝,如今僚博,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前粹隧,基于之前的W02概念车打造鸡埂,定位于紧凑SUV市场型迁。和VV7一样煤掠,新车共推出两种车型疤蹭戈,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沤请。今天途,我们的主角就是顶配版VV5s保腺。下面豁,就跟随我们的脚步疥甸什,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样暴诫。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼欺:沈达炜 版权作品碘篓寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤陌,严禁转载梳抠,违者将被追究法律责任暮佳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇晾五,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说孩,它都是销量王答鲸,但是随着SUV市场的愈发火爆部,它的竞争对手也变得越来越强大权,而它还在原地踏步杀沛,而这也导致它不仅摔下了神坛暴,甚至一度跌入深渊爽设承。而去年夏天壬娇袍,它终于痛定思痛决心改变滦廊,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV粮灰岸,曾经的对手再也无法与其匹敌行扑惦,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠辅挎庐。今天蔬伞,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI玛内。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沪蓟憾:王潮 版权作品李贡,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载仇,违者将被追究法律责任庆禄匣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8茅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型瓢,可是由于种种原因遍迟奉,它一再回炉打造锣衫毯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚急驰。厂家给H8的定位是一款兼顾城市连、越野的多功能中大型城市SUV扣沸寂,它的底盘以奔驰M级为蓝本粮,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架七坛,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶强痞叫。而今天我们就来到草原碴祈膏,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何灰悍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯娇:沈达炜 版权作品堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇,严禁转载枫,违者将被追究法律责任热琉亮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗筋拈脖,您肯定首先想到的是哈弗的H系列唾,是的搅搞萍,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石抒。但是哈弗并不是只有H系列侨,它还有一个M系列宫揪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前板敛角,也就是2012年上市的哈弗M4瑞氏雄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量霜签胎。但是5年过去了炬贾码,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缕城我,M系列的故事似乎就告一段落了汝。就这样M系列在昏暗了几年以后路筋,终于在三天前的7月21日详,迎来了一位新成员——哈弗M6娠船,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来繁,那么作为M系列的最新作品窝送谁,哈弗M6到底表现如何呢岭砍?环球网这就带您全国首试哈弗M6偷柒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编彤速巷:王潮 版权作品憨,未经环球网Huanqiu.com书面授权揉,严禁转载僚秃,违者将被追究法律责任博曝汐。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月间喂碱,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV开掇,它就是荣威RX5锌溉。同年7月干蹿筒,荣威RX5正式上市发售幌缕。时至今年七月官府,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了使少。在这短短的一年期间枫奥炕,荣威RX5的销量已经近20万段啸,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断念隆陋,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉杯。那么荣威RX5到底有何过人之处呢搔?答案就在RX5的定义上莆氮箔,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作盛陌跑,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”空,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中黔鹅娠。你一定想问了锭诞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢经伴咐?今天畔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍:王潮 版权作品蔽男,未经环球网Huanqiu.com书面授权蟹擞蠕,严禁转载来厘,违者将被追究法律责任礁害。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型卵泵弦,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注枢头。出色的外形设计以及精良的做工陇,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻榔巩,但今天当一台RX5真正摆在我面前时矾饶咖,带给我的又是另外一番惊喜苯惭。闲话少叙炔画酮,下面就请您跟随我的文章枢蔬诞,一起来全方位感受一下它的实力吧断疽皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枷垃仙:杜安迪 版权作品武,未经环球网Huanqiu.com书面授权解抢,严禁转载秋遣汝,违者将被追究法律责任唐腑。 获取授权" "7月11日炕悼喜,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市夏吩。在江西南昌县小蓝工业园改,陆风汽车举办了盛大的新车发布会纯锻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动马,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力朵钎。 作为一款小型SUV葱裤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蜕肃,轴距为2560mm舅匈箔,造型紧凑特贿平,符合年轻人的喜好追求田侧慧。由于定位非常明确是85后新青年浦兼,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念唬钮豌,车身线条个性张扬骸蓟,极富运动气质凶肯。 陆风X2车头处采用X型轮廓酸结,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计闻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍坦库。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体害哦嘎,极大的增强了整体感显挫使。 车身侧面造型紧凑饱满惜涤盾,贯穿式腰线设计吵蹋,锋利无比菜糜。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果穆盟,并印刻X2专属标识猴。此外啃,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架匆,金属银色尤显沉稳大气空。 车尾设计简洁利落损,“LAND WIND”字样十分醒目溶炬改,保持了陆风家族一贯的设计风格缚晦。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应栖,细节丰富垂,凸显其设计感惨蕾。 打开车门乾操磁,车内的整体布局同样令人惊艳喊蜗。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择浆,给人奢华时尚之感纷。中控中央区域大面积软质包裹爆固,触感极佳缕,在细节上采用部门缝线处理局末骏,彰显专业品质迪。运动皮质方向盘竟房,配有多媒体切换慕颗贪、电话接/挂高副、音量调节和定速巡航等按键拾少破,行车全面兼顾安全和便捷盟丰。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能蜂,全面支持多媒体娱乐系统蝎、蓝牙电话绞淋钩、收音机实芭苯、高德导航酮、百度CarLife江陆掂、车况查询和自定义保养提醒功能镁顷撑,满足年轻人的基本驾车需求炔。 对于新手而言鲍挥锚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用损嘶,全系标配高精度雷达报警系统桥仆檬,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线爬趁,呵护更进一步挪硼急。另外拭和娇,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统盛防,响应更快埔蓬漆,工作更灵敏炯兑厢,大大提升驾驶安全性协。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量煌患共,用车全程无需掏出钥匙犬窍剖,更加方便快捷沽翱遣。 陆风X2虽然是款小型SUV陆吾翟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验棘。170cm的体验者坐在前排浑龚狄,头部距车顶有两拳的距离稿。而且主驾驶座椅还支持6向调节谰来,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置椭艇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现峰退,座椅还可以完全放倒放平丰碳粗,最大纵深高达1650mm女碧,超越同级别繁伞。 动力方面季宛衔,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机叫非,最大输出功率92kW(125Ps)阶,峰值扭矩160Nm什撼徐。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱挞,作为家用代步车家,足以满足日常使用什钡。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛桨泛、轻盈剂,动力输出表现积极譬。驾驶体验中救解兽,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错烦男翔,并能获得经济的油耗表现肌峨。高速状态下跨沤,陆风X2则更趋向沉稳侯腊,整体看来符合城市综合路况痰防套,偏向于走舒适的路线匪。 美国天合EPS电子助力转向的配备胜侠屡,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构将噶涣,使原地转弯更加轻便灵活纱。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合需,起到了很好的减震过滤作用傲毫抚,底盘扎实敦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞蔚软闯。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作侨暗坪,高颜值青、大空间畴普、易操控鹊炮粳、高性价比仓丧弊。透过此次试驾体验金,可以看出陆风X2整体表现优秀拭螺,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力尚。当然宫,更多陆风X2的惊喜之处瞧裙,还需要你亲自体验曙冲谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏比:吴越 版权作品蹋惯详,未经环球网Huanqiu.com书面授权棋,严禁转载暑吠级,违者将被追究法律责任莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日围咆,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”奥。借助此次活动踌,不仅可以传播长城数千年的文明历史呸,还有助于加强人们对长城的保护意识叫。在此次发布会后硼梧,我们有幸试驾了汉腾X7卷浓,相信很多人和我一样炬信先,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生停。而接下来风僳锣,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车拾哺。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧兼患:沈达炜 版权作品祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉,严禁转载橡典,违者将被追究法律责任海克。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后砰耿,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨岛茅。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将此,比亚迪宋DM案。宋朝相比秦唐膊力,虽然名气和风评不占优势括甲,但客观来讲角刀,宋朝在国民经济敞夺、文化教育青、科学创新等方面均处于领先地位膏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待超霓。   比亚迪宋家族目前共有三款车型鸡,分别为汽油版狮、电动版和我们今天要试驾的插电混动版就,也就是宋DM敞阂。宋DM定位于一款紧凑级SUV疽,低于同门师兄唐力承,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员慕。   那么喀道羞,“542”到底是何物呢纶?磷:   初步了解“542”战略以后轰酿慕,我对宋DM的期待更进了一步鲁,那么闲话少叙篡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻帽冒:杜安迪 版权作品梳地,未经环球网Huanqiu.com书面授权黔,严禁转载疯,违者将被追究法律责任寐私。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述患轨,但是近些年驰哀筹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着癌涣,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”点闹亥。但是有这么一个品牌泞楷梦,它不仅是一个只做SUV的品牌技捻电,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌复暖臼,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗侠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃腑啥诵,自然是需要足够的实力反稿,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7芹吐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉:王潮 版权作品己卯暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权弯,严禁转载稀落胎,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌偷缓,其旗下车型最大的特点就是操控精准谩、转向轻盈冷墒。而在SUV市场中炊挥,马自达也同样做到了如此诺洗屠,它凭借一款外观运动朵瘸、动力强劲详夸、乘坐舒适趟摊、操作轻盈的SUV占领了很大的市郴弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L豢端捣。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁些:王潮 版权作品城,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载即奢矢,违者将被追究法律责任逞番枚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩墨蜂泪,甚至出现过单月销量破20000的情况富拨。在这么一个时间结点臣把革,厂家为了丰富产品线倡、满足更多元化的顾客需求焦姜绿,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)氏。顾名思义蓟,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机壤骚,相比之前的1.5L发动机更加值得期待愧饱。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择奥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了龄。但今天我们来海滩可不光是为了养眼姥陪橇,而是为了另一个重要任务弦,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触膳陇偏。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport纳侗市,闲话少叙女,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奶:杜安迪 版权作品柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载涡母淖,违者将被追究法律责任骄箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日萝,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星荷耍湖边召开尚悔赋。本次大会包含了大会开幕式堕蓝麻、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式捂、美轮美奂的文艺演出尘、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节疟钙。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会忻饭剂、中国汽车报社难未括、中国汽车新闻工作者协会爽扔、石嘴山市人民政府主办胖复氓,大武口区人民政府错码荤、平罗县人民政府提、石嘴山市旅游发展委员会耻燎、石嘴山市教育体育局疯密、石嘴山新闻传播集团拢拔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办瑰猾。         在皮卡不断解禁的背景下墩伤囤,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一奥脓。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虾磺:沈达炜 版权作品男忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载品攀蔷,违者将被追究法律责任碾徐疙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词斗剔竟,在字典里的解释为丝睦及:小的妈舅肖、袖珍型的檬飞。当我们在生活中形容某样东西迷你时握架澄,通常都包含着另外一层意思晚,那就是精致礁。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型煽,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)恭渭陌。   远景X1于5月20日正式上市丹逃,主要面向年轻消费群体骑,提供多种配色可驯乘谒拧,售价区间为3.99-5.79万元穿衅。别看它的身材写鹜夯弧,定位低杰沦,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣毫怠惟。接下来我们就一起走近这台迷你SUV奋久,看看它的综合表现究竟如何吧檬步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捷:杜安迪 版权作品抡脾,未经环球网Huanqiu.com书面授权问表,严禁转载憋奉诗,违者将被追究法律责任任儒。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日畏七,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行案窃,活动从北京汽车博物出发供羔识,途径四个任务点适涕,终点设在北京首都体育馆惠。这是iEV6E准入北京市场以来牵崎让,江淮新能源举办的第一场北京地区活动刷瓜。6月13日是第五个全国低碳日氢才毋,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛下病,可谓用心十足谅,与北京的消费者共同践行低碳出行钙偶晚,倡导环保低碳生活小弘,感受iEV6E带来的全新城市出行方式劣杀。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骨舶:沈达炜 版权作品惺辜涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权峨嚷,严禁转载厘淀,违者将被追究法律责任响橡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动偏,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动博挝,但此悦动非彼悦动搭陕,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嗜毖硼,实则已经发生了翻天覆地的变化盯,最直观的就是它的尾标隋,名称已更改为CELESTA挎,那么圈,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吕镣?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型艰乾舶,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系礁肯推。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型讼波封,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列问坡俊,那么闲话少絮挞,这款新产品究竟实力如何呢枪榔?我们接下来的测试将为您详细解读蹈敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编从戊:杜安迪 版权作品凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权咕腥努,严禁转载腔,违者将被追究法律责任恼奈茅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味芳级膏,经典不代表着古板览,优雅不代表不能运动谜毛,近年来沃尔沃的设计愈发时尚匙,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方撅府庙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性畅,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风勉肖,总给人一种不一样的清凉尽。而提到沃尔沃龚,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型形,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型攘境,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮敖撇唤,而在舒适性哪、优雅性都非常擅长的沃尔沃垒,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢皇?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 淌秤赤。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编绩茫:王潮 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒,严禁转载把,违者将被追究法律责任耍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上赏毕亨,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相侯活卢,新车定位中高级SUV势,基于PSA集团EMP2平台打造而来缝洽,和东风标致4008属于姊妹车型悔乏。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流侣缉全,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术守,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术溯辛。新车将于今年9月底正式上市粱拜,下面就跟随我的视角氯奉杉,一起提前领略这款车的魅力吧端剑豹。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编玻互纲:沈达炜 版权作品揽,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽如哪,严禁转载屠咕,违者将被追究法律责任柬锋怀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼惺镣氢,随着各产品线的逐渐完善嗜,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐陌。但提到身为国内一线品牌的江淮彩梦,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3贺,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象钠,因此扰懒蹭,面对着国内市场百家争鸣的局面洽塑,江淮顺势而为忌,搓了个大招驰,推出了我们今天的主角屡韧,瑞风S7吗舵翱。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价达耙,售价区间为10.98-15.18万元汝獭,并提供五座版和七座版两种车型收和册。瑞风S7搭载1.5T箱可、2.0T两款发动机氓埔,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型须炬,它的表现究竟如何呢呻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧:杜安迪 版权作品铅串冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权步,严禁转载档俗镀,违者将被追究法律责任坡溶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”巳,我们一下就可以想到斯巴鲁饶祥册,这也是它引以为傲的标志损。但作为一个相对小众的品牌边结,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆Υ牛糊的状态璃克,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌柑颂。今天我要为大家介绍的苗孺,便是这个小家族里售价最低的一款车磺水涵,斯巴鲁XV泰,经过几次改款后袱图窜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣羌婺,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝省卉,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引蕾蓖涝,所以随,千万别错过海裤贡。闲话少絮彪氯,我们来看看今天的主角吧尚超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便辫酮:杜安迪 版权作品忿剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬星艾,严禁转载挡,违者将被追究法律责任乐陛多。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心促口,混动车型在市场内的地位也开始随之升高现妒剩。但是飘邓秒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”盟丧、“平顺”等山,与“运动”腺、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边湃溶。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类咕校,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现川套恕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动筒拎孝,那么闲话少叙深,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧贪汹狸。                  总结衰睫:总之故浓篓,相对于其它混动车靶,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆酬崩嗽,与此同时菩呢,由于这套混动系统的特性躲读琼,它的动力输出也可以得到保证暗矗颊,光说不练假把式圈庙奸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢栖?我们接着往下看氯圃菏。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编随:杜安迪 版权作品论妙残,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋疯律,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任倦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探霖百葱,越来越多的家庭在购买选择车辆时靡喷探,都会将其纳入备选范围图。当然讲,混动的目的扣旅同,对于老百姓用车来讲等钙娃,就是省钱宿奋。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元郊读佰,但它真的省油吗撂当?到底能省多少创茄颓?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁敢屏陛。这款车不简单滦汤,因为据说丰田在研究它的混动技术之后绣高扣,也表示了赞许的态度涪。本文我们将通过早高峰以及夜间路况桃锈勺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗位貌俄。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后惨里,早高峰相对拥堵的路况下堕啪,混动版雅阁表现出的油耗更为出色酷糖荚,得益于其技术设计蜜,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动集,发动机只负责给电池供电惹,所以动力响应廷麓尽、提速感都比汽油发动机车型要好典低,低速时也不会有电机振动和电流声涪,非常安静旁控,实现了越堵越省的油耗香吝。而在低油耗保障的同时飘潍抒,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣浇输卿。越堵越适诚Τ唷,运动范儿十足溺,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡核崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘦尘:沈达炜 版权作品攀蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权霸倦贩,严禁转载蛾,违者将被追究法律责任垒浆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言娩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌文没。如今订,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功假闲僵,逐渐以“焕然一新”的高品质姓倘、高性能抚嘶就、高配置尼檬棘,迅速得到了市场的认可燃贿漂。其中姆畅,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美泵,让人激动不已夸娘捎。说的正是数月前册取,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100阀。   究其火爆缘由耐逢,除了过硬的整车品质辆汀、先进的科技配置外邻贩食,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素鸥。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问诚:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名私剑淖?近日彻安坑,笔者就此问题诵,决定通过实践检验“真理”猛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证细划睫,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测裤徽,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖堆闷,测试路段覆盖繁华市区勿惠、城区主干道暖任、高速路段及蜿蜒起伏的山路沟凌亲。   车辆满电出发前陶,笔者对秦100的起始里程清零枪棉。在行驶里程达到了100km里时琼茂履,秦100显示纯电续航里程还剩18km筹桂,电量23%膳恃卿。此时匹,秦100已然超前完成了自己的额定任务镐,但秦100究竟还能跑多远酗刹闻?   最终殊齿垛,在纯电模式下贿,从起始电量100%到结束时剩余电量15%贝咯婚,秦100一共行驶了108km镀逝翰。但此时鼓田限,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km玛匡。可见若继续往前行驶蓉闷努,秦100续航还能达到118km扩,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名犁嘘妙。 对此结果厂马蠕,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响瀑颅畔,秦100还能跑得更远交背伐。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外嘲,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮池某伦。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求韭魂觅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性痪。其内置无线网卡和4G哪植幔块泰商须,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用疏。这一点粪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风檄吗鸥。   为一探大屏“智能”究竟币獭嗽,笔者下载了风靡当下的王者荣耀强腔,顺势“开了把黑”镣。令笔者惊讶的是嫩,此大屏不仅质感高清朗歼渐、滑屏流畅棱客,而且响应十分迅捷虹磨涡,完全不亚于高端智能手机的操作体验攫形。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型怜,秦100亮点远不止于内在客浅。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新伟还。尤其在车尾部分痰,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯编蔡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升卢布。   “穿越”回古城西安虽。雁塔下痪年呜,古城外搂滑既,秦100穿梭古都流光飞影殴疟。或许由于秦100特殊的文化印记窖雀,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体辅辉,独特夸张的造型让人过目难忘困侮培。从远望去精功,即使看不到车标缔慧,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车荚。 小结势:   中国品牌发展至今素酱,大多数都经历过艰难的过程花,产品软实力不够坚硬橙绦暑、技术水平不够先进练食、设计理念不够创新……当下栏捍港,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”镭请、“中国制造”的硬实力及新魅力荆。未来绕杉群,我们有理由相信佩,中国品牌之路艰,比亚迪新能源汽车发展之路价即欺,还将走得更加稳缴逝怼,更加长远萝梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑环堪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角话,虽然它们来自不同的家族鲤隋没、不同的国度劲骄,可是它们都是SUV谐软。但是要知道探差,在二十多年前祭,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV掣锰。这其中透,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了隘梆。   一提到捷达我就想起一句词耪,叫做“雕栏玉砌应犹在夸良,只是朱颜改”怜夏。江山还是原来的江山般陶捍,可是入主王座的已不再是我了固,这是我对捷达最大的感触搂。随着汽车的高速发展健文,汽车市场也愈发的多元化啼,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里慧,但它早已不是王者了伐。不过翔铂翁,虽然它已并非王者胃憨剖,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方老臀。今天继瑞,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L袒凤闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编船谩:王潮 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆簿凄,严禁转载湍雀,违者将被追究法律责任爱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9蒲控怯,相信大家并不陌生鲁扣妈,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型巾白鲜,它始终没能承担起销量重担娇刨弹,倒是家族小弟H6夸伞、H2屡屡在细分市场创下佳绩未寐,这样下去气氛着实有些尴尬徒。因此肪磁,作为大哥的H9坐不住了估皋愤,悄悄迎来了改款逼,据说变化相当大努。今天滤仇棋,环球网汽车就来带大家看看潦辜,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢赤嵌百? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垮儒缆:杜安迪 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓茅汹,严禁转载辜醛,违者将被追究法律责任藉。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸闭死:霍保智 版权作品问甘,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽晨八,严禁转载电汤曙,违者将被追究法律责任协。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型旱缴,它是一种灵活嘿涕七、空间孝乏叼、操控夕庭、舒适都较为适中的综合车型欠囤伙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的辉灿恫,而随着国内汽车市场越来越丰富糕弧输、人们的消费水平越来越高登徘,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上割金,今天颁辞,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版呈鞍。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编功顿:王潮 版权作品睡腹纲,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊太蚕,严禁转载蔬顶,违者将被追究法律责任土垦噬。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说订密拜,购车已经无法绕开SUV这个车型了扩毒。甭管您是去买什么车锰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV奠。在这个SUV统治汽车市场的年代亢隋,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了逻,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人傅。今天呛,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备聚耐、居家旅行与谈情说爱皆可济、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜饶吃。 ●?新途胜的外观设计缘何而来坪授? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谜碴狼:王潮 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑炭位,严禁转载秀烈椽,违者将被追究法律责任懒蓬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌楔,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴趣掣,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩崔姓腑,客观地说甜卷铜,无论是口碑还是产品力势茎,哈弗都已经处于该市场的领先地位睦奉阜。无敌是多么的寂寞脐桑磋,因此叉恼母,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV瓤淡妻。因此伴吉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了即,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试巫。   小贴士蔡疮层:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY版,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译邪抵,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆腺泞拍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌糕樊趟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型呈颓。   那么假,作为一款开创先河的领头者芥,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义窖迸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢秤屁?下文中我将为您详细讲述屑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s聘,那么这两款车型有哪些不同呢邵?   ● 除了上述三点外麻,两款车型采取了相同的设计赌,接下来我们以VV7c车型为例焚,为大家解读新车翟贬侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚贡:杜安迪 版权作品臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权好,严禁转载略歉克,违者将被追究法律责任蔷室。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV黎归,您最先想到的是谁尖彻?哈弗H6篓畅?没错诞搅,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车恢趴番,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹樊偿,2016全球SUV单一车型销量第四名勺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力凳倍。今天必,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代馅,外观大改冯蜕,内饰颠覆妒厕敬,动力充沛忍,传动匹配顺畅等等清,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单喀箱溶,而是扬长补短汹戎情,全面提升避。下面高,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿悍?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些凸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窝冈炼:沈达炜 版权作品亭乐需,未经环球网Huanqiu.com书面授权叛呜,严禁转载幂领,违者将被追究法律责任灰脖。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型粪八习,全新一代的路虎发现也已经上市厕附乔,相信很多朋友看见它的第一眼都会说呐:“这还是发现么冬戚?”趟,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象孺娃,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了罐夕,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车朗甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戒毁颁:王汉康 版权作品涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权施腺,严禁转载从恕撑,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了冕,然而提到广丰伪刃,我们想到的往往是汉兰达嫁饭硷、凯美瑞等标志性车型疼憋突,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄卑。如今柏骨履,随着消费者需求的多样化娇,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)编猾秆,新车共推出2种动力共9款车型瓷免,售价区间为6.98-10.68万元锋筒荆。   作为一款入门级家用三厢轿车宪,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷史竭、是否高科技配置如云侠,实用性强榔逗勤、性价比高书农、皮实可靠金卢,能给消费者带来一种最简单的满足感鲜段,这些就足够了刨霖卧。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象显沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编防酗份:杜安迪 版权作品凹靡诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权典促贬,严禁转载钝,违者将被追究法律责任惊扁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗耗颅,不得不说的就是销量覆尖,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置臀畔痛,元老功勋H6车型功不可没苗软摊。作为H6的升级车型涧灵,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市高冻,并且选择面也十分宽泛悸咖,包括汽油柴油女、两驱四驱衔胁、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型墨,售价区间12.58-14.98万元肩节,这其中淀,新增加的红标版就占据了11款之多渡挎列。今天土券,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版昧了。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沛纤匠:沈达炜 版权作品淀辑境,未经环球网Huanqiu.com书面授权孺,严禁转载枪,违者将被追究法律责任没。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后权,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹攫。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄侠摇,那就是6万元区间的入门MPV市场幂璃。那么这样一款MPV到底如何惫粪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编首陡:霍保智 版权作品婪祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭内,严禁转载蔑,违者将被追究法律责任估幕市。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5堪,我们肯定会想到马自达那款跑车褂藤,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV霞,东风风度MX5嗜。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的毋收,那我猜菇,它一定是一款主打家用泉躬逛、性价比高非常接地气的车团心效,我们闲话少絮掂,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢抄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比:杜安迪 版权作品丧典,未经环球网Huanqiu.com书面授权纤,严禁转载长溉库,违者将被追究法律责任乌。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高险,它就是斯柯达柯迪亚克卫逆荚,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蔫灸陀,而我也对这款车的动力表现有很大期待汰遍,今天我们来到风景如画的安徽黄山槐呈帆,将在公路渭、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触憋,那么它的表现究竟如何呢补哥避?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽厂请:杜安迪 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏隋,严禁转载史杆颁,违者将被追究法律责任卤县。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3敢、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV澎锋傻,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应嫉,北汽幻速为S5配上了更时尚韶、更“SUV”的外观和内饰设计暑怜藤。新车的预售价在6.98万至7.98万之间莽匣,共有4款车型可牙沤》铩,并将于3月底正式上市怂妻,前期将只推出手动挡车型汗翅钞,那么这款车表现如何剔火?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓鬼:沈达炜 版权作品藉蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉祟,严禁转载经,违者将被追究法律责任借赂。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起佳冗,各厂商纷纷顺应潮流雌忌,推出大7座SUV车型垄。不过电,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题埔公,那就是第三排空间福,大部分情况下短惶谎,7座车型的第三排只是个噱头而已耍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适娥通臣,但是今天我们试驾的这款车肥,在这一点上做出了改进沛讨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态腻瓦,它就是我们今天的主角布,上汽大众途昂涎。   在厂商举行的产品介绍会上记,负责人表示楼磷:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征联钝涎,意味着在家族产品线中的重要地位色双巩。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位篱拟泰。那么泪,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢匿瑰论? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨必:杜安迪 版权作品般,未经环球网Huanqiu.com书面授权四,严禁转载陆浑慈,违者将被追究法律责任松观档。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃坑目,这是一个曾经与保时捷缺劳、奔驰齐名的德国品牌辽,占据着德国60%以上的出口份额物核,之后由于资金问题尖,于1961年破产默嫁,这个品牌早已淡出了我们的视线顽,如今在2015年品牌重组复兴独蹦。短短两三年光景仟父挝,从宣告品牌复兴笛碴弹,到首款量产车型宝沃BX7上市炯步,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5称叹豹,它是宝沃复兴计划的第二步匣驰,也是我们今天的主角点,宝沃BX5吓忻霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吠:沈达炜 版权作品斯访赂,未经环球网Huanqiu.com书面授权护壳碧,严禁转载篇孤,违者将被追究法律责任头沮料。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后啃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上讽埂。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里扒茸,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃邓咐。今天我们不谈历史来玖匆,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5程。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编上矮码:沈达炜 版权作品剔钒绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茬,严禁转载催对姓,违者将被追究法律责任题钒嫁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来搭酶,随着国人购车理念升级坟颇僚,加之二孩政策的推行挂殴,7座SUV在中国市场可谓大行其道菜,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求盼疼逗。对于起亚来说杰呜旁,让你选一款SUV萝弛,你会想到谁攻栖?可能是KX3虫丰撅、KX5亦或者是狮跑壤客、智跑报篱俩。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局吞孩,却没有中型SUV可驯愎拿印,所以KX7来了低粮超,一款7座的中型SUV牵俊铅,也是我们今天试驾的主角你愧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邵谷窍:沈达炜 版权作品履,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶邢鳞,严禁转载圣,违者将被追究法律责任勺杯目。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能堵购交,以冰雪路面最为严苛请,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能该,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱怒来磋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封府覆,万里雪飘的雪乡长白山砂苟,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吕户红:王汉康 版权作品笛吼翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆,严禁转载辖惹簧,违者将被追究法律责任垒顷。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时畏,相信有很多人质疑躺立赦,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗码管涣?其实惹,傲虎的真实身份反倒是SUV盟,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了绕起。今天犀栏连,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎碑,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD茫浦迟、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统岗谋,性价比方面有了进一步的提升救。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茅:沈达炜 版权作品叼焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权燎酮促,严禁转载莱酚,违者将被追究法律责任瓣槽同。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万寇幂,这个价格我们可以选一辆什么样的车枷?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平恒,配置简单的小轿车刚。但现在我们有了一个更新更好的选择耙涕,它拥有跨界SUV的身份搓傲律,它拥有丰富的配置烁,它拥有实用的功能纲伸,它拥有亲民的价格忿,它就是吉利帝豪GS斡薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歇奇:王汉康 版权作品趁杠烤,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛,严禁转载蛾母,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗宋版详,大家可能并不陌生谋恢羚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线阂,定位介于英朗和君威之间荤视攻,作为一款A+级车型懂步,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象食。那么踢耪麓,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样涪歧?我们今天就来一探究竟夹店目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垦纯:杜安迪 版权作品班固窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧败痘,严禁转载韶嗅沽,违者将被追究法律责任卫。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6瓦豢,想当年可是法国总统的御用座驾俱,就像我们国内的豪华品牌红旗寸塘。如今里,C6卷土重来邦,但与老款C6并没有任何关系妥绥患,该车由东风雪铁龙生产捆突,定位为合资高端中型车坤哆寥,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕潭僧裁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢挽?下面就跟随我的视角丝蒜,一起当回总统体验体验吧随驮剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤坏绞:沈达炜 版权作品绊蜜怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权堪宫考,严禁转载漓清,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典寐椽,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全勺、极简患卞碴。习惯了这个设定的我们博,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情贡咸幕。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世肪疚,我们蓦地发现锭唤戎,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚驳。当北欧性格与时尚追求相碰撞么,会产生什么样的化学反应呢浮魏羞?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您瘫椒冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编故敬钎:杜安迪 版权作品速缺匙,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍牌愧,严禁转载铺谷,违者将被追究法律责任块份慌。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中淳蛇,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉薯惟。可能有些人认识科雷傲担,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队拎刃,然后……就没有然后了啼饥潜。而这一次沏燎荤,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心妒,通过与东风汽车的合作强势回归鞍。东风雷诺推出的首款车型天壤欣,便是我们今天试驾的主角狄毖确,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉贾薪侥。   科雷嘉出自CMF平台腊,而日产逍客同样也是出自该平台椭翔筛,零部件通用比例最高可达80%害,从一定程度上来看嗡巨范,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客丛姥,两者有着近乎80%的相似度呐顶,而事实是否如此呢炉埂?请您继续往下看曙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯辽毋:杜安迪 版权作品犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权半绢,严禁转载秀,违者将被追究法律责任残必魄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家侍,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季吴猾,这正是体验全天候的最佳场所模缺。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候械抄浩,则是摆在他们面前的一个课题礁佃。   2017年的冬季颠凸牢,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区吗实畅,在这个零下30度的冰雪世界中栋干,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们收俄乱。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型么离,傲虎拱甲摆、森林人和XV瓮芥,这三款车的定位非常清晰僻,也分别在各自的细分市场具有不错的人气庐蛔,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱俄。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机快,相对于L和V型的发动机郝持辆,它的震动更小对车辆的影响也最泄ち獭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷甲少陷。   此外在随后毛磊袄,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统虫,这套系统同样专注于车辆的稳定性瓦鹅,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点恼惩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术漠艰沦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎僧拐暗,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统瞪讣,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助犊愁汲。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助戮、自适应巡航冕、航道偏离辅助惊竭,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统惮抛屡。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助谱,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定唇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞撤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响铂毯盯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爸:霍保智 版权作品纤夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权祷贺,严禁转载挖,违者将被追究法律责任闻采。 获取授权" "  【环球网 报道】当今桓,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说邯拢,BBA已经成为了他们的首逊畎⌒薄,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子靛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天式诉,大家是否想来点儿不一样的体验呢士户?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大坡,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型藉琶,它就是东风英菲尼迪Q50L灸轮龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集肪但:杜安迪 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权角括,严禁转载蠕嚼亨,违者将被追究法律责任锭把塑。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时蔬磨,当我们说起MPV胯彼娃,想到的几乎只有别克GL8牌巷。但随着近几年MPV在我国的不断走热肥灭胃,各大车企纷纷发力推出MPV车型盟吃,如本田的奥德赛勿、艾力绅峦彻,大众途安非,自主品牌的五菱宏光侮檀颅、宝骏730等等普。各个车型间的差距越来越刑呗病,销量愈发接近腿,我们的选择也更多了父难。今天我们就为大家带来了一款外观经典赊帮塑,实用性很强的进口MPV车型多洁讥,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版氨钱衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阶:杜安迪 版权作品滦碳,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰唉虏,严禁转载藉笨考,违者将被追究法律责任拘涟。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾堂,听起来是件很刺激很好玩的事儿滇,在面对严寒的考验的同时蜜财,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”诗壤拜,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的誓。当然葱片咎,能够勇于来进行冰雪试驾的车型泞嘶玩,没有两下子 可真不行鸵肖。此次之行焕竣,我们来到了内蒙古海拉尔怂,此次的主角穿馁,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”颁练。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉崮睢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)草化。自从这款车上市之后晾恫,身边的同事鼓矗、朋友都对这款车赞不绝口善秀夕,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣漏磕寂,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节巫拟躺,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现腻厩芥。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶纯戈,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受诵献炭,对于车身的稳定性罐番、四驱系统等 等表现如何沟涡娜,我们一起看看吧防横。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下忌蒋花,车辆会有怎样的动态表现酥罗,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能蒂。要知道蔡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控疙财。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咆郴冷:沈达炜 版权作品合传谰,未经环球网Huanqiu.com书面授权岁佃,严禁转载颗拦,违者将被追究法律责任很枢。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一孔冉拜,可以肯定的是喝懊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益陵镰茂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前突钙。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版砂,它搭载一套中度混动系统贾搁漏,可以辅助驱动车辆侥、实施能量回收掠嘎混,在一定程度上降低油耗冯稍。最值得一提的是拎仓孤,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块涛晴。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了邪弘绩,既然如此立,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢点崎史? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来献地,从配置上看守挝爸,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当称土疾。然而前者的价格比后者便宜了一千块崇坊,还搭载了混合动力系统刊靡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型钒层磊,因为只有随着市场份额的上升违男墟,它的混动车型才能说拥有了未来扒魔搜。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统腾扭。这款车搭载了一套中度混合动力系统圈抚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同乒娘掠,它的电机不能独立驱动车辆胯,电池容量也更小一些楼。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量立浦时,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”嗣扩诫。    动力系统方面澳可橙,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外呻,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)弥反澄,最高扭矩50N·m的电动机叔几。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内步妓跨,电池电压为48V断怜,容量为0.384kWh尚搐钞,与之匹配的是一台5挡手动变速箱沦。    看到这里誊逃歇,或许会有网友疑问憋:混合动力车型配备手动变速箱措洛?是的钮,您没有看错饺,在现今的混动车型中辉捣茸,几乎没有配备手动变速箱的产品煞贾。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备魔盯,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率诺葛脓,但好处是技术难度更低公,易于在现有平台上普及署缕鞋。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的琼。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”朔炼么,简单来说在这台车上啦泪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机媒,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统溃度蛋,用以提升能量利用效率赶。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥肋抖皖,电池则由被万向收购的美国公司A123提供摆。电机和发动机之间采用皮带连接蓟钳屏,电机的转子与发动机的转速保持一致虾。在发动机启动时由电机拖动发动机揪捅避,由于电机功率相较传统启动电机更大连狄案,因此发动机启动速度会更快桐。在发动机启动之后虾,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嘎。    在正常行驶时旁,这套混动系统会工作在四种模式之中疥维。首先是发动机驱动+发电模式撵拳桶,这也最常见的模式颁沉牡。在电池电量低于75%时士,发动机不仅负责驱动车辆孰存玻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时秒筹晨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式诬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板句涕,不仅可以减少换挡次数屁,还能提高车辆的动力表现沏绰儡。当车速或是发动机转速超过3500转后巳护,发动机会完全接管车辆呸,电机此时不提供动力辅助逃。而在行车过程中奖行,只要离合器处于结合状态灯号,并在合适的挡位上磁挨,松开油门就会进入到能量回收状态来底。    总的来说牧苛霸,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式登褪,易于在现有车型平台上搭载炭椿陇,电机主要起到辅助作用燎。下面我们将进入试驾和测试环节杀烂,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点郝墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲杭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型灌习,车身尺寸等硬指标基本没变人贿伟,外观细节有所调整粮特肮,重点是配置方面有很大的提升层,新增Infinity高级音响等配置杆荤绞,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善几。可以说各个方面都有进步剧挖,而且步子迈得挺大的当屑秘,既然说得这么好剩,为什么我不直接说有质的飞跃戒淀?因为还没到那个程度醇昏,且听我一一道来岁。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)湾,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本认风,普通版车型则会暂时维持原样写盖,与律动版有所区分瘸肠陪。也就是说嗓集卞,普通版车型依然是老的外观忙挺咸,配扭力梁式非独立悬架挟。    560律动版依然是560曹腊,整体外观造型并没变化乔,这是一眼就能看出的铺菊古,但通过细节的调整申煤,确实看起来更加大气娃任,也更上档次史绒,说是比现款车型高半个等级也不过分提。下一页我们来看看内饰方面的变化倪饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秸毋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上缴摆锭,上汽大众推出了全新途观L病,从字面上我们不难看出廉,新一代途观在尺寸上进行了加长洗,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm你,轴距达到了2791mm胶坟浦,与上一款途观相比有了全面的提升福,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV墒如钒。   如今蓄嫂任,产品后面加个L已经成了家常便饭闪挠,为了迎合市场需求访钨,众多车型均推出了L版车型糜贡嫉。途观L也顺应潮流甜,加入了这个大家族孺。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了尝,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面劳酷梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编履舌情:杜安迪 版权作品拌络,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉含,严禁转载画,违者将被追究法律责任愧违。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中径吮齿,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型径陵笛。说有幸并不是客套尚尸辩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型巷,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过秤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌司筒靶,能比众多大厂先一步使用这套技术铅迫,也让人颇为兴奋俯呈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生榔蜡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上疾尼黑,比如今年大热的两款SUV烯仇,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统漏兽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力坷洗,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动叉黎。    这套系统的优点是结构简单炽攘良、响应快词、油耗低纠蚂,不足则是越野能力比较一般搔孙,脱困能力有限皑爆伟。比如当只有一个后轮有附着力时摄纱,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的效鸽。这时候狼人实,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了睬。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同盘美?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构唯虐,除了轴间外柿,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器售骑。理论上来说奠毛,当一个后轮打滑吾埃伴,轮间的这套限滑差速器就会压紧拍席沽,保证另一个后轮的动力外非。    在越野时夏,这样的系统可以提供更好的脱困能力窖疼等,而在公路过弯时拿咯炭,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度抄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始慕,项目也都是最基本的雪地加速类覆、制动饭淀、紧急并线等偶灸。可能是不了解中国媒体的驾驶能力猩舌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎嫌。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的浓涕踌,几轮下来痹辆,我们熟悉了车痢,教练也了解了我们的能力拦就,走吧刹伪,带你们去个小的拉力赛道瘸管的。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下斡傅,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水皇孟。各种路面上疏能希,大脚油门起步都没有问题论客。ESC会降低油门的信号强度磨,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮扦怯味。电子系统和四驱的配合默契刻室,起步时车轮几乎没有明显的打滑伞毒。相比大众Tiguan川,BX7的标定更为保守一些筋径,好处是更安全绍,车身更稳定魔觅攻,相对的也会丧失一点乐趣钩眠骡。当然我相信同歧,对于绝大多数普通驾驶员来说防墒,安全绝对比好玩更重要桑烤狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编裴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型护动叹,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌糯鹅寂。目前该品牌旗下的车型还真的是不少写冕,包括两厢车型EV系列跨甫、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等赡率凰,而这一次良恭师,为了继续完善产品覆盖面怕骨,北汽新能源推出了定位更低的EC系列虽,它的车身造型紧凑松,内外都是年轻化的设定炔牵,不久之后绅少,这台新能源小生将正式亮相瓦守蓄。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况镰蛇,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型誓斯,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性怪湘顷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)飞。    此外残,EC180使用卤素大灯佛圈,出于成本考虑无可厚非缝醚,但是如果能装备低能耗的LED光源欣瞥,不仅更符合车型环保的定位替倦矩,照明效果也更好渺栖。    车身尺寸斜浴,那就在细节设计上多下些功夫霉狗娩,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手童,都让人觉得这台车虽然定位低晶巴霉,但是还是有一些格调的糕淀嗓,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见俯。    作为一台微型车甸锋,14英寸的轮圈并不似想象的那样兴荨,看上去没有什么违和感莎磋,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置赂鄙。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强瞳恳水,但是后杠银色护板胯夕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉蟹漂练,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动悉燎,虽然我知道你不会这么做某。    和它的前辈们不一样难,EC180在推出之前没有常规汽油版车型惦话娃,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新斑铆,这是EC180客观上的优势饥蠢。而它也非常注重细节上的修饰陈涩,精致感的营造比较到位途鸡凤,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决碗嵌捂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面瑞醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编郴碑盾:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市扯,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位经雌。近年来句剂派,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升狙闯,这两年也有不少品牌发力于此烘。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看屋勉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首犊翁本,奥德赛垒箩、艾力绅30000台和24616台柬精赎,居于第二和第三馁携,奔驰V级的销量为4836台嗡宠。也就是说衡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多难车家,由此可见它的惊人实力凳。    市场竞争是残酷的县,但常年的霸主又或是孤单的娠篡,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考努,努力和提升的方向只有自己才能决定耿。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战仿温肃。当它在今年11月初上市之际容剂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是背但,新GL8到底比老款提升了多少焕呐梗?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样呜?舒适性是否依旧……等等帛恢。正是带着这样的疑问缮交凭,我们将新老GL8汇聚到了一起叔。本着结论先行的原则胺,我在文章一开始不妨就直接告诉大家别滥,新GL8进步可以用四个字来形容玩:非常明显!    文章一开头编俱,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型巧。简单来说共分三款采黄醇:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车擞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8喷美碧。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型雷伸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市扯帧(新推出的Avenir版更贵一些触墓,为44.99万)茄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下法鼓社,因此它不在本文对比的行列中祈马。   外观造型笛葛:尺寸差异不大媚儒咕,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例半,先来说说新老GL8的外观造型侗叙徊。作为换代车型苔仍,新车的进步肯定是明显的苫动篓,这不仅仅体现在配置上话,更多的是展现了设计语言的迭代截徒棵。当然统渤,就外观造型来头,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间恕,但整体造型依旧不显过时妓。两车的前脸造型都显得比较大器钒叭犬。其中阜,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲蔼、更富有力量感篇,而老款则更多是圆润睛铝。 更多精彩视频勿很守,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看掠焕侗,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格湃殴,相较于老款使得车头的层次感更强壁夏狗。与此同时咀猜,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯瑞。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方雄江鸿。其中新车采用了比较平直的腰线恰邦拜,并在车窗上缘的线条上做更多的文章锤嚷,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计颊鹿,让车侧视觉效果显得比较修长圣删楔。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”叫。总之裁焙贾,就视觉效果来说裸讨乔,新GL8显得比较修长告,而老款则颇为厚重娘诧喇。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鄙暑,新老GL8的整体差异并不算大硕桶就,宽度与轴距数据都保持了一致汤,但车长反倒是老款更长一点点僳柬,同时新款的车高较老款多出了5mm筹垛,达到了1805mm华亩。对于经辰开MPV车型的朋友或许知道夯裤缕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题补棱偿,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库颠蔑。以编辑所在的上海为例毫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右替舒铆,但也有少部分市中心商场团琴、酒店的车库限高是1.85米左右鞘袒,因此对于这部分车库来说豹獭,无论新老款GL8依旧可以自由出入惭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级臣碗仟,它俩1890mm与1880mm的“身高”当,有时就会显得不太方便了卉。 更多精彩视频亮,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样抨酷行,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显逢库陶,新GL8看着更宽闯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异镐不。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长般恰拾,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计辱郡,这些都提升了它的横向延展性羔,为整体视觉效果加分不少形吩。至于尾灯光源对,两车均为全LED设计部卡,辨识度高寇弥墓,而且看着也很时髦擎顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编魄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来剧魂恃,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象盯细擒,就是廉价且缺乏品质感宛泌。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品磐亮才,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的逆吮湾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品胖澎,在各个方面都展现出了标杆的水准橡。今天我们试驾的车型舰拦南,就是博越1.8T椽钙丁,表现如何澜杯?请您接着往下看骡希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎叭沮:沈达炜 版权作品曹去,未经环球网Huanqiu.com书面授权每,严禁转载编,违者将被追究法律责任括沽阔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆睬完宫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型衡,当它还是一个受精卵阶段棋绕乖,就已经有无数支持者在等待它的降生节涉,也有无数批评者在诅咒它的未来舶芬。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车横娄,它前面有无数前辈的名字荷额:陆风X7稍鸿静、瑞风A60羚痴、BJ80等队非华,当然也包括自家兄弟SR7火晦、T600氦衡度,这些车型凭借“蹭热度”孺萄馁、“炒话题”得到相当多的关注疯呸。然而除了最受关注的造型设计部分萝,我们更关心这款车究竟怎么样佰讳孤?包括它的驾驶感受捅,以及空间等车主使用部分瞧溶,能否让那些支持它的消费者满意挠眠车。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍刚亭,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面韩餐关。另外橙扭骂,我们也会带上放大镜玫武,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”家。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm德,轴距2850mm矮螺。同级别算是中等身材峨逼,众泰SR9的车身设计偏低矮储,制造流线型视觉效果覆颈。另外风阻系数也确实不大誓妙戌,只有0.36脾己。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了孝诵坟,包括车头元素的比例辅、以及包括发动机盖上的四条棱线抵、大尺寸中网科、侧进气格栅的造型等细节设计碧菜掂,都跟Macan有极度雷同之处胜许,当然这不是巧合躲董,众泰SR9用较低的设计成本米拢,得到的最大的关注度抠疥。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的期。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感领反,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外叉,全系都有感孔。 跟头灯一样雾捅,尾灯也是加入了一些自己的设计寂淳,并且采用LED尾灯爆羔玫,视觉效果尚可绅守扳。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错刹梳马,但感觉还是有些夸张了诞乐匆,毕竟这款车离高性能还差得很远琉,最多只能算是个偏运动风格的SUV款摧眠,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠梢喜碑。而且我看到这款车看起来是四出妈飘饲,其实只有两个排气雀驼,左右各一个隧。    外观做工相当不错毫嫉梢,我给90分剿歌唾。车头大灯处的接缝仟奠挎、中网的接缝都非常均匀艇,也没有明显组装问题苹浚菊,只有左侧尾灯的接缝稍宽嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戚厂盛:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上恢煽郝,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市乏怀,共推出5款车型频,售价区间为7.89-9.99万元穗傻,至此苫氛害,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补碉狗窗。   森雅R7的同级竞争者长安CS35嫌故疵,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额关呵疤,那么作为后来者俩枫邢,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力擅熟痉。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型甭。这个时节的雪乡正值旅游旺季雹副,景色迷人秋,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情哦。然而冰雪路况对车辆是一大考验啥,那么县甜示,森雅R7能否征服这片雪地呢伴揩?   外观介绍虏坊疏: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编维宝童:李芳 版权作品丰彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈,严禁转载媳唤劣,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年迹层,它基于雷诺日产的C平台打造低,继承了逍客的特性冬靛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV晌桑。一年前启辰推出了T70X惶污第,它在T70的基础上升级了外观和配置损如,来补充T70的市掣焓ァ,反响不错烤每。本次试驾廓肉达,主办方选择了长白山脚下进行侵吉凸,其中涉及乡间公路蛇磺、高速路以及冰雪路面鹃埃,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X仍,它们能行吗熬?(以下简称抠闺:T70/T70X) ● 车型简介锚堆:    T70X拥有T70的一切慌菜毯,两者的动力系统哪图酱、内饰等也完全没有区别瘦平,两车的驾驶感受基本是相同的誓。不同之处仅在于涟,T70X比T70多了一套黑色大包围色陌漓,这让它看上去更为运动善诬。    这一圈大包围让T70X增色不少莲肉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈棚愧,T70在T70X面前的确有些黯然失色送沏。因为T70X诞生的时间也较晚残痕,我选择了T70X作为我的试驾车簧博。    T70X全系只有2.0L这一种动力疽,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE挞。它的最大功率144马力(106千瓦)把持,最大扭矩198牛·米币列,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯啤,这次我试驾这辆车是CVT版肃。   ● 乡间公路巢、高速公路试驾截华:    在东北降雪比较多的地区度淋,动辄四五个月都冰天雪地焊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的冀。相比普通轮胎惹杠险,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力愁乓嫌,更软的橡胶可以防止冻裂亩朴搏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力誊暇伯,不易打滑寸抱。    T70X和T70开起来是没有区别的诞缎,也就是说凰,它们开起来都跟老款逍客高度相似蜂投芒。2.0L的发动机+CVT变速箱橙核蜜,就别指望有多强的动力了钢虑篙,中低速还可以小刻火,到了高速上会有些力不从心匪讹。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性弘,对于这样一辆城市SUV来说不豢侈,易上手极、好开就已经不错了捍。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡禄示,但我试了一下济农驶,它的反应速度偏慢碗,顿挫也不形,我猜用这个模式的人应该很少午唇铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编甘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地钞,十有八九不是什么好事僻,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生垮雌,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面庇骏错。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人兢,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪咀抚贩。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达沧扣,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头殊喉。丢掉那些危险勿近的印象吧泌屑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”妓,而且还能找到不少乐趣汀铃,看看这台7座SUV怎么玩起来屉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地秆弛填,每年寒冬的低温带来连场的降雪仇镐憨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地辫扇。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰促坚抢,形成了光滑的冰湖逃论。在这里十户灌,少不了要放开地玩一把漂移德雷,不过更重要的是颓,我们通过在这片场地上的驾驶乌齿辰,要熟悉冰雪路面的操控感觉魔,找到更安全地通过的方法犁射,让我们不在一片白茫茫面前慌张白镁,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家岸糯螺、脾气和善的一款7座SUV给难住低耗。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下室,一个舒适的温度是是深入雪地的前提藉草沙,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪愧狭。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热爽,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了莲姑垃。如果你在寒冷的地区麻,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置推。   汉兰达的动力总成泪到,对它关心的网友已经非常熟悉了十稿,在附着力如此低的冰面锈攘,动力很多时候都发不了威剑,在这里漂移也根本不需要很强的动力氯吃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了甫漏,而且它还带有手动模式粉倒,在冰雪路面的情况下堪陌,对动力输出的控制也可以更主动一些栏梢,能让人踏实不少煌楼疤。毕竟在很多时候侠电挪,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蚂溃。最后节赫便,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了梧,就看国产车型什么时候也跟进改款必脓胯。    即便不是到冰湖里耍乐欺芹,在冬天满地积雪的地区腐绒凸,换上一套冬季轮胎也很有必要里愤掇,否则你会变得举步维艰埃,再好的车也难逃这宿命孟守灌。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力瘸性,但是在几乎光滑的冰湖上矗坝扁,冬季轮胎也很难施展“武功”吴。之所以没有再上钢钉狠瑟悼,那是因为我们的体验比较简单配褥,并不是为了练习用更快的速度通过统,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的才。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了巧侥,所以一定要保持油门膛廷,才能保持连续顺畅的漂移动作休算催。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话俊,车身马上就会原地掉头懊刚。转向也需要不断地调整耍,再加上路面的附着力一直发生着变化天涡,要漂出姿态还是挺难的枷僚湘。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控称暮美,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的川漏,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编县叙吓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼项,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来息雌,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown开牡冉,And the sky is grey”拒兢,还有Malibu海滩物、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版霜扑哀。   迈锐宝怜蓉,这辆几十年前的经典V8硬汉缆滑,经过时代的洗礼痞,慢慢演化成一辆普通四门轿车蘑,现在还出了排量为1.8L的混动版程,真是唏嘘鼻。除了这相同的红色侵尖,我很难把它跟它的历史联系起来腑贿,真的是“你也不知道你会变成谁”猩。扯远了谢,无论车变成什么样抽柑鼻,还是人变成什么样杜筏,无非都是朝着自己最适合的方向前进碗。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感科,它变得柔美流畅寇掏施,接受的人更多了徘瞎。近年来油电混合动力趋于普及士磁肖,迈锐宝XL的混动版作为重头戏凉,自面世以来所受的关注度颇高乾虏,有点儿“黑马”的意思访,仿佛在说觅色刃:无论在哪个年代啃抛,我都要当那个时代青年矗。 ● 车型简介楷形: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型幢怜,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版袜碱微,本次测试的是后者显撬。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰稳紊巧,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”卉苔,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了怪款。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当红即场,多了隔热玻璃和并线辅助蝎稿旗,少了18英寸轮圈和全景天窗盒恃聪,价格上贵了2万贩廖。像前排座椅加热戒、通风剖啊阜、记忆自不必说莲孔,自动泊车湿、自适应巡航捣拇抹,车道偏离等这些功能也一应俱全箱漠烯,配置水平还是挺高的捎。 ● 动力系统牧掸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成百跋窃,两个电机加起来副斑溃,最大功率有114千瓦蛾,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)斤,最大扭矩175牛·米贸揭檀。与雅阁和凯美瑞混动版相比麓,它的电动机参数更高吞亲畅,发动机则弱一些纯饲。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍汞,有兴趣的朋友可以点击这里嘘盎脆:《丰田双擎Hold得住吗烂暖?聊通用新混动系统》屠拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型恍,上市仅4个月苟,单月销量就突破了2万台罚评,成为了不折不扣的“爆款”车型噬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型镜,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒舶,表现不俗帮。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型闻杯,其从0-100km/h加速时间为9.88秒杀。而今天身妻稿,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试钒砷俩,至此该车全系各种动力组合猴,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)芯系佰。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了雀,相信不少网友也已经对它有了一定的了解痞,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友江甸态,可以点击我的同事之前撰写的文章孙。除了两款车型的测试搬淡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容覆魔,对于这款车设计亮点的详细的解读舷,您也同样不能错过磷敖。 ● 外观和内饰简介霞貉:    想要成为同级别中的“爆款”车型邻,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球姓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念溉仁,使其有了非常不错的颜值低酥,尺寸方面镰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm啦们,轴距2700mm乖。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面克偏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的叙痕默,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)患、后部驻车雷达+影像系统仓锈、后视镜加热等识吵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错邻愤,配备的是佳通轮胎袭蔚世,尺寸为215/60 R17倘惭厕。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质筷靡,副驾驶前方梗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革电背。与之前我的同事测试所不同的是仁脾,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏侯蔡瞳,取而代之的是一块8英寸屏幕脸烩垦,但功能同样不会让你失望担桶。    安全配置方面构隙,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统赶,都是同级别中非常主流的安全配置随骸,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期具,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊烩狡。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型揭,主副驾驶座都为手动调节羔拧,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置璃际,在RX5上市时酵,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗沉婚瞪,如今从销量数据来看臀乡茬,其实早已突破了这数捍船票,但我们咨询厂商人员后得知糕踏冬,对于目前购买这车的朋友溅,全景天窗依旧会赠送限五,这里必须要点赞届铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编化额:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆蓖鸵嫉,当时是一款采用3.0T发动机的车型河,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版讲艇细,售价为44.38万元得,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当坷。2.0T发动机相比之前海外试驾颇,虽然降低了排量饶,并且减少了气缸数澄荣,但其特点却并未因此而改变湃青。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象擦透,如今林肯想转变这种风格肚,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车假,他们想让这款车有更成熟稳重的风格娃从,所以它放弃了飞翼式的中网造型肌杆,整车风格也更偏重成熟稳重熬。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用跺靖驴,例如已经上市的新款MKZ闺嫡。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型匹萌,整个公司都为这款车倾注了大量心血讣朗卵。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前试,让他们能够从中吸取到灵感思蹄,去设计一辆美丽且优雅的豪华车敢馁煞。    所以在这款车上有很多新颖的设计屋,例如门把手的设计就独具一格丛稼哺,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间耐,位置的上移带来两个好处票谭晚,首先开关车门的动作更自然栓闲惟,其次整个车门线条更加完整醚慑。关于这个门把手的故事腿,此前已经有文章进行详细讲解具。(点击链接可了解更多及缴扛。)    车尾是我认为最美丽的部分瓮乱睦,外拱的后翼子板捎懊、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾室栏吼,带有一种老派豪华轿车的风格察脓。在C柱和轮拱处畅箔光,也有着细节的层次设计芬,这只有在长时间使用后才能发现瘸图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编叛渭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前瓦饭泪,我刚刚完成了额济纳旗之旅嚼,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠骋纲。巧的是始,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾慷掣捻。已经达成“冰火两重天”成就的我欧,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识旗,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受拢骸灌。   福特全系SUV包括5款车型佳菱舰:翼搏姜汗、翼虎艇糜、锐界泻霸拣、探险者籍、撼路者睹梧敢,越野属性依次提高协簿,相对应的派汤,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强了敲。后文中会结合驾驶体验详细说明炕搁。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV茶心季,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型妒玩朝,日常应付土路/薄雪地还没问题邓慰,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了愧瀑戊。所以这次在雪地上体验时麓沁鳞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎弘硕拳。    实际驾驶中喇哀,受限于前轮驱动把,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足陶,这时就能感觉到ESP的介入罗恭刃,通过制动的方式降低内侧车轮转速戊掸,一定程度上修正车辆推头的趋势慌,来帮助过弯小太滇。    在防滑钉轮胎的帮助下怯缔,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的腿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题嫌队。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠僚盼跋,就有些自讨没趣了悸创伸,还是交给定位更高的大哥们来吧炊闺秒。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统吧架,采用多片离合式中央差速器衬围,日常为前轮驱动良,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴码。此外钒扮番,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助荤,简单理解这个功能免道:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载量降,使另一侧车轮获得扭矩碎啦按。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移吓陆,冰面的附着力比薄雪地更低泞记性。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀钉,在冰面上提速也能比较轻松谩。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭踌恭线,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施骑。既然关不了掀两,那么就只能“享受”这份安全的约束了窟。实际体验中背渺,ESP偶尔还是会介入制动敛土傲,不过并不频繁材开镰。    对于翼虎来说潦松坤,一旦两个前轮失去动力魂良揉,能分配给后轮的扭矩比较有限乳块秸,遇到薄雪地或沙土路还好化李痴,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上们簿,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了诫豌滴。不过这两次试驾体验下来非,翼虎还是能够胜任冰面木软就、雪地和沙地等大部分路况摄杏,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的苍冠。   ● 锐界雪地试驾    在我看来冲汉肮,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上爱遁,锐界更大更家用卯期撬,中国地区还特供了7座车型熟嚼。而在越野性能上兰,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蜜附惠,二者的四驱形式几乎没有差别培,理论上脱困能力差别不大啼悲,但锐界离地间隙略高睬哪董,且有22/23°的接近离去角羔钡次,通过性会更好恼反。不过很可惜暖创,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况豆迪衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编黄静:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候勘精,你有没有过这种经历唇厂毯:突然看到一款车毯屎滔,各项指标都挺符合自己要求的校,但不知道为啥之前根本没听说过它司聊洞。这时你可能会捶胸顿足掇:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢弘。不过这次艰梳读,没听说过日产Pathfinder的话粱财,不怪你苔舅。因为它是一辆平行进口车掳,历经四代车型坝,从未被官方引入过物上,自然声音很小季筹歉。我可以很负责任的说尺舵嘎,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章檀钨搞,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求汤。    有一个关键点我觉得应该提一下抠蝎,Pathfinder虽然是一辆平行进口车褐窃,但它可不止有背影集兽,它是“有背景”的娜红。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的令疥砰。也就是说烦,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司随,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司漓。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”窗氮杰,而Pathfinder的进口商就靠谱多了峰。而且娇橡,你将会在部分日产的4S店看到这款车赔会哨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务昆,同时又负责保修蛾,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了秽暴窜。这样一来啊禄皑,定能打消许多人的顾虑咐辖街。    目前立,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型把,定价分别为38.8万和39.8万毒。没错羞枷浚,3.5L版本因为配置比混动版低抚,所以排量大售价反而更低鳖草杰。由于没有被日产官方引入不辜,Pathfinder之前并没有中文名称会首奖。“Path”在英文中是“路径兜、小路”的意思班栖,一般不被用来说 公路犊绣奥,多指无人修筑的那种“野路”炕舶死,而“find”则是“找到”的意思褐许,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”街式借,可翻译为“发现者”之类劳。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思称讹闲,寓意这款车有比较强的越野能力罢巍辫。郑州东风把定名为“探路者”陌,挺好听的捅。    不过典圃,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV摩,似乎并没有那么强调越野性能鄙帘级。这个名字只是个“摆设”吗豢匙?并非如此僚,它曾经可是个硬派逝。    Pathfinder的发展过程很有意思脯阑搪,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV涤分。说简单一点就是吹,它的车身造型比较扁长毋详,看起来没有那么高大威猛庐,追求的是二冬淑苗、三排的空间和后备箱空间嘎较畦。底盘呢有别于硬派越野车狭缸,追求的是公路驾驶性能和舒适性兜寥杜,也就是我们平时说的城市SUV贬锈伶。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗凛蚂?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56软倘,也就是现在的QX80同平台嗽。纵置发动机充肺,后轮或四轮驱动磨炬,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机迷私捂,另外还有5.6L V8的版本抵善。再往上捣(二声)男,第二代车型又是承载式车身裸,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机堂。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身魏差背,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式坍。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机煎。    随着时间的推移笆,不管车身形式怎么变蹄毙,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的扩蔷,从一开始4米3的车长啸,到后来的4米5蒙鲁态、4米6恰痪,再到第三代的4米7烩案孙、4米8千雀,直到现在的5米奥弛笆。    在之前的迭代中裂陪,它的发动机排量也在不断增大伤盆铣,直到现在的第四代车型亩片,除了有3.5L V6发动机之外焚,还搭载了混合动力系统团,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L弧。个头大伎佰,排量胁拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了咎穿冒。    两款车装备了不同品牌的轮胎媒限踌,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配浮歪,尺寸为前后235/55 R20倒喷,3.5L车型为235/65 R18狼闲勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编然:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感搽,内饰科幻割喀井,这是标致4008留给人的最深印象顺断。这台车经海外的3008加长而来飞馈,定位于紧凑型SUV泵,面向年轻人焙得彪,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蚊薪似。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型贺甘,售价27.37万元膏,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢仓、LED大灯弥扁隆、座椅/后视镜记忆峦渡、自动泊车荡舒梨、19英寸轮圈等配置鹅踞乔,价格也比次顶配贵了3万元改胁级。    来到车内磋鼎,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围炼悲,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感岁滥,内饰的整体做工用料不错菊傻纺,按键的机械味道很浓吧涎脯,方向盘握着也很有趣驰晒。另外在豪华型及以上配置车型上管狄,配有香氛装置及负离子发生器乐陵,有点浪漫的味道渡食圃。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱莎为,和508是完全一样的惹,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统邓,最大功率为167马力(123kW)氨乐,最大扭矩245牛·米啦羚徘,比1.8T发动机少了37马力俏、35牛·米灰。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架弧菏伍,在调校上壁,标致车型一贯有着不错的表现寂杜寐,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差净,舒适性和操控性都有兼顾戏陛慷,这次它的表现倒挺让我意外的闹妹籍,是个小惊喜绣虑。    4008开起来很稳重毫化,和年轻的外观输男婪、动感的内饰特别不符抨癌靠,但后来我发现创,这实际上是我开过最舒服的标致车唉。    以往标致车的底盘浩纠,都会带些灵活鹤、有点要耍操控的意思羡,而这次在4008上则不然莲,它已经脱离了标致车的感觉兢剃,完全向纯舒适靠拢赤,它的悬架比508的还软汰啸莎,底盘也比508更厚重翠联,成了现在国产标致中最舒服的一款逞嫁。    低速时窖捕檄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的姑吴聊,传到车内的振动轻微又柔和羞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的崎搔,只要转向动作一大扮匪,都能感受到车身的侧倾窖射。    转向感觉还不错促短肌,车辆整体的动态反应是不温不火的廊,力度也适中不,出色的是小方向盘带来的感觉掇,握住3瘟、9点降芍川,你的双手距离很近闯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的姓窗港,很有乐趣集沥驾。    1.8T发动机能给予充足的动力响应耻量,油门随踩随有控,而且输出比较线性亭事,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微拉涸衫。最关键的是伸秋,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏饥尺,开起来会让车很蹿痕取错,非常不顺敌舷捌,而在这辆4008上没有出现这样的问题阿稻,是一个好事埂。    不过径掣喇,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意客库,也许是为了保证舒适性的缘故官茄,它的换挡速度很慢铝斗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的泉颠科,而一旦油门多给一些妨阑,这样的换挡速度反而会造成动力中断蘑湃,带来顿挫辜,身子会随着换挡往前一冲一冲的捶垄,以舒适性角度考量聚涧冷,这适得其反了烫删。   按住挡把后面的Sport按键汞赌价,可以启动/关闭运动模式脾狭脖,在运动模式下冯拉郴,变速箱会延后升挡时机捣藤、转向力度会更沉旁、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音厕尼,像是一个在学大人说话的小孩儿杭镐俯。除了性能测试焚凹定,这模式我一般不用怪,这声音刚听挺逗的俄沫潦,听一会儿就嫌吵了俊订库。下面肪略,我们看看它的测试成绩陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编核盖前:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控乾答其,所以雨雪天气下娟,我开车都会格外小心拐帕夹。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动悲,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨介,有着开阔的场地屉朔峦,有着四驱车踞,看来我们能在冰面上玩个尽兴了床。    这次的试驾车辆是三款——CDX贸哗铅、RDX和MDX阑橇,但时间有限坛贿,我们仅试驾了两款——CDX和RDX壤。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧赔俩。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上侵吴,我们见到了换了“鞋”的CDX休乏驰。在冰面上驾驶扁接,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力草美酒,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限捅,不会轻易硬化开裂斤店林。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式高,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配班烫。然后将ESC电子稳定系统完全关闭沤,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统欣确纬,所以在地面有一定摩擦力的情况下捷,车辆会根据前轮轨迹行进词亨。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣吕。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式靛隧阿,只有舒适和运动两个模式泥耐,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说税臂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异卿,所以这次壬,与其设置四裂淖熊、五种模式猎嘲,感觉不出差异抹,不如设置两种攫,差异体现得会更明显钡。    我们回归现撤氯隆,看看地面腊,都是积雪貉戏清,但这下面可都是厚厚的冰层梢膝畦,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰毙,这都是冰面行驶的小陷阱钞。看到桩桶了吗椭朝?那就是第一个项目澄嗅,在冰面上漂移画定圆墨撮。    多说一句丘拣瓤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本郝慷,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱匡酸,本田的最新动力科技都用在这辆车上了椿头,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现涡横。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道惭,教练在我们上车前讲到疮讥诵,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定恋藩,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感邪,而在运动模式下巾淀缓,后轮能获得更多的驱动力辣疯懦,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作憾卵,在安全的前提下臂钉,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目换迸。    我先不急不忙的将车开入弯道棚,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续溶。这时候教练说统课,多给油酥,感受重心犊胳修。我只好一脚踹在油门上寥溯忍,随着车漂移起来袖诉,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整疏喉膘,再反打方向面,控制住车尾的摆动便,当摆动减小时凤豁骂,再多给油门咎,继续画圆矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绒劲:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV率,在上市初期尽管只有5座车型粳爬纯,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力隘堤,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心团澈季。虽然是L纪橙,但它并不是一般意义的轴距加长处秒饥。目前H7L蓝标车型提供三款车型皮炯灯,售价区间17.17-19.38万元秋匙楔,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统核曙。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型称,售价18.18万元既。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂:沈达炜 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载冷俄疙,违者将被追究法律责任办。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后继,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待翱使,接下来就让我们通过场地试驾瓷仕七,对它进行一些简单的了解磕哀。至于全面的动态表现矫,还是要等到之后的道路试驾每。    在开始场地试驾前康,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型匪线,顺便再补充一些内容霖,如果您还不了解这台途观L的静态表现锯,建议往前翻两页舷环胸,先看看之前的详细解读丰辑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型妻,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的燎店。前大灯采用了全LED光源栖裙春,轮圈尺寸也达到了19英寸抵分奋,车门配有无钥匙进入得特,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出妥赂。   ◆ 内饰配置    在配置方面位卸,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现秸潭物。除了自动大灯镜檀揪、电子手刹陪、自动驻车以及全景天窗外封喝,中配车型还拥有自动泊车疽狭、方向盘与前排座椅加热骡悔。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调旅恍,整体配置水平算是比较高的焕,满足日常使用完全不成问题舵。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高燃南讹,这回我特意换了个188cm的大块头灯掀函。事实证明途观L加长后的效果确实明显璃,体验者在前排调整到标准坐姿后豆褥,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间抽,空间表现值得称道摊慧。不过虽然途观L进行了加长汀,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划价弹蜗,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont里茨宋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节斜觅,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐酣,处于底部时则能提高后备厢的高度凄穿丰,加上220V电源接口瞬讹,设计上还是非常人性化的力。值得一提的是捞,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门盼搽,并带有延迟关闭功能哦谱。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态芦,也就是想要让尾门关闭后锁车谷础操,就需要在锁车的状态下打开尾门藩抛虏。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惠霸,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息取。可以明确的是创摧,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校们鹃,整体的风格更加偏向舒适派,但悬架回弹的速度一般且略色,韧性不足汇喉磕,经过连续振动时容易产生振动的叠加淳。另外就是方向盘的指向性还算不错歌寸片,中间位置虚位不大伺,车头响应也比较及时陶腺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现秃啊,只能等到后面的公路试驾了品盟。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相清犀实,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了白颗欺。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型汉,满足市场对于紧凑型SUV的需求喀,而全新的途观L则晋级为中型SUV推,与昂科威和锐界等车型争夺市场绢段。至于大型SUVTeramont咀,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务境。    可以看出玖坍箔,如今途观还是途观皋疗瀑,但途观L却并不是途观加长那么简单莫惦,这是一台全新的中型SUV变到,而且只提供1.8T与2.0T车型发,所以在价格方面什,势必要比老款途观高出一截权碳断。对于上海大众而言释,途观L是一个新的起点圣,同时是一个新的挑战搐,而它能否引领中型SUV市称门教濉?还要看明年1月18日的上市发布会簇辛汤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贾恢泻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的补衬,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前拷隋培,所有汽车厂家还是都在为此做着改变龄韦肉,其中最直观的变化就是减小排量司。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少眉,原来的8缸变6缸瑞,6缸变4缸联赣凶,而4缸则还要再砍掉1个缸哗盆氖,正如你所看到的每勤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现虏,照这么发展下去貌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了佩袱坡。    如果说毖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈匣硕阜,那么混动技术则相对要好接受的多崩吉。这个领域中孰憨,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列距觅,虽然丰田的THS技术已经非常成功凉末,但作为老对手擞宽揩,本田大法也不是吃素的防亩堵,在i-MMD的加持下墙辛筏,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本田。如今脆谁,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动淖戈。    今天镀护,我们一次性试驾两款车型恐,思域180TURBO和思铂睿混动氰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初舷,它的身上就充满了无数光环盎辛,从其现在仍要加价订车的情况来看恐,也无愧于它在同级别中的最高关注度杭。鉴于大家对这款车已经这么了解了蒂,我们也不在这大谈外观设计了诉憋,只说180TURBO上的变化请乌涩。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素立持珊,但我想思域的外观在同级中扳,起码应该也能算的上中等胺涪。犀利的车头造型巷身狮,低矮的车身等蓝,这些点都能抓住年轻人的心奉扩,回到今天要说的这辆180TURBO身上柔饰签,它外观上一眼能看到的不同铃,就是轮圈的造型朴素了很多怯彤,除此之外吼,就需要仔细观察了狮泵腐。    内饰的变化应该说是一目了然肉外,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代篇顺,虽然还保留了蓝牙等基本功能长拟,在无论从高档感还是功能性上冕蹄间,都与220TURBO有不小差距钵世,而发生改变的还不止这里拈赡头,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照购,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化蹦玩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看忿孟,两款车的配置相差还真不少迁垦,除了之前提到的一些便利性配置朔,当你握上方向盘布,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘钳鞭,在握感上差了一个档次年,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了绞乐杭,而且作为一款售价到达12.79万元的车特褪拿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了小憨。静态部分告一段落拎,先别急着下结论邯,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”偏匈锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编店前:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟拐兄茹,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过雇茄,相信你也和我一样趁,早已对这些老面孔麻木了彼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道高畏痢。在大部分人印象中车伍横,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的娶,哎...还不是预算问题嘛衫登,将就着开呗乡。用不着停程普,新发动机挺给力的丰丰,用不着将就着开帛,甚至有点小惊喜蹲射。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)耽闪讽,是配置最高的2.0L车型篮捍,官方指导价为19.64万喂取。相处了几天肺,我对这台车的配置挺满意的诫昏,除了舒适性配置照顾周全之外搁,还有丰富的主动安全配置斗还,基本上可以满足一步到位的需求屁钞汗。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯铃题,只有近光光源是LED(低配为卤素)玖位,但普及程度却挺高的吩,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了港隶阀,对于消费者来说是好事担市。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置戚席,除了常规的车身稳定系统之外炭品驰,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货时,前者可以大大降低发生追尾事故的几率袜恼妇,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物鲤庭,大写的实用芭杭用浴,你觉得值得拥有囤珊。如果要挑骨头的话偿,我还想要个ACC自适应巡航乱辰亨。    舒适性配置方面也是不含糊的茄辽锭,配备无钥匙进入/启动功能萄、自动空调便吮、蓝牙电话登鹃、真皮座椅/方向盘等等溃芳牢,多媒体系统支持CarPlay功能来究秀,尽管高级配置远不止这些绕疥,但作为“经济型”的选择逗,我已经很满足了暴簿股。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术萌诽,发动机型号从MR20DE改为MR20DD瓮,最大功率增加9马力爆,输出转速从5600rpm延后至6000rpm囱举粉,后段加速更有力假翔尉,最大扭力增长了5牛·米衫。新发动机依然支持92号汽油肆,并没因更换发动机而增加用户的使用成本冒。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)豁冗蒙,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)赫系七。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果枪侍烫,努力增添驾驶乐趣隆,其它方面变化不大品努帽。SPORT模式则更加激进一些呸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上娟节炭,油门和动力响应范碎泄、加速效果都会更好蓬,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子氯,有点意思坛剔现,增添了几分乐趣攘先。    相比同级车型粟桅,天籁的选择有点保守搅铃骂,全车系最大轮圈仅为17英寸酒翻碍,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)箩逞,视觉效果差点意思潘驶。但凡事看两面巍府,好处是使用成本更低量粳嗅,而且舒适性也会更好猎撬喂。如果真觉得不满意茧磕,后期自己换一套也不是难事却溜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表欣寥,不知道新发动机的参数是多少祷,很平常心地就把车开走了疲那书。这样也有好处瘁,感受更真实稿。车辆对于油门深度的变化很敏感秒瓶,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速缆,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快枫罚点,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm裂将,相当果断邢肝。先不说动力表现有多好词,就这态度蕉,我挺满意的盼,感觉比我家的